Motoplanete

HondaCB 600 F HORNET 2005

Présentation Technique à retenir Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Très tendance

Roadster

Honda chérit son frelon* préféré et il a bien raison. Ce bouillant petit roadster est le modèle préféré des Européens, s'adjugeant le titre de moto la plus vendue sur le continent. Alors, rien d'étonnant à ce que le constructeur l'honore des mêmes attentions que ses modèles phares. Apparue en 1998 sur le marché et re-liftée en 2003, la 600 Hornet se voit re-visitée 2 ans plus tard seulement, soit le même tempo que les sportives CBR 600 et Fireblade.
Elément le plus remarquable de cette évolution : la fourche. Un modèle inversée de 41 mm de diamètre étroitement dérivée de la CBR 600 RR mais dépourvu de réglage. Un plus pour la rigidité, le guidage et la tenue de route, qui, de plus valorise particulièrement la petite teigneuse. Par rapport à l'ancienne Hornet, les tubes sont écartés de 10 mm supplémentaires dans les tés. De par la présence de ce nouvel élément, la colonne de direction a été adaptée par l'ajout d'un renfort. Ce nouveau train avant a également nécessité une refonte du garde-boue.
Au dessus du bloc optique (inchangé) se greffe un mini capot de phare couleur carrosserie et épousant le tout nouveau tableau de bord. Une instrumentation très sport qui s'identifie directement à celle de la CBR 600 F, dotée d'une fenêtre digitale et d'un compte-tours analogique cerclé de chrome du plus bel effet. S'y incruste discrètement un petit affichage de la température moteur. L'écran digital principal affiche la vitesse, une jauge à carburant, l'heure, le kilométrage total et 2 trips partiels.
Pas d'évolution pour le reste de la ligne esthétique mais une nouvelle selle aux revêtements différents (plus d'accroche et de confort au niveau de l'assise pilote et passager) et qui pourra être commandée en version abaissé de 20 mm (c'est une option).
Le propulseur ne change pas. Il s'agit toujours du bloc de la CBR 600 97, retouché pour plus d'agrément à bas régimes lors de sa transplantation dans la Hornet. Cette version 2005 bénéficie de conduits d'admission modifiés et d'une cartographie revue ; le tout, dixit Honda, afin d'améliorer la progressivité en sortie de virage et réduire l'inertie à l'accélération.
Un nouveau train avant qui en jette, de petites retouches et voici la sympathique 600 Hornet transformée en petite crapule. Les options proposées vous permettront de transformer ce roadster à la sauce "Fast & Furious".

Tout est affaire de suspensions. Honda aura mis le temps pour équiper la petite Hornet avec des éléments de qualité - Mieux vaux tard que jamais. On va tout de suite s'intéresser au vif du sujet car question accueil, la Honda n'a pas changé : le pilote est installé de façon tout à fait naturelle (un brin penché sur le guidon), invitant néophyte comme connaisseur à rouler ou à s'amuser. Trajet boulot ou séance sport, le canailleux roadster a enfin trouvé une conduite à sa mesure. Le train avant est bien plus efficace et n'est plus malmené par les défauts de la route. Maintenant inversée (surtout pour le look), la fourche gagne en fermeté et en précision. L'amortissement arrière se symbiotise avec l'avant pour ne plus subir mais contrôler les transferts de masses sur les gros freinages - lorsque l'on re-donne du gaz, le mono-amortisseur a toutefois un peu de mal à encaisser. Du point de vue comportement routier, la Hornet a fait un joli pas en avant, se délectant des difficultés de la route. On peut désormais piloter avec une attaque saignante, la machine jouant avec vous au lieu d'accepter son sort avec plus ou moins de sourire... Pour en profiter, il est toujours nécessaire d'amener le moulin dans les tours. Pour s'amuser, le salut n'est que dans les hauts régimes. L'ex bouilleur de sportive vous honore alors d'accélérations viriles jusqu'à que l'aiguille tape dans le rouge.

Une jolie fourche et une rigueur routière en nette progrès seront-ils suffisant pour assurer la pérennité de la 600 Hornet ? Le pari n'est pas gagné, d'autant que la concurrence est incroyablement prolifique et féroce. De plus, la Hornet est plus proche de la fin que du début de sa carrière. Sa cote d'amour est pourtant toujours au beau fixe, et on ne peut que féliciter Honda d'avoir enfin donner à cette 600 les attributs qu'ils lui fallaient.

* En anglais, Hornet signifie Frelon.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Honda CB 600 F HORNET 2005
  • Chassis
  • Cadre : MonoBackbone -poutre supérieure en acier et berceau interrompu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 070 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 178 kg
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda CB 600 F HORNET 2005
  • Transmission
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (65 x 45.2 mm)
  • 96 ch à 12 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 9 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,85 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 990
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 685 €

      Avis

      sur 36 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      Assurez votreHonda CB 600 F HORNET 2005

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2005
      Voila du haut de mes petits 16 ans et demi je sais ce que je veux a 18 ans en 34 chevaux : un 600 hornet de 2004 voir a 2006 car je trouve que les derniers sont moches , il me reste 18 mois avant d'avoir le papier rose en poche c'est trop long , je voulais juste savoir si l'accelération d'une moto de 34 chevaux est bien ou vraiment cela ressemble a une mob préparé voila et vive les 600 !!! Répondre à Wayne77

      Modèle 2005
      salut tout le monde!je voulais remercier tout vos avis sur cette hornet.jeune permis je cherchais une moto au top.trouver§ couleur orangé de mars 2006.et confirmation un vrai plaisir de pilotage.vos renseignements et avis mon ete benefique car on me disait que la hornet etait top pour un jeune permis.en bref BIG UP a tout les motard . Répondre à speedli51

      Modèle 2005
      salut, j'avais un hornet 2003 puis dernierement une r6. je viens juste d'essayer le hornet 2006. tres surpris par la difference de maniabilité! etl'etalagement de boite n'est plus le mm, avec le 2003 c'eatit 1er jusqu' a 110 et seconde jusqu'a 160! trop long en clair, maintenant c mieux ainsi! touijours un super freinage ! et surtout malgré le fait que j'étai habitué a ma r6, et bien je me suis éclaté sur les petites routes ! par contre vous ne mangerez jamais un 600rr avec une dent en moins comme c ecrit au dessus... super moto la hornet voila Répondre à Cajun

      Modèle 2005
      Yééééé !!! JE l'AI ce jeudi 16 novembre !!! 8 jours pile après l'obtention de mon permis gros cube... pas restrictif, ni de "A" au cul, ni de bride... (30 ans de permis voiture, la vache, déjà???) Orange métal, couleur "boudée" paraît-il... TROP BELLE.. j'ai fait mes armes 18 mois sur une CBR 125 Repsol, alors le orange, je kiffe... Le prix, une TUERIE !! Avec l'arrivée du modèle 2007(esthétique discutable) j'ai sauté sur le DERNIER modèle disponible dans ma concession à 5990 euros... Du coup, allons-y pour l'équiper: pot carbone DEVIL Racer, waouh, du Mozart... lèche-roue magnifique JMV, roulettes design, et bon, une super alarme, on ne sait jamais... Le reste, on verra, ça grimpe TROP vite... Malgré la pluie de ce soir, les pneus neufs, quel régal pour rentrer chez soi... Douce, réactive, et 5000-6000 tours conseillés sur 1000 km de rôdage,eh bien... ça envoie!! Rien à voir avec nos vieilles CB 500 de la moto- école, bien bignées, lourdes et ferraillées de partout pour les chutes,le parcours du combattant pour trouver le point mort... moteur qui claquait, et les réactions propres au bicylindre... j'ai hâte d'essayer mon joujou sur route sèche... Et si vous avez les sous à dépenser avant les fêtes, n'hésitez pas, magnez-vous s'il reste encore ce modèle disponible.... Vous ne serez pas déçu... Répondre à François

      Modèle 2005
      J'étais déjà certain que le hornet 600 etait génial! Mais à lire vos avis et les essais, je suis tombé amoureux! C'est sur, la prochaine c'est une hornet. Elle est belle, soignée, enfin rien d'étonnant, c'est une Honda! Ajouter à cela un sabot, des écopes, un lèche roue et un capot de selle et vous obtenez le roadster le plus méchant! Le moteur est une tuerie, la fusée ariane n'a qu'à bien se tenir! Bonjour à tous les Hornetman et woman! Répondre à Taï Taï

      Modèle 2005
      Alors que dire, ma première moto fut une Hornet noire, 2004. Suite à "padbol" et une facture de réparations un peu élevée (+ chère que la moto), me voila au guidon d'un millésime 2006 ... que du bonheur ca change en bien par rapport aux modèles 2004 et avant, niveau cycle surtout. Les compteurs sont complets (fini la peur de la panne d'essence parcequ'on a un peut trop astiqué le poignet droit !!! Enfin bon ca reste une machine à prendre en douceur pour les débutants, c'est tellement dommage de la foutre au talus une si belle machine !! Moi je me fais vraiment plaisir en cruisant sur les routes de campagne ! En plus bonne nouvelle : Honda fait de supers promos sur les modèles oranges (6300 €, neuf) alors que dire ? Répondre à Olivier 25

      OUAAAAAAAAAAAH Tt simplement géniale !!! Elle est maniable, a de la gueule et est puissante! Je l'adore, par contre je la trouve puissante pour une moto de débutant (àmoins qu'elle soit bridée).Mais quel plaisir. J'ai hate de remonter dessus à chaque fois que j en dessens... Vive la hornet et vive son moteur de sportive.. Mais faite attention comme m^me Répondre à Rach

      Modèle 2005
      J'ai 17ans et je compte m'acheter une 600 comme première moto dès 21ans, je pense que d'ici là la hornet ne sera pas dépassée... Rien à dire ce nouveau frelon est magnifique!!!!! J'ai enfin trouvé ma première moto il me tarde trop, je vais compter chaque jour pendant 4ans avant d'avoir cette belle entre les jambes. Répondre à nounoune

      une honda restera une honda on peut balader autant que l'on peut attaquer, si on pousse vraiment fort on arrive au limite de la partie cycle mais il y a vraiment une grosse marge a depasser inutile a atteindre d'ailleur.prendre le temps de rouler tranquille devient plaisant dans de beau coin a la longue. salutations les frelons Répondre à Tyro

      Depuis 3 semaines je suis l'heureux possesseur d'une hornet noir 2005. Venant d'avoir mon permis, je trouve qu'elle est vraiment facile à prendre en main.Je trouve qu'elle a du couple bas dans les tours et dépasser les 8 milles ça pousse très trés fort.Sur ce, faut tout de même faire attention à ne pas se faire surprendre car cela marche fort. Répondre à ludo

      Modèle 2005
      salut les motard je vien de commandé mon petit frelon 2005 avec une selle perso écope sabo léche roue et pot scorpion carbonne toute en noir elle est magnifique . je suis pas un fou de la vitesse mais j'aime les bonnes acsélérations et je croi que je vais étre servie .j'aime cette moto depuis que j'ai 16ans et c enfin un réve qui va se réalisé , merci de vos commantaire qui mon conforté dans mon choix salut a tous et soyer prudent Répondre à hunkel

      Modèle 2005
      Mon ex-CAGIVA Raptor 125 vendue, me voila revenu au plaisir de la route avec ce petit frelon.. Une vrai bombe sur la route, elle prend les tours comme une fusée au décollage, et niveau partie cycle, rien à dire, les améliorations sur la version 2005 se ressentent vraiment.. Laisser vous séduire pour ceux qui n'en sont pas encore convaincus... Le Hornet 2005, c'est LA moto du siècle... Répondre à Aarbagan

      Modèle 2005
      Le hornet 2005 est une tres bonne moto c 'est sur mais de la à dire qu'avec 96 cv on colle un z1000 ou un 600 cbr fireblade, c'est révé meme avec 1 dent de moins à la boite. je di ça pour hornetman5: et puis pour ce qui est du bandit mefie toi aussi car le 600 est facile à mettre à l amande mais le nouveau 650 part plus fort au demarrage: je le sais j ai fais une course avec un pote, il ma graté au depart arreté jusqu'a 80 km/h le temps que je le ratrappe: le travail sur le couple a bien été mené par suzuki... Répondre à la jaff

      Modèle 2005
      je l ai depuis 3 mois, j ai fais 5000km deja et c nickel. j ai fais tombé une dent de sdb et là c vraiment le pied a acceleration. je prend du 600cbr arrivé a ma vitesse max il passe seulement, gsxf et bandit on en parle meme pas,je suis de tres pres du z1000... c que du bonheur en + c ma 1ere moto. @++ [url=http://www.hiboox.com][img]http://www.hiboox.com/images/ci57yb.jpg[/img][/url] Répondre à hornetman5

      Modèle 2005
      Salut à tous moi c'est Olivier l'heureux propriétaire de la nouvelle Honda Hornet 2005 depuis un mois et je bave devant elle jusqu'à présent. je suis chauffeur de bus dans paris et c'est ce qui m'a fait craquer d'ailleur car ces veinards venaient s'arrêter au feu rouge juste sous mon nez et ça devenait insupportable jusqu'à ce que je m'en achète une. Je l'ai prise en bleue ciel plus discrète je pense. Allez les gars, que le dieu de la route soit avec vous! Olivier Répondre à olivier750

      Modèle 2005
      Après un modèle 2000 puis un 2002 me voici donc avec le 2005 et c'est une pure merveille. A tous ceux qui hésitnet foncez les gars!!!! Il n'y a rien à dire c'est une honda. Le sélecteur de vitesse semble avoir un débattement plus court que sur les anciens modèles et c'est très agréable. La fourche est une pure merveille autant d'un point de vue efficacité que d'un point de vue esthétique. La cartographie semble bien avoir été revue et on ressent plus de couple en bas qu'auparavant. Et rassurez vous ce n'est pas au détriment de la poussée d'adrénaline qu'on ressent toujours passé les 8000 tr/mn. En bref c'est de la bombe!! Répondre à julien

      Modèle 2005
      Je viens d'en faire l'acquisition. Beaucoup de couple en bas régime, selecteur de vitesse qui ne claque pas, très bonne tenue de route, mais selle inconfortable. Prix de lancement très attractif. De la 600 FZ6 yamaha à ce petit roadster, j'ai l'impression de repasser à la case départ: l'auto école et redécouvrir la conduite d'une moto. Achetez là! Répondre à santorini6

      attention a bien la piloter sinon c est un mythe et ma prochaine moto Répondre à popo

      Modèle 2005
      futur motard ki parle: hornet...frelon...aï...VROUMMM!!! belle machine! vous avez tout dit, voici donc ma prochaine monture! no coment...! Répondre à tom et lae

      Modèle 2005
      Un petit avis de fille, vraiment très maniable et légère, elle répond dès qu'on la sollicite. L'ayant depuis 3 jours et étant ma première moto, je ne suis pas déçue, elle arrache. Et très bonne évolution côté esthétique!!! Même discrète en noir on la remarque. Allez les filles, toutes en bécanne. Répondre à Shirley

      Modèle 2005
      je pense que se sera ma ffuture mais un truc que j'aime pas c'est le phare franchement une petite tete de fourche avec un guidon street ne serait pas de refus @ller ciao a tous Répondre à Un future

      Modèle 2005
      je l ai essayé hier et franchement super confortable vous voulez rouler cool c est possible,attaquer elle repond immediatement,j ai le permis gros cube depuis un 1moi et j ai pris un 600xt je vais bientot la changer car le hornet est polyvalent confortable et belle gueule!!! bonne route!!!!!!! Répondre à titgui

      Modèle 2005
      Ca y est je suis heureux possesseur du Frelon 2005 et je peut vous garantir que pour les gens qui hesiteraient entre le Hornet et le Z750 Kawa y'a pas photos entre les deux!!! Le Z750 a un bourdonnement a 7000tr/min qui est des plus desagreable alors que le Hornet est un exemple de confort a ce niveau!! Pour ce qui est des performances il est vrai que le 750 est un quart de poil devant mais apres il faut voir le pilote des deux machines! De toutes facons, a prix egale il y a un modele 2005 et un 2004(voir 2003 si le 750 est rouge), donc a choisir....la revente sera plus facile avec un Hornet. Mais bon chacun ses gouts mais je vous confirme que le Frelon 2005 est une machine EXCEPTIONNELLE!! Sur ce bonne route a toutes et a tous et pas de betises!!! Répondre à Julien du

      Modèle 2005
      J'ai lu les commentaires et je vois que la nouvelle hornet fait vraiment l'unanimité ! moi aussi j'hésitais entre la honda et la z750 de kawa mais après ce que j'ai pu lire sur cette hornet 2005 mon choix a rapidement était pris ! ma première moto sera une honda ! Répondre à Coxweni

      Modèle 2005
      En commandant demain le 2005, ce sera le 4 Hornet que je vais avoir. C'est la moto a tout faire ! Elle plus que polyvalente et je ne peux m'empecher de la conseiller a tous ! Vous pouvez y aller les yeux fermés ! ! Répondre à florantino

      Je viens de vendre mon 500 CB, j'étais trés tentée par le 600 HORNET, mais vu les commentaires, j'en suis convaincu, et je vais la commander dés samedi. Répondre à mims

      Je vais dire une betise, mais il ne lui manque que l'ABS, je la trouve super depuis la première version mais je ne pense pas etre suffisament experiementé pour me passé de cette option sur ma première "vraie" moto (2 ans en 125) et je suis sur le A. Dommage et la 600cbf n'a pas un look aussi sympa, alors se sera surement la nouvelle bandit qui a l'air deja suffisament agressive. Répondre à JP

      Modèle 2005
      Comme tout bon motard, après des mois d hésitation, ca y est, je l' ai commandée. Ya plus qu' à attendre mi-mars et elle sera entre mes jambes. je suis comme un enfant la veille de noël. Motardddddddddddddddddddddddddddddd Répondre à DUC NOIR

      Modèle 2005
      ayant eu deux 600 hornet (2001) et (2003) je risque fort de me laisser attirer sur une vesion 2005. Montée hornet cup, toutes les petites svs, fazer et autre z n'ont cas bien se tenir...... LE FRELON EST DE RETOUR FAITE PLACE Répondre à Bilbon

      Modèle 2005
      Après des mois d hésitation j étais fixé sur la Z750; et puis la nouvelle hornet arrive et là je suis encore perdu... j avoue que la fourche inversée fait pencher la balance du coté de la honda. Répondre à DUC NOIR

      Modèle 2005
      Elle est vraiment magnifique, vivement le début du printemps qu'elle sorte d'usine si j'ai bien lu les magasines Répondre à AltAr

      Modèle 2005
      elle est magnifique cette couleur l'evolution du tableau de bord est franchement terrible, il est clair que cette hornet 2005 va tout dechirée. Répondre à gégé 31

      Modèle 2005
      Déjà, que j'étais tombé amoureux du 600 hornet, mais alors ce coup là, c'est bien un modèle 2005 que je vais m'acheter l'an prochain. Vivement que je me la pète ;-). ELLE DECHIRE CETTE BECANE !!!!! Répondre à Phenix

      Modèle 2005
      Superbe la couleur! Quoique je pencherais plutôt pour la discrétion mystérieuse du noir! La nouvelle mouture de la Hornet encouragera encore plus de monde à se la procurer! Elle ne manquait déjà pas d'arguments! Bonne initiative pour la fourche inversée et le capot de phare qui s'intègre à merveille! Répondre à Raziel1978

      C'est une bonne évolution de la Hornet, qui a toujours été une moto attachante et qui semble devenir un peu plus conviviale tout en améliorant son look (fourche inversée), reste à savoir si elle sera également un peu plus confortable ? Répondre à J-L

      enfin une fourche digne de cette becanne ca change radicalement son style la couleur orange est tres belle jaimerai avoir cette fourche sur ma hornet bordel!!!!!!! Répondre à dimo
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Honda CB 600 F HORNET 2005
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos