Fiche moto Ducati695 Monster 2006 Conservation de l'espèce
Pendant que la gamme Monster se rapproche doucement de la barre des 200 000 exemplaires, Ducati continue le rajeunissement de cette gamme avec la remplaçante de la 620 : la nouvelle 695 Monster.
Pour une machine aussi importante, pas question de faire les choses à moitié. Le bicylindre desmodromique monte donc à 695 cm3 par augmentation de l'alésage et diminution de la course. Les chambres de combustion étant plus grandes et plus super-carrées, les motoristes ont pu y caser de plus grandes soupapes (augmenatation de 41 à 43 mm à l'admission et de 35 à 38 mm pour l'échappement) et aussi abaisser la vitesse linéaire du piston pour plus de fiabilité et de longévité. Ce que l'on retiendra surtout, c'est le bond en performances du petit twin bolognais : + 13 chevaux.
La nouvelle petite Monster développe ainsi autant de puissance que l'ancienne 800 Monster (ne parlons même pas de la 750) et se rapproche presque avec intimidation de la 800 S2R - celle-ci se distingue sans complexe par son look typé S4R. Le couple progresse également à 6,2 mkg, au même régime que la 620. Outre l'agrément mécanique supplémentaire indéniable, la 695 conserve l'embrayage APTC, qui offre plus de douceur et limite les effets de couple à la décélération.
Toujours dans le domaine de l'accueil, la Ducati fait des efforts pour être plus accessible. Avec une selle rabaissée de 30 mm, monter sur la légende Mostro sera plus facile pour les courtes jambes. Ensuite, plus qu'à faire confiance au traditionnel cadre treillis guidé par une bonne grosse fourche inversée Marzocchi de 43 mm. Avec seulement 168 kgs à sec, la 695 va être un jouet à balancer d'une courbe à l'autre. Le constructeur précise qu'un effort particulier a été apporté à la finition pour planquer fils et durites, afin de rendre plus d'élégance au cadre tubulaire.
Assistons -nous à une nouvelle évolution de la mécanique Ducati ? Bologne nous indique que le 695 est le moteur doté du meilleur rendement de la série des twin refroidi par air ; de plus, l'intervalle de révision passe de 10 000 à 12 000 km. Mais est-ce bien le plus important après 170 000 exemplaires vendus ?!?
M.B - photos constructeur
depuis mon achat j'ai fait 18000 km, aucun problèmes, un vrai plaisir. Note : 5/5 Répondre à nononani
Seul reproche : la gestion électronique balbutiante du moteur quand on roule sur un filet de gaz. La faute au traitement de la sonde lambda, qu'il est assez facile de corriger pour avoir un fonctionnement plus harmonieux.
Une très bonne bécane dans l'ensemble avec qui j'ai pris beaucoup de plaisir et très fiable quand elle est bien entretenue. Note : 4/5 Répondre à Shrek
Moto fiable(jamais eu de probleme), assurance faible(2 fois moins cher que ma R6), peu chère( révision des 12 000 a 190€) et consomme peu (avec pot DP, K&N et pignon 14 je fais facile 220km, record 240km avec un plein). Bref que du bon. Les gens s'arrête et me parle en passionnés de moto. En R6 c'est les petits jeunes, "combien tu fais maxi avec", "tu lève la roue souvent"...
Après, j'avoue parfois être tenté d'avoir un peu plus de pèche mais après réflexion est ce réellement vraiment nécessaire ou est ce un petit caprice parce que un gars me double en ligne droite parce que juste avant, en virage, il s'est fait bouffer...a chacun de voir.
Le seul reproche que je lui trouve c'est la selle trop basse. Voila peut être pourquoi j'envisagerais de changer a un autre modèle... Ducati bien sur! La 695 est la monster la plus basse, 770mm la ou les 800cc et 1000cc sont a 800mm. Autre petit reproche le sélecteur et pédale de frein racle beaucoup, on peut mettre des cr mais déjà que je suis plié en deux...
Bref toujours autant de plaisir a la conduire voire même a simplement a la regarder. Note : 5/5 Répondre à Guguin
J'ai toujours voulu une monster mais le designe des autres modèles me laissé perplexe!
En revanche pour se nouveau modèle,coup de foudre assuré.Je vais l'acheter cet été...YOUPI;) Note : 5/5 Répondre à luca25
Note : 5/5 Répondre à mecavrille
!FORZA DUCATI! Note : 5/5 Répondre à dams'super
J'ai hate de l'avoir Note : 5/5 Répondre à CPMPb
Mise au gout du jour avec un feu arrière led, un tableau de bord digital, une rangée de led qui sépare le feu de route et de croisement, les deux échappement qui équilibre le tout et un blanc nacré de toute beauté !
Je crois que je vais craquer !!!
Merci Ducati. Note : 5/5 Répondre à Benb
Premiere étape réussie, et je vais courir chez ducat pour la réserver, mais en blanc nacrée...
En tout cas, moi je la trouve réussie cette évolution d'un monster sacré.Pas comme honda, qui a massacré la hornet, qui est devenu un vieux bout de plastoc qui se conduit comme un 103 spx. ( un singe pourrait la conduire sans soucis tellement elle est insippide) Note : 5/5 Répondre à micmic
Cela peu choquer mais je trouve le résultat plutot reussi. Un look plus aggressif, plus de watts, et surtout l'esprit "Mostro" toujours présent...."malgré les remarques des réfractaires".
Reste a savoir si le comportement de la bestiole reste le meme: Un couple a faire pleurer les nipones et ce malgré la petite cylindrée, une partie cycle qui pardone BEAUCOUP (LOL j'ai testé LOL), une facilité et un agilité au pilotage la rendant accessible a tous !!!!
Je suis passé par un Mostro 600 Carbu a un S2R100 et ils font Ch... s'ils sortent la version 1000Cm3 je risque de craquer!!!!
Bravo et Merci DUCAT.... Note : 5/5 Répondre à Mgjeff2000
Heureux détenteur du permis moto depuis octobre, il me faut un an d'économie pour pouvoir démarer avec la marque de mes rêve : Ducati.
Cette moto est venu torturer mes rêves, elle me perd dans mon choix à l'origine arrété sur une ducati S2R 800... Que choisir : vivre avec son temps ou rester fidèle à l'ancienne?
J'attend de voir cette nouvelle mouture en vrai mais je pense qu'elle réussira à me faire craquer et finalement pour noel 2008, c'est avec cette machine que je découvrirai la moto. Note : 5/5 Répondre à Zephyrios
Pareil pour les 916, ST2, etc...!
Je plaisante bien sûr. Heureux proprio de deux Mostro (1000, puis S2R) je croix que j'ai enfin trouvé ma future monture (avec un moteur un peu plus "gros", peut être...).
Je reste fidèle à Ducat'. Note : 5/5 Répondre à Marco
detruire une si belle silouhette des plus beau roadsters au monde.........:(
j ai eu 3 ducati , dont 2 mostro, et la c la deception , je savais ke ca va arriver mais je m attendais un klk chose trop proche de la perfection au lieu de la deception qu on voit maintenant Note : 5/5 Répondre à desmodAX
je garde mon s4 Note : 5/5 Répondre à psgr1
Je la trouve particulièrement réussie et il se peut que je craque s'ils la sorte en 1000.
Bravo les italiens ! Vos produits font toujours autant rêver... Note : 5/5 Répondre à Raph
(Faut que je me trouve le fric pour acheter une S2r 1000 avant qu'ils la changent aussi.) Note : 5/5 Répondre à AxL
Une précision, quand sera-t-elle disponible ? Je n'ai pas trouvé cette information. Note : 5/5 Répondre à jgar
non sans rigolé ils l'ont tué le monster pourtant jui pro ducati et le monster c'etait ma moto bref
deçu...
Note : 5/5 Répondre à antoine
et que ça dur !!! j'adore
tout d'origine car routes variées
pour moi pas de PSB 14 compromis pris pour autoroute
autonomie 200 bornes avant réserve
220 bornes d'1 trait (campagne, autoroute) avec des gros coups de Gaz pour vitesse de pointe qui est effectivement 200/...210 allongé sur le réservoir caché derrière les cadrants.
première révision confirmé des 1000 a 95 €
prix trés réaliste comparez a 200€ il faut l'avouer
(le responsable magazin a appelé l'atelier pour savoir si ma facture n'était pas éronée ce qui a fait rire un des mecano, ce responsable m'a dit qu'il fallait que j'encadre ma facture, c'était sa première a ce tarif)
DESMO PASSION à lille pour 'DOM'!!! va geuler !
PS : hauteur de selle (S2r)à 800mm, ma taille 1,76
position super confortable a l'attaque (pour la concentration ça m'aide) pas mieux que sur les autres motos de sa catégorie
la position ma conquis...
pour ce que sa interesse... Note : 5/5 Répondre à Tefff
et que ça dur !!! (révision des 1000Km = 95€ !!!)
le trou entre la 1 et la 2 pourrait me faire suivre les conseilles de Thierry
qui a des impressions trés juste pour ma part
(ya pas que lui bien sûr !)...Voila ! Note : 5/5 Répondre à Tefff
Après bientôt 20 ans de cross,enduros,trails tous jap, je viens d'acheter "çà" il y a 1 mois et j'ai fait 2600 bornes avec;mes impressions sont plutôt bonnes (très bonnes?)
1: avant tout, changer le PSB de 15 pour 14 dents, ça la transfigure, en particulier on peut rouler en ville en évitant le trou entre la 1 et la 2 et surtout la 5 et la 6 deviennent utilisables....
2:moteur à 3 visages(mais on ne le sait qu'après le rodage) de 0 à 5000 mouais, gentil, rond mais bon on risque pas la tendinite
de 5 à 7500 c'est bien mieux, ça allllllllllllonge
de 7000 7500 à.....le bruit change complètement,la route se rétrécit,ça pousse vraiment,on se retrouve avec des avant-bras de gibbon, enfin vous voyez quoi!
3:freinage avant top, attaque douce mais ferme, très efficace si on appuie plus tout en restant dosable tout le long de la course; l'arrière par contre ...hmmm pour l'assiette de la moto mais pas plus, ça bloque très facilement
4:cadre rigide, maniable, assez stable mais de toute façon elle ne roule pas très vite, environ 200 210 compteur(d ailleurs atteints bcp plus facilement avec le PSB de 14)
5:la monte d'origine me surprend ou alors c'est normal avec une routière(entendez par là dans ma bouche de crosseux:un truc qu'a pas de tétines et qui fait plus de 50 chevaux)l'arrière chasse BEAUCOUP :à 30 km/h en seconde, à la remise(doucette) des gaz dans un virage à adhérence moyenne, c'est "holiday on ice" et l' avant à tendance à "tomber" quand on penche...ce sont des bridgestone BT 56...
6:autonomie à revoir car 220 km maxi, et la réserve est toute petite...37 kms en enroulant...j'ai du pousser....
enfin voilà j 'ai du oublier des trucs
Ah oui, pour finir, révisions chères(273 euros celle des 1000 bornes...)et par exemple 600 euros celle des 24000 où on change les courroies de distri(au passage ca vaut seuleument 30 euros x 2), de là à penser qu'on gonfle un peu la note....
bonne route à tous et à plus Note : 5/5 Répondre à thierry
j'envisage de l'utiliser exclusivement en égoiste pour mon plaisir car je garde mon FJR pour voyager avec mon épouse .
j'attends avec impatience de la receptionner ....
ah comme c'est long une semaine
Note : 5/5 Répondre à Alain76
Des que suis embaucher elle arrive deans le garage pour remplacer mon 600 monster qui terminer dans une voiture. Note : 5/5 Répondre à fanducat27
je ne sais pas, mais cette nouvelle ducati se presente comme une excellente moto pour recommencer Note : 5/5 Répondre à Armando
se moteur dans la multistrada.
j'ai eu le bonheur de parcouri 3800 kms avec un 600 mostro en 1999 .cela fait 2 ans que j'ai plus de bécane et ce m 695 ma l'air tout particulierement réussi..... Note : 5/5 Répondre à xav