Fiche moto KawasakiZ 750 2006 Gros succés en vue !
Déclinaison moyenne cylindrée de la Z 1000 - qui fait un carton en France - voici la Z 750. Véritable clone de la grande soeur, elle en reprend beaucoup de composants, adaptés au besoin. Le moteur est toujours celui de la ZX-9R mais rechemisé pour descendre à 748 cm3 et équipé d'une injection à double papillon. Adieu les flûtes d'échappement : la ligne originale 4-en-2-en-4 de la 1000 redevient une classique 4-en-1. La fourche est traditionnelle sans possibilités de réglages. La petite Z n'affiche pas de débauches technologiques et joue la carte du prix mais surtout du design : on retrouve le tête de fourche (légèrement modifié) de la 1000, le même gabarit moteur, le même dessin de cadre, ainsi que l'instrumentation, le réservoir et la coque si particulières. Avec cette gueule de voyou, gageons que la Z 750 prennent l'aspi commerciale de l'aînée.
Dans le chapitre du dépouillement, signalons que la Z 750 doit se contenter de simples jantes noir, on perd les petites touches de tuning tels les bouts de carters moteurs peints, et le beau guidon en alu est remplacé par un modèle en acier. L'essentiel demeure : cette gueule crapuleuse de voyou. Mais point de rébellion pour la prise en main. La selle est à bonne hauteur, les jambes légèrement pliées sans excès, et le pilote sensiblement en appui sur le guidon. L'avantage de 4 bonnes gamelles dans le moulin, c'est le gage d’une souplesse très appréciable, et celle de la Z est exemplaire. L'injection est aux petits oignons, exempt d'inertie ou de flou séquentiel, et fière d'une régularité peaufinée. L'atout du bloc 7 et 1/2, c'est son potentiel à mi-régimes. Le bouilleur en a vraiment dans le ventre de 4 à 8 000 trs. Les mesures donnent plus d'efficacité au Z 1 000 mais le coté sensationnel de cette zone est absent chez le grand frère, et c'est un réel plaisir de profiter de cette plage de régime vigoureuse sur le 750 . Un très bon point. Une fois franchi le cap des 8 000 trs, la patte Kawa se rappelle à votre bon souvenir : une bonne dose de patate et de rage. Avec la loi des 100 cv, ce comportement rageur à hauts régimes sera certainement étouffé mais on devrait garder le coffre des mi-régimes. La machine s'accommode fort bien de cette fougue. Facile, elle se conduit avec aisance et légèreté. Le train avant est vif, précis, et largement adéquat pour le plus grand nombre. Il n'est pas aussi rigoureux que celui du 1000, et pêche un peu en utilisation sévère - mais n'oublions qu'il s'agit d'un roadster nerveux et non pas de la machine de "Fast Sébil".
Le confort n'est pas celui d'une GT mais reste correct. La pression du vent sera supportable tant que vous respecterez les limitations de vitesse. Après, vos bras vous calmeront automatiquement. Pas de mâchoires de frein d'une ZX-6 RR pour ralentir la turbulente Z : on ne retrouve pas le mordant des sportives Kawa mais l'efficacité est largement présente, et c'est appréciable pour les jeunes Z-istes qui devront se faire la main - un freinage brutal sur le mouillé, ça calme ! L'arrière, guère convaincant, devra se limiter au rôle de ralentisseur. Sur le marché des roadsters dévergondés, Kawa présente une arme qui pourrait être fatale. Une méchante mais appréciée jolie gueule, un comportement moteur enthousiasmant, un tarif de 600 pour les prestations de la catégorie supérieure... une bouffeuse de Hornet et de Fazer ; et même de Z 1000, car la 750 est plus facile, efficace et sensationnel. Un Zeste de passion fera le reste.
M.B - photos constructeur
Petite reprise au bout de 20 ans sans bécane et je reprend une becane super sympas ,j\'en suis super comtent
Note : 4/5 Répondre à didier
Je suis débutant et jeune permis, je suis un heureux possesseur d\'un Z750 de 2005.
Je vais vous dire se que j\'en pense du Z avec ma petite expérience :
-Facilité de conduite
-Moteur coupleux (7.5 M/KG)
-Moto lourde (220 KG tout plein fait)
-Un bon frein moteur
-Très bon freinage avec les durites avia
-Se place dans les virages sans difficulté
-Si on fait pas attention au compteur, ont n\'est vite fait a des vitesse au-dessus de la limitation
-2 modes de conduite (Promenade ou Arsouille)
-Vibration guidon et repose pied
-Bonne autonomie avant la réserve (250 KM environ)
-Confort limite pour les 2 personnes, il faut opter pour une selle confort
-Bonne accélération (106 CV)
-Lourd au guidon ont ressent du poids sur l\'avant
-Ont est un peu sur les poignets
-Esthétique magnifique
-Hauteur de selle (815 mm) pour être bien il faut faire minimum 1M75
-Fourche molle et pas réglable (changer les ressorts et l\'huile)
-Bonne reprise peut importe le régime
-Réservoir assez imposant (18 L)
-Pas de poignet pour les 2 passager
-Moto stable
-Bruit magnifique
-Pas du-tout agréable sur les routes dégradé
-Pardonne des erreurs
-Idéal débutant et confirmé
-Petit coffre de quoi mettre une trousse outil, le gilet jaune et la chicane
-Sa manque d\'un indicateur de rapport engagé
-Facilité de trouver des pièces pour la Z
-Dépassement sans difficulté Note : 4/5 Répondre à Gwenno29
Quelques points noirs à ce tableau idyllique : la selle est vraiment très inconfortable , la moto vibre énormément au niveau des cales pieds et du guidon et ce putain de " point mort" entre la 5 et la 6 .Pour moi cette moto est un excellent compromis pour qui n'ose pas rouler en sportive ou qui n'a pas le budget .
Enfin , complétement ok avec Gizmo , elle est très joueuse sur circuit et très facile . Contrairement à ce que dit le bouffon de yatchou , elle est loin d'être ridicule face aux sportives surtout sur tracés un peu technique !
a+ Note : 5/5 Répondre à Cyril
Note : 5/5 Répondre à banditos60
il est vrai qu'il s'agit la dune titite de bonne qualite , elle a de bonne prise d'acceleration quand c nécessaire (normal) on peut aussi pencher sans avoir peur , bonne tenue de route mais le confort serait peut etre a revoir mais reste bien correct pour les jeunes permis c tres bien comme moto mais n'oublier pas on ne jamais assez vigilant!! Note : 5/5 Répondre à Fufu
Je voudrais passer un petit message au trouduc qui se fait appeler YACHOU : Ecoute, tu ferais bien de t'écraser au sujet de "l'esprit Z750" comme tu le dis, parceque ce qui suit dans ton message manque totalement de raisonnement... et pour ce qui est de la hornet 600 orange, permets moi de pouffer, elle est plus vraiment au niveau de la concurrence et il serait bienvenu qu'honda se sorte les doigts du C.. pour enfin sortir une nouveauté... enfin je ne suis pas le seul a penser ça.
Je terminerai en disant que "tirer la bourre" c'est pour moi aussi ça "l'esprit motard", du moment que c'est fait intelligemment. hein? qui n'aime pas le JoeBarTeam ? et bien moi c'est ça qui me fait marrer ! il faut profiter du peu de liberté qui nous reste... Appel de phare. Note : 5/5 Répondre à Noliv
Pas beaucoup d'expérience, donc les commentaires seront trés "amateurs". En effet c'est une machine qui envoie quand même du gros pour sa catégorie d'après mes essais effectués sur des machines comme la FZ6, Hornet 600.. Plus les kms défilent et plus je m'éclate, le répondant est là, le maniement avec ainsi une trés belle sonorité au moment d'enrouler la poignée. Cette bécanne est vraiment un régal, tenue de route trés correcte (je ne connais pas de perfection) et le look est d'enfer. Je pense que ce qui m'a fait choisir la Kawa est le look, une meilleur assise (en ce qui me concerne) et le moteur un peu plus coupleux. Petit défaut (est-elle la seule?...), elle vibre un peu autour de 7 ou 8000tr/min. C'est un trés beau jouet que l'on peut mettre entre les mains de débutants mais à condition de garder la tête froide et de bien garder en tête qu'à la moindre rotation brusque des gaz, la machine part au 1/4 de tour!...
Petit clin d'oeil au créateur de ce site trés bien fait.... Note : 5/5 Répondre à Brice
allé appel de phare;)
Note : 5/5 Répondre à TITFlo
Note : 5/5 Répondre à Gizmo
jeune motard resté l'esprit deux roue et non l'esprit fou!!!
à bientot sur les routes de france l'été comme l'hiver!!! Note : 5/5 Répondre à flo81
Note : 5/5 Répondre à yachou
j'avai presque une larme a l'oeil.
un comportement sans surprise haut niveau freinage ,des suspention tres fermes bien pour attaquer mais attention au confort .une moto possible pour un debutant RAISONNABLE AVEC LA POIGNEE!!!et qui mesure 1.70m mini.ou 82cm de jambe. Note : 5/5 Répondre à rob83
Note : 5/5 Répondre à NC
houlala, ça fais drôle de passer de 13 à 100 bourrins. C'est peut-être de la folie de ma part, mais le rapport qualité-look-perf-prix était imbattable. Bon, faut que je m'y mette doucement, heureusement j'ai des gens raisonnables autours de moi pour me conseiller et me diriger, car la bête me tente aux pires folies, en tant que jeune conducteur. Maintenant on me dit bonjour sur la route, on me respecte, mais j'ai tendance à dire au revoir. Pas bien! Note : 5/5 Répondre à gizmo
et pour le stunt c'est un truc de fou ! Note : 5/5 Répondre à zman
@+ Note : 5/5 Répondre à WakerMan
J'ai 44 ans, motard depuis toujours !! Je possède une GSX 1400 superbe machine excellente routière avec un moteur qui tourne rond. Je cherche une deuxième moto pour mon épouse et ici je n'apprend rien !!! Que des jeunos qui "bouffe" "arrache" "260 kms/h" et pourquoi pas 400 kms/h non plus ??? Pfff ce n'est plus l'esprit moto de ma generation... c'est bien triste.
Note : 5/5 Répondre à paulo
avant ma vitesse de croissière en duo c'etait 110 120km/h car après tu gidonnais
maintenant c'est 116/170km/h sauf en cas d'appel de phares ou de radar auto par l'arrière
et sinon quand je suis seul c'est 200/220 et a l'extrème c'est 260!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Note : 5/5 Répondre à zicou
bande de noob c une moto de malade c pa pour les débutants ça vous étes fou ou koi a par pour moi pwaaaaaaaaaa jvé en déboité a 260 km/h!!!!!!!!!!
Ouai ta raison tien la a 170km/h ce sera déjà bien, à 200 tu t'accroche au guidon et tu est à l'horizontale les pieds au dessu de la selle passager qui battent au vent...
Tssss ah les jacky on les croirai juste en super5.... Note : 5/5 Répondre à Doté
oui ca lève plutôt bien a ce ki parait dans moto et motard et en plus dans les courbes tarache la Z 1000 !!! parce kelle et surement plus maniable ! voila @ pluche :o Note : 5/5 Répondre à manight