Motoplanete
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Gros succés en vue !

Roadster

Déclinaison moyenne cylindrée de la Z 1000 - qui fait un carton en France - voici la Z 750. Véritable clone de la grande soeur, elle en reprend beaucoup de composants, adaptés au besoin. Le moteur est toujours celui de la ZX-9R mais rechemisé pour descendre à 748 cm3 et équipé d'une injection à double papillon. Adieu les flûtes d'échappement : la ligne originale 4-en-2-en-4 de la 1000 redevient une classique 4-en-1. La fourche est traditionnelle sans possibilités de réglages. La petite Z n'affiche pas de débauches technologiques et joue la carte du prix mais surtout du design : on retrouve le tête de fourche (légèrement modifié) de la 1000, le même gabarit moteur, le même dessin de cadre, ainsi que l'instrumentation, le réservoir et la coque si particulières. Avec cette gueule de voyou, gageons que la Z 750 prennent l'aspi commerciale de l'aînée.

Dans le chapitre du dépouillement, signalons que la Z 750 doit se contenter de simples jantes noir, on perd les petites touches de tuning tels les bouts de carters moteurs peints, et le beau guidon en alu est remplacé par un modèle en acier. L'essentiel demeure : cette gueule crapuleuse de voyou. Mais point de rébellion pour la prise en main. La selle est à bonne hauteur, les jambes légèrement pliées sans excès, et le pilote sensiblement en appui sur le guidon. L'avantage de 4 bonnes gamelles dans le moulin, c'est le gage d’une souplesse très appréciable, et celle de la Z est exemplaire. L'injection est aux petits oignons, exempt d'inertie ou de flou séquentiel, et fière d'une régularité peaufinée. L'atout du bloc 7 et 1/2, c'est son potentiel à mi-régimes. Le bouilleur en a vraiment dans le ventre de 4 à 8 000 trs. Les mesures donnent plus d'efficacitéKawasaki Z 750 2004 au Z 1 000 mais le coté sensationnel de cette zone est absent chez le grand frère, et c'est un réel plaisir de profiter de cette plage de régime vigoureuse sur le 750 . Un très bon point. Une fois franchi le cap des 8 000 trs, la patte Kawa se rappelle à votre bon souvenir : une bonne dose de patate et de rage. Avec la loi des 100 cv, ce comportement rageur à hauts régimes sera certainement étouffé mais on devrait garder le coffre des mi-régimes. La machine s'accommode fort bien de cette fougue. Facile, elle se conduit avec aisance et légèreté. Le train avant est vif, précis, et largement adéquat pour le plus grand nombre. Il n'est pas aussi rigoureux que celui du 1000, et pêche un peu en utilisation sévère - mais n'oublions qu'il s'agit d'un roadster nerveux et non pas de la machine de "Fast Sébil".

Le confort n'est pas celui d'une GT mais reste correct. La pression du vent sera supportable tant que vous respecterez les limitations de vitesse. Après, vos bras vous calmeront automatiquement. Pas de mâchoires de frein d'une ZX-6 RR pour ralentir la turbulente Z : on ne retrouve pas le mordant des sportives Kawa mais l'efficacité est largement présente, et c'est appréciable pour les jeunes Z-istes qui devront se faire la main - un freinage brutal sur le mouillé, ça calme ! L'arrière, guère convaincant, devra se limiter au rôle de ralentisseur. Sur le marché des roadsters dévergondés, Kawa présente une arme qui pourrait être fatale. Une méchante mais appréciée jolie gueule, un comportement moteur enthousiasmant, un tarif de 600 pour les prestations de la catégorie supérieure... une bouffeuse de Hornet et de Fazer ; et même de Z 1000, car la 750 est plus facile, efficace et sensationnel. Un Zeste de passion fera le reste.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 43 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 750 2004
      • Chassis
      • Cadre : Tubulaire en acier, type diamant
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 080 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 055 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 195 kg
      • Poids en ordre de marche : 219 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 750 2004 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 126 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 748 cc (50,9 x 68,4 mm)
      • 110 ch à 11 000 tr/min
      • 7,50 mkg à 8 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,77 kg/ch
      • Compression : 11.3:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (43)

      Modèle 2004
      slt Petite reprise au bout de 20 ans sans bécane et je reprend une becane super sympas ,j\'en suis super comtent Répondre à didier

      Z750 2005

      Gwenno29 Modèle 2005
      Salut les motard(e)s, Je suis débutant et jeune permis, je suis un heureux possesseur d\'un Z750 de 2005. Je vais vous dire se que j\'en pense du Z avec ma petite expérience : -Facilité de conduite -Moteur coupleux (7.5 M/KG) -Moto lourde (220 KG tout plein fait) -Un bon frein moteur -Très bon freinage avec les durites avia -Se place dans les virages sans difficulté -Si on fait pas attention au compteur, ont n\'est vite fait a des vitesse au-dessus de la limitation -2 modes de conduite (Promenade ou Arsouille) -Vibration guidon et repose pied -Bonne autonomie avant la réserve (250 KM environ) -Confort limite pour les 2 personnes, il faut opter pour une selle confort -Bonne accélération (106 CV) -Lourd au guidon ont ressent du poids sur l\'avant -Ont est un peu sur les poignets -Esthétique magnifique -Hauteur de selle (815 mm) pour être bien il faut faire minimum 1M75 -Fourche molle et pas réglable (changer les ressorts et l\'huile) -Bonne reprise peut importe le régime -Réservoir assez imposant (18 L) -Pas de poignet pour les 2 passager -Moto stable -Bruit magnifique -Pas du-tout agréable sur les routes dégradé -Pardonne des erreurs -Idéal débutant et confirmé -Petit coffre de quoi mettre une trousse outil, le gilet jaune et la chicane -Sa manque d\'un indicateur de rapport engagé -Facilité de trouver des pièces pour la Z -Dépassement sans difficulté Répondre à Gwenno29

      la z750 estetique irreprochable mais desoler gizmo si tu as bouffer du hornet s est surment avec un pilote qui n en vouler pas ou un debutant.Malgrer une cylindrer inferieur la hornet reste incontestablement meilleur sur piste comme sur route que la manifique Z Répondre à try

      Cyril Modèle 2006
      Motard depuis une quinzaine d'années , j'ai été l'heureux possesseur d'un grand nombre de sportives ( CBR , ZXR ,YZF , GSX-R ... ).Pour moi il était impossible de prendre du plaisir avec autre chose qu'une sportive ! jusqu'au jour ou j'ai mis mon cul sur un Z !!! Géniale , cette moto est géniale .Le moteur est très bien remplit , la tenue de route est bonne ( si vous faites plus de 75 kgs , attention sur mauvais revêtement , ça pompe mauvais en courbe! ), le look est terrible et en ville c'est un vélo . Quelques points noirs à ce tableau idyllique : la selle est vraiment très inconfortable , la moto vibre énormément au niveau des cales pieds et du guidon et ce putain de " point mort" entre la 5 et la 6 .Pour moi cette moto est un excellent compromis pour qui n'ose pas rouler en sportive ou qui n'a pas le budget . Enfin , complétement ok avec Gizmo , elle est très joueuse sur circuit et très facile . Contrairement à ce que dit le bouffon de yatchou , elle est loin d'être ridicule face aux sportives surtout sur tracés un peu technique ! a+ Répondre à Cyril

      banditos60 Modèle 2006
      exact 34cv c une chevre la moto trop dangereux on peux rien faire... en duo c meme pas la peine d'essayer ! enin apres les deux brides enlever..(full) bah la sa part direct ! sensationnel mais attention ! sa envoie severe ! allez a bientot sur les routes ! GAF aux mib ! GAZZZZZZZZZZZZZZZZ..... Répondre à banditos60

      slt a tout les Zistes... voila j ai mon Z depui 3 mois et je doit normalement etre bridé en 34cv, mais le systeme de bridage est vraiement pourrit car c est une simple butée d accelerateur... donc tres dangereux pour les sorties de virages au moment de remettre les gaz, on a aucune puissance donc la moto tombe a l interrieur du virage ce qui est tres desagréable,sans parler des perfs: 140 sur plat et on tombe vite a 110 en cote... une fois la bride enlevée on se retrouve la avec un veritable avion de chasse... V Répondre à fred

      bonjour a tous les motards hommes comme femmes il est vrai qu'il s'agit la dune titite de bonne qualite , elle a de bonne prise d'acceleration quand c nécessaire (normal) on peut aussi pencher sans avoir peur , bonne tenue de route mais le confort serait peut etre a revoir mais reste bien correct pour les jeunes permis c tres bien comme moto mais n'oublier pas on ne jamais assez vigilant!! Répondre à Fufu

      Noliv Modèle 2006
      Salut à tous les amateurs du Z ! Moi aussi j'en suis fan depuis bientot 2 ans, super bécanne dans son ensemble :Fun, jolie, qui envoie, ludique... Les plus gros défauts a relever sont sa fourche qui devient vite molle (un kit hyperpro résoud le problème) et un freinage un poil juste (mais c'est mon avis), a part ça : NICKEL !!! Je voudrais passer un petit message au trouduc qui se fait appeler YACHOU : Ecoute, tu ferais bien de t'écraser au sujet de "l'esprit Z750" comme tu le dis, parceque ce qui suit dans ton message manque totalement de raisonnement... et pour ce qui est de la hornet 600 orange, permets moi de pouffer, elle est plus vraiment au niveau de la concurrence et il serait bienvenu qu'honda se sorte les doigts du C.. pour enfin sortir une nouveauté... enfin je ne suis pas le seul a penser ça. Je terminerai en disant que "tirer la bourre" c'est pour moi aussi ça "l'esprit motard", du moment que c'est fait intelligemment. hein? qui n'aime pas le JoeBarTeam ? et bien moi c'est ça qui me fait marrer ! il faut profiter du peu de liberté qui nous reste... Appel de phare. Répondre à Noliv

      Duffman Modèle 2006
      Quel plaisir quand j’ai essayé la Z ! J’ai lu un peu les commentaires et j’ai vu en grande partit qu’on n’a pas vraiment répondu aux questions. Question maniabilité à l’arrêt, plutôt facile, et en roulant, plutôt très facile ! Effectivement elle se manie sans trop de difficultés, les reprises sont très bonnes, on n’a pas besoin de faire gueuler le moteur pour repartir. Seul hic : il y a un faux point mort entre la 5eme et la 6eme, on se fait surprendre qu’une seul fois ! Niveau consommation : perso avec 15L je fais 280Km, calculez ! Et un dernier petit coup de gueule : les « vieux motards » on pas tord… Et je ne suis pas encore vieux mais souhaite le devenir ! Bonne route a tous Répondre à Duffman

      Brice Modèle 2006
      Possesseur depuis fin 2005 d'un Z 750 N et d'un permis depuis juillet 2005, me voici depuis peu en train d'arpenter "les routes froides". Pas beaucoup d'expérience, donc les commentaires seront trés "amateurs". En effet c'est une machine qui envoie quand même du gros pour sa catégorie d'après mes essais effectués sur des machines comme la FZ6, Hornet 600.. Plus les kms défilent et plus je m'éclate, le répondant est là, le maniement avec ainsi une trés belle sonorité au moment d'enrouler la poignée. Cette bécanne est vraiment un régal, tenue de route trés correcte (je ne connais pas de perfection) et le look est d'enfer. Je pense que ce qui m'a fait choisir la Kawa est le look, une meilleur assise (en ce qui me concerne) et le moteur un peu plus coupleux. Petit défaut (est-elle la seule?...), elle vibre un peu autour de 7 ou 8000tr/min. C'est un trés beau jouet que l'on peut mettre entre les mains de débutants mais à condition de garder la tête froide et de bien garder en tête qu'à la moindre rotation brusque des gaz, la machine part au 1/4 de tour!... Petit clin d'oeil au créateur de ce site trés bien fait.... Répondre à Brice

      TITFlo Modèle 2006
      OUI la tite Z est bridable en 34CV par un simple bride poigné a 40€ ds le catalogue kawa trop bien!:) allé appel de phare;) Répondre à TITFlo

      TiTFlo Modèle 2006
      C'est sur quelle est bridable en 34CV?!Je doute parce quelle est deja bridée a 10µ0 alorsa 34...Parce que la je craque je suis obligé de me replier sur un hornet pour me faire bouffer par mon reve;snif triste loi...^^Petite comfirmation sivouplé et j achete! Répondre à TiTFlo

      Gizmo Modèle 2006
      Bon ça fais maintenant 4 mois que je roule avec mon Z et franchement on s'habitue trés vite au vélo. Je commencais gazer un peu trop (désolé c'est instinctif là-dessus), un pote m'a proposé de me calmer sur circuit, malgrés des protections insuffisantes sur la meule mais une combi en prêt (un minimum). La machine tire trés fort et tente à faire le con sur les routes oubliées de la DDR, et là on se réveille tout de suite à cause des suspensions chaotiques. Sur le petit circuit de Lezenne din ch'nord, les grosses cylindrés et les vrais pilotes se font chier. C'est du pur bonheur de bouffer du Hornet kigueulamor sur la ligne droite. Les trajectoire se prennent instinctivement et on sortirai bientôt le genou au bout du 5e tour grâce à la qualité du revêtement sur circuit et la gomme tendre du pneu d'origine. La moto émet un son de dingue quand le réacteur explose en ligne droite, et le coeur aussi. Il est clair qu'on fais mou sur circuit, mais l'expérience est à renouveler. C'est un engin POUR LE FUN avant tout. Elle s'avère également être super agréable en ville, mais les pavés et les routes pourrie en campagne sont à éviter. Restez raisonnable sur route et foncez prendre une license sur circuit avec cette merveille! Répondre à Gizmo

      flo81 Modèle 2006
      je n'ai que 22ans mais je suis entierement d'accord avec dalmats. je suis depuis tout petit sur une moto et j'ai toujours était dirigé vers l'esprtit motard mais de celui du début du siecle pas celui de "j'ai 100ch et je tape la bourre à tout ce qui à 2 roues !!!!) pour en revenir au sujet j'ai une Fazer et je voulais changer de moto sans forcement changer de cylindré donc j'ai fais le tour tout d'abord sur une hornet 600 qui m'a fortement decu. je suis d'accord elle est magnifique mais je suis monté dessus et je me serais cru sur une moto école franchement decevant. ca manque de rigidité. ensuite je suis allé voir la Z 750 et là ce fut merveilleux enfin accesoirement lol ben oui je me suis cru sur mon vélo de route car question confort c'est vraiment le minimum, une selle spartiate, des suspension qui vous déroute des que la route n'est pas neuve. sinon esthétiquement rien à dire elle est magnifique. niveau moteur tout de même elle repond à n'importe quel régime vous pouvez donc vous sortir de n'importe qu'elle situation sans avoir à changer constament de rapport. un bruit fantastique. conclusion je vend ma fazer qui est d'ailleur sur le site et commande ma petite Z. jeune motard resté l'esprit deux roue et non l'esprit fou!!! à bientot sur les routes de france l'été comme l'hiver!!! Répondre à flo81

      yachou Modèle 2006
      bah si c ca l'esprit z750, je me sentirai mal d'en avoir une...ke des jeunes ki tirent leur bourre et ki pensent a la pussance et a etre les + rapides= les + virils! c nul. de tte facon les 1000 supersport vous baisent. la hornet600 est plus attirante ac son colori orange notament, et elle n'a rien a voir ac la forde T du debut du siecle au moins... on achette pas une moto pr se demarker, mé kan on voit la mm becane partout, elle perd enormement de son charme, mé pas de ces peformances vous me direz, vous ki ne pensez ka ca... Répondre à yachou

      dalmats Modèle 2006
      j'ai 56ans motard depuis 40ans,j'ai toutes sortes de motos kawa 1300 6 cylindres,1000 cbx 6 cylindres 900 bol d'or,gsxr,cbr,1000yzf et j'en passe.Je vai acheter la 750z mais pas pour écraser ceux qui ne peuvent pas se la payer ni pour me foutre des gends qui on des ch en moins,mais pour mon seul plaisir.Qand j'entend certains commentaires de petit gamins et de guignoles qui se prennenr pour des motard quand il fait soleil et qui mettent la poignées dans le coin pour épatter minettes je suis écoeuré ou est la passion de la moto ou est le plaisir de rouler à l'heure ou le gouvernement se fait gorge chaude sur les motard en essayant d'en prendre un pour taper sur l'autre messieur les babys motard des bacs à sable revennait sur terre et reconstruiser l'esprit motard.mise au poins faite,j'ai essayé cette fameuse z750 pas grand chose à redire sinon que le confort de selle est limite,ca saute sur route dégradé attention sur route mouillé un abs serait le bienvenu pas de béquille central dommageje trouve que la boite est moins précise qu'on le dit au dessous de 1m70et en plus débutant attention à l'arret cherchez les trotoirs lol!!! sinon tres belle geule une moto à vivre ci l'on en prend soint et qu'on le garde un moment c pas un pantalon qu'on jette parcequ'il est passé de mode.Aller appel de phare "AUX MOTARDS"et motardes ils se reconnaitront eux . Un vieu ronchon qui aime sa passion lol!! Répondre à dalmats

      rob83 Modèle 2006
      une moto tres facile en courbe un vrai velo les cales pied un peu haut mais j'ai compris pouquoi dans les virages.le plus beau sur cette moto ces la remise des gaz en sortie vraiment sur un filet!!! j'avai presque une larme a l'oeil. un comportement sans surprise haut niveau freinage ,des suspention tres fermes bien pour attaquer mais attention au confort .une moto possible pour un debutant RAISONNABLE AVEC LA POIGNEE!!!et qui mesure 1.70m mini.ou 82cm de jambe. Répondre à rob83

      plus serieusement, j'ai rouler l'apres midi avec des l'assise pour 1.70m la pointe des pied touche avec peine des 2 cotes ,une position assez droite, les cales pied un peu haut a mon gout mais j'ai compris pourquoi un peu plus tard dans les courbes. un freinage mordant et façile a doser. le plus beau sur cette moto ces la remise des gaz vraiment sur un fil!!! mais lorsque on accelere franchement attention les 110ch vous mettent en glisse, sa envoi fort une moto tres facile a piloter meme pour debutants resonnable avec la poigné!!!!!!!mai ces la seul condition.la boite est un peu seche mais precise ont cherche le poin mort au feu rouge.les suspentions tres tres fermes bien pour l'attaque mais attention au confort.un vrai velo dans les courbes. Répondre à NC

      gizmo Modèle 2006
      pocesseur du permis A depuis 1 mois et franchement comblé (dur-dur de l'avoir de nos jours, que c'est long), je viens de troquer mon yam'TW125 pour un Z neuf. houlala, ça fais drôle de passer de 13 à 100 bourrins. C'est peut-être de la folie de ma part, mais le rapport qualité-look-perf-prix était imbattable. Bon, faut que je m'y mette doucement, heureusement j'ai des gens raisonnables autours de moi pour me conseiller et me diriger, car la bête me tente aux pires folies, en tant que jeune conducteur. Maintenant on me dit bonjour sur la route, on me respecte, mais j'ai tendance à dire au revoir. Pas bien! Répondre à gizmo

      boulette Modèle 2006
      voila... j'ai j'ai la ptit z depuis 2mois et c une reussite de ché kawa ,la moto et pleine a tous les regimes ,cé une grande joueuse ! la prise en main est immediate ... a l'utilisation sportive , lors de prise d'angle elle reagis parfaitement la gomme est parfaitement etudié ..(les enbouts de cale pied son un peu bas..lol!)en sortie de virage ,le moteur réenvoie sa mega gavalerie au dessus de 7500tours bref! rien a dire ..... sauf ke cé une pousse au crime..! Répondre à boulette

      ayant eut la chance d'essayer un Z 750 je rejoint tout à fait "wakerman" pour la puissance on en redemande y'en a toujours plus mais mon regret était le confort Répondre à fdr

      ma varade elle arrache tout!!!!! Répondre à kock

      philip Modèle 2006
      Je possède une Z750 depuis 1an. c'est une trés bonne machine:trés maniable(plus ça tourne, plus on s'amuse, pas trés haute(je mesure 1m75 et j'ai les pieds posés à plat), de trés bonnes sensations même à des vitesses résonnables, un formidable jouet, pas trés chère, rien à voir avec un Hornett(dans les tours tout le temps), Bandit(moteur linéaire sans grande accélérations), elle a pas mal de couple pour un 750(à 4000trs on accélère et ça repart). Moteur trés puissant, je la déconseille pour une première moto ou un jeune permis. Bonne route à tous et pas la peine de rouler à 200 pour se faire plaisir. Répondre à philip

      Heureux pocesseur d'une mini z depuis plus de un an, je dois dire que cette bécane c'est de la folie ! et pour le stunt c'est un truc de fou ! Répondre à zman

      WakerMan Modèle 2006
      Je l'ai depuis Juin 2004, c'est ma premiere moto... je sais pas ce ke vaut un hornet, ou un bandit, tout ce ke je sais c'est ke qd j'en vois un sur l'autouroute, j'me met bien a sa hauteur, je lui fais coucou et biensur au revoir lol ..., kestion agilité elle est o TOP avec son pneu en 180 et pas 190 (comme sur le z1000), apres pour le guidonage y a un BON moyen de rectifier ca --> RESSORTS DE FOURCHE HOLLINS ;) et pour le frenage, on peut sensiblement 'ameiioré avec des durite avia et des diske tulipe ;) voilà... Moi en tt K c kler ke j'en suis tres content... prochaine MOTO Zx-6r (636) model 2005 :p @+ Répondre à WakerMan

      paulo Modèle 2006
      C'est malheureux de lire ce genre de commentaires! J'ai 44 ans, motard depuis toujours !! Je possède une GSX 1400 superbe machine excellente routière avec un moteur qui tourne rond. Je cherche une deuxième moto pour mon épouse et ici je n'apprend rien !!! Que des jeunos qui "bouffe" "arrache" "260 kms/h" et pourquoi pas 400 kms/h non plus ??? Pfff ce n'est plus l'esprit moto de ma generation... c'est bien triste. Répondre à paulo

      SA FAIT 6 MOIS QUE JE ROULE AVEC LE Z ET SA MARCHE LUS TOT FORT MISE A PART VIBRATION AVEC POT DEVIL DESHOMOLOGUE SUPER DESAGREABLE A 150-170 KM BONNE ROULADE A TOUS TONY Répondre à TONY

      zicou Modèle 2006
      moi je possède une Z750 aussi au début j'avais une gse500 en 34ch et quand j'ai pris la Z je me suis arraché les bras avec une tel accélération!!!! avant ma vitesse de croissière en duo c'etait 110 120km/h car après tu gidonnais maintenant c'est 116/170km/h sauf en cas d'appel de phares ou de radar auto par l'arrière et sinon quand je suis seul c'est 200/220 et a l'extrème c'est 260!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre à zicou

      baxter Modèle 2006
      franchement c ma premiere grosse becane.j ai pour habitude de faire du cross et de l enduro...pour en revenir au sujet j ai essayé le hornet le phazer, bandit, franchement tout sa c de la grosse daube a coté du Z750. sa fait 1 moi que je l ais acheteé c une bombe, du couple a revendre, bonne conduite, defaut manque de reglage et le duo..sinon foncez elle vaut coup croyer moi Répondre à baxter

      Doté Modèle 2006
      borg : bande de noob c une moto de malade c pa pour les débutants ça vous étes fou ou koi a par pour moi pwaaaaaaaaaa jvé en déboité a 260 km/h!!!!!!!!!! Ouai ta raison tien la a 170km/h ce sera déjà bien, à 200 tu t'accroche au guidon et tu est à l'horizontale les pieds au dessu de la selle passager qui battent au vent... Tssss ah les jacky on les croirai juste en super5.... Répondre à Doté

      bambino890 Modèle 2006
      superbe machine je l'ai en rouge depuis 12/2003 vraiment genial et ca boufffffffffffe les hornet mais grave, et je parle meme pas des bandits :p, powaaaa seul gros probleme le pneu origine a l'arriere jai fais 3000 km avec et je suis pas le seul dans ce cas sinon rien a redire peut etre le duo mais ca va encore mais vraiment le plus surprenent cest quand meme l'acceleration Arf love my Z750 :) Répondre à bambino890

      groover Modèle 2006
      ça ma l' air d'etre une vrai merveille cette machine là!!! bon ben faut choisir maintenant...a+ Répondre à groover

      slider Modèle 2006
      c de la tuerie je vais faire joujoue avec ca y en a marre du hornet Répondre à slider

      je v m en bouffer des hornet avec ca Répondre à ced

      bande de noob c une moto de malade c pa pour les débutants ça vous étes fou ou koi a par pour moi pwaaaaaaaaaa jvé en déboité a 260 km/h!!!!!!!!!! Répondre à borg

      manight Modèle 2006
      A ce qui parait c bridable a 34 CV !! oui ca lève plutôt bien a ce ki parait dans moto et motard et en plus dans les courbes tarache la Z 1000 !!! parce kelle et surement plus maniable ! voila @ pluche :o Répondre à manight

      je v m en bouffer des hornet avec ca Répondre à ced

      Bouniz Modèle 2006
      Moi je vais surementment l'acheter dans une semaine je voulais savoir si elle se leve facilement etsi a haute vitesse ca tien la route dans les virages Répondre à Bouniz

      un excellent rapport qualité prix un reproche ? le duo : enfin, c'est surtout le passager qui le sentira !! sinon que du bonheur, une machine sure, efficace et pleine de vie Répondre à alex

      p'tit pimo Modèle 2006
      quelqu'un la possede-t-elle ,si oui qu'est-ce que vous en pensé,a tout point de vue? Répondre à p'tit pimo

      benicio Modèle 2006
      on casse le p.e.l,et on se l'achète,c'est parfait pour debuté ni plu ni moin Répondre à benicio

      Scarface Modèle 2006
      Bah moi vais faire pareil je croi, en atendant que c'est casseur de réves ( les assurances) m'assurent la Ninja :p V Répondre à Scarface

      Tout.bo Modèle 2006
      J'économise pour me payer celle là ^^ Répondre à Tout.bo
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