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Fiche moto Ducati800 MONSTER 2003 Nouvelle donne

Roadster

Du fait d'une carrière éclipsée par la mutine 620 et la légendaire 900, la 750 Monster replace ses ambitions via cette nouvelle 800. Plastique intemporelle, simpliste et ô combien auréolé de succès, finesse, mélodie profonde et intimidante du twin... la Monster est sûre d'elle ! Et comme toute bonne Ducat', la position est à tendance sport. Bien sur, on n'est pas sur une 748 ; mais l'appui sur les poignets est bien réel. Avec un embrayage qui exige de la poigne, des suspensions fermes et un rayon de braquage de semi-remorque, la balade en ville n'a rien d'excitant. Sauf pour se délecter du regard envieux des passants, fascinés par cette robe qui est LE concept universel, âme de la Monster. Mieux : sa légèreté et sa maniabilité rendent l'exercice moins effrayant qu'il n'était présageable. Grâce à l'injection, le moteur fait preuve de souplesse et obéit sitôt que la main droite s'agite. Pour un twin à 2 soupapes, le moulin offre une allonge surprenante. Généreux dans l'effort, il n'y a que vers 4 500 trs qu'il reprend un peu son souffle... pour repartir de plus belle jusqu'au chiffre 9. Il n'est point besoin de plus tirer dedans. Efficace ce 800 ? Que ce soit en reprises ou en accélération, il enrhume l'ancien 900.

Fruit de la modernité, les vibrations désagréables ont été rangés au placard. Demeurent les battements enivrant en provenance des tripes de la bête. Enchaîner les virolos sur les départementales tortueuses est un vrai régal. Avec sa fourche inversée et son châssis dérivé des ST, la Monster est un rail. Plein angle, rien ne bouge. Du fait de la position sport de pilote, on sent bien l'avant, et on guide excellement la machine. Jouissif mais épuisant. Durant tout le parcours, les suspensions ont rivé la machine sur sa trajectoire mais vous auront martyrisé le dos. Mais désormais, il faudra compter avec elle. Meilleure sur plusieurs plans que la 900, plus joueuse que la 1000, Ducati propose une nouvelle arme du plaisir à l'italienne.

Ducati 800 MONSTER 2003 - 1Ducati 800 MONSTER 2003 - 1
Ducati 800 MONSTER 2003 - 2Ducati 800 MONSTER 2003 - 2Ducati 800 MONSTER 2003 - 3Ducati 800 MONSTER 2003 - 3Ducati 800 MONSTER 2003 - 4Ducati 800 MONSTER 2003 - 4Ducati 800 MONSTER 2003 - 5Ducati 800 MONSTER 2003 - 5

M.B
(inspiré par l'article de J-P. Dubrun - Moto-journal n° 1 555
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 9 500 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,34 x le SMIC français de 2003
Le tarif de la Ducati 800 MONSTER 2003 a augmenté de 813€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 800 MONSTER 2003
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur min : 1 212 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.1 bars
Ducati 800 MONSTER 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 148 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 803 cc (Alésage * course: 88 x 66 mm)
  • 73 ch à 8 250 tr/min
  • 7 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.45 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.57 kg/mkg
  • Compression : 10.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2003

2004

Concurrentes

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Prix

Ducati 800 MONSTER 2003 : 9500 €
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 10925 €

Accélération

Ducati 800 MONSTER 2003 Non communiqué
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 3.7 s

Consommation

Ducati 800 MONSTER 2003 : 6,80 l/100km
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 5,40 l/100km

Autonomie

Ducati 800 MONSTER 2003 : 221 km
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 259 km

Couple

Ducati 800 MONSTER 2003 : 7 mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 8.5 mkg

Puissance

Ducati 800 MONSTER 2003 : 73 ch
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 800 MONSTER 2003 : 2.45 kg/ch
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 1.9 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 800 MONSTER 2003 : 25.57 kg/mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 20.59 kg/mkg

Vitesse

Ducati 800 MONSTER 2003 : 205 km/h
Buell XB-9S LIGHTNING 2003 : 210 km/h
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Avis (8)

français Number1 Modèle 2004
16 ans plus tard, ca reste de la balle !! intemporel, melodieuse, addictive, aucun regret d'avoir acheter ce modele d'occasion avec 50000kms. Aucun problème après 1 an et 5000kms. Note : 5/5
français Modèle 2003
pas assez de cheveaux pour une 800 j aiune fz600 qui developpe 98 cheveaux Note : 3/5
français Modèle 2003
Du plaisir à toute heure (sauf en duo sur route défoncée)...
Nota; la photo illustrant la rubrique \"aspect technique...\" n\'est pas une M800ie pas une M600 (carbu , donc)
Note : 5/5
français Modèle 2003
C'est la seule moto que je n'ai pas changé au bout d'un an ... la seul non jap ;-)
Fabuleuse, utilisable tous les jours, moins chère qu'un bandit en entretien si on fait tout seul, le rayon de braquage n'est pas un problème (je fais plus de bornes en roualnt qu'en manoeuvrant), des pots d'homme et des bracelets, et cette moto ira jusqu'au bout !!! Et quand ça ira plus, et qu'on peut pas changer le moulin, et bien un twin et rien d'autre. L'embrayage en bain d'huile pour l'économie, le gommard en 160 pour l'agilité, au détriment du look kéké de terrasse, cette moto est FABULEUSE, le milieu juste, le juste milieu. Merci Ducati.
Note : 5/5
français Modèle 2003
Que celui qui hésite encore sur l'acquisition de cette machine s'arrete immédiatement !! C'est un diamant brut, une joconde du deux roues ! Un vrai bonheur des oreilles, des yeux, et du reste.
Je n'en changerais pour rien au monde, sauf une autre Ducat' !!!
Note : 5/5
français Modèle 2003
sa c'est de la meule,bravo ducat!!!j'ai eu en ma possesion ce bijoux, rien a dire c'est une moto dans toute sa splendeur avec mes pots ducati perf incroyable du delice cette moto on la pilote on ne la conduit pas je met au defis les asiatique en pilotage montagne et lacets c'est un velo twin rajeur ducati vous m'avez piquer au vif!!!vous pouver me compter parmis vos fidele client jamais je divorcerai!!même si les revision sont chere la je ma tate pour la mille,j'aurai aimer la s4r que j'ai essayer une machine de barj!!!une machine a ne pas laisser entre les mains de novice merci a vous DUCATI!!!mes respects et salut a tous les ducatistes!!!! Note : 5/5
français Modèle 2003
le prix des révisions est dissuasifs...
250 euros pour la rev des 1000 kms
450 10 000
550 pour les 20 000
Note : 5/5
français Modèle 2003
Pour la conso je n'ai jamais dépassé les 6.5L en roulant fort et elle se situe entre 5.5 et 6L en moyenne.
Sinon pour la vitesse max 215 compteur pour la mienne.
Note : 5/5
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