Motoplanete

YamahaFZ6 600 2004

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La nippone un peu ''Brutale''

Roadster

La mode est aux streetbikes. Hornet, Z 1000 et 750, SV, monster, le peuple veut du roadster et les chiffres de vente le prouvent. Dans la catégorie moyenne cylindrée, Yam tient le haut du pavé avec la Fazer. Il semble que le vent souffle et le constructeur semble bien décider à gonfler sa voile. Pour 2004, il présente la nouvelle 600 Fazer qui est disponible en 2 versions : S avec un tête de fourche et N. Pour ceux qui ont le courage de lire l'article de la Fazer S pour voir les changements opérés sur la version 2004, il suffit de cliquer ici. Sinon, voici un concentré : nouveau cadre sans soudures en aluminium coulé, moteur à injection dérivé de la R6, nouveau réservoir, échappements sous la selle, pneu arrière de 180, nouveau tableau de bord tout digital. La version Naked se distingue par son absence de tête de fourche, son aspect plus méchant, et son phare ô combien distinctif qui n'est pas sans rappelé quelque peu celui de la MV-Agusta Brutale. Le guidon est plus large que sur la S et renforce la "street attitude". L'ensemble est particulièrement réussi et l'on s'impatiente de la découvrir dévorant le tarmac.

Aucune crainte pour elle. Avant même de s'offrir au conducteur, elle l'a déjà séduit plus que de raison. Cette Yam a ce petit quelque chose en plus, qui vous pousse vers elle, suscitant le désir, guidant la clé vers le contacteur. Jouant de souplesse, le moteur (strictement identique à la Fazer carénée) conserve le tempérament de sa cousine hypersport. Une petite once de couple lui permet d'en offrir un peu plus que la R6 dans les bas et mi-régimes mais ça reste creux. La mécanique ne se dévoilant véritablement que dans le dernier tiers du compte-tours. C'est dans cette zone que l'on prend le plus de plaisir. Le bouilleur s'impatiente. Sa sonorité évolue dans les mélodies. A bas-régimes, ses vocalises s'expriment dans un son caverneux agréable. Le régime monte, quelques vibrations s'installent mais sans déranger véritablement, ça commence à pousser tranquillement vers 4 000 trs, le moteur miaule vers 6 000... A 8 000 trs, les watts fougueux transforment la route en terrain de jeu pour pilote. Ca envoie sérieux jusqu’à la zone rouge, dans un hurlement qui vous rappelle que vous avez le moulin d'une pistarde entre les jambes. Le ton grimpe, les virolos s'enchainent, la FZ6 joue avec vous. L'avant guide la machine rigoureusement, avec légèreté et aisance. Avec ses suspensions de bonne facture, le nouveau roadster Yam se comporte de la plus belle façon. Une bien belle machine, sûre et efficace. Le match s'annonce serré face à la Kawa Z 750, qui bénéficie d'un couple bien plus présent grâce à sa cylindrée. La verte aguiche plus méchamment avec sa touche plus "tuning". Après, les goûts et les couleurs, c'est l'affaire de chacun.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha FZ6 600 2004
  • Chassis
  • Cadre : en alu coulé sous pression
  • Réservoir : 19.4 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 755 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha FZ6 600 2004
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599,70 cc (65,5 x 44,5 mm)
  • 98 ch à 12 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,84 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 860
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 464 €

      Avis

      sur 28 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Avis

      YAMAHA FZ6

      Modèle 2004
      C\'est que du bonheur rie a dire que pour faire de la route elle est au TOP Répondre à Filipo

      superbe becane

      Modèle 2004
      Possesseur d\'un FZ6 N de 2004 depuis janvier 2014, très satisfait novice en motard (permis décembre 2013)je recherchais une moto polyvalente et cette moto a toutes les qualités requises, souple en bas elle cache bien son jeu pars qu'une fois arrivé a 8000 tours sa déboite. Ma copine a du mal derrière même si j\'ai une selles confort, rouler à deux n\'est pas sa mission première. Belle gueule, je vous conseille si vous êtes joueur ou cool sur la route. pas trop cher ni a l\'achat occaz, ni entretien, et consomme pas trop si vous ne rouler pas fort tout le temps. Répondre à blackout84000

      Modèle 2004
      pocesseur de cette moto depuis trois ans achat neuf en 2005 que du bonheur selle confort à l'achat accéleration digne du r6 passeée les 8000trs entretien + que raisonnable par rapport a mon bandit vitesse de pointe + 240 kmh compteur consommation + 310 km avec un plein en conduite cool 260 kms en conduite sportive que dire si je ne sais pas encore celle qui va la remplacée seul defaut manque de couple en dessous de 6000trs normal pour un 600 bonne route à tous Répondre à gégé

      Modèle 2004
      Je possède un fz6 n depuis un an et j'en suis très satisfait souple à bas régime après 8000 tours rageur pointu jusqu'à la zone rouge et tout en restant stable,esthétiquement réussie et belle sonorité.Rien à envier au hornet!Bonne route à tous! Répondre à black jack

      Modèle 2004
      Salut à tous, heureuxd possesseur d'un FZ6 naked de 2004 comme première moto, je dois avouer que c'est une très bonne machine (avec le peu de recul que je puisse avoir en tant que novice). Un moteur très joueur au dessus de 8000tr, une partie cycle très saine. Bref, une moto très saine pour motard débutant(prudent) souhaitant rouler seul ou à 2. Seul bémol: la selle qui coupe le cul assez vite! Elle sera en vente au printemps, avis aux intéressés... A+ Répondre à Crapul

      Modèle 2004
      suite au comparo je ne peux m'empecher de donner mon avis car je viens de passer d'une Z750 à une FZ6. un an chacune. J'ai adoré ma mini z mais je suis tombé amoureux de ma FZ6. la différence c'est le moteur et la ligne. le moulin de la FZ6 n'en fini pas de hurler en vous arrachant les bras. On se demande quand elle va s'arreter. C'est un moteur extraordinaire bien plus sensationnel que celui de la mini z. qd à la ligne, la z est une moto de mode (manga) dèjà dépassée (on la trouvera moche dans peu de temps). le cadre alu (avant 2006) moulé de la FZ6 épouse les formes du moteur (du jamais vu sur une bécane), les pots sous la selle, le phare en pointe : cette moto c'est une déesse avec un moteur démoniaque. si on ajoute des freins bien plus efficaces que ceux de la mini z (un gros point faible) et un entretien tout les 10000 au lieu des 6000, pour moi il n'y a pas photo entre les deux machines... Répondre à pac69

      Modèle 2004
      Cette bécane c'est de la bombe. Super nerveuse et trop belle avec c'est facile de monter à 200 (je dit ça pour ceux qui aiment la vitesse) de toute façon si c'est pour rouler pépère c'est pas la peine il faut en prendre une autre. Un tout petit défaut à l'arrière on est pas très bien (comme toutes les motos) mais s'y fait très vite. Répondre à anais

      Modèle 2004
      je possède cet engin depuis 5mois, c'est ma premiere becane et j'en suis super content. on prend un premier coup de pied au cul vers 7000tr/min et un deuxième vers 10 000 / 11 000 tr/min. Seul petit reproche: selle un peu dure qui se ressent surtout sur longues distances. A part ça, c'est que du bonheur!!! Bonne route a tous les motards. Répondre à maxfz6

      Modèle 2004
      Bon sang!!! c'est ma ppremière brêle, je ne suis qu'un jeune puceaux de la route (-de 21ans), je roue sur route fermée. Je me fais énormément plaisir à ses commades! Moteur plutot tolérant, reprend simplement vers 3000 tours, et catapulte vers 7500/8000 trs. Question vitesse, elle est pas faite pour ça, mais en accel, pardon. Madame FZ6 arrive et ca fait mal... Du moins pour un 600. J'en ai une de 2005 série limitée gladiator rouge (sabot, tete de fourche+ selle confort) et bilan après nombres de kilomètres: TROP BON. En premier engin, c'est parfais (a condition de ne pas etre une pince!). J'adore cette brêle!!!!!!! Répondre à D-Fens

      Modèle 2004
      changer le pignon, pas con...mais point noir..la prise de vitesse du compteur est sur la boite....bref...changer le pignon entraine une lecture bien erronée de la vitesse...et avec la prolifération des boites a coucou....ça fait peur Répondre à jowell

      Modèle 2004
      apres plus de 3500 km à son guidon , viennent qq remarques ...la f6 est tjs aussi agreable avec une envolée ds les tours qui conduit au rupteur sans que l'on s'y attende..et la l'absence d'un vrai cpte tours lisible se fait sentir;tout comme la dureté de la poignée de gaz qui persiste malgré lubrification etc.. sur une becane de moins de 2 ans d'age..!à noter que le cycle tres bon sur "bon bitume" se désunit des les premieres bosses avec amorce de guid. sans parler du coté "tape cul" généré par l' absence de biellette de renvoi d'amorto ...pour ceux qui voudraient monter de petits cligno. type l.e.d esthetiques et visibles (et homologués qui plus est..) se rappeler que la centrale de reg. ne les tolere qu'en shuntant le warning, dommage.dernier point , je trouve les rep.pieds leger.t bas (taille 1.70) et pense mm à une paire de commandes reculées...sinon c'est vraiment une tres bonne machine à éviter d'enlaidir par un saute vent pas franchement ds l'esprit..d'autant que pour rouler "économique" au quotidien, il suffit simplement de n'exploiter que la premiere partie du cpte tours ce qu'elle accepte globalement bien.bonne route à tou(te)s. Répondre à salah alia

      Modèle 2004
      C'est une bréle d'enfer, 5000 borne au compteur et toujours la même folie furieuse de la piloter, une machine aboutie tant au niveau du moulin que de celui du look,mais a ne pas mettre entre toutes les mains,ça pousse tellement velue au dessus de 10000 Trm que tu peut vite dire adios a tes petit points rose,sur piste c'est du bonheur,la partie cycle fait des merveilles,par contre quand d'envoi la purée le boudin ar fait 4000 bornes a tout casser.Bref a conseiller aux personnes qui veulent une chiote avec une VRAIE AME dedans.............GAZ........... Répondre à gazman

      Modèle 2004
      Je possède ce bijoux depuis fin aout, je sors d'un GSXR, mais pour faire baisser les assurances après une tole, mieux vaut un roadster... Surprise, c'est une moto fabuleuse, malgré un confort qui laisse à désirer à cause de la selle. Une pèche du tonerre, un comportement impec, ca penche et ca freine comme une reine. Franchement, vivement l'année prochaine pour la FZ1 et ses 150 chevaux Répondre à eleotrague

      Modèle 2004
      Aahhh le fz6.... J'ai eu l'occasion de la tester à l'auto-école et ensuite par la confiance d'un pote qui a laissé son bijoux entre mes mains et franchement, je crois que dans les roadsters, on atteint le sommet du panier. Hyperstable, tu peux prendre de l'angle à mort, Peux se conduire vraiment cool comme en pleine bourre... Points positifs: Bonne assise et bonne position, une accélération nette et franche (bien evidement en restant dans le catégorie des roadstres car bien sûr à côté d'une r1, cbr... c'est pas du jeu). Points négatifs: La selle qui est, excusez moi de le dire, complètement à chier. Faire un plein sans s'arreter au moins 5 min pour soulager l'arrière train révèle une résistance physique hors du commun. Un creux un peu génant entre 5 et 7000 tr/min Mais en règle générale c une moto qui je pense apportera entière satisfaction a son acquéreur Répondre à Shubakarul

      Modèle 2004
      ya rien a dire,ça le fait ! belle becane, classieuse,position reposante et moulin tres sympa. faut juste oublier le cpte tours ,la boite ki claque un peu (c yam!!)et les fesses ki chauffent derriere...sinon elle est 1 peu desesperante vu k il n ya pas grand chose a modifier..meme les pots st booo,juste virer la bavette,1 paire de roulettes(prudence est mère..)et ..bin c est tout(faut dire ke ça fait ke 2 semaines et 700km kon se frequente). creux le moulbif ?moi g trouve pas mais faut dire ke g 1 lourd passif en 2tps(d ailleurs point commun avec la fz6:l odeur des fringues ken tu descends... tres attenuee /2 tps pour ceux ki connaissent(ah!Proust..).bref,1 mutante entre mes ex. sup'mot. et ma delicieuse Gamma . appel de phare,bonne route... Répondre à on-off

      Modèle 2004
      cette merveille est mienne depuis fin 2004..elle a presque 5000 km maintenant(je ne roule pas sous la flotte...et dieu sait si il a flotté en 2005 lol) et c'ets toujours un plaisir de rouler avec... je viens d'une RDLC 350 (que j'ai toujours) entièrement préparée...j'avais pourtant essayé d'autres motos sportives, mais sans passion, là avec la FZ6, j'apprécie...elle décoiffe dès 7-8000 tr et ça n'arrête pas jusqu'au rupteur... je lui reproche seulement le big trou entre 5 et 7000 tours...là j'avoue, elle se transforme en veau de chez veau...parfois genant.mais pour le reste...ça fait des travers controlables, les wheeelings a l'accélération (peut être un peu trop haut dans les tours d'ailleurs..) on peut se balader cool a deux ou faire l'autiste a fond la caisse....une vraie moto comme on les aime...dommage que la selle.....fasse si mal au cul niark. coté regret: dis m'sieur yam pourquoi t'as pas mis des cables plus longs???j'ai pas pu mettre un guidon cross a cause de ça..ai du prendre un renthal road..a peine plus large que ton pourri guidon a 3.5 kg :o( Répondre à jowell

      deja que je la trouve trop belle,mais quand on voit un beau mec dessus..ca devient de la bombe!! Répondre à SZ

      future proprio de cette merveille, j'ai deja eu l'occasion de la tester ( en tant que passagere et conductrice dernierement ) et j'ai adoré !! elle est nerveuse et donne envie de devorer le bitume !! Point negatif: c 'est vrai qu'on sent vite le pot d'echappement et on sent vraiment la chaleur des pots surtout l'eté ( c la passagere qui parle !) mais j'en suis tombé amoureuse ! Répondre à miss

      ok, ce fz est terrible un mimi mt1. il m a fallu du temps pour flasher mais c est arrive. tous en fz Répondre à popo

      Modèle 2004
      Heureux posesseur de ce petit bijoux depuis 3 semaines bien que je suis en rodage encore 200km pour arriver a 1000km et la la je pourrais vraiment torcher la poigner. Ca vas deja bien comme ca malgrer que je ne depasse pas les 7 a 8.000 tr/mn (rodage).Je ma rejuis de voir ce que ca vas donner entre 8.000 et 13.000 tr. lol Je la conseil a tous le monde car bonne moto bon moteur etc... Répondre à SALVA

      bin moi je passe mon permis et des que j ai vendu ma voiture je lachete direct ! trop belle, moteur énorme, jen ai entendu que du bien :D Répondre à qnsk

      Modèle 2004
      salut a tous je sui un heureux posséseur de cette machine !!c bon de dire ca!!lol en plus couleur yam perso ca pete grave!!jen sui super content cette moto est magnifique une partie cycle irréprochable et un moteur qui vous arrache les bras o dessu de 8OOOtr c'est de la balle! alan (fz6) Répondre à alan80

      Modèle 2004
      pour ceux qui ont eu la chance de l'essayé, question conso c raisonable ( (je vais en acheterbientot. une diamond black que je vais repeindre en bleu yamaha avec une bulle un sabot et un capot de selle) dommage qu'elle n'existe pas en bleu de serie cette chiotte : ( Répondre à alfanumeri

      Modèle 2004
      Pour résumer: une brutale à pas chère Répondre à apu R6

      Modèle 2004
      Pour les amateurs du caractère R6 comme moi ( décédée l’année dernière suite une à 106 me refusant la priorité), pour les fanas du design à l’italienne, pour la finition yahm…stop , cette machine est faite pour vous. En effet , je retrouve les sensations R6 : à partir de 7,8000 arrachage de bras, freinage irréprochable, rigidité de la structure…bref le frelon est devenu mouche tzétzé !!! D’ailleurs en run sans problème fz6 devant. Comparé Z750, un peu coupleuse en bas (cylindré oblige ), mais plus de sensation et moins de linéarité…dès que la frénésie se mets en marche.( avantage aussi au poids) Avantage par rapport au R6, un plus de reprise en bas à 4000. Machine idéale pour le stunt et pas besoin de lever à l’embrayage en 1ère. Coté négatif et j’aurais du commencer par là : problème du guidon à haute vitesse ou en accélération vive (manque de poids sur l’avant) + Parfum gazoline même pour le conducteur (merci les deux pots hauts)+ selle réchaud ( les deux pots l’hiver ça va, l’été ?...) Dommage que la vitesse de pointe ne soit pas aux alentours de 250, ça permettrait d’être en relative confiance sur l’autoroute face à une BM qui voudrait rivaliser. Répondre à apu R6

      Modèle 2004
      C un roaster magnifique! Super tenue de route, moue dans les bas régime (monter un pignon de 15), grosse prise au vent (acheter un saut de vent), design exceptionnel, sortie pot (version ducati), nombreuse option! Répondre à Riddick

      Je le trouve tout simplement magnifique,comme dirait l'autre,enfin une meule qui va bouffer du frelon!!!!!!J'attend avec impatience la fin de mes 34 ch est elle sera mienne.Quel bonheur,j'ai trop ate!Et maintenent la prière du jour : vive les virolos pris a fond,les roues arrières en sorti de rond point,les calles pieds limés dans les petits enchènement serrés!!!!AMEEEEEEEEENNN Répondre à max

      Modèle 2004
      Salut a toutes et a tous je voulais simplement dire que il y a deux semaines j'ai loué cette moto sur lyon pour une balde qu'un poto organise du coté de rive de gier un ptit viron dans les simpatiques viroles du Pilat bref. j'ai donc recuperer la machine un vendredi soir 19 h dans le 3eme a Lyon la premiere chose qui m'a surpris son look pour une fois Yam se sorte les doigts du cul ils nous font comme Renault...une belle gueule agressive des pots sous la selle un feu qui change tout ce que l'on connais des motos.Tour de clé un joli sifflement (les valves)des loupiottes qui s'allume de partout le compte tours qui pete un plombs tous ca en 2 secondes bref me vla appuier sur le bouton de droite et le 4 cylindres demarre sans trop faire de potins juste un rond rond sarkosien...et me vla parti premiere chose qui me choque avec ma jolie visiere bleu je ne vois pas le compte tours (trop petit)tous ce que je distingue c'eszt le reflet de mon blouzon petit cout de frein sur les quais et la c'est la kata la roue qui bloque le pneu qui fume et qui pense a ma caution de 9000 ballesmais comme dis l'autre sans maitrise la puissance n'est rien bref j'ai eu du CUL .Me vla sur l'otoroute et la grand coup de gaz et 215 Km/h pas plus pour le moment la moto legere supere maniable je rentre cher moi je la pose et j'attend le lendemain. 7h30 du mat la tete dans le fion me vla sur la ptite meulepour aller chercher mon binome ont rejoint tous le monde une bonn quarantaine de meules et c'est partis kool d'abort plus serré ensuite.la conduite a 2 est simpa mais dès que tu attack la virole tu sent vite le faible poids t'emmener faire de l'enduro dans les fossesensuite quand tu double 3 meulestu accelere mais pas trop car la miss se dresse toute droite et je peut vous dire que quand ont si attends pas sa surprend son bonhomme bref elle repose mes bouboules sont tassées sur mes molaires mais tous vas bien la fin de la journée arrivant je me preparais a rendre la meule mais pas sans lui faire peter un vieux burn pourrit et 2 3 rupteurs bien petant hi hi hi. et me revla 7h35 a 55 Km de lyon je devais rendre la moto a 20 h c'est chaud la braize mais fezzzzzzzzable me vla partis sur l'otoroute et GGGGGGAAAAAAZZZZZZZ 235 a fond les gamelles et la j'ai un peut regreter mon vieux 1100 gsx.....g car je guidon a ses vitesses est en papier macher ca flotte dans les bras et c'est tous moux dans les doigts bref 20 mn plus tard me revla dans le 3 eme le mec m'attendais a 7h55 la je me suis sentis bon un peut quand meme.je lui est donné les clées fais le plein et je suis remonté dans mon alfa poubelle en ayant un petit regard degoutté de la laisser la machine qui ma bien surpris. voila ma petite baffouilles a plus et bonne bourre a tous(dans tous les sens du therme). FREDODUGOULOT. Répondre à fredodugou
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