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Nouvelle donne

Ducati 800 MONSTER

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Ducati

Ducati 800 MONSTER 2003

Roadster
Fiche créée le 22/04/2010
Ducati 800 MONSTER

         Du fait d'une carrière éclipsée par la mutine 620 et la légendaire 900, la 750 Monster replace ses ambitions via cette nouvelle 800. Plastique intemporelle, simpliste et ô combien auréolé de succès, finesse, mélodie profonde et intimidante du twin... la Monster est sûre d'elle ! Et comme toute bonne Ducat', la position est à tendance sport. Bien sur, on n'est pas sur une 748 ; mais l'appui sur les poignets est bien réel. Avec un embrayage qui exige de la poigne, des suspensions fermes et un rayon de braquage de semi-remorque, la balade en ville n'a rien d'excitant. Sauf pour se délecter du regard envieux des passants, fascinés par cette robe qui est LE concept universel, âme de la Monster. Mieux : sa légèreté et sa maniabilité rendent l'exercice moins effrayant qu'il n'était présageable. Grâce à l'injection, le moteur fait preuve de souplesse et obéit sitôt que la main droite s'agite. Pour un twin à 2 soupapes, le moulin offre une allonge surprenante. Généreux dans l'effort, il n'y a que vers 4 500 trs qu'il reprend un peu son souffle... pour repartir de plus belle jusqu'au chiffre 9. Il n'est point besoin de plus tirer dedans. Efficace ce 800 ? Que ce soit en reprises ou en accélération, il enrhume l'ancien 900.

          Fruit de la modernité, les vibrations désagréables ont été rangés au placard. Demeurent les battements enivrant en provenance des tripes de la bête. Enchaîner les virolos sur les départementales tortueuses est un vrai régal. Avec sa fourche inversée et son châssis dérivé des ST, la Monster est un rail. Plein angle, rien ne bouge. Du fait de la position sport de pilote, on sent bien l'avant, et on guide excellement la machine. Jouissif mais épuisant. Durant tout le parcours, les suspensions ont rivé la machine sur sa trajectoire mais vous auront martyrisé le dos. Mais désormais, il faudra compter avec elle. Meilleure sur plusieurs plans que la 900, plus joueuse que la 1000, Ducati propose une nouvelle arme du plaisir à l'italienne.

 

M.B
(inspiré par l'article de J-P. Dubrun - Moto-journal n° 1 555
photos constructeur)

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Ducati 800 MONSTER 2003

Ducati 800 MONSTER
  • Chassis :
  • Cadre : treillis en tube d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2100 mm
  • Hauteur : 1212 mm
  • Empattement : 1440 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 148 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 803 cc (88 x 66 mm)
  • 73 ch à 8250 tr/min
  • 7 mkg à 6500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.45 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati 800 MONSTER 2003

Les plus
  • Moteur
  • Légèreté et maniabilité
  • Tenue de route et freinage
Les moins
  • Inconfort sur mauvaise route
  • Duo
  • Prix
Celle qu'elle remplace
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