Motoplanete

Ducati800 MONSTER S2R 2005

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Un nom plus prestigieux

Roadster

La S2R est une heureuse surprise. Elle reprend la ligne très réussie et certains éléments de la S4R pour séduire le motard charmé par l'ultime Monster mais rebuté par son tarif cosmique. Il est vrai que cette garce équipée du twin 996 coûte pratiquement le prix d'une GSX-R 1000. Mais il y a une histoire derrière la naissance de cette machine...
En fait, elle remplace la 800 Monster. Ce roadster était le mal-aimé de la famille. L'aura de ses soeurs (620 et 1000) lui faisait de l'ombre et le public la boudait. Pourtant, plus puissante que la 620, presque aussi efficace que la 900 et moins cher que la 1000, héritant de la même gueule d'enfer, elle représentait le meilleur compromis. Personne ne l'a vu mais la 800 était en réalité une chrysalide qui attendait son heure pour se réveiller. En 2005 naîtra le papillon qui sommeillait en elle.
Souhaitons la bienvenue à la S2R. Elle reprend de la mid-monster le cadre, le moteur et la fourche. Mais ses ailes éblouissantes sont le charme de sa grande soeur : le monobras, la jante qui y est fixée, les 2 échappements relevés latéraux, la petite bande de couleur qui traverse la moto dans le sens de la longueur, le saute-vent... Ce sont les attributs de son aînée. La récompense : elle est magnifique. N'oublions pas le guidon Magura et les repose-pieds de la S4R plus le système APTC équipant la 620. Grâce à lui, l'embrayage est nettement plus amical.
Que manque t'il à la S2R pour réussir ? Rien. Elle a le nom, le charme, l'esprit et le caractère. Alors, gros succès en vue ?

Mhhhggnnniiieuuu... Ca, c'était l'effort pour embrayer sur les anciennes Ducat'. Les italiennes demandaient de la poigne. Mais avec la nouvelle version du système APTC qui adoucit la commande d'embrayage, plus besoin d'avoir 50 kg de pression dans la main gauche. Tant mieux car il sera nécessaire de jongler avec la boite lors des balades en ville. La transmission finale tire trop long et on se retrouve souvent "entre 2 eaux" question rapport de boite. N'empêche, la sélection passe bien et l'on est bien prêt à ça pour faire mirer les yeux des passants. La mélodie du twin desmo, très proche de celle du S4R, s'est déjà occupé de retourner la tête des futurs admirateurs. Mais n'allez pas croire que la Monster est devenu une gentille bébête facile à apprivoiser. Il faut accepter ses côtés im-pratiques, et le croiriez-vous, la clientèle aime ça. Garce ou rebelle, c'est au choix. Avec une selle qui est monté d'une hauteur de deux doigts, un rayon de braquage toujours ingrat et un appui certain sur les avant-bras, la S2R commence par montrer les dents avant de se livrer au pilote.

Destination la route, la vraie, celle qui tourne. Les premières minutes à enrouler sur le couple, très honorable dans les régimes usuels, permettent à la machine et au pilote de s'apprécier. La confiance s'installe. Alors, tout naturellement, on a envie de savoir ce que ça donne en haussant le rythme. Le twin accepte d'être emmené vers 9 000 tr/mn mais n'y prend pas vraiment de plaisir. Pas la peine de le cravacher comme un bouilleur de supersport, il préfère et vous offre le plaisir dans les mi-régimes. Ne vous inquiétez pas pour l'arsouille. On peut rentrer fort dans les virages et y tenir les freins, puis jeter la moto sur l'angle. La S2R peut d'ailleurs encore plus en prendre que la 800.
Plastique plus aguichante, moteur enthousiasmant, freinage et embrayage de qualité, fraîcheur de vivre à l'italienne, la nouvelle Monster S2R ne déçoit pas. Elle soigne sa ligne et laisse les gros watts aux autres. A vous de voir ce qui vous interpelle le plus.

Notez qu'il existe une version 'Dark' 500 € moins cher.

M.B - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 995
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 203 €
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      Avis

      sur 25 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 800 MONSTER S2R 2005
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d\'acier
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 105 mm
      • Hauteur : 1 222 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids à sec : 173 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 800 MONSTER S2R 2005
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 148 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 803 cc (88 x 66 mm)
      • 77 ch à 8 250 tr/min
      • 7,40 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,25 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2005
      Très bonne machine, très attachente, rayon de braquage assez long,et rapports assez difficile dans les ronds point,et en ville.A part ça, belle et bonne moto fiable, (n\'en déplaise à certains ) Répondre à Michmich

      Moto que j\'apprécié beaucoup, j\'uste 2 petites choses, rayon de braquage long,et s\'habituer aux rapports de boite,,j\'apprécie la position de conduite, une moto vraiment attachante, quand on là ont l\'aime Répondre à Mich

      Modèle 2005
      Je suis l'heureux propriétaire d'une s2r 800 noir avec une bande grise(coloris en serie limité fait par ducati!)depuis 15 jours,j'ai 21 ans et viens de passer mon permis moto il y a un mois.Apres avoir essayer plusieurs japonaises(hornet,fz6,z750,er6n)c'est sur ducati que j'ai craqué:position type sport,sensations à tous les regimes,look ravageur,bruit du moteur! C'est une moto chère à l'achat et à l'entretien,mais ce prix élevé est justifié par la profusion d'equipements de qualité sur la moto.Par comparaison une révision sur une ferrari sera toujours plus chère que sur une renault! Fière d'etre ducatiste,et je l'espère pour longtemps!!!! Répondre à Nickfury

      Modèle 2005
      Après avoir fait mes armes sur un 750 VFC, X11 puis un R1 (qui m'a valu une annulation de permis durant 12 mois, ouille !!!), j'ai fait peau neuve et je suis revenu en octobre 2006 sur le 800 S2R. Profitant de mes déplacements en train pour lorgner les nouveautés, je constatais que ducati avait gommer le seul "défaut" esthétique que je reprochais au monstros (je me refuse de les nommé monsters) les pots d'échappements de chaque coté de la roue arrière (je sais, je sais, je sais, c'est ce qui plait aux puristes), tout en y ajoutant un monobras, des jantes superbes, un guidon incroyable et j'en passe... autant vous dire que je connaissais le nom de ma future moto. Je craignais pourtant que le comportement routier ne soit pas à la hauteur face à ma précédente moto : "the one" (qui aurait pu être la dernière si je n'avais pas rencontré la police…). & bien que nenni, la tenue de route est irréprochable, instinctive à souhait et la moto légère comme une plume, elle enroule chaque virage avec une déconcertante (mais très agréable) facilité. Côté freinage je suis loin de le trouver mou en revanche, avec tout ce que je lis, j'ai l'impression d'être le seul à trouver que le dernier centimètre de la poignée du frein sert un peu trop fort (c'est wizz dans les virages qui ferment). Au final, c'est que du bonheur… Bonne route à tous Répondre à silence

      Modèle 2005
      Salut à tous! Bientôt elle est mienne (plus que 7 jours...putain de crédit!!) Franchement je suis amoureux, j'ai pris la version rouge et blanche, j'adore!!!!! Apres essai en duo et solo, j'ai craqué. Tout d'abord, c'est le couple qui m'a le plus surpris, surtout par rapport à ma future ex un CBF600. Une patate d'enfer, les sortie de courbe avec des reprises pareils c'est terrible!! Moins d'allonge normal et au debut j'ai vite taper au rupture (habitude du 4 cyl oblige) il déclenche aux alentours de 9200tr/min, mais franc hement ca pousse suffisament pour sateliser son petit bout de carton rose sans soucis. Question acceleration le CBF600 et largement laché (pourtant meme puissance) Chassis super rigoureux un vrai velo en plus, freinage top sauf l'arrière (ah bon y'a un frein arriere la-dessus?), mais vu le frein moteur.. pose pas trop de blêmes. Sonorité sympa, position sur l'avant, un peu fatiguant mais je pense qu'on prend vite l'habitude. En duo vu mon gabarit(1m73) et celui de ma copine (1m60) on est bien mieux installé que sur le CBF. Par contre, je vais devoir faire la manche pour les revisions c'est tres cher!! 2 limite 3 fois plus cher que HONDA. Mais bon quand on aime on compte pas...Je passerai un petit mess apres quelques milliers de kilometres pour mes nouvelles impressions!! Salut et à fond mais à droite! Répondre à Seb06

      Modèle 2005
      Déjà 12000 km au compteur de ma S2R noire bande orange achetée en avril 2005. Révisions un peu chères (100 euros après 1000 km et 370 euros pour celle des 10 000 km ... prix parisiens de surcroit) mais que du bonheur depuis 9 mois. Quoiqu'en dise les ravagés de la poignés, le moteur est largement suffisant sur route et permet d'envoyer un peu tout en conservant un sentiment de contrôle sur la machine. L'APTC y est pour beaucoup en permettant de tomber les rapports sur l'angle sans avoir à anticiper un balayage violent de la roue arrière (ça avait son charme le Mc Coy style). Le bruit du moteur s'améliore avec le temps pour sonner comme un véritable Ponpone après 10 000 km même si ça reste moins fort qu'avant, nouvelle norme oblige (ou alors il faut enlever la partie sous le moteur, plutot disgracieuse de sucroit). Les freins sont dosables et puissants mais perdent un peu de leur mordant lors de phases de grosses sollicitations (montagne en mode sport ou circuit). Le comportement du chassis est sain et permet de passer beaucoup de choses... tant que la route est lisse, parce que , et c'est le seul bémol, la fourche avant supporte mal la route bosselée !! En utilisation quotidienne elle s'avère peu pratique (pas de place sous la selle, pas de warning, puit de clef de contact qui grippe à la moindre averse, clignotants arrières facilement arrachés par les passants parce qu'ils dépassent et sont fragiles...) mais je suis pas sûr qu'une moto soit pratique au quotidien (en tout cas moins q'un gros scooter mais au niveau sensation ça n'a rien à voir) . En résumé, esthétique superbe, bruit desmo, une monture fougueuse et joueuse mais pas indomptable ce S2R !! Répondre à Ced from P

      Bon, finalement j'ai craqué! j'ai juste remplacer le frein avant pour des 320mm 4 pistons, indispensable pour retrouver toutes les qualité d'une Ducat. Elle est super confortable, hauteur de selle parfaite pour mes 1.8m, mousse et suspensions moins dures. Bruit et couple envoutant à partir de 4500tours... Répondre à Lolo

      Modèle 2005
      je suis sur que cette petite que par sa taille et non pas par son prestige fera parler d'elle malgrer les kékés qui se la joue en 1000 et autres gros cc je pense que c'est le meilleur compromis et de tout façon nous ne fesons pas de circuit sur les national ou departemental cela suffi largement a engresser l'etat mais je pense qu'un 800 s2r pousse deja asser pour perdre son petit papier rose alors gaff et "v" and "gazzz" a tous!!!!!!!!!!!!! Répondre à franck

      Modèle 2005
      Purée suis comme un gamin de 38ans. Elle est à moi! J'entre dans la légende fin de semaine prochaine. Ai commencé il y a moins d'un an avec un Dragstar mais là c'est la Star qui m'appelle. Vivement ma Tangerine! Répondre à Bikerfab

      Salut à tous, Cette S2R est ma première moto, et franchement, elle est facilement pilotable pour un débutant. Légère, maniable, magnifique, bruit exaltant, je la recommande à qui en a le budget. Enfin une moto qui fait pas looser ni ringard. Elle assure quoi! Reste à voir les couts pour l'entretien, seulement 2000 km pour le moment, mais que du bonheur, pas de frayeur, le top. Répondre à Nico

      Modèle 2005
      Je viens de craquer pour une superbe S2R rouge et blanche en remplacement de ma BM R1100S. Je ne suis pas déçu! La machine est petite, maniable, vive, un vrai jouet et les 77 CV sont sufisants pour qui les exploites à fond. Avec çà bien en mains les groses cavaleries restent derrières sur les routes sinueuses. Salut ! bonne vacances. Répondre à gilou44

      Modèle 2005
      bin y a rien a dire.apres 63000km avec la 600 faut bientot changer. alors pour moi po de doute.bientot ici la petite Répondre à tiouz

      Modèle 2005
      Bon ben... après 2000 km, j'aime vraiment cette S2R sur les routes de campagne canadienne, avec toutes ses courbes à prendre, cette SR2 tiens bien la route... Un réservoir de plastique, c'est cheap... et je ne peux y accrocher mon vieux sacs magnétiques... surprise d'un dimanche soir.... Répondre à LE_Quebeco

      Modèle 2005
      moteur exceptionnel(pour un 8OO twin),avec pignon de 14 obligatoire... freinage plus que suffisant, avec certe un feeling moyen... moto confortable,meme en duo!!! seul petit bémol... les suspensions d'une efficacité relative à l'attaque...sur circuit. Répondre à Umberto

      jusque là Ducatiste convaincu, je regrette que le réservoir soit en plastic-toc, la partie des pots sous le bloc moteur est vraimant moche, le frein avant est moins puissant et bô que précédement...Je me tâte pour une Buell... Répondre à lolo

      Modèle 2005
      Aujourd'hui j'ai été chez mon concessionaire ducat' (Desmo 60 pour ne pas le citer) qui a été très sympa (comme d'hab) et j'ai essayé cette moto : FORMIDABLE et MERVEILLEUX. Avec les pot termignoni on entendait que moi la 749 faisait un petit bruit alors que le bicylindre de la S2R raisonnait, c'était top. Répondre à Soulka

      Modèle 2005
      Livraison premier avril, je l'ai vu au moto show de Munich, d'es mon retour, achat impulsif, je serais surpris d'être déçu. quel engin, Pensez à moi, lors de mes randonnées nordiques du Québec... Ya baby!!! J'ai tout de même gardé mon Monstro 620... j'adore sa maniabilité.... Répondre à LE_Quebeco

      Modèle 2005
      j'ai toujours était passionné par les biclindres et leurs sensations contairerement au mixeur (16OOOtr/min des 4 cylindres), j'avais commencé par un SV (économiquement viable), mais là, je crois que ducati vient de renforcer ma foi en sortant La moto qui ne fait pas de compromis entre plaisir et budget!!! Répondre à francky

      Modèle 2005
      je reve du jour ou je vais acheté la S2R un bijoux ,j'ai une 600 monster encore quelque kilometre puis j'achete la s2R enfin ducati neuf aborddable un bonheur Répondre à helena

      Modèle 2005
      MOUAIS?? 77 BOURRINS A 8250 TRM ENCORE UNE AUTONOMIE RIDICULE AVEC SEULEMENT 14 litres AVEC MON ST2 JE FAISAIS 350BORNES Répondre à desmodrome

      Modèle 2005
      un mot: j'adore!!!!!!!! Depuis que je l'ai vu, j'en suis tombé amoureux. Motard de 24 ans, et passionné par DUCATI depuis que j'ai su le prononcer, je me suis fais piquer par le virus desmo cet été avec l'achat de ma belle( et fougueuse) 916! Que du Bonheur....Cette S2R, viendra lui tenir compagnie dès que possible. Répondre à ducatichri

      Modèle 2005
      La S2R fait enfin sortir la monster 800, qui manquait de personnalité jusque là par rapport à la 600cc. Avec ce nouveau look, je craque ! on a l'esthétique de la "chère" S4R et un moulin assez sympathique (parait-il). Peut être ma troisième ducati ? apres ma 600 monster dark pour se faire la main, aujourd'hui la 749 pour se faire un plaisir pour mes 30 ans... une S2R plus raisonnable, plus facile d'entretien et moins chère en assurance, ça me parait pas mal ! Répondre à david

      Modèle 2005
      ATTIRE DEPUIS MES 14 ANS (J'EN AI 46) PAR LES MONOS DUCATI AUX COURSES DE COTES DE L EPOQUE, J'AI TJS RECULE DEVANT LES PRIX DES ENTRETIENS, LES PANNES DE MON VOISIN DUCATISTE, L'EMBRAYAGE DUR, ETC... POSSESSEUR D'UNE MAGNIFIQUE MOTO GUZZI V11 SPORT QUI, CONTRAIREMENT A LA LEGENDE, ME DONNE ENTIERE SATISFACTION, JE CROIS CETTE FOIS QUE JE VAIS CRAQUER POUR LA S2R. J'ESPERE QUE JE NE SEAI PAS DEçU PAR UNE 2EME ITALIENNE. Répondre à MARC DEBRY

      Modèle 2005
      MAGNIFIQUE CETTE MEULE... JE CRAQUE.. SI SEULEMENT LES DUCATISORES NE PRENAIENT PAS LEURS CLIENTS POUR DES GOGOS FORTUNES Répondre à STREETMAN

      jeune motard de 31 ans (mieux vaut tard que jamais), heureux semi-proprio d'une 600 monster (bas ouais elle apartient à ma cops...oh sa va hein!) j'ai cru avoir une attaque lorsque j'ai découvert la S2R. la S4 me faisait baver la S2 est presque à ma porté...encore quelques mois sur le 600 (histoire de faire mes armes) et je crois que je v craquer...(ma tirelire ou mon banquier à voir)... sinon c chiant d'apprendre à piloter seul...arf Répondre à ekos
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