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YamahaFZ6 600 S2 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Favoriser un Zeste d'émotions

Roadster

Les modifications apportées à la FZ6 en 2007 sont moins évidentes mais aussi intéressantes que sur la version Fazer. Moins évidentes car essentiellement techniques. Qu'en est-il ? Un nouveau bras oscillant de section hexagonal, plus rigide et favorisant l'agilité, des étriers de frein monobloc, un garde-boue avant revu, une gestion moteur optimisée associé à une nouvelle ligne d'échappement, un remodelage complet de la selle et une instrumentation piquée à la FZ1.
Pour le passager, de repose-pieds (démontables maintenant) implantés plus bas et recouverts de caoutchouc. De petites évolutions pour la FZ6 qui rendront plus appréciable la conduite de ce charmeur et fougueux roadster.
A ses cotés, la FZ6 2006 demeure au catalogue. Pour s'en différencier, elle n'affiche plus que 78 ch et un tarif certainement plus accessible. L'ABS sera disponible en option sur toutes les versions de la FZ6.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle machine
  • Compteur plus lisible
  • Repose-pieds passager

Lesmoins

  • Manque de watts en bas
  • Absence de rangements

Tarifs

6 990
Prix neuf
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Avis

sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha FZ6 600 S2 2007
  • Chassis
  • Cadre : en alu coulé sous pression
  • Réservoir : 19.4 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 755 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Poids en ordre de marche : 201 / 206 avec ABS kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha FZ6 600 S2 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599,70 cc (65.5 x 44.5 mm)
  • 98 ch à 12 000 tr/min
  • 6,44 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,84 kg/ch
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2008

Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2008 Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2008 Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2008

2009

Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2009 Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2009 Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2010 Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2010 Agrandir ou voir la fiche de la FZ6 600 S2 2010

Comparer

Comparer la FZ6 600 S2 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha FZ6 600 S2 2007 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2007 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2007 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2007 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2007 : 5,80 l/100km
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 6,30 l/100km

Couple

Yamaha FZ6 600 S2 2007 : 6,44 mkg
Kawasaki Z 750 2007 : 8 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 6,35 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 6,90 mkg
Suzuki GSR 600 2007 : 6,60 mkg
Ducati 695 Monster 2007 : 6,20 mkg
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 8,25 mkg

Puissance

Yamaha FZ6 600 S2 2007 : 98 ch
Kawasaki Z 750 2007 : 106 ch
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 102 ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 108 ch
Suzuki GSR 600 2007 : 98 ch
Ducati 695 Monster 2007 : 73 ch
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha FZ6 600 S2 2007 : 1,84 kg/ch
Kawasaki Z 750 2007 : 1,92 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 1,70 kg/ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 1,55 kg/ch
Suzuki GSR 600 2007 : 1,87 kg/ch
Ducati 695 Monster 2007 : 2,30 kg/ch
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 1,99 kg/ch

Vitesse

Yamaha FZ6 600 S2 2007 : 220 km/h
Kawasaki Z 750 2007 : 230 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2007 : 230 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE 2007 : 220 km/h
Suzuki GSR 600 2007 : 225 km/h
Ducati 695 Monster 2007 : 200 km/h
Aprilia SHIVER 750 SL 2007 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (9)

Parfaite pour se faire plaisir

98cv sur 4 cylindres , il ne faut pas s\'attendre à une réactivité de bi-cylindre à bas régime, cependant la souplesse est là pour de la ville en duo aux heures de pointes. Hors de la ville ; il suffit de monter un peu dans les tours pour qu\'elle se mette à chanter et libère les 98 poneys disponibles ! Elle est très maniable et plutôt légère face à ses concurrentes de l\'époque, de plus ; la position de base n\'est pas trop agressive et permet de faire de long trajet sans souffrir. Pour le look c\'est une histoire de gout, mais avec les châssis et bloc moteur noir mat; les 2 pots sous la selle ; je la trouve plutôt mignonne... Répondre à Maya

Modèle 2007
modèle 2010 acheter il y a deux ans juste un régulateur hs au bout d\'un ans sinon hormis des à-coups d\'injection a bas régime et une boite dur j\'en suis très satisfait (61000 km a ce jour) mais les pièces Yamaha sont chères 2 caoutchouc de repose pieds a 40 euros il vaut mieux voir avant si il existe de l\'adaptable Répondre à goupil95

ma yamaha fz6

heigl Modèle 2010
reprenant le moteur de la r6 sportive ,je trouve que la fazer 600 est un bon compromis puissance et roulage facile . comme une 600 hornet honda ;un tres bon roadster leger par raport a une fz1 1000 yam ;jai trouver une occaz chez full power ont vera . Répondre à heigl

Bonne moto.

Modèle 2007
J\'ai cette moto depuis presque 2 ans et fait plus de 10 000 km avec et j\'en suit satisfait. Les Moteur fiable, roadster \"sportif\", moteur souple même a bas régimes Les - La boite de vitesse dur et sec, moteur creux sous 6000 tours, le neiman pas très accessible ( bon c\'est un détails ). Pour résumé je dirait que c\'est une moto fiable et sympa a rouler mais qui manque de personnalité niveaux moteur comparé a certaines concurrentes type Triumph street triple ou Ducati monster mais qui a le mérite d'être moins cher à l\'achat. Répondre à David

mara976 Modèle 2010
bien reussi rien à dire que du positifs pour cette bete de la route. je vais l'acheter car c'est le pot d'échappement qui me plait.Bravo l'équipe yamaha continuer à nous séduire Répondre à mara976

Modèle 2007
bonjour, tres bonne moto rapport qualité prix exellent moto tres agreable au quotidient,fiabilité entretien moindre cout duo sympa on apprecira la version s2 avec selle confort calle pied passagé remonté compte tour aiguille...a+++ mecavrille Répondre à mecavrille

Modèle 2007
salut:je pilote cette moto,depuis trois mois;bonne becane,surtout dans les tours.un peu creuse a bas regime!rapport un peu cour!surtout premiere,deuzieme.agrable a conduire!selle un peu raide!surtout pour passager!fakir!!8200km au compteur,ravie dans l'ensemble.ideale pour les debutents aussi!a+ Répondre à arssouille

Modèle 2007
Effectivement les vitesses claquent au début (rodage) mais après elles passent de mieux en mieux, je suis globalement très satisfait de cette moto, il y a juste les rétroviseurs à resserer de temps en temps. Répondre à Babala68

Modèle 2007
Alors j'ai cette moto depuis 1 semaine ! C'est que du bonheur, elle est confortable, se manie très bien. Le nouveau compteur est magnifique et ma femme est à l'aise en tant que passager. Seul bémol, la boite yam, ça claque c'est pas très souple. A+ Répondre à Headone
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