Yamaha FZ6 600 2004 - Fiche moto

Roadster

La mode est aux streetbikes. Hornet, Z 1000 et 750, SV, monster, le peuple veut du roadster et les chiffres de vente le prouvent. Dans la catégorie moyenne cylindrée, Yam tient le haut du pavé avec la Fazer. Il semble que le vent souffle et le constructeur semble bien décider à gonfler sa voile. Pour 2004, il présente la nouvelle 600 Fazer qui est disponible en 2 versions : S avec un tête de fourche et N. Pour ceux qui ont le courage de lire l'article de la Fazer S pour voir les changements opérés sur la version 2004, il suffit de cliquer ici. Sinon, voici un concentré : nouveau cadre sans soudures en aluminium coulé, moteur à injection dérivé de la R6, nouveau réservoir, échappements sous la selle, pneu arrière de 180, nouveau tableau de bord tout digital. La version Naked se distingue par son absence de tête de fourche, son aspect plus méchant, et son phare ô combien distinctif qui n'est pas sans rappelé quelque peu celui de la MV-Agusta Brutale. Le guidon est plus large que sur la S et renforce la "street attitude". L'ensemble est particulièrement réussi et l'on s'impatiente de la découvrir dévorant le tarmac.

Aucune crainte pour elle. Avant même de s'offrir au conducteur, elle l'a déjà séduit plus que de raison. Cette Yam a ce petit quelque chose en plus, qui vous pousse vers elle, suscitant le désir, guidant la clé vers le contacteur. Jouant de souplesse, le moteur (strictement identique à la Fazer carénée) conserve le tempérament de sa cousine hypersport. Une petite once de couple lui permet d'en offrir un peu plus que la R6 dans les bas et mi-régimes mais ça reste creux. La mécanique ne se dévoilant véritablement que dans le dernier tiers du compte-tours. C'est dans cette zone que l'on prend le plus de plaisir. Le bouilleur s'impatiente. Sa sonorité évolue dans les mélodies. A bas-régimes, ses vocalises s'expriment dans un son caverneux agréable. Le régime monte, quelques vibrations s'installent mais sans déranger véritablement, ça commence à pousser tranquillement vers 4 000 trs, le moteur miaule vers 6 000... A 8 000 trs, les watts fougueux transforment la route en terrain de jeu pour pilote. Ca envoie sérieux jusqu’à la zone rouge, dans un hurlement qui vous rappelle que vous avez le moulin d'une pistarde entre les jambes. Le ton grimpe, les virolos s'enchainent, la FZ6 joue avec vous. L'avant guide la machine rigoureusement, avec légèreté et aisance. Avec ses suspensions de bonne facture, le nouveau roadster Yam se comporte de la plus belle façon. Une bien belle machine, sûre et efficace. Le match s'annonce serré face à la Kawa Z 750, qui bénéficie d'un couple bien plus présent grâce à sa cylindrée. La verte aguiche plus méchamment avec sa touche plus "tuning". Après, les goûts et les couleurs, c'est l'affaire de chacun.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

De la gueule
Moteur

Lesmoins

Manque de watts en bas
Boutons de commandes

Tarifs

6 860 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 7,80 x le SMIC français de 2004

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Avis

sur 32 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplacée par

FZ6 600 2005

Modèle commercialisé en

2004 2005 2006

Performances

Vitesse max : 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,40 s

Fiche technique

Yamaha FZ6 600 2004

Châssis
Cadre : en alu coulé sous pression
Réservoir : 19,40 litres
Hauteur de selle : 795 mm
Longueur : 2 095 mm
Largeur : 755 mm
Hauteur min : 1 085 mm
Empattement : 1 440 mm
Poids à sec : 180 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.25 bars

Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars

Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection
2 ACT
4 soupapes par cylindre
599,70 cc (Alésage * course: 65,5 x 44,5 mm)
98 ch à 12 000 tr/min
6,40 mkg à 10 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.84 kg/ch
Rapport poids / couple : 28.13 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

Concurrentes

Kawasaki Z 750 2004

Honda CB 600 F HORNET 2004

Triumph 600 SPEED FOUR 2004

Ducati 620 MONSTER 2004

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004

Retrouvez d'autres Roadster de 2004

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Comparer la FZ6 600 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha FZ6 600 2004 : 6860 €

Kawasaki Z 750 2004 : 7199 €

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 7000 €

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 7990 €

Ducati 620 MONSTER 2004 : 7895 €

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 5899 €

Accélération

Yamaha FZ6 600 2004 : 3.4 s

Kawasaki Z 750 2004 Non communiqué

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 3.5 s

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 3.5 s

Ducati 620 MONSTER 2004 Non communiqué

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 4.3 s

Consommation

Yamaha FZ6 600 2004 Non communiqué

Kawasaki Z 750 2004 Non communiqué

Honda CB 600 F HORNET 2004 Non communiqué

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 7,15 l/100km

Ducati 620 MONSTER 2004 : 5,50 l/100km

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 6,40 l/100km

Autonomie

Yamaha FZ6 600 2004 Non communiqué

Kawasaki Z 750 2004 Non communiqué

Honda CB 600 F HORNET 2004 Non communiqué

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 252 km

Ducati 620 MONSTER 2004 : 273 km

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 313 km

Couple

Yamaha FZ6 600 2004 : 6.4 mkg

Kawasaki Z 750 2004 : 7.5 mkg

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 6.4 mkg

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 6.9 mkg

Ducati 620 MONSTER 2004 : 5.4 mkg

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 6 mkg

Puissance

Yamaha FZ6 600 2004 : 98 ch

Kawasaki Z 750 2004 : 110 ch

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 96 ch

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 98 ch

Ducati 620 MONSTER 2004 : 60 ch

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 78 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha FZ6 600 2004 : 1.84 kg/ch

Kawasaki Z 750 2004 : 1.77 kg/ch

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 1.85 kg/ch

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 1.73 kg/ch

Ducati 620 MONSTER 2004 : 2.95 kg/ch

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 2.62 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha FZ6 600 2004 : 28.13 kg/mkg

Kawasaki Z 750 2004 : 26 kg/mkg

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 27.81 kg/mkg

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 24.64 kg/mkg

Ducati 620 MONSTER 2004 : 32.78 kg/mkg

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 34 kg/mkg

Vitesse

Yamaha FZ6 600 2004 : 220 km/h

Kawasaki Z 750 2004 : 225 km/h

Honda CB 600 F HORNET 2004 : 220 km/h

Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 230 km/h

Ducati 620 MONSTER 2004 : 186 km/h

Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 200 km/h

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Avis (32)

Carburant ideal pour fazer 600 de 2006 ?

Alex Modèle 2006

Quel'est le meilleur carburant pour une fazer 600 de 2006
Sp 95 ou 98 ?
Alain F 04/05/2019 14:47 Note : 4/5 Répondre à Alex

Nico

Tu peux mettre du 95 ça ne change rien, le 98 est pour les vieux moulin des années 90 et avant, il évite les cliquetis, il est le remplaçant du Super. 02/06/2019 13:33 Note : 3/5 Participer à la conversation

YAMAHA FZ6

Filipo Modèle 2004

C\'est que du bonheur rie a dire que pour faire de la route elle est au TOP 26/06/2017 19:36 Note : 5/5 Répondre à Filipo

fz6 2006

Débutante Modèle 2006

Je n'ai pas encore commencé mes cours de moto et je n,ai jamais fait comme tel de moto, quelqu'un m'offre d'acheter sa FZ6 2006. Je me suis assise sur la moto, je touche à peine le sol. J'aime beaucoup le fait qu'elle se tient debout presque par elle-même. Le vendeur m'a dit qu'il pourrait l'abaisser. Esce une bonne moto pour pour moi.

Merci de vos conseils
13/07/2015 18:54 Note : 4/5 Répondre à Débutante

body

depuis 2006 que j ai la mienne,entretien regulier sinon jamais mis une senne dessus a pars pour modification, qui d ailleur a plusieurs possibilitées. bref je crois que ce model est trop puissant pour quelqun qui débute. dsl c est mon avis. 14/02/2016 02:24 Note : 5/5 Participer à la conversation

superbe becane

blackout84000 Modèle 2004

Possesseur d\'un FZ6 N de 2004 depuis janvier 2014, très satisfait novice en motard (permis décembre 2013)je recherchais une moto polyvalente et cette moto a toutes les qualités requises, souple en bas elle cache bien son jeu pars qu'une fois arrivé a 8000 tours sa déboite. Ma copine a du mal derrière même si j\'ai une selles confort, rouler à deux n\'est pas sa mission première.
Belle gueule, je vous conseille si vous êtes joueur ou cool sur la route. pas trop cher ni a l\'achat occaz, ni entretien, et consomme pas trop si vous ne rouler pas fort tout le temps.
28/05/2014 20:13 Note : 5/5 Répondre à blackout84000

fz6 n la balle

dan 974 Modèle 2006

bonjour à tous les motards; moi mon histoire c'est que je roulais sur une Triumph t595i 97. Je m'en suis séparé,et j'ai pas regretté. Et j'ai fais l'achat de la fz6 N 98CV, c'est un régale. juste pour vous dire que j'ai mis les pièces adaptable et bidouillé un peu. c'est ce qu'il fallait faire. je le dirais pas parce que c'est pas légal vis à vis de la loi; merci 19/12/2013 10:54 Note : 5/5 Répondre à dan 974

fz6 la balle

dan974

bonjour comme j'ai les dis,je possède la fz6 n 98 CV, cette moto c'est une merveille il faut l'avoir dans ses mains et c'est là qu'on voit ce que ça donne, moi je roulais sur une triumph t595i et descend a 600CM pas de regret, moi je conseille après vous pouvez critiquer. merci. Une information je cherche les autaucollants yamaha en grande mesure 25 0 30 cm que vous avez dans un coin.
herraut974@yahoo.fr.
petit échange pièce si ça vous dit merci 19/12/2013 11:11 Note : 5/5 Participer à la conversation

boitier CDI

Xav2b Modèle 2005

Bonjour à tous je possede une FZ6 600 de 2005, je doit changer le kit neiman et j\'en ai trouver sur le net, mais le numero de serie du boitier CDI n\'ai jamais le meme, la REF doit\'elle etre identique a la mienne pour que ca fonctionne? ou alors tous les boitier CDI de ce modele sont\'il adaptable?
j\'attend une reponse au plus vite merci a tous!!! 18/05/2012 17:57 Note : 3/5 Répondre à Xav2b

gégé Modèle 2004

pocesseur de cette moto depuis trois ans achat neuf en 2005 que du bonheur selle confort à l'achat accéleration digne du r6 passeée les 8000trs entretien + que raisonnable par rapport a mon bandit vitesse de pointe + 240 kmh compteur consommation + 310 km avec un plein en conduite cool 260 kms en conduite sportive que dire si je ne sais pas encore celle qui va la remplacée seul defaut manque de couple en dessous de 6000trs normal pour un 600 bonne route à tous 26/09/2008 22:47 Note : 5/5 Répondre à gégé

black jack Modèle 2004

Je possède un fz6 n depuis un an et j'en suis très satisfait souple à bas régime après 8000 tours rageur pointu jusqu'à la zone rouge et tout en restant stable,esthétiquement réussie et belle sonorité.Rien à envier au hornet!Bonne route à tous! 04/03/2007 17:59 Note : 5/5 Répondre à black jack

Crapul Modèle 2004

Salut à tous,
heureuxd possesseur d'un FZ6 naked de 2004 comme première moto, je dois avouer que c'est une très bonne machine (avec le peu de recul que je puisse avoir en tant que novice). Un moteur très joueur au dessus de 8000tr, une partie cycle très saine. Bref, une moto très saine pour motard débutant(prudent) souhaitant rouler seul ou à 2. Seul bémol: la selle qui coupe le cul assez vite! Elle sera en vente au printemps, avis aux intéressés... A+ 15/01/2007 16:58 Note : 5/5 Répondre à Crapul

pac69 Modèle 2004

suite au comparo je ne peux m'empecher de donner mon avis car je viens de passer d'une Z750 à une FZ6. un an chacune. J'ai adoré ma mini z mais je suis tombé amoureux de ma FZ6. la différence c'est le moteur et la ligne. le moulin de la FZ6 n'en fini pas de hurler en vous arrachant les bras. On se demande quand elle va s'arreter. C'est un moteur extraordinaire bien plus sensationnel que celui de la mini z. qd à la ligne, la z est une moto de mode (manga) dèjà dépassée (on la trouvera moche dans peu de temps). le cadre alu (avant 2006) moulé de la FZ6 épouse les formes du moteur (du jamais vu sur une bécane), les pots sous la selle, le phare en pointe : cette moto c'est une déesse avec un moteur démoniaque. si on ajoute des freins bien plus efficaces que ceux de la mini z (un gros point faible) et un entretien tout les 10000 au lieu des 6000, pour moi il n'y a pas photo entre les deux machines... 29/12/2006 21:26 Note : 5/5 Répondre à pac69

anais Modèle 2004

Cette bécane c'est de la bombe. Super nerveuse et trop belle avec c'est facile de monter à 200 (je dit
ça pour ceux qui aiment la vitesse) de toute façon si c'est pour rouler pépère c'est pas la peine il faut en prendre une autre. Un tout petit défaut à l'arrière on est pas très bien (comme toutes les motos) mais s'y fait très vite. 15/10/2006 20:18 Note : 5/5 Répondre à anais

maxfz6 Modèle 2004

je possède cet engin depuis 5mois, c'est ma premiere becane et j'en suis super content. on prend un premier coup de pied au cul vers 7000tr/min et un deuxième vers 10 000 / 11 000 tr/min. Seul petit reproche: selle un peu dure qui se ressent surtout sur longues distances. A part ça, c'est que du bonheur!!! Bonne route a tous les motards. 01/05/2006 01:52 Note : 5/5 Répondre à maxfz6

D-Fens Modèle 2004

Bon sang!!! c'est ma ppremière brêle, je ne suis qu'un jeune puceaux de la route (-de 21ans), je roue sur route fermée. Je me fais énormément plaisir à ses commades! Moteur plutot tolérant, reprend simplement vers 3000 tours, et catapulte vers 7500/8000 trs. Question vitesse, elle est pas faite pour ça, mais en accel, pardon. Madame FZ6 arrive et ca fait mal... Du moins pour un 600. J'en ai une de 2005 série limitée gladiator rouge (sabot, tete de fourche+ selle confort) et bilan après nombres de kilomètres: TROP BON. En premier engin, c'est parfais (a condition de ne pas etre une pince!). J'adore cette brêle!!!!!!! 24/04/2006 01:11 Note : 5/5 Répondre à D-Fens

jowell Modèle 2004

changer le pignon, pas con...mais point noir..la prise de vitesse du compteur est sur la boite....bref...changer le pignon entraine une lecture bien erronée de la vitesse...et avec la prolifération des boites a coucou....ça fait peur 14/01/2006 20:51 Note : 5/5 Répondre à jowell

salah alia Modèle 2004

apres plus de 3500 km à son guidon , viennent qq remarques ...la f6 est tjs aussi agreable avec une envolée ds les tours qui conduit au rupteur sans que l'on s'y attende..et la l'absence d'un vrai cpte tours lisible se fait sentir;tout comme la dureté de la poignée de gaz qui persiste malgré lubrification etc.. sur une becane de moins de 2 ans d'age..!à noter que le cycle tres bon sur "bon bitume" se désunit des les premieres bosses avec amorce de guid. sans parler du coté "tape cul" généré par l' absence de biellette de renvoi d'amorto ...pour ceux qui voudraient monter de petits cligno. type l.e.d esthetiques et visibles (et homologués qui plus est..) se rappeler que la centrale de reg. ne les tolere qu'en shuntant le warning, dommage.dernier point , je trouve les rep.pieds leger.t bas (taille 1.70) et pense mm à une paire de commandes reculées...sinon c'est vraiment une tres bonne machine à éviter d'enlaidir par un saute vent pas franchement ds l'esprit..d'autant que pour rouler "économique" au quotidien, il suffit simplement de n'exploiter que la premiere partie du cpte tours ce qu'elle accepte globalement bien.bonne route à tou(te)s. 16/12/2005 09:48 Note : 5/5 Répondre à salah alia

gazman Modèle 2004

C'est une bréle d'enfer, 5000 borne au compteur et toujours la même folie furieuse de la piloter, une machine aboutie tant au niveau du moulin que de celui du look,mais a ne pas mettre entre toutes les mains,ça pousse tellement velue au dessus de 10000 Trm que tu peut vite dire adios a tes petit points rose,sur piste c'est du bonheur,la partie cycle fait des merveilles,par contre quand d'envoi la purée le boudin ar fait 4000 bornes a tout casser.Bref a conseiller aux personnes qui veulent une chiote avec une VRAIE AME dedans.............GAZ........... 04/11/2005 14:21 Note : 5/5 Répondre à gazman

eleotrague Modèle 2004

Je possède ce bijoux depuis fin aout, je sors d'un GSXR, mais pour faire baisser les assurances après une tole, mieux vaut un roadster... Surprise, c'est une moto fabuleuse, malgré un confort qui laisse à désirer à cause de la selle. Une pèche du tonerre, un comportement impec, ca penche et ca freine comme une reine. Franchement, vivement l'année prochaine pour la FZ1 et ses 150 chevaux 11/10/2005 19:52 Note : 5/5 Répondre à eleotrague

Shubakarul Modèle 2004

Aahhh le fz6.... J'ai eu l'occasion de la tester à l'auto-école et ensuite par la confiance d'un pote qui a laissé son bijoux entre mes mains et franchement, je crois que dans les roadsters, on atteint le sommet du panier.
Hyperstable, tu peux prendre de l'angle à mort, Peux se conduire vraiment cool comme en pleine bourre...
Points positifs: Bonne assise et bonne position, une accélération nette et franche (bien evidement en restant dans le catégorie des roadstres car bien sûr à côté d'une r1, cbr... c'est pas du jeu).
Points négatifs: La selle qui est, excusez moi de le dire, complètement à chier. Faire un plein sans s'arreter au moins 5 min pour soulager l'arrière train révèle une résistance physique hors du commun. Un creux un peu génant entre 5 et 7000 tr/min
Mais en règle générale c une moto qui je pense apportera entière satisfaction a son acquéreur
06/10/2005 14:08 Note : 5/5 Répondre à Shubakarul

on-off Modèle 2004

ya rien a dire,ça le fait ! belle becane, classieuse,position reposante et moulin tres sympa. faut juste oublier le cpte tours ,la boite ki claque un peu (c yam!!)et les fesses ki chauffent derriere...sinon elle est 1 peu desesperante vu k il n ya pas grand chose a modifier..meme les pots st booo,juste virer la bavette,1 paire de roulettes(prudence est mère..)et ..bin c est tout(faut dire ke ça fait ke 2 semaines et 700km kon se frequente). creux le moulbif ?moi g trouve pas mais faut dire ke g 1 lourd passif en 2tps(d ailleurs point commun avec la fz6:l odeur des fringues ken tu descends... tres attenuee /2 tps pour ceux ki connaissent(ah!Proust..).bref,1 mutante entre mes ex. sup'mot. et ma delicieuse Gamma . appel de phare,bonne route... 30/09/2005 07:19 Note : 5/5 Répondre à on-off

jowell Modèle 2004

cette merveille est mienne depuis fin 2004..elle a presque 5000 km maintenant(je ne roule pas sous la flotte...et dieu sait si il a flotté en 2005 lol) et c'ets toujours un plaisir de rouler avec...

je viens d'une RDLC 350 (que j'ai toujours) entièrement préparée...j'avais pourtant essayé d'autres motos sportives, mais sans passion, là avec la FZ6, j'apprécie...elle décoiffe dès 7-8000 tr et ça n'arrête pas jusqu'au rupteur...

je lui reproche seulement le big trou entre 5 et 7000 tours...là j'avoue, elle se transforme en veau de chez veau...parfois genant.mais pour le reste...ça fait des travers controlables, les wheeelings a l'accélération (peut être un peu trop haut dans les tours d'ailleurs..) on peut se balader cool a deux ou faire l'autiste a fond la caisse....une vraie moto comme on les aime...dommage que la selle.....fasse si mal au cul niark.

coté regret:

dis m'sieur yam pourquoi t'as pas mis des cables plus longs???j'ai pas pu mettre un guidon cross a cause de ça..ai du prendre un renthal road..a peine plus large que ton pourri guidon a 3.5 kg :o( 31/08/2005 09:02 Note : 5/5 Répondre à jowell

SZ Modèle 2004

deja que je la trouve trop belle,mais quand on voit un beau mec dessus..ca devient de la bombe!!
17/07/2005 01:29 Note : 5/5 Répondre à SZ

miss Modèle 2004

future proprio de cette merveille, j'ai deja eu l'occasion de la tester ( en tant que passagere et conductrice dernierement ) et j'ai adoré !! elle est nerveuse et donne envie de devorer le bitume !!
Point negatif: c 'est vrai qu'on sent vite le pot d'echappement et on sent vraiment la chaleur des pots surtout l'eté ( c la passagere qui parle !) mais j'en suis tombé amoureuse ! 16/07/2005 21:48 Note : 5/5 Répondre à miss

popo Modèle 2004

ok, ce fz est terrible un mimi mt1. il m a fallu du temps pour flasher mais c est arrive.
tous en fz
05/06/2005 00:35 Note : 5/5 Répondre à popo

SALVA Modèle 2004

Heureux posesseur de ce petit bijoux depuis 3 semaines bien que je suis en rodage encore 200km pour arriver a 1000km et la la je pourrais vraiment torcher la poigner. Ca vas deja bien comme ca malgrer que je ne depasse pas les 7 a 8.000 tr/mn (rodage).Je ma rejuis de voir ce que ca vas donner entre 8.000 et 13.000 tr. lol
Je la conseil a tous le monde car bonne moto bon moteur etc... 23/04/2005 00:12 Note : 5/5 Répondre à SALVA

qnsk Modèle 2004

bin moi je passe mon permis et des que j ai vendu ma voiture je lachete direct ! trop belle, moteur énorme, jen ai entendu que du bien :D 12/04/2005 17:39 Note : 5/5 Répondre à qnsk

alan80 Modèle 2004

salut a tous je sui un heureux posséseur de cette machine !!c bon de dire ca!!lol
en plus couleur yam perso ca pete grave!!jen sui super content cette moto est magnifique une partie cycle irréprochable et un moteur qui vous arrache les bras o dessu de 8OOOtr c'est de la balle!
alan (fz6) 20/02/2005 14:32 Note : 5/5 Répondre à alan80

alfanumeri Modèle 2004

pour ceux qui ont eu la chance de l'essayé, question conso c raisonable (

(je vais en acheterbientot. une diamond black que je vais repeindre en bleu yamaha avec une bulle un sabot et un capot de selle)

dommage qu'elle n'existe pas en bleu de serie cette chiotte : ( 21/01/2005 12:21 Note : 5/5 Répondre à alfanumeri

apu R6 Modèle 2004

Pour résumer: une brutale à pas chère 19/01/2005 23:33 Note : 5/5 Répondre à apu R6

apu R6 Modèle 2004

Pour les amateurs du caractère R6 comme moi ( décédée l’année dernière suite une à 106 me refusant la priorité), pour les fanas du design à l’italienne, pour la finition yahm…stop , cette machine est faite pour vous. En effet , je retrouve les sensations R6 : à partir de 7,8000 arrachage de bras, freinage irréprochable, rigidité de la structure…bref le frelon est devenu mouche tzétzé !!! D’ailleurs en run sans problème fz6 devant. Comparé Z750, un peu coupleuse en bas (cylindré oblige ), mais plus de sensation et moins de linéarité…dès que la frénésie se mets en marche.( avantage aussi au poids) Avantage par rapport au R6, un plus de reprise en bas à 4000. Machine idéale pour le stunt et pas besoin de lever à l’embrayage en 1ère. Coté négatif et j’aurais du commencer par là : problème du guidon à haute vitesse ou en accélération vive (manque de poids sur l’avant) + Parfum gazoline même pour le conducteur (merci les deux pots hauts)+ selle réchaud ( les deux pots l’hiver ça va, l’été ?...) Dommage que la vitesse de pointe ne soit pas aux alentours de 250, ça permettrait d’être en relative confiance sur l’autoroute face à une BM qui voudrait rivaliser. 19/01/2005 23:33 Note : 5/5 Répondre à apu R6

Riddick Modèle 2004

C un roaster magnifique! Super tenue de route, moue dans les bas régime (monter un pignon de 15), grosse prise au vent (acheter un saut de vent), design exceptionnel, sortie pot (version ducati), nombreuse option! 19/01/2005 23:33 Note : 5/5 Répondre à Riddick

max Modèle 2004

Je le trouve tout simplement magnifique,comme dirait l'autre,enfin une meule qui va bouffer du frelon!!!!!!J'attend avec impatience la fin de mes 34 ch est elle sera mienne.Quel bonheur,j'ai trop ate!Et maintenent la prière du jour : vive les virolos pris a fond,les roues arrières en sorti de rond point,les calles pieds limés dans les petits enchènement serrés!!!!AMEEEEEEEEENNN 19/01/2005 23:32 Note : 5/5 Répondre à max

fredodugou Modèle 2004

Salut a toutes et a tous je voulais simplement dire que il y a deux semaines j'ai loué cette moto sur lyon pour une balde qu'un poto organise du coté de rive de gier un ptit viron dans les simpatiques viroles du Pilat bref. j'ai donc recuperer la machine un vendredi soir 19 h dans le 3eme a Lyon la premiere chose qui m'a surpris son look pour une fois Yam se sorte les doigts du cul ils nous font comme Renault...une belle gueule agressive des pots sous la selle un feu qui change tout ce que l'on connais des motos.Tour de clé un joli sifflement (les valves)des loupiottes qui s'allume de partout le compte tours qui pete un plombs tous ca en 2 secondes bref me vla appuier sur le bouton de droite et le 4 cylindres demarre sans trop faire de potins juste un rond rond sarkosien...et me vla parti premiere chose qui me choque avec ma jolie visiere bleu je ne vois pas le compte tours (trop petit)tous ce que je distingue c'eszt le reflet de mon blouzon petit cout de frein sur les quais et la c'est la kata la roue qui bloque le pneu qui fume et qui pense a ma caution de 9000 ballesmais comme dis l'autre sans maitrise la puissance n'est rien bref j'ai eu du CUL .Me vla sur l'otoroute et la grand coup de gaz et 215 Km/h pas plus pour le moment la moto legere supere maniable je rentre cher moi je la pose et j'attend le lendemain. 7h30 du mat la tete dans le fion me vla sur la ptite meulepour aller chercher mon binome ont rejoint tous le monde une bonn quarantaine de meules et c'est partis kool d'abort plus serré ensuite.la conduite a 2 est simpa mais dès que tu attack la virole tu sent vite le faible poids t'emmener faire de l'enduro dans les fossesensuite quand tu double 3 meulestu accelere mais pas trop car la miss se dresse toute droite et je peut vous dire que quand ont si attends pas sa surprend son bonhomme bref elle repose mes bouboules sont tassées sur mes molaires mais tous vas bien la fin de la journée arrivant je me preparais a rendre la meule mais pas sans lui faire peter un vieux burn pourrit et 2 3 rupteurs bien petant hi hi hi. et me revla 7h35 a 55 Km de lyon je devais rendre la moto a 20 h c'est chaud la braize mais fezzzzzzzzable me vla partis sur l'otoroute et GGGGGGAAAAAAZZZZZZZ 235 a fond les gamelles et la j'ai un peut regreter mon vieux 1100 gsx.....g car je guidon a ses vitesses est en papier macher ca flotte dans les bras et c'est tous moux dans les doigts bref 20 mn plus tard me revla dans le 3 eme le mec m'attendais a 7h55 la je me suis sentis bon un peut quand meme.je lui est donné les clées fais le plein et je suis remonté dans mon alfa poubelle en ayant un petit regard degoutté de la laisser la machine qui ma bien surpris. voila ma petite baffouilles a plus et bonne bourre a tous(dans tous les sens du therme). FREDODUGOULOT. 19/01/2005 23:31 Note : 5/5 Répondre à fredodugou

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