Motoplanete

SuzukiGSR 600 2006

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Bandit aux anabolisants

Roadster

Un nom : GSR. C'est tout et c'est énorme. Car avec ces 3 lettres, le constructeur dévoile une nouvelle race de machine dans sa gamme : celle du roadster bouillant. GSF et GSX, ce sont les appellations des roadsters chez le constructeur d'Hamamatsu ; R, c'est les sportives. Ce nouveau patronyme étant l'association des autres, on imagine facilement le concept, celui d'une machine Naked avec un moulin de sportive.

Vous connaissez la fameuse Bandit, une excellente moto mais qui ne joue pas vraiment dans la même cour que les Honda Hornet, Kawasaki Z 750 et Yamaha FZ6. Il lui manque le coté agressif et une vingtaine de chevaux. Avec cette GSR, Suz fonce dans ce créneau avec semble t'il des arguments qui vont faire mouche. La partie-cycle, inédite, aurait tout à fait sa place sur une sportive de moyenne cylindrée : un beau cadre périmétrique en alu où s'ancre un énorme bras oscillant renforcé. Donc, y aura des watts. Ceux du bouilleur de la 600 GSX-R 2005 avec une cartographie plus adaptée à un roadster. Un peu plus de couple et de rondeur dans les régimes inférieurs et une puissance revue aux alentours de 100 ch. C'est sur le plan du design qu'il va falloir faire la différence. Et là, c'est très plaisant. De face, on devine en filigrane l'inspiration du proto de salon B-King (un truc de fou façon Goldorak avec un moteur d'Hayabusa doté d'un compresseur). La silhouette, elle, donne dans le trapu avec des épaules de rugbyman où sont intégrés les clignotants et un arrière-train de sportive. Sous la selle, rien de moins qu'un système d'échappement typé MV-Agusta F4... Enfin presque - Les 2 flûtes libérant les gaz entourent des feux cerclés d'une bague imitant 2 autres tuyères. Même les cligno arrière ont fait l'objet d'une étude de style, changeant avec bonheur des habituels bouts de plastique orange. La GSR a un sacré c.. et espérons le un sacré tempérament. Le tableau de bord est ultra complet, avec en bonus l'indication du rapport engagé (à l'instar des nouvelles GSX-R). Seul son design manque d'inspiration et de cachet. Une fois vu de près, ça démange d'aller faire un tour avec.

Essai :

A moins de vouloir à tout prix le moteur de la 600 GSX-R dans un roadster, ce n'est pas le choix de la motorisation qui fera la différence face à la FZ6 ou la Hornet. Toutes les 3 sont équipées d'un 4 cylindres de supersport développant quasiment la même puissance et ayant toutes le même trait de caractère : pas très rempli en bas et de la patate en haut... mais bien en haut.
SUZUKI 600 GSRCette marque de fabrique typique des 600 cm3 peut sensiblement varier suivant le bouilleur. Et si celui de la GSR ne se distingue pas vraiment techniquement par rapport aux autres, il gratifie l'utilisateur d'un velouté remarquable, supérieur à celui de ses rivales. Vers 7 000 trs, il commence à s'énerver ; et de 10 000 à 13 000 trs, pète les plombs et turbine avec l'enthousiasme le plus sévère des roadsters de la catégorie. La réputation GSX-R est bel et bien dans ses entrailles. Un seul os mais relativement pénible : il faudra revoir un ou deux paramètres dans la centrale qui gère l'injection. A la remise des gaz, le moteur chope le hoquet et le fait passer dans la transmission. Dommage.

Ceux qui aiment être rassurés par un châssis rigoureux se plairont de l'imperturbable stabilité de la GSR. Les valeurs sages de la partie-cycle définissent clairement cette qualité... qui se répercutera ailleurs. La stabilité, ça se paye, et sur la GSR, c'est l'agilité qui en fait les frais. Le train avant manque de vivacité et demande plus d'autorité de la part du pilote que la Yamaha ou la Honda. Rageant que la direction et la précision de la GSR réclament à l'utilisateur sportif une volonté musculaire évidente. Mais on peut aimer devoir la brusquer un peu, affirmer sa virilité sur la machine ;-)))
Ces trublions de roadsters nous avait habitués à un confort approchant le spartiate. Suzuki a tout compris et la GSR offre non seulement une vraie selle avec de la bonne mousse dedans mais aussi des suspat' qui bouffent très correctement les aspérités routières, au lieu de vous les balancer dans les bras et le dos. La nouvelle Suz marque des points au niveau du confort... si seulement il n'y avait pas ce hoquet du à l'injection.

Dans l'ensemble, avec la GSR, Suzuki ne fait ni mieux, ni pire que les références déjà en place. Le moteur plus joyeux n'a pas l'écrin complètement adapté à ses prétentions. Le confort général, au-dessus du lot, se voit écorché par le rendu moteur à la ré-accélération et le frein avant manquant de diplomatie. Assurément, ce sera le look qui vous interpellera plus que le reste.

* Et même les jeunes peuvent la chevaucher, car la GSR est proposée en version 34 ch.

M.B
(Texte de l'essai inspiré par l'article de V. Vallon - Moto-Journal n° 1 692
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • La gueule et les watts
  • Bouilleur de GSX-R
  • Confort

Lesmoins

  • Gestion de l'injection
  • Train avant lourd

Tarifs

6 499
Prix neuf
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Avis

sur 62 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSR 600 2006
  • Chassis
  • Cadre : périmetrique en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur : 1 075 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 183 kg
  • Poids en ordre de marche : 208 / 213 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSR 600 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 134 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (67 x 42,5 mm)
  • 98 ch à 12 000 tr/min
  • 6,60 mkg à 9 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,87 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

2006

Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2006 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2006 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2006

2007

Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2007 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2007 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2007

2010

Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2010 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2010 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2011 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2011 Agrandir ou voir la fiche de la GSR 600 2011

Comparer

Comparer la GSR 600 face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSR 600 2006 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2006 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 3,50 s
Ducati 695 Monster 2006 Non communiqué
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 3,50 s

Consommation

Suzuki GSR 600 2006 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2006 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2006 Non communiqué
Ducati 695 Monster 2006 : 5,80 l/100km
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 7,15 l/100km

Couple

Suzuki GSR 600 2006 : 6,60 mkg
Kawasaki Z 750 2006 : 7,50 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 6,40 mkg
Ducati 695 Monster 2006 : 6,20 mkg
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 6,90 mkg

Puissance

Suzuki GSR 600 2006 : 98 ch
Kawasaki Z 750 2006 : 110 ch
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 96 ch
Ducati 695 Monster 2006 : 73 ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSR 600 2006 : 1 kg/ch
Kawasaki Z 750 2006 : 1 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 1 kg/ch
Ducati 695 Monster 2006 : 2 kg/ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 1 kg/ch

Vitesse

Suzuki GSR 600 2006 : 225 km/h
Kawasaki Z 750 2006 : 225 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 220 km/h
Ducati 695 Monster 2006 : 200 km/h
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (62)

Tarn

Alain81 Modèle 2008
Bécane Top (la mienne est de 2008), moteur de caractère super agréable à bas régime et rageur dans les tours : on peut se balader ou envoyer (très) fort ! Niveau confort c'est très bien, suffit de rajouter un petit saute-vent pour les longs trajets. J'y vois aucun défaut (à part la finition moyenne peut-être - Mais ça reste correct) ; aucun problème d'à-coups d'injection, contrairement à ce que j'ai lu parfois !! Je l'ai comparée à une 600 Hornet (essai des 2 motos le même jour) et niveau moteur j'ai trouvé la Honda bien fade comparée à la GSR !! Sinon la Hornet me parait supérieure niveau finition et ça se vaut niveau tenue de route. J'ai lu aussi que la GSR manquerait de couple ou de puissance à bas régime : c'est faux, elle marche super bien, même à bas régime et le moteur est d'un agrément incroyable ! Bref, super bécane et sa fiabilité semble excellente. Répondre à Alain81

Roadster magnifique

Vince Modèle 2008
Je roule en gsr 600k8 depuis plusieurs années et rien à dire que c\'est une superbe machine (on sent bien le moteur de la gex) pour rouler fort mais aussi agréable au quotidien. Excellent rapport qualité/prix c\'est effectivement un rail qu\'il faut parfois dompter mais l\'équilibre général est très bon et le freinage mord fort sur la mienne. Revenant tout juste d\'un road trip en Espagne de 4000km elle manque un peu de protection au vent sur les longs periples. La mienne affiche 92000km et malgré un entretien moyen n\'a aucun problème mis à par les plastiques qui vieillisses mal. Heureusement, les pièces détachées sont encore dispo en nombre ! Répondre à Vince

acheter

Modèle 2006
Bonjour a tout le monde, je voudrais avoir quelque informations étant un jeune conducteur pour ma première moto je voulais savoir si le gsr et bridable ou si sa dépend des modèles et savoir si il y a des symptômes niveau mécanique a savoir et si coté entretien sa reviens cher ? Merci d\'avance pour vos réponses . Répondre à yann66

Salut, Je ne peux te répondre que pour le bridage et comme dit dans un commentaire plus bas elle est bridable en 34cv mais pas éligible aux nouveaux permis A2 car sa puissance d\'origine est trop importante (>95cv). Romain de MP Participer à la conversation

Excellente machine

nainain02 Modèle 2011
C\'est mon deuxième gsr et je n\'en toujours pas déçu c\'est une excellente machine très agréable à conduire avec beaucoup de répondant dans la poignée, elle joue dans la cours des 750 cc, je ne connais pas une 600cc aussi vif que celle-ci... Pour avoir essayé un fz6 (même nombre de chevaux) que j\'ai trouvé trop linéaire, elle reste pour moi l\'un des meilleurs roadster fabriqué à ce jour !!! Répondre à nainain02

A2 ou pas

Arres28 Modèle 2009
Bonjour Je ne comprend pas en bas des caractéristiques moteur vous dites qu elle est bridable en mtt1 et pourtant dans ces mêle caractéristiques vous lui donnez 98cv. Je pensais qu ont ne pouvais pas avoir une moto en mtt1 de plus de 95cv. Pouvez vous s il vous plaît éclairer ma lanterne. Répondre à Arres28

Romain Sibot
Bonjour, La fiche date d\'avant les nouvelles lois sur le permis A2 et à cette époque le GSR était bien bridable en MTT1. Pour les nouveaux permis A2 elle a effectivement une puissance d\'origine trop élevée et est donc inéligible. Romain de MP Participer à la conversation

sarah06
Bonjour, je suis très interessée par celle-la, d\'après ce lien ( je trouve pas la date)elle est éligible au permis A2 http://www.motoservices.com/debutant/debutant-selection-suzuki-34-cv.htm ? Participer à la conversation

Romain Sibot
Bonjour, L\'article que tu as regardé n\'est plus à jour malheureusement, les règles d\'origine du permis A2 n\'étaient pas très logiques et ont été changées depuis. Il faudra choisir un autre modèle pour les 2 premières années. Romain de MP Participer à la conversation

Keyser sose Modèle 2011
Je possède une gsr depuis 1mois elle est de 2011 dernière série. Franchement c\'est une moto diabolique elle est énervé. Super moto rien à dire. Le freinage sur la mienne je le trouve mordant. Et les performances sont au max. Répondre à Keyser sose

selle 600 gsr 2010 compatible avec 2006 ?

Modèle 2006
Bonjour motard (es) Je possède un gsr 2006 et il faut que je change la selle. J'en ai trouvé une de 2010 mais mais je sais pas si elle s'adapte sur le gsr de 2006 Quelqu'un peut me renseigner😊😊😊😊 Merci Répondre à cachou

oui ta selle 2010 va sur une GSR2006 car elles n\'ont pas changer du début à la fin à part l\'arrivée de nouvelles colories et d\'un saut de vent !! Participer à la conversation

Merci J\'avais pris le risque est elle va nickel. O passage je l\'ai repeinte et elle est superbe Encore merci Participer à la conversation

Première moto pour moi elle est génial maniable. Efficace. Je m en separe avec regret. Répondre à fred

liquide refroidissement

Kevin94 Modèle 2011
Bonjour je possède un 600 gsr de 2008 je voudrais rajouter du liquide de refroidissement,j'aperçois le bocal il se trouve en dessous du réservoir mais comment y accéder? Merci cordialement Kevin. Répondre à Kevin94

Modèle 2006
J\'AURAIS MON PERMI DANS VOIR UNE DIZAINE DE JOUR J\'AIS FAIS UN TOUR CHEZ SUZUKI NICE ET J\'AI CRAQUER POUR CETTE GSR 600 DE2006 VU LES AVIS POSITIF J\'ESPERE JE QUE J\'AI FAIT LE BON CHOIS Répondre à CHRIST54

WOLFMAN Modèle 2010
Superbe moto , que du bonheur!!! Moto très très performante pour un 600 roadster !!! Moteur de 600 gsxr oblige !!!! très confortable , même sur long trajet !! J\'adore cette moto , elle m\'a fait craquer après mon zx9r de 1997 . Répondre à WOLFMAN

wolfman Modèle 2011
Superbe moto , que du bonheur depuis que je l\'ai !!! Très , très performante pour un 600 !!! Répondre à wolfman

GSR 600

Modèle 2006
bonjour c'est possible d'avoir le paye d'une classe pour une moto suzuki GSR 600 modele 2006 et merci bcq et bonne journée. Répondre à jilali

GSR 600

Bonjour, Heu je n\'ai rien compris à ta question, tu veux savoir le prix d\'occasion pour une GSR 600 ? Bonne route Participer à la conversation

Excellente bécane que j'ai essayée 2-3 fois et que j'ai failli acquérir, marrante, puissante, distillant un chouette son à l'accélération, d'une partie cycle et d'un confort irréprochable seul ou à deux. Cette moto est un jouet sérieux d'une excellente polyvalence. Il faudra juste doser la poignée droite quand on ne veut pas trop consommer, chose pas trop difficile à faire car la motricité n'est pas mal à bas régime, et avec une bulle haute on parvient à diminuer le phénomène. Pour moi c'est le meilleur roadster sportif car suffisamment polyvalent pour tout faire agréablement. Répondre à rene

alx600gsr Modèle 2008
ayant fais l'achat de ce modele,je ne regrette pas du tout, la puissance et le confort son tres présent et le poids du train avant lourd est plutot avantageux car il permet une bonne stabilisée de la moto, le moteur est souple a bas regime mais une fois passer les 7500/10000t min elle envoi du lourd. Seul point négatif la moto est trop droite une fois sur la béquille lateral, il faut faire attention au legere pente risquant de la faire chuter Répondre à alx600gsr

Modèle 2006
31/08/09 à 43 ans, après avoir eu 4 bécanes 125cm3, je me suis decidé à passer le "gros cube", et j'ai pris une GSR...j'en suis fou, elle tranquille en "bas", et quand on souhaite des watts, elle en donne. Confortable, belle, il faut rester lucide pour pas se foutre en l'air, car elle est envoutante. Pneus d'origine corrects, petit emplacement sous la selle pour y mettre un U. L'échappement chauffe vite, et j'ai un drôle de bruit fait par mon cable d'embrayage. Sinon, rien que du bon ! Bonne route à tous ! Répondre à Jeanjean

Modèle 2006
salut a tous juste pour dire que cette moto est fabuleuse j'étais en 125 avant et j'ai passé le permis dans le but de piloter cette superbe bete!! une tenue de route exemplaire des accelerations top et des watts qui cartonnent!!! je la conseil a tous!! Répondre à yjule01

Modèle 2006
salut a tous! juste une petite intervention pour dire que cette moto est genial, enfin c'est mon avis.niveau moteur, tenue de route etc...je l'ai depuis pas longtemps et encore aucun probleme meme pas les truc que je redouter commme dit dans des test " probleme d'acoup a la remise des gaz" mon modele est de 2007. seulement content rien a dire... aller bonne route a tous! Répondre à venom64

Modèle 2006
j etais parti sur un fz6 mais quand je l est vu pour la premiere fois ca a fais tilt de suite, le look d enfer a tous les niveaux et les watts en plus qui vont avec Répondre à pipo 21

Modèle 2006
moi j ai passé le permis rien que pour mettre le cul sur cette moto,le look d enfer m a immediatement seduit, l avant, l arriere avec les pots sur les cotés de la selle avec les feux arrieres d une gueule d enfer, et les super watts a 9000 t. seul hic je voulais mettre un pot sport,mais apres ca change le cul et le feux arriere et ca fais super pourris!!!! tres belle d origine juste la bavette a coupé Répondre à pipo 21

Modèle 2006
Salut a tous! Heureux possesseur d'une GSR600 Noir de juin 07 acheter neuve. Aujourd'hui elle a 7500 kms et aucun probléme depuis peu elle est passé au re-téléchargement du calculateur remplacent l'origine par tout Yoshimura et c'est une balle une vitesse de pointe de plus de 250.. mais trés dure a tenir malgrés un saute vent ermax!! C'est une moto trés agréable au quotidien et peu gourmande. Seul petit défaut les pneus d'origine!! bonne route a tous Répondre à Titeuf 78

Modèle 2006
moi je suis une fille qui mesure 1,60 metres et le grs est super car elle est assez basse et tres maniable contrairement au 650SVS que j'avais avant. C'est un vélo et ca marche bien, je m'amuse bien avec d'autre motos et si je devais changer je ne c pas ce que je racheterai car je suis trop contente de la gsr Répondre à Béné

Modèle 2006
Moi je ne dirai qu'une chose : parfaite pour une nana ! Et oui, sortie de mon bi (SV650S), je vois très bien la différence! Le look est sympa, la moto linéraire, rassurante et c'est un vrai vélo ! Le seul hic : son poids Je dis chapeau à Suz, malgré tous les commentaires négatifs que j'ai pu lire jusque là. Reste juste à voir comment elle va vieillir ! Bonne route à tous, et prudence ! Répondre à Kalimba

Modèle 2006
probléme réglé une cosse mal montée à l'usine donc rien de grave , 450 km au compteur depuis , vivement qu'elle soit rodée pour aller chatouiller la zone rouge , excellent comportement en duo et de la moto en général mon seul regret à la limite c'est les rétros trop prés du corps et le deuxiéme de ne pas l'avoir achetée plus tot elle serait déja rodée :) bonne route à vous soyez prudents Répondre à maxroyan

Modèle 2006
J'ai pris possession de le belle hier aprés midi ce GSR en gris , premiéres impressions , déçu car je suis tombé en panne avec 40 km au compteur , donc les boulles affaire à suivre quand ils auront diagnostiqué la panne , allumage , alternateur ou injection ... Répondre à maxroyan

Modèle 2006
Je suis actuellement en rodage, mais je trouve déja que c une super bécane, souple et agréable à conduire. Seul soucis que je lui reproche, la qualité médiocre de la peinture, le frottement de pantalon abime la peinture au niveau du réservoir. et je pense que c que le début :( Répondre à Doudou78

Modèle 2006
Salut à tous, j'ai la chance de posséder un exemplaire de cette petite furie de (GSR 600) c'est le top et je me demande comment j'ai pu perdre tout ce temps avec des bicylindres, certe avec du couple mais aucun plaire de conduite quant on a gouté au GRS.Je suis pour ma par guéri du bi en ligne ou en v, j'ai eu les deux.Elle a un sacré tempérament ma suzuk et je conseil fortement à ceux qui hésittent encore de courir l'essayer.Moi j'ai été convaicu tout de suite.BONNE ROUTE Répondre à daffy 29

Modèle 2006
moi je la trouve tout simplement pas belle, trop de plastique...c'est sur il en faut pour tous les gout, mais très peu pour moi ! et attendre 8000 tour pour se faire plaisir non merci...vive les twin et les 4 pattes quand meme, le principal est de se faire plaisir, et qu'on ne regrette pas son achat. Répondre à twiniste

salut j'ai la gsr depuis mars.j'ai fait deja 7000 kms et pas un probleme je touve qu'elle bouffe du liquide de refroi un vrai vélo avec des wats 238 et pas a fond j'avais un 600 bandit avant et la rien a voir a plus. Répondre à nico

Modèle 2006
Bonsoir, Je possède une GSR depuis 1 mois et 1400 Km. C'est ma premiere moto. Personne n'a parler des duos, en effet elle permet de faire partager son moteur à un passager confortablement installé comparer à une Z750, FZ6. Elle est pratique sur tous types de routes, je suis une fille et j'ai jamais eu de probleme de lourdeur dans le train avant meme en duo. Et puis quand meme son compteur (indicateur rapport engagé, horloge, trip 1 & 2, ...) est tres novateur lisible et l'on conserve la joie des ascencion de zone rouge au compte tours. Detail pratique il y a de quoi mettre un U. Bonne route à toutes et à tous. Répondre à My Lou

salut jai un gsr depuis mi avirl je la trouve super joueuse et bonne routiere la hauteur de selle est parfaite pour petit gabarit comme moi 1m70 tout juste bonne route V a tous Répondre à JFF

Modèle 2006
je la trouve un peu dur sur la route mais a par ca super moto Répondre à tarderie

Modèle 2006
j'ai acheté un 600 GSR en janvier et pas de chance pour moi à 400 km - de l'eau dans le moteur - échange de moteur - raison dite : défault de planéîté de joint de culasse ?? - je l'ai récupérer depuis 3 semaines ai fait 400 km de nouveau à 5000 tour (on se traine à 90) et j'ai désagréable surprise de voir au sur l'oeilleton du niveau d'huile de la condensation qui perdure, est ce que quelqu'un a ce petit soucis sur son 600 gsr ou j'ai encore hérité d'un nouveau probleme. Répondre à KYSPY

Moi je l'ai achetée en décembre dès sa sortie et je dois dire qu'elle m'à surprise à partir de 8000Tr/mn. Bon tempéremment mais la suspension avant manque un peu. A part ça, elle tourne très bien et ne demande qu'à être poussée à fond. Vivement un bon passage de roue car le pot sous la selle est vraiment laid. Ermax à déjà sortie une autre ligne de feu à l'arrière avec feux et clicos intégrés: "sympa". Vivement la suite. Aller bonne route à tous et vive les 4 pattes et les Twins car ils ont un bon tempéremment eux aussi. Répondre à maty

Modèle 2006
Enfin, une moto sympa chez suz pour remplasser ma fidèle bandit 600. Je l'ai essayée ce samedi et je l'ai commandée dans la foulée... Passé les 10000trs, c'est une vraie petite furie... Vivement la semaine prochaine que je la récupère, la semaine sera longue, très longue... Répondre à Laetibenj

Modèle 2006
Que de compliments sur cette moto !! Je suis possesseur de la 650 bandit S et ai déjà 8000kms. J'ai essayé la GSR, et hormis la bonne suspension et le bon freinage et sa bonne gueule, j'ai été déçu du reste par rapport à la mienne. Je cherche encore l'écart des 20cv (d'ailleurs, regardez les comparatifs sur le dernier moto journal N°1701, les chiffres sont parlants, j'en dirait pas plus) puis surtout, dès 100km/h, bonjour la protection....nulle, une tete de fourche s'impose. La bandit va perdurer. Il en faut pour tout les goûts, mais pas pour moi. Appel de phare et prudence sur la route. Répondre à Surpris

Modèle 2006
Enfin elle est a moi... au top rien a voir avec une bandit,hyper confortable,simple sur la prise en mains, 2 choses moyen c est le manque de centrale (surtout pour le graissage de chaine) etla finition sous la selle ou l on voit le pot carré et tres tres moche....a ++ Répondre à ffj06

Modèle 2006
Salut à tous, ça y est je me suis lancé, j'ai vendu mon FZ6 FAZER pour elle, aucuns regrets... très bonne position de conduite, prise en mains immédiate, bonne souplesse, en gros, c'est le 600 bandit plus musclé, avec une super gueule et un super Q. j'attends maintenant d'entendre le p'tit devil qui va bien, j'vous tiendrais au courant..... prudence et bonne route à vous. Répondre à rudylamarm

je lai essayée staprem et un 4 pattes reste un 4 pattes.bonnes sensation mais a 8000-9000t.si vous avez 1 twin et que vous voulez le changer pour la gsr,vous serez deçu (a mon sens).gazzzzzzzzzzzzzz et vive les twins Répondre à ed

Modèle 2006
trés belle moto bien fini dans l ensemble.bien vu l arriere avec ces feux a diodes et ces echappements. la ligne géneral est bien faite... bref tous ça avec un moteur issue d un gsxr non je dis bien vu. je l ai essayer aujourd hui car j ai mis ma bandit en depot vente. rien a dire je vais l acheter. salut a tous les motards et bonne route... Répondre à jamesox

Modèle 2006
détroussé de mon FZ6 il y a un mois je tourne depuis pour trouver par quoi le remplacer.Et apres avoir vu tout (!) ce qui se fait en équivalent je crois que je vais me laisser tenter par le GSR. J'attends avec impatience ce que air max va sortir comme accessoires (le modele en rouge de ACM marseille est parti se faire relooker) si qqun peut me donner des renseignements sur ce qui est prévu merci d avance. C'est pour moi ce qui esthétiquement et techniquement me satisfait le plus. Alors vivement un essai sur la Gineste. Répondre à alain mars

Modèle 2006
enfin une monture qui a de la gueule .de belle ligne un beau derrier a unprix abordable avec de belle couleur.je compte bien me la payer pour cette été salut Répondre à vomitof

Modèle 2006
J'ai vu cette nouvelle GSR au salon de l'auto de Bruxelles hier soir, je dois avouer qu'elle est quand même bien jolie. Beau tableau de bord et beau cul avec le double stop... Répondre à eyeless

Modèle 2006
je suis un peu déçu car il n'y a à nouveau pas beaucoup d'innovation chez Suz. Rien n'est tenté pour créer un nouveau style comme l'a fait derniere la fazer (moi j'aime pas mais le style est osé). Ici c'est "je pique un peu à tout le monde" : la durit de la Hornet, le cadre et le phare de la FZ6, la position de la hornet. Bon elle a le mérite de nous faire ooublier cette insipide Bandit 600/650. Moi je ne vendrait pas un fz6, un hornet ou un Z pour ça. Répondre à mallou

Modèle 2006
GSR 600 !! Premiers kilomètres trés agréable sur cette machine: maniabilité, souplesse du moteur à bas régimes (on verra la suite aprés rodage !), bonne position de conduite (peut etre un guidon + droit ! pour pouvoir attaquer + !) Je pense qu'elle est tout à fait prometteuse pour l'avenir. Question look, tout le monde à pu voir : on n'aime ou on n'aime pas ! Pour ma part Je la trouve trés bien finie avec de nombreux accessoirs... Pas grand chose à faire dessus ! le seul bémol c'est la finition de la cartouche d'échappement vu de dessous ! On verra bien ce que les fabricants de pots nous préparent dans l'avenir !? Répondre à Jchristoph

salut amis motardS !Je trouve cette GSR magnifique ,et je compte bien me l'offrir pour le début d'année ,reste a savoir le prix de l'assurance car je viens d'avoir mon permis, mais j'ai 22 ans donc OUF POUR LES 34 CV . Répondre à YOYO

moi je la trouve mortelle et je me l offre pour noel. je vends mon svs 650 pour me l acheter j espere ne pas y perdre au change. si qq un a des infos elles sont les bien venues. Répondre à fab

Modèle 2006
c vrai qu'il y a eu un sacré pompage mais bon le resultat est assez jolie, moi j'adore son Q les deux feux a diodes circulaires qui s'integrent entre les deux echappements c du propre... le tableau de bord a l'air egalement d'avoir été soigné en revenche l'aspect du reservoir qui manque de caractere, ses écopes qui cassent de trop la ligne du chassi et le nieman mal positionner çà fait un peu beaucoup pour moi.. heureusement que coté moteur et tenue de route çà a l'air sans failles.. enfin .. j'attends avec impatience le comparo avec son principale rival le FZ6 afin d'affiner mon futur choix de bécane Répondre à mouaip

que dire si ce n'est que l'avenir du 650 bandit est compromi avec l'arrivée de ce nouveau modele,lui permettant enfin de jouer dans la meme cour des 'roadsters". aspect sympa quoiqu'un peu copié sur FZ6, Hornet ou autre Z750. certe les motos d'aujourd'hui ont toute une ressemblance mais lorsque l'idée vient d'un proto... ben y a de quoi etre un peu décu. je remarque également la fourche hydraulique pour ce modele 2006 que d'autre construction on remplacé sur leurs modeles par une inversée. Répondre à piou

Modèle 2006
c vrai qu'il y a eu un sacré pompage mais bon le resultat est assez jolie, moi j'adore son Q les deux feux a diodes circulaires qui s'integrent entre les deux echappements c du propre... le tableau de bord a l'air egalement d'avoir été soigné en revenche l'aspect du reservoir qui manque de caractere, ses écopes qui cassent de trop la ligne du chassi et le nieman mal positionner çà fait un peu beaucoup pour moi.. heureusement que coté moteur et tenue de route çà a l'air sans failles.. enfin .. j'attends avec impatience le comparo avec son principale rival le FZ6 afin d'affiner mon futur choix de bécane Répondre à mouaip

Modèle 2006
déçu.... en tou cas avec l'image de la B-King en tête; j'attendais bc mieux que ça... je l'ai vu au salon, et elle m'a parrue fade; pour le reste (qualité routière) à voir... Répondre à joestar

Modèle 2006
c vrai qu'il y a eu un sacré pompage mais bon le resultat est assez jolie, moi j'adore son Q les deux feux a diodes circulaires qui s'integrent entre les deux echappements c du propre... le tableau de bord a l'air egalement d'avoir été soigné en revenche l'aspect du reservoir qui manque de caractere, ses écopes qui cassent de trop la ligne du chassi et le nieman mal positionner çà fait un peu beaucoup pour moi.. heureusement que coté moteur et tenue de route çà a l'air sans failles.. enfin .. j'attends avec impatience le comparo avec son principale rival le FZ6 afin d'affiner mon futur choix de bécane Répondre à mouaip

je trouve cette machine exellente a l oeil.Les critiques sont tres bonne.Si elle est aussi confortable a piloter qu elle est belle je pense que mon 650sv sera bientot a vendre.y me reste plus qu a l essayer. Répondre à dric

Modèle 2006
belle moto vue de plus pres au salon du deux roues c'est une MERVEILLE DE TOUTE BEAUTE ! 100 chvx d'origines... aïe fodra voir meme en 34 chvx si l'assureur ne va pas me tuer ?! sinon une fois la monnaie par ci la moto par la ! bonne route a tous.... vrouuuummm!!!! Répondre à supersonic

superbe reste a savoir la hauteur etc........ je vais enfin pouvoir changer ma bandit en restant chez Suz. Répondre à will

Modèle 2006
Moi perso j'aime vraiment bien, une petite bouille tout comme y faut, y'a plus qu'a voir comment ça marche.... Mais pour les photos de profil vous avez du vous tromper et mettre de photos hornet, non...? en tout cas ça ressemble buaucoup quand meme. Derniere chose, super positionné le neman, comme ça quand mais la clef pour se faire une petite ballade on à le reste du trousseau qui frotte sur le reservoir, vive les rayures. Répondre à cyrane

Modèle 2006
hé bé franchement, je vais revendre mon fz6 fazer pour elle, car voilà enfin une surperbe brele à un prix raisonnable. le compromis entre le 650 bandit et le 600 gex, que demander de mieux..... Répondre à rudylamarm

Modèle 2006
enfin un vrai roadster sportif chez suz. et a quand la version 1000 avec moteu de gex et fourche inverséafinde rivalisé avec le Z1000 Répondre à motomaniac

Modèle 2006
OH une fazer ! meme cadre meme phare avant super ;) franchement le pompage est trop net Répondre à R@foo

Modèle 2006
La B-King était un proto fabuleux... mais quand on voit ce qu'il en reste... qu'un mot : déçu ! En plus Suzuki a bien fait attendre tout le monde, ce qui renforce ce sentiment de deception quand enfin on a pu voir les photos. Cette moto est certainement une bonne moto, mais qui n'a rien d'original, ils ont juste fait un mix des autres marques dans la gamme des moyennes cylindrées. Dommage... Répondre à Schnappi

Modèle 2006
j'ai une réussi a trouver une image de la 600GSR sur un site anglais. moi je l'a trouve tous simplement magnifique. Mon choix de moto est fait, il me reste plus qu'a avoir mon premis!! pour ceux qu'ils veulent la foto en avant première, contacter mois. V Répondre à nuttelo

Modèle 2006
en clair cet moto est le sosie de B-King 1300!!bon ba on espère tous voir a quoi elle resemble très vite!! Répondre à oxide
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