Motoplanete

Fiche moto Ducati695 Monster 2006 Conservation de l'espèce

Roadster

Pendant que la gamme Monster se rapproche doucement de la barre des 200 000 exemplaires, Ducati continue le rajeunissement de cette gamme avec la remplaçante de la 620 : la nouvelle 695 Monster.

Pour une machine aussi importante, pas question de faire les choses à moitié. Le bicylindre desmodromique monte donc à 695 cm3 par augmentation de l'alésage et diminution de la course. Les chambres de combustion étant plus grandes et plus super-carrées, les motoristes ont pu y caser de plus grandes soupapes (augmenatation de 41 à 43 mm à l'admission et de 35 à 38 mm pour l'échappement) et aussi abaisser la vitesse linéaire du piston pour plus de fiabilité et de longévité. Ce que l'on retiendra surtout, c'est le bond en performances du petit twin bolognais : + 13 chevaux.

La nouvelle petite Monster développe ainsi autant de puissance que l'ancienne 800 Monster (ne parlons même pas de la 750) et se rapproche presque avec intimidation de la 800 S2R - celle-ci se distingue sans complexe par son look typé S4R. Le couple progresse également à 6,2 mkg, au même régime que la 620. Outre l'agrément mécanique supplémentaire indéniable, la 695 conserve l'embrayage APTC, qui offre plus de douceur et limite les effets de couple à la décélération.

Ducati 695 Monster  2006 - 1Ducati 695 Monster  2006 - 1
Ducati 695 Monster  2006 - 2Ducati 695 Monster  2006 - 2Ducati 695 Monster  2006 - 3Ducati 695 Monster  2006 - 3Ducati 695 Monster  2006 - 4Ducati 695 Monster  2006 - 4Ducati 695 Monster  2006 - 5Ducati 695 Monster  2006 - 5Ducati 695 Monster  2006 - 6Ducati 695 Monster  2006 - 6

Toujours dans le domaine de l'accueil, la Ducati fait des efforts pour être plus accessible. Avec une selle rabaissée de 30 mm, monter sur la légende Mostro sera plus facile pour les courtes jambes. Ensuite, plus qu'à faire confiance au traditionnel cadre treillis guidé par une bonne grosse fourche inversée Marzocchi de 43 mm. Avec seulement 168 kgs à sec, la 695 va être un jouet à balancer d'une courbe à l'autre. Le constructeur précise qu'un effort particulier a été apporté à la finition pour planquer fils et durites, afin de rendre plus d'élégance au cadre tubulaire.
Assistons -nous à une nouvelle évolution de la mécanique Ducati ? Bologne nous indique que le 695 est le moteur doté du meilleur rendement de la série des twin refroidi par air ; de plus, l'intervalle de révision passe de 10 000 à 12 000 km. Mais est-ce bien le plus important après 170 000 exemplaires vendus ?!?

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Augmentation des performances
  • Meilleure finition
  • Selle plus basse
  • Légende Monster

Lesmoins

  • Faible contenance du réservoir
  • Manque d'aspects pratiques

Tarifs

7 495 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,73 x le SMIC français de 2006
Le tarif de la Ducati 695 Monster 2006 a baissé de 400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 44 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 695 Monster 2006
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur min : 1 212 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.1 bars
Ducati 695 Monster  2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 148 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, Desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 695 cc (Alésage * course: 88 x 57.2 mm)
  • 73 ch à 8 500 tr/min
  • 6,20 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.3 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 27.1 kg/mkg
  • Compression : 10.5:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

2006

2007

Comparer

Comparer la 695 Monster face à ses concurrentes

Prix

Ducati 695 Monster 2006 : 7 495 €
Honda CB 600 F HORNET 2006 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2006 Non communiqué
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2006 Non communiqué

Accélération

Ducati 695 Monster 2006 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 3,50 s
Kawasaki ER-6n 650 2006 Non communiqué
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 3,50 s
Suzuki GSR 600 2006 Non communiqué

Consommation

Ducati 695 Monster 2006 : 5,80 l/100km
Honda CB 600 F HORNET 2006 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2006 Non communiqué
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 7,15 l/100km
Suzuki GSR 600 2006 Non communiqué

Autonomie

Ducati 695 Monster 2006 : 241 km
Honda CB 600 F HORNET 2006 Non communiqué
Kawasaki ER-6n 650 2006 Non communiqué
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 252 km
Suzuki GSR 600 2006 Non communiqué

Couple

Ducati 695 Monster 2006 : 6,20 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 6,40 mkg
Kawasaki ER-6n 650 2006 : 6,70 mkg
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 6,90 mkg
Suzuki GSR 600 2006 : 6,60 mkg

Puissance

Ducati 695 Monster 2006 : 73 ch
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 96 ch
Kawasaki ER-6n 650 2006 : 72 ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 98 ch
Suzuki GSR 600 2006 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 695 Monster 2006 : 2,30 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 1,85 kg/ch
Kawasaki ER-6n 650 2006 : 2,42 kg/ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 1,73 kg/ch
Suzuki GSR 600 2006 : 1,87 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 695 Monster 2006 : 27,10 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 27,81 kg/mkg
Kawasaki ER-6n 650 2006 : 25,97 kg/mkg
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 24,64 kg/mkg
Suzuki GSR 600 2006 : 27,73 kg/mkg

Vitesse

Ducati 695 Monster 2006 : 200 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2006 : 220 km/h
Kawasaki ER-6n 650 2006 : 200 km/h
Triumph 600 SPEED FOUR 2006 : 230 km/h
Suzuki GSR 600 2006 : 225 km/h
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Avis (44)

nononani Modèle 2007
j'ai acheter la mienne sur un coup de cœur en 2019 ! une belle occaz ! et je suis toujours aussi content de la prendre le matin pour allez au taf.
depuis mon achat j'ai fait 18000 km, aucun problèmes, un vrai plaisir.
Note : 5/5
Shrek Modèle 2007
Achetée neuve en 2007, elle m'accompagne sans faillir depuis 13 ans et 55000 KM . Tant et si bien que je ne sais pas par quoi la remplacer : les dernières Monster sont trop tape à l'oeil et je n'accroche pas. Peut être un Scrambler 900 Triumph ?
Seul reproche : la gestion électronique balbutiante du moteur quand on roule sur un filet de gaz. La faute au traitement de la sonde lambda, qu'il est assez facile de corriger pour avoir un fonctionnement plus harmonieux.
Une très bonne bécane dans l'ensemble avec qui j'ai pris beaucoup de plaisir et très fiable quand elle est bien entretenue.
Note : 4/5
Modèle 2006
la plus magnifique au monde, juste parfaite, je l\'aime,,,j\'ai mis sur la boille, un drapeau valaisan, elle est trop belle, bisous, Note : 5/5
Modèle 2006
Bientôt 20 000km avec ma petite 695 et je l'adore de plus en plus. Après avoir roulé 1 ans en R6, c'est une moto idéale pour revenir un peu sur terre.
Moto fiable(jamais eu de probleme), assurance faible(2 fois moins cher que ma R6), peu chère( révision des 12 000 a 190€) et consomme peu (avec pot DP, K&N et pignon 14 je fais facile 220km, record 240km avec un plein). Bref que du bon. Les gens s'arrête et me parle en passionnés de moto. En R6 c'est les petits jeunes, "combien tu fais maxi avec", "tu lève la roue souvent"...
Après, j'avoue parfois être tenté d'avoir un peu plus de pèche mais après réflexion est ce réellement vraiment nécessaire ou est ce un petit caprice parce que un gars me double en ligne droite parce que juste avant, en virage, il s'est fait bouffer...a chacun de voir.
Le seul reproche que je lui trouve c'est la selle trop basse. Voila peut être pourquoi j'envisagerais de changer a un autre modèle... Ducati bien sur! La 695 est la monster la plus basse, 770mm la ou les 800cc et 1000cc sont a 800mm. Autre petit reproche le sélecteur et pédale de frein racle beaucoup, on peut mettre des cr mais déjà que je suis plié en deux...
Bref toujours autant de plaisir a la conduire voire même a simplement a la regarder.
Note : 5/5
Modèle 2006
Belle reussite pour cette nouvelle monster 696.
J'ai toujours voulu une monster mais le designe des autres modèles me laissé perplexe!
En revanche pour se nouveau modèle,coup de foudre assuré.Je vais l'acheter cet été...YOUPI;)
Note : 5/5
Modèle 2006
coucou, voila aprés avoir posté mon avis sur beaucoup de moyenne cylindré voilà la moto que je posséde 695 noir cadre rouge,ce n est pas forcement la plus puissante ni la meilleur, comme les autres elle posséde bien des defauts comme le rayon de braquage,la béquille lat difficile d acceder,manque jauge essence,finition faisseau elec,et le duo moyen,aprés tt ca biensur ces qualités car je ne l'ai pas acheter pour ces defaut d'ailleur psb 14 OBLIG voila pour moi passionné de belle chose une DUCATI c'est du prestige trés belle moto et le bruit un délice ca c est une moto, une moto de caractere qu'il faut savoir aprivoiser la puissance et suffisante surtout pour son poid 166kg il y a de quoi en surprendre plus d'un aux feu,le couple est parfait et la partie cycle est géniale (rigide et frein au top)l embrayage est precis la conso nickel voila c est une moto que vous etes fier de posseder et de regarder quelle bonneur.....












Note : 5/5
Modèle 2006
bonjour, la 696 est tt simplement magnifique avec quelque chevaux en plus, je suis passionné de belles mecaniques j en ai fais mon metier pour resumé les puristes regrettron le tableau de bord digital mais cette machine croyer moi est bien signer ducati avec un vrais bicylindre en L refroidi par air un disign parfait au gout du jour phare chassis tableau bord echappement pour moi elle merite vraiment son nom de 696 monster Note : 5/5
Modèle 2006
quand je l ai vu au salon a cote des autre monster j ai compri que le changement etai necessaire maintenent j en ai une depuit le mois de juillet et je ne veut rien d autre beaucoup plus agreable que mon gsxr 600 et des vitesse plus raisonnable pour s amuser Note : 5/5
Modèle 2006
c'est vrai qu'au début, jai eut du mal a mis faire: trop de plastoc', le cadre plus cour et plus moche, la monstre de boite a air à l'avant qui fait plutot "hideux" mais franchement quand je l'ai vu en vrai, en version blanc-nacré, et que je suis monté dessus, je suis resté bête!j'était sous le charme!elle est finallement trop magnifique cette moto!3fois plus belle que sur les photos ca à rien avoir!!!en vrai, elle sait ce servir de son charme la belle!de la guele!
!FORZA DUCATI!
Note : 5/5
Modèle 2006
j'ai recu la 1ier blanche nacre pour la belgique je suis au ange je la trouve encore plus facille a conduire que la M600 et c est ma troisieme ducati dans mon entourrage même mes pots (projaponaise) la trouve superbe et tres réussie Note : 5/5
Modèle 2006
elle est très belle ! génial le système de personnalisation tu peut changé chaque parti du monster 696 de couleur! impeut déçu du gabari car je suis monté deçu hier elle est tellement légère et tellement petite que l'expression " c'est un vélo " est justifié ! j'attend de voir se qu'elle vaut sur route avant de me décidé! Note : 5/5
Modèle 2006
Je l'ai essayé hier, elle est en rodage mais déjà prometteuse, elle pique dans les virages c'est hallucinant, légère : un vrai vélo... Attention aux exces de confiance !
J'ai hate de l'avoir
Note : 5/5
En un mot : Superbe !
Mise au gout du jour avec un feu arrière led, un tableau de bord digital, une rangée de led qui sépare le feu de route et de croisement, les deux échappement qui équilibre le tout et un blanc nacré de toute beauté !
Je crois que je vais craquer !!!
Merci Ducati.
Note : 5/5
Modèle 2006
C'est la première Ducati qui me tente. Je la trouve belle et beaucoup plus moderne que la 695. les deux pots sous la selle sont magnifiques. D'après les photos le duo doit être bien mieux que sur un Speed ou un Street de Triumph. J'attends avec impatience de pouvoir l'essayer pour voir si le couple est présent en bas et si les 80 cv sont tous présents dans la bête. Si oui, je pense qu'il ne sera plus nécessaire d'acheter des gros cubes. Note : 5/5
Modèle 2006
C'est simple, ce n'est plus une monster.J'ai possédé un monster 800sie. On égalera jamais la ligne de ce roadster. Ce modèle meurt aujourd'hui! J'ai bien peur que ducati aussi... Note : 5/5
Modèle 2006
ils ont tout simplement oublié de changer le nom .... shame on them ... Note : 5/5
Modèle 2006
Comme pour toute nouveauté, c'est déroutant. Je me souviens de la premiere mostro, quand mon patron est arrivé avec au boulot. J'en aurais chialé!!! Image gravée dans ma mémoire. C'est depuis ce jour que je me suis dit, ben moi aussi je vais etre patron et me payer une ducat! (j'avais 16 ans, je bossais pendant les vacances)
Premiere étape réussie, et je vais courir chez ducat pour la réserver, mais en blanc nacrée...
En tout cas, moi je la trouve réussie cette évolution d'un monster sacré.Pas comme honda, qui a massacré la hornet, qui est devenu un vieux bout de plastoc qui se conduit comme un 103 spx. ( un singe pourrait la conduire sans soucis tellement elle est insippide)
Note : 5/5
Modèle 2006
et bien moi, je craque...entre la 1098 et a present cette magnifique 696, DUCATI a su allier la technologie nouvelle au design si agressif avec son eternel savoir faire sur la motorisation.je pense aussi que si j entend arriver le bruit d une 1000 dans cette version elle sera mienne aussi non ce petit jouet me tente deja bien...a voir sur la route. Note : 5/5
Modèle 2006
La mutation etait inévitable et surtout obligatoire.
Cela peu choquer mais je trouve le résultat plutot reussi. Un look plus aggressif, plus de watts, et surtout l'esprit "Mostro" toujours présent...."malgré les remarques des réfractaires".
Reste a savoir si le comportement de la bestiole reste le meme: Un couple a faire pleurer les nipones et ce malgré la petite cylindrée, une partie cycle qui pardone BEAUCOUP (LOL j'ai testé LOL), une facilité et un agilité au pilotage la rendant accessible a tous !!!!
Je suis passé par un Mostro 600 Carbu a un S2R100 et ils font Ch... s'ils sortent la version 1000Cm3 je risque de craquer!!!!
Bravo et Merci DUCAT....
Note : 5/5
Modèle 2006
La sortie en concession est prévu pour Avril 2008.
Heureux détenteur du permis moto depuis octobre, il me faut un an d'économie pour pouvoir démarer avec la marque de mes rêve : Ducati.
Cette moto est venu torturer mes rêves, elle me perd dans mon choix à l'origine arrété sur une ducati S2R 800... Que choisir : vivre avec son temps ou rester fidèle à l'ancienne?
J'attend de voir cette nouvelle mouture en vrai mais je pense qu'elle réussira à me faire craquer et finalement pour noel 2008, c'est avec cette machine que je découvrirai la moto.
Note : 5/5
Modèle 2006
Ils n'avaient pas le droit de changer la Monster ! Elle aurrait du rester éternelement la même, comme ça la mienne serait toujours restée dans le coup !!!
Pareil pour les 916, ST2, etc...!

Je plaisante bien sûr. Heureux proprio de deux Mostro (1000, puis S2R) je croix que j'ai enfin trouvé ma future monture (avec un moteur un peu plus "gros", peut être...).

Je reste fidèle à Ducat'.
Note : 5/5
Modèle 2006
une honte merde
detruire une si belle silouhette des plus beau roadsters au monde.........:(
j ai eu 3 ducati , dont 2 mostro, et la c la deception , je savais ke ca va arriver mais je m attendais un klk chose trop proche de la perfection au lieu de la deception qu on voit maintenant
Note : 5/5
Modèle 2006
D'accord avec AxL, sauvons les dernières s2r 1000 (elles ne seront pas au rabiot pour autant). Et rendez-nous les belles jantes blanches, monsieur Ducati! Note : 5/5
Modèle 2006
DEGUEU!!! C'est quoi cette horreur, mélange de yamaha MT_03, de mv brutale devant!! non sans rire faut vraiment stopper les designers, envoyez les en vacances quoi!! VIVE le monster bien connu! et vive les S4Rs! voila Note : 5/5
Modèle 2006
une vraie merde,quand ducati copit sur les autres ca lefait pas
je garde mon s4
Note : 5/5
Ca faisait 15 ans que Ducati sortait du neuf avec du vieux. Toutes les déclinaisons possibles et imaginables, toutes les motorisations (en "bi", heureusement !), tous les coloris avaient été tentés. Il était tant qu'il y ai du neuf. L'ancienne, n'était pas parfaite (et celle là ne l'est certainement pas non plus), il n'y a donc rien de "sacrilège" à la modifier.
Je la trouve particulièrement réussie et il se peut que je craque s'ils la sorte en 1000.
Bravo les italiens ! Vos produits font toujours autant rêver...
Note : 5/5
Mouais, le design est pas vraiment raté mais bon...ça casse quand même le mythe je trouve.

(Faut que je me trouve le fric pour acheter une S2r 1000 avant qu'ils la changent aussi.)
Note : 5/5
J'adore la Monster depuis toujours, alors un changement important de design peut paraître surprenant, mais je le trouve assez réussi, même si certains petits détails restent criticables (comme toutes les nouveautés actuelles)...

Une précision, quand sera-t-elle disponible ? Je n'ai pas trouvé cette information.
Note : 5/5
Modèle 2006
qui a dessiné ça qu'on lui coupe le bras.
non sans rigolé ils l'ont tué le monster pourtant jui pro ducati et le monster c'etait ma moto bref
deçu...
Note : 5/5
Modèle 2006
Maintenant + de 9500 bornes pas de prob!
et que ça dur !!! j'adore
tout d'origine car routes variées
pour moi pas de PSB 14 compromis pris pour autoroute
autonomie 200 bornes avant réserve
220 bornes d'1 trait (campagne, autoroute) avec des gros coups de Gaz pour vitesse de pointe qui est effectivement 200/...210 allongé sur le réservoir caché derrière les cadrants.

première révision confirmé des 1000 a 95 €
prix trés réaliste comparez a 200€ il faut l'avouer
(le responsable magazin a appelé l'atelier pour savoir si ma facture n'était pas éronée ce qui a fait rire un des mecano, ce responsable m'a dit qu'il fallait que j'encadre ma facture, c'était sa première a ce tarif)
DESMO PASSION à lille pour 'DOM'!!! va geuler !

PS : hauteur de selle (S2r)à 800mm, ma taille 1,76
position super confortable a l'attaque (pour la concentration ça m'aide) pas mieux que sur les autres motos de sa catégorie
la position ma conquis...
pour ce que sa interesse...
Note : 5/5
Excellente moto. Après 2500 m parcourus, aucun pb technique et toujours le même plaisir de conduite (après s'être habitué à la position). Seul bémol, une révision des 1000 Km à près de 200 euros (le ton est donné d'entrée) avec notamment des interventions qui n'étaient plus prévues sur la M695 (remplacement du filtre à essence)...J'aimerais bien connaître l'adresse du concessionnaire qui t'a fait la rev' pour 95 euros (à l'attention de Teff') ??? Note : 5/5
Modèle 2006
Bonne MOTO 2 MOIS et + de 2000 Bornes
et que ça dur !!! (révision des 1000Km = 95€ !!!)
le trou entre la 1 et la 2 pourrait me faire suivre les conseilles de Thierry
qui a des impressions trés juste pour ma part
(ya pas que lui bien sûr !)...Voila !
Note : 5/5
Modèle 2006
salut à tous,
Après bientôt 20 ans de cross,enduros,trails tous jap, je viens d'acheter "çà" il y a 1 mois et j'ai fait 2600 bornes avec;mes impressions sont plutôt bonnes (très bonnes?)
1: avant tout, changer le PSB de 15 pour 14 dents, ça la transfigure, en particulier on peut rouler en ville en évitant le trou entre la 1 et la 2 et surtout la 5 et la 6 deviennent utilisables....
2:moteur à 3 visages(mais on ne le sait qu'après le rodage) de 0 à 5000 mouais, gentil, rond mais bon on risque pas la tendinite
de 5 à 7500 c'est bien mieux, ça allllllllllllonge
de 7000 7500 à.....le bruit change complètement,la route se rétrécit,ça pousse vraiment,on se retrouve avec des avant-bras de gibbon, enfin vous voyez quoi!
3:freinage avant top, attaque douce mais ferme, très efficace si on appuie plus tout en restant dosable tout le long de la course; l'arrière par contre ...hmmm pour l'assiette de la moto mais pas plus, ça bloque très facilement
4:cadre rigide, maniable, assez stable mais de toute façon elle ne roule pas très vite, environ 200 210 compteur(d ailleurs atteints bcp plus facilement avec le PSB de 14)
5:la monte d'origine me surprend ou alors c'est normal avec une routière(entendez par là dans ma bouche de crosseux:un truc qu'a pas de tétines et qui fait plus de 50 chevaux)l'arrière chasse BEAUCOUP :à 30 km/h en seconde, à la remise(doucette) des gaz dans un virage à adhérence moyenne, c'est "holiday on ice" et l' avant à tendance à "tomber" quand on penche...ce sont des bridgestone BT 56...
6:autonomie à revoir car 220 km maxi, et la réserve est toute petite...37 kms en enroulant...j'ai du pousser....
enfin voilà j 'ai du oublier des trucs
Ah oui, pour finir, révisions chères(273 euros celle des 1000 bornes...)et par exemple 600 euros celle des 24000 où on change les courroies de distri(au passage ca vaut seuleument 30 euros x 2), de là à penser qu'on gonfle un peu la note....
bonne route à tous et à plus
Note : 5/5
Modèle 2006
G just essayer cett becane 1h car on me la preter. G rien de special a dir, g aukun reproch a lui fair c une machine performante qui reprend a tous les regimes, el est maniable et confortable. Je me suis regaler je me demande si sa ne sera pa el ma prochaine moto ou sa grande soeur la S2R en 800 dark Note : 5/5
Modèle 2006
Depuis 3 ans maintenant sur une 996, je suis totalement conquis par cette marque et ses sensations de conduite inimitables. Trop de répression sur la route, donc fini la sportive. J'ai essayé cette MONSTER 695 et c'est là la seule machine qui m'a convaincu que je pouvais me calmer sur la route tout en m'offrant un plaisir de pilotage digne de la marque transalpine. Joueuse, rigide, précise, une arme sur petites routes... tout y est. Reste à voir en duos. Note : 5/5
Modèle 2006
après 10 ans de grosses japonaises et roulant actuellement en 1300 FJR je viens d'acheter ma première Ducati . il m'aura suffit d'effectuer un galop d'essai en 620ie puis en 695 pour tomber complétement amoureux de cette machine . je ne pouvais pas imaginer qu'on puisse éprouver autant de plaisir avec "si peu de puissance" comme quoi il ne faut pas se fier aux idées reçues .
j'envisage de l'utiliser exclusivement en égoiste pour mon plaisir car je garde mon FJR pour voyager avec mon épouse .
j'attends avec impatience de la receptionner ....
ah comme c'est long une semaine
Note : 5/5
Modèle 2006
Formidable!! Une monstro avec 12 chevaux de plus que la 620, que du bonheur!! Pour avoir parcouru 13000 km avec une 620 Dark et 7000 km avec une 800 Monstro, je pense que ma future monture sera celle-là!! Note : 5/5
Modèle 2006
enfin, la 695 pourra rivaliser avec les bicylindre japonnais il vont avoir chaud au cul.
Des que suis embaucher elle arrive deans le garage pour remplacer mon 600 monster qui terminer dans une voiture.
Note : 5/5
Modèle 2006
Excellente maniabilité pour cette nouvelle monster qui a gagné également en frite... très très bonne moto de débutant ou de gars pas trop stressé!!! :) Note : 5/5
Modèle 2006
55ans, et trente ans sans conduire . ma dernière c'était une gilera 200 de fabrication argentine. j'ai travaillé avec como coursier.
je ne sais pas, mais cette nouvelle ducati se presente comme une excellente moto pour recommencer
Note : 5/5
cette m 695 me tente bien mais j'attend de voir
se moteur dans la multistrada.
j'ai eu le bonheur de parcouri 3800 kms avec un 600 mostro en 1999 .cela fait 2 ans que j'ai plus de bécane et ce m 695 ma l'air tout particulierement réussi.....
Note : 5/5
Modèle 2006
ça m'a l'air parfait tout ça, repartie pour 10 ans. Note : 5/5
Modèle 2006
Oh que oui !! Diminuer la fréquence des révisions aura une incidence sur le budget global de l'entretien. Les Monster n'ont jamais été reconnu par leur faible coût d'utilisation et, personnellement, ça m'a toujours empêché de m'y intéresser de près. Globalement, si posséder une Ducati ne rime plus avec la mise à sac de vos économies, peut être la marque gagnera-t-elle un nouveau client. Et ce n'est faute d'avoir essayé, mes 3 dernières motos étaient Européennes… Note : 5/5
Modèle 2006
elle va enfin pouvoir concurrencé la SV 650 Note : 5/5
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