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Triumph675 STREET TRIPLE 2007

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La p\'tite frappe qui vient de la piste

Roadster

Souhaitée, attendue, source de spéculation, désir d'envieux et projet de mutation abouti, voici LE roadster mid-size tant attendu des amateurs de Triumph, la véritable baby-speed : la 675 STREET TRIPLE.

Avant d'aller plus loin, attardez-vous un instant sur ce nom et relisez le bien - STREET Triple - Eh oui, le patronyme a légèrement changé par rapport à la tradition du roadster musclé de Hinckley. D'inspiration fortement marqué de Speed Triple 1050, la petite 675 assume à fond sa vocation de street-fighter et son nom claque comme une menace pour les ruelles envahis par les bandes de jeunes bagarreuses. Objectif visé : devenir le nouveau leader de la bande, soumettre les FZ6, Hornet, Z 750, GSR 600 et Monster S2R.

The street - L'aire de combat des jeunes loups. Voici maintenant une nouvelle arme pour eux, dotée d'un 3 cylindres musclé qui s'est entraîné sur la piste avant de venir foutre le boxon parmi l'armada des 4 cylindres japonais. Triumph ne se cache pas de son génie génétique qui a donné naissance à la Street 675 : "Prenez la fantastique sportive Daytona 675 et l’incomparable roadster Speed Triple, mélangez le tout et vous obtenez le génie mécanique par Triumph : Street triple, 675 cc de pure agressivité. Légère, agile et super excitante à piloter !".

La grosse tête ? Pas vraiment, car les qualités du moteur 675 en ont charmé plus d'un, sur la route comme sur le circuit. Car la 675 Daytona ne se contente pas d'être l'une des plus légères des Supersports ( en 2007, seule la CBR 600 RR lui dame le pion sur la balance ). Il faut la voir passer entre les vibreurs pour se rendre compte du superbe potentiel de cet outil pour pistards. Alors, imaginez le résultat sur route, surtout que le bouilleur developpe 108 bourrins en haut du compte-tours, avec presque 7 mkg de couple... Un joli régal en perspective quand on connaît le caractère du 3 cylindres.

STREET TRIPLE 675 Tronche et postérieur de Speed Triple 1050, châssis de Daytona 675, c'est que du bon ! Cette rivale des rues devrait connaître un succès bien plus retentissant que la Speed Four qu'elle va remplacer. La fourche inversée de la Daytona a perdu dans son transfert ses étriers à fixation radiale. Des éléments conventionnels sont greffés aux fourreaux, équipés de 2 pistons par étrier. Voici un moyen de faire des économies, sans pour autant offrir un freinage à la ramasse. On peut faire confiance à Triumph pour la qualité de son freinage. Et puis, avec à peine 167 kgs à sec à arreter, les disques de 308 mm ne vont pas beaucoup souffrir. La vache ! Moins de 170 kgs... et un 3 cylindres de 108 ch... Ca va etre agile et amusant comme c'est pas permis. Un seul léger souci par rapport aux japonaises : le prix - 7 590 €. Soit juste la tranche supérieure aux roadsters nippons. Le prix de l'originalité, certes, mais aussi une histoire de caractère et de blouson noir "so british".

M.B - Photos constructeur
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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 590
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 280 €
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      Avis

      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 675 STREET TRIPLE 2007
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
      • Réservoir : 17.4 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 030 mm
      • Largeur : 736 mm
      • Hauteur : 1 250 mm
      • Empattement : 1 395 mm
      • Poids à sec : 167 kg
      • Poids en ordre de marche : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 308 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 675 STREET TRIPLE 2007
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 126 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 675 cc (74 x 52.3 mm mm)
      • 108 ch à 11 700 tr/min
      • 6,90 mkg à 9 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2007
      bonjour, mon avis personnel fan de belle mecanique cette moto est une belle réussite de triumph avec un look sympa tres belle finition la meilleur ds 600 un 3 cylindre bourré de vie, legere, duo cool,conso correct rien a dire voir l entretien peut etre un peut plus chere, voila pour mon avis je ne possede pas de triumph mais je constate a bientot mecavrille Répondre à mecavrille

      perso j'en etais deja un peu fan avant, et depuis que je l'ai essaye, je ne pense plus qu'a changer de moto ... dommage qu'elle n'est pas encore dispo en occase, j'ai pas le budget ! elle est vraiment geniale cette moto ! Répondre à manu

      Modèle 2007
      10 ans en kawa et un oeil qui se pert sur une street. jamais j'aurais crus quitter les jap mais .. j'ai fait l'erreur de l'essayer et .. je l'ai commander neuve car il n'y a pas d'occase ,elle est extraordinaire j'espere qu'il n'y en aura pas trop sur la route !! Répondre à nico14

      Modèle 2007
      J'ai la Street depuis le debut novembre je me regale de la balle pourtant je roulait avec une fazer 1000 debrider 143ch filtre KN et tout? Je l'ai essayer et j'ai craquer je roule auusi fort qu'avant et je m'amuse deux fois plus j'ai aimé la fazer 1000 année 2002 mais je ne regrette pas mon choix le 3 cylindres sé vraiment un plus a tout les niveaux La mienne est blanche Répondre à Street69

      Modèle 2007
      Je viens de l'essayer et elle est tres bien, freinage attaque.... Par contre je pensais que je serai impressionné par le moteur et ....non il manque de couple avant 9 000 tours. A+ Répondre à Fredo

      Modèle 2007
      G cette becane depuis le 10 Aout 2007, elle est vraiment formidable, aucun defaut a signaler, C vraiment la moto ke je cherchai pour remplacer mon 600 DAYTONA, pour revenir au roadster sportif. Super machine, merci Triumph Répondre à Nien-Nien

      Modèle 2007
      Jolie coup pour TRIUMPH SUCCÈS GARANTI. Je préfére le 3 en 1 aux 2pots sous la selle avec un sabot ça le fait J'achète Répondre à domdov

      Modèle 2007
      croyez moi cette moto c'est de la balle,elle va faire mal aux japonnaises.j'en avait mare de la z750 des japonnaises tout simplement.la streetl'essayer c'est l'adopter. Répondre à street59

      Modèle 2007
      Eh ben je peut tous vous dire que cette moto c'est de la balle car je suis le chanceux premier acquéreur d'une street triple en noir depuis 2 semaines. Vraiment cette moto m'en apprend tous les jours et sa ne va pas s'arranger. Croyer moi acheter cette moto etvous ne serrez pas décu. Répondre à bikers79

      Modèle 2007
      Rien a dire apres essai, rigide, ca freine fort, ca accelere fort, tres fort au dessus de 8000tr/min, c'est leger maniable ca pardonne facilement, tres bonne machine pour les "debutants" (pas trop qd meme) et les personnes plus experimentées, vivement que je l'ai... Répondre à philipin

      Enfin une moto qui a de gueule et croyait sur parole elle va faire mal. je l'ai réservé et je l'aurai pour la 3 semaine de septembre. a bientot ma belle... Répondre à BRAD

      Modèle 2007
      ça y est, j'ai craqué avant de l'avoir essayé : j'ai réservé ma street triple couleur verte. C'est ma moto qu'on va regarder désormais !!!! Elle est magnifique, et je pense qu'on peut faire confiance à Triumph. Je suis impatiente!! Répondre à jolagrimpe

      Modèle 2007
      Ben voilà. Je l'ai trouvé! Un collègue plus expérimenté se paye un 1050, ben moi le "petit bleu" je me payes un 675. C'est pas un 4 cylindre (aimes bien le GSR) qui demande qu'à grimper dans les tours et c'est pas un BI; un peu trop "sage" (650 SV). Et surtout quelle gueule. Mon papa fan d'Anglaises va apprécier. Merci Triumph..... Ils sont vachement plus dynamiques que les japs... et à peine plus chers. GAAAAZZZZZZ!!!!!!! Répondre à pedropeyo

      Modèle 2007
      Elle déchire!!!!!!! Assurable en 34ch comme sa soeur la Daytona, c'est nickel tout ça dites moi! Je savais pas quoi prendre comme 1ère moto, là j'ai trouvé! Et quand le rodage sera terminé, tit tour en concession histoire de la libérer... A bientôt ma belle....... Répondre à fred67

      Modèle 2007
      permis bientot en poche (me reste plus que la circu)j allais me jeter sur une ducati 695 et j ais appris que cette moto sortais alors je vais attendre puis faire mon choix entre les 2 j espere juste qu elle sera bridable 34 cheveaux comme la daytona Répondre à dane-elec

      Modèle 2007
      Marre des japonaises ? Marre des 4 cylindres ? Marre des motos qui au bout de 2 ans sont déjà démodés ? Triumph m'a déjà impressionné avec la Dayto, mais bon reste à avoir un portefeuille solide avec des assurances hallucinantes. Alors quand on propose une speed triple avec un moteur de Dayto moi je dit bravo Mr Triumph et merci... Superbe, ne ressemblant à aucune autre marque avec un moteur explosif et original, que demande le peuple ? Allo mr le banquier... j'ai besoin de 7500€. Répondre à Dav_59

      Modèle 2007
      enfin un trois cylindre roadster avec une tête de bagarreuse vivement plus d'infos. le punch de la 675 conditionnée pour les mi-régime on doit être pas loin du meilleur moteur dispo dans cette catégorie qui s' uniformise un peu trop. Répondre à twin vince
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