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Fiche moto Triumph675 STREET TRIPLE 2007 La p'tite frappe qui vient de la piste

Roadster

Souhaitée, attendue, source de spéculation, désir d'envieux et projet de mutation abouti, voici LE roadster mid-size tant attendu des amateurs de Triumph, la véritable baby-speed : la 675 STREET TRIPLE.

Avant d'aller plus loin, attardez-vous un instant sur ce nom et relisez le bien - STREET Triple - Eh oui, le patronyme a légèrement changé par rapport à la tradition du roadster musclé de Hinckley. D'inspiration fortement marqué de Speed Triple 1050, la petite 675 assume à fond sa vocation de street-fighter et son nom claque comme une menace pour les ruelles envahis par les bandes de jeunes bagarreuses. Objectif visé : devenir le nouveau leader de la bande, soumettre les FZ6, Hornet, Z 750, GSR 600 et Monster S2R.

The street - L'aire de combat des jeunes loups. Voici maintenant une nouvelle arme pour eux, dotée d'un 3 cylindres musclé qui s'est entraîné sur la piste avant de venir foutre le boxon parmi l'armada des 4 cylindres japonais. Triumph ne se cache pas de son génie génétique qui a donné naissance à la Street 675 : "Prenez la fantastique sportive Daytona 675 et l’incomparable roadster Speed Triple, mélangez le tout et vous obtenez le génie mécanique par Triumph : Street triple, 675 cc de pure agressivité. Légère, agile et super excitante à piloter !".

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 1Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 1
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 2Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 2Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 3Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 3Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 4Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 4Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 5Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 5Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 6Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 - 6

La grosse tête ? Pas vraiment, car les qualités du moteur 675 en ont charmé plus d'un, sur la route comme sur le circuit. Car la 675 Daytona ne se contente pas d'être l'une des plus légères des Supersports ( en 2007, seule la CBR 600 RR lui dame le pion sur la balance ). Il faut la voir passer entre les vibreurs pour se rendre compte du superbe potentiel de cet outil pour pistards. Alors, imaginez le résultat sur route, surtout que le bouilleur developpe 108 bourrins en haut du compte-tours, avec presque 7 mkg de couple... Un joli régal en perspective quand on connaît le caractère du 3 cylindres.

STREET TRIPLE 675 Tronche et postérieur de Speed Triple 1050, châssis de Daytona 675, c'est que du bon ! Cette rivale des rues devrait connaître un succès bien plus retentissant que la Speed Four qu'elle va remplacer. La fourche inversée de la Daytona a perdu dans son transfert ses étriers à fixation radiale. Des éléments conventionnels sont greffés aux fourreaux, équipés de 2 pistons par étrier. Voici un moyen de faire des économies, sans pour autant offrir un freinage à la ramasse. On peut faire confiance à Triumph pour la qualité de son freinage. Et puis, avec à peine 167 kgs à sec à arreter, les disques de 308 mm ne vont pas beaucoup souffrir. La vache ! Moins de 170 kgs... et un 3 cylindres de 108 ch... Ca va etre agile et amusant comme c'est pas permis. Un seul léger souci par rapport aux japonaises : le prix - 7 590 €. Soit juste la tranche supérieure aux roadsters nippons. Le prix de l'originalité, certes, mais aussi une histoire de caractère et de blouson noir "so british".

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 7 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,63 x le SMIC français de 2007
Le tarif de la Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 a baissé de 400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 22 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
  • Réservoir : 17,40 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 736 mm
  • Hauteur min : 1 250 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 308 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 126 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 675 STREET TRIPLE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 7590 €
Kawasaki Z 750 2007 : 7199 €
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 7290 €
Suzuki GSR 600 2007 : 6499 €
Ducati 695 Monster 2007 : 7495 €

Consommation

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2007 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2007 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2007 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2007 : 5,80 l/100km

Autonomie

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2007 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2007 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2007 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2007 : 241 km

Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 6.9 mkg
Kawasaki Z 750 2007 : 8 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 6.35 mkg
Suzuki GSR 600 2007 : 6.6 mkg
Ducati 695 Monster 2007 : 6.2 mkg

Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 108 ch
Kawasaki Z 750 2007 : 106 ch
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 102 ch
Suzuki GSR 600 2007 : 98 ch
Ducati 695 Monster 2007 : 73 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 1.55 kg/ch
Kawasaki Z 750 2007 : 1.92 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 1.7 kg/ch
Suzuki GSR 600 2007 : 1.87 kg/ch
Ducati 695 Monster 2007 : 2.3 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 24.2 kg/mkg
Kawasaki Z 750 2007 : 25.38 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 27.24 kg/mkg
Suzuki GSR 600 2007 : 27.73 kg/mkg
Ducati 695 Monster 2007 : 27.1 kg/mkg

Vitesse

Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 220 km/h
Kawasaki Z 750 2007 : 230 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 230 km/h
Suzuki GSR 600 2007 : 225 km/h
Ducati 695 Monster 2007 : 200 km/h
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Avis (22)

Modèle 2009 green roulette sabot bulle capot de selle flanc carbone pot Carbonne etc,,,,une merveilleuse moto , chassis, freinage,rigide' on pose le genoux en courbes tellement c,est une pistarde,moteur souple et coupleux , conso 6l , seul PB en moins de six mois j'ai perdu mon permis tellement elle donne envie de rouler fort et rentrer fort en courbe ,mm a 240 compteur vous pouvez lâcher les mains,et sur grande courbe a fond de 6 elle bouge pas d un poil , c'est juste une tuerie mais il faut garder la tête froide ou aller sur piste sinon adieu permis Note : 5/5
meilleur roadtser des années 2000 Note : 5/5
français constantin Modèle 2009
qu'elle est sa résistance par raport a la kawa z750 année 2009 ? Note : 4/5
Super maniable, braquage un peu juste mai on si fait,
bien pour une femme aussi
Note : 5/5
français tintin Modèle 2010
61 ans,6 mois de permis,street green,3 en 1 arrow non homologué,sabot moteur,visiere fumée,selle mono,suspension r,elle est magnifique
et un bruit....je m'éclate comme un gosse
Note : 5/5
français Modèle 2007
bonjour, mon avis personnel fan de belle mecanique cette moto est une belle réussite de triumph avec un look sympa tres belle finition la meilleur ds 600 un 3 cylindre bourré de vie, legere, duo cool,conso correct rien a dire voir l entretien peut etre un peut plus chere, voila pour mon avis je ne possede pas de triumph mais je constate a bientot mecavrille Note : 5/5
perso j'en etais deja un peu fan avant, et depuis que je l'ai essaye, je ne pense plus qu'a changer de moto ... dommage qu'elle n'est pas encore dispo en occase, j'ai pas le budget ! elle est vraiment geniale cette moto ! Note : 5/5
français Modèle 2007
10 ans en kawa et un oeil qui se pert sur une street.
jamais j'aurais crus quitter les jap
mais ..
j'ai fait l'erreur de l'essayer et ..
je l'ai commander neuve car il n'y a pas d'occase ,elle est extraordinaire j'espere qu'il n'y en aura pas trop sur la route !!
Note : 5/5
français Modèle 2007
J'ai la Street depuis le debut novembre je me regale de la balle pourtant je roulait avec une fazer 1000 debrider 143ch filtre KN et tout?
Je l'ai essayer et j'ai craquer je roule auusi fort qu'avant et je m'amuse deux fois plus
j'ai aimé la fazer 1000 année 2002 mais je ne regrette pas mon choix le 3 cylindres sé vraiment un plus a tout les niveaux
La mienne est blanche
Note : 5/5
français Modèle 2007
Je viens de l'essayer et elle est tres bien, freinage attaque....

Par contre je pensais que je serai impressionné par le moteur et ....non il manque de couple avant 9 000 tours.

A+
Note : 5/5
français Modèle 2007
G cette becane depuis le 10 Aout 2007, elle est vraiment formidable, aucun defaut a signaler,

C vraiment la moto ke je cherchai pour remplacer mon 600 DAYTONA, pour revenir au roadster sportif.

Super machine, merci Triumph
Note : 5/5
français Modèle 2007
Jolie coup pour TRIUMPH SUCCÈS GARANTI.
Je préfére le 3 en 1 aux 2pots sous la selle avec un sabot ça le fait
J'achète
Note : 5/5
français Modèle 2007
croyez moi cette moto c'est de la balle,elle va faire mal aux japonnaises.j'en avait mare de la z750 des japonnaises tout simplement.la streetl'essayer c'est l'adopter. Note : 5/5
français Modèle 2007
Eh ben je peut tous vous dire que cette moto c'est de la balle car je suis le chanceux premier acquéreur d'une street triple en noir depuis 2 semaines.
Vraiment cette moto m'en apprend tous les jours et sa ne va pas s'arranger.
Croyer moi acheter cette moto etvous ne serrez pas décu.
Note : 5/5
français Modèle 2007
Rien a dire apres essai, rigide, ca freine fort, ca accelere fort, tres fort au dessus de 8000tr/min, c'est leger maniable ca pardonne facilement, tres bonne machine pour les "debutants" (pas trop qd meme) et les personnes plus experimentées, vivement que je l'ai... Note : 5/5
Enfin une moto qui a de gueule et croyait sur parole elle va faire mal.
je l'ai réservé et je l'aurai pour la 3 semaine de septembre.
a bientot ma belle...
Note : 5/5
français Modèle 2007
ça y est, j'ai craqué avant de l'avoir essayé : j'ai réservé ma street triple couleur verte. C'est ma moto qu'on va regarder désormais !!!! Elle est magnifique, et je pense qu'on peut faire confiance à Triumph. Je suis impatiente!! Note : 5/5
français Modèle 2007
Ben voilà. Je l'ai trouvé! Un collègue plus expérimenté se paye un 1050, ben moi le "petit bleu" je me payes un 675.
C'est pas un 4 cylindre (aimes bien le GSR) qui demande qu'à grimper dans les tours et c'est pas un BI; un peu trop "sage" (650 SV). Et surtout quelle gueule. Mon papa fan d'Anglaises va apprécier. Merci Triumph.....
Ils sont vachement plus dynamiques que les japs... et à peine plus chers. GAAAAZZZZZZ!!!!!!!
Note : 5/5
français Modèle 2007
Elle déchire!!!!!!!
Assurable en 34ch comme sa soeur la Daytona, c'est nickel tout ça dites moi!
Je savais pas quoi prendre comme 1ère moto, là j'ai trouvé!
Et quand le rodage sera terminé, tit tour en concession histoire de la libérer...
A bientôt ma belle.......
Note : 5/5
français Modèle 2007
permis bientot en poche (me reste plus que la circu)j allais me jeter sur une ducati 695 et j ais appris que cette moto sortais alors je vais attendre puis faire mon choix entre les 2 j espere juste qu elle sera bridable 34 cheveaux comme la daytona Note : 5/5
français Modèle 2007
Marre des japonaises ? Marre des 4 cylindres ? Marre des motos qui au bout de 2 ans sont déjà démodés ?
Triumph m'a déjà impressionné avec la Dayto, mais bon reste à avoir un portefeuille solide avec des assurances hallucinantes. Alors quand on propose une speed triple avec un moteur de Dayto moi je dit bravo Mr Triumph et merci...
Superbe, ne ressemblant à aucune autre marque avec un moteur explosif et original, que demande le peuple ? Allo mr le banquier... j'ai besoin de 7500€.
Note : 5/5
français Modèle 2007
enfin un trois cylindre roadster avec une tête de bagarreuse vivement plus d'infos.
le punch de la 675 conditionnée pour les mi-régime on doit être pas loin du meilleur moteur dispo dans cette catégorie qui s' uniformise un peu trop.
Note : 5/5
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