Motoplanete

Ducati620 MONSTER 2005

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Peau neuve

Roadster

Depuis qu'un jeune ingénieur argentin traça les premiers croquis de la Monster, 100 000 exemplaires ont été produits par Ducati. Un vrai succès populaire, surtout pour la 600. Mais si depuis sa sortie la 900 cm3 avait bénéficié de nombreux changements, le petit poucet de la gamme, lui, n'avait guère évolué. C'est chose faite aujourd'hui avec en particulier une augmentation de cylindrée (elle passe de 583 à 618 cm3 grâce à une augmentation de la course), l'adoption d'une partie cycle largement dérivée de la gamme ST et surtout avec une nouvelle alimentation par injection électronique. Le moteur, lui, est toujours refroidi par air et la distribution reste de type desmodromique avec un seul arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Mais leur diamètre a augmenté ainsi que le volume de la boite à air. La puissance annoncée passe de 52 à 60 ch à environs 1000 tr/mn plus haut. A signaler aussi coté partie cycle un nouvel amortisseur arrière Sachs, un empattement plus grand et un double disque de 320 mm. Sur route si la maniabilité de la nouvelle 620 ie est en retrait par rapport à l'ancienne, la stabilité est en revanche presque sans reproches malgré des suspensions toujours aussi fermes. Sans les réactions intempestives et surprenantes, typiques d'un empattement court, la moto est plus accessible et plus facile à conduire, y compris par les moins expérimentés. Le moteur, quant à lui, délivre une puissance plus progressive et le couple est nettement plus disponible à bas et moyens régimes. Sur ce point la Monster 620 ie s'approche des standards de douceur japonais sans pour autant perdre son âme.

Les vibrations et les bruits de la mécanique refroidie par air sont en revanche toujours présents et la position de conduite toujours aussi "en appui sur les poignées". La note reste salée, surtout face à une 650 SV moins chère et plus efficace, mais le charme du desmo est inimitable. La nouvelle Monster 620 ie apporte un véritable plus en termes d'agréments. Plus stable, plus douce et dotée d'un bon freinage, elle conviendra en particulier à ceux et celles qui cherchent une moto de caractère pour un usage quotidien ou les petites virées du week-end.

La petite Monster passe à la classe supérieure depuis la rentrée 2004. Dans son cartable, une nouvelle boîte à 6 rapports, un embrayage revu pour plus de douceur, et de nouveaux rétros. Elle a désormais tout d'une grande... sauf au niveau du freinage qui descend d'un niveau : les disques perdent 20 mm de diamètre et les étriers ne sont plus qu'à 2 pistons.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère et souplesse moteur
  • Esthétique
  • Comportement

Lesmoins

  • Tarif
  • Aspects pratiques négligés
  • Performances en retrait par rapport à la concurrence

Tarifs

7 895
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 620 MONSTER 2005
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur : 1 212 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 177 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17
Ducati 620 MONSTER 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 148 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, Desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 618 cc (80 x 61.5 mm)
  • 60 ch à 9 500 tr/min
  • 5,40 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,95 kg/ch
  • Compression : 10.5:1
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 620 MONSTER face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 620 MONSTER 2005 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2005 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2005 : 3,50 s
Triumph 600 SPEED FOUR 2005 : 3,50 s

Consommation

Ducati 620 MONSTER 2005 : 5,50 l/100km
Kawasaki Z 750 2005 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2005 Non communiqué
Triumph 600 SPEED FOUR 2005 : 7,15 l/100km

Couple

Ducati 620 MONSTER 2005 : 5,40 mkg
Kawasaki Z 750 2005 : 7,50 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2005 : 6,40 mkg
Triumph 600 SPEED FOUR 2005 : 6,90 mkg

Puissance

Ducati 620 MONSTER 2005 : 60 ch
Kawasaki Z 750 2005 : 110 ch
Honda CB 600 F HORNET 2005 : 96 ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2005 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 620 MONSTER 2005 : 2 kg/ch
Kawasaki Z 750 2005 : 1 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2005 : 1 kg/ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2005 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 620 MONSTER 2005 : 186 km/h
Kawasaki Z 750 2005 : 225 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2005 : 220 km/h
Triumph 600 SPEED FOUR 2005 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (11)

lusalu Modèle 2004
après 30 ans d'abstinence (famille oblige)je roule depuis 3 ans avec beaucoup de défaut mai quelle plaisirs de conduite je pence achetai une gros routière mai je garderai ma 620 pour les petites balade Répondre à lusalu

620 Monster a l'arrêt pendant plus d'un an

j'ai ma moto qui à l'arrêt depuis plus d'un an quand j'ai mis le contact plus rien … donc j'ai changer la batterie idem j'ai secouer la moto et la j'ai eu comme un démarrage mais ont n'entend pas le léger sifflement de la pompe d'essence par contre le test compteur et comptour la sais ok aiguilles a fond et puis retour sais ok quelqu'un pourrais t'il m'éclairer sur le problème en vous remerciant d'avance Répondre à BUM

wello Modèle 2002
salut, moi je passe mon permis demain et je peux dire qu'après l'avoir essayé cette 620, en la quittant j'avais vraiment l'air d'un con avec mon sourire coincé tellement c'est du bonheur !!!D'ailleurs je vais l'acheter ...;p Répondre à wello

DucaTom Modèle 2002
Cette moto, c'est un rêve! C'est ma première moto et je pense devenir acros du twin jusqu'à la fin de mes jours! Même apres avoir essayé des 4 cylindres plus puissants, jamais je ne retrouverai le caractère viril du desmo! Le mithe ducat' n'est donc pas une légende, c'est du pur plaisir a vivre absolument au moins une fois dans sa vie... Répondre à DucaTom

sibiline Modèle 2002
pour la nana qui veut rouler avec çà, pas de problème, je suis une nana qui en a une et c'est une bicyclette, un plaisir pour rouler, facile maniable nerveuse même si question confort, ....çà craint! mais bon, il faut savoir ce qu'on veut ! Répondre à sibiline

{]-F.o.M-[ Modèle 2002
"mème si c pas 1 jap' c 1 super moto pour apprendre en s'amusant! " ... C'est la justement pourquoi elle est bien cette moto ! Car ce n'est pas un jap :))) Répondre à {]-F.o.M-[

g le permi depui 4 mois é je me sui fé plaisir avec un 620dark. mème si c pas 1 jap' c 1 super moto pour apprendre en s'amusant! Répondre à Xab

ghostdj Modèle 2002
bon ok mais pour une premiere moto est elle bien ? il semble que l'assurance soit correcte et g po trop envie d'une 500CB ... et le cout de l'entretien ? est -elle adaptée pour quelqu'un d'1m87 ;) ? c vraiment une belle moto :) Répondre à ghostdj

salut j ai 44ans, je suis une nana et je n ai pas conduit de becane depuis 20 ans pensez vous que c est une bonne becane pour reprendre repondez moi merci Répondre à cris

yokanitali Modèle 2002
dans le livre technique vitesse max 200 si rodage bien fais, moto tres agreable a conduire un tres jolie bruit et tres belle esthetique normale c est une Italienne!!!!!! Répondre à yokanitali

POUR LA VITESSE MAX RECTIFIER A 215 KM/H RUPTEUR Répondre à KEOS
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