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Fiche moto YamahaFZ6 600 S2 2010 Favoriser un Zeste d'émotions

Roadster

Les modifications apportées à la FZ6 en 2007 sont moins évidentes mais aussi intéressantes que sur la version Fazer. Moins évidentes car essentiellement techniques. Qu'en est-il ? Un nouveau bras oscillant de section hexagonal, plus rigide et favorisant l'agilité, des étriers de frein monobloc, un garde-boue avant revu, une gestion moteur optimisée associé à une nouvelle ligne d'échappement, un remodelage complet de la selle et une instrumentation piquée à la FZ1.
Pour le passager, de repose-pieds (démontables maintenant) implantés plus bas et recouverts de caoutchouc. De petites évolutions pour la FZ6 qui rendront plus appréciable la conduite de ce charmeur et fougueux roadster.
A ses cotés, la FZ6 2006 demeure au catalogue. Pour s'en différencier, elle n'affiche plus que 78 ch et un tarif certainement plus accessible. L'ABS sera disponible en option sur toutes les versions de la FZ6.

Assurance
Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 1Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 1
Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 2Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 2Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 3Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 3Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 4Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 4Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 5Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 5Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 6Yamaha FZ6 600 S2 2010 - 6

M.B - photos constructeur

Voir aussi
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Yamaha FZ6 600 S2 (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Belle machine
  • Compteur plus lisible
  • Repose-pieds passager

Lesmoins

  • Manque de watts en bas
  • Absence de rangements

Tarifs

Version de base avec ABS
FranceFrance
6 699 € *
7 199 €
* Tarif équivalent à 6,34 x le SMIC français de 2010
Le tarif de la Yamaha FZ6 600 S2 2010 a baissé de 161 € par rapport au précédent modèle

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Avis des motards

sur 9 avis d'utilisateurs

Remplace

FZ6 600 2006
FZ6 600 2006
Modèle commercialisé en
2007 2008 2009 2010

Performances

Fiche technique
Yamaha FZ6 600 S2 2010
  • Châssis
  • Cadre : en alu coulé sous pression
  • Réservoir : 19,40 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 755 mm
  • Hauteur min : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Poids en ordre de marche : 201 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha FZ6 600 S2 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Injection
  • Refroidissement : liquide
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599,70 cc (Alésage * course: 65.5 x 44.5 mm)
  • 98 ch à 12 000 tr/min
  • 6,44 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.84 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 27.95 kg/mkg
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :
  • Équipement de série
  • Assistance au freinage : ABS en option
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

2007

2008

2009

2010

Comparer
Comparer la FZ6 600 S2 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 6699 €
Honda CB 600 F HORNET 2010 : 6490 €
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 : 7990 €
Kawasaki Z 750 2010 : 7499 €
Ducati 696 MONSTER 2010 : 7990 €
BMW F 800 R 2010 : 7990 €
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 7799 €
Suzuki GSR 600 2010 : 6999 €

Accélération

Yamaha FZ6 600 S2 2010 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2010 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2010 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2010 Non communiqué
BMW F 800 R 2010 : 3.9 s
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2010 Non communiqué

Consommation

Yamaha FZ6 600 S2 2010 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2010 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2010 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2010 : 8 l/100km
BMW F 800 R 2010 : 4,80 l/100km
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 6,30 l/100km
Suzuki GSR 600 2010 Non communiqué

Autonomie

Yamaha FZ6 600 S2 2010 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2010 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2010 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2010 : 188 km
BMW F 800 R 2010 : 333 km
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 238 km
Suzuki GSR 600 2010 Non communiqué

Couple

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 6.44 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2010 : 6.35 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 : 6.9 mkg
Kawasaki Z 750 2010 : 8 mkg
Ducati 696 MONSTER 2010 : 7 mkg
BMW F 800 R 2010 : 8.6 mkg
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 8.25 mkg
Suzuki GSR 600 2010 : 6.6 mkg

Puissance

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 98 ch
Honda CB 600 F HORNET 2010 : 102 ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 : 108 ch
Kawasaki Z 750 2010 : 106 ch
Ducati 696 MONSTER 2010 : 80 ch
BMW F 800 R 2010 : 87 ch
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 95 ch
Suzuki GSR 600 2010 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 1.84 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2010 : 1.7 kg/ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 : 1.55 kg/ch
Kawasaki Z 750 2010 : 1.92 kg/ch
Ducati 696 MONSTER 2010 : 2.01 kg/ch
BMW F 800 R 2010 : 2.03 kg/ch
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 1.99 kg/ch
Suzuki GSR 600 2010 : 1.87 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 27.95 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 2010 : 27.24 kg/mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 : 24.2 kg/mkg
Kawasaki Z 750 2010 : 25.38 kg/mkg
Ducati 696 MONSTER 2010 : 23 kg/mkg
BMW F 800 R 2010 : 20.58 kg/mkg
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 22.91 kg/mkg
Suzuki GSR 600 2010 : 27.73 kg/mkg

Vitesse

Yamaha FZ6 600 S2 2010 : 220 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2010 : 230 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE 2010 : 220 km/h
Kawasaki Z 750 2010 : 230 km/h
Ducati 696 MONSTER 2010 : 200 km/h
BMW F 800 R 2010 : 200 km/h
Aprilia SHIVER 750 SL 2010 : 220 km/h
Suzuki GSR 600 2010 : 225 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis des motards (9)
français Maya Modèle 2009
98cv sur 4 cylindres , il ne faut pas s\'attendre à une réactivité de bi-cylindre à bas régime, cependant la souplesse est là pour de la ville en duo aux heures de pointes. Hors de la ville ; il suffit de monter un peu dans les tours pour qu\'elle se mette à chanter et libère les 98 poneys disponibles ! Elle est très maniable et plutôt légère face à ses concurrentes de l\'époque, de plus ; la position de base n\'est pas trop agressive et permet de faire de long trajet sans souffrir. Pour le look c\'est une histoire de gout, mais avec les châssis et bloc moteur noir mat; les 2 pots sous la selle ; je la trouve plutôt mignonne... Note : 5/5
français goupil95 Modèle 2007
modèle 2010 acheter il y a deux ans juste un régulateur hs au bout d\'un ans sinon hormis des à-coups d\'injection a bas régime et une boite dur j\'en suis très satisfait (61000 km a ce jour) mais les pièces Yamaha sont chères 2 caoutchouc de repose pieds a 40 euros il vaut mieux voir avant si il existe de l\'adaptable Note : 4/5
français Modèle 2010
reprenant le moteur de la r6 sportive ,je trouve que la fazer 600 est un bon compromis puissance et roulage facile . comme une 600 hornet honda ;un tres bon roadster leger par raport a une fz1 1000 yam ;jai trouver une occaz chez full power ont vera . Note : 3/5
français David Modèle 2007
J\'ai cette moto depuis presque 2 ans et fait plus de 10 000 km avec et j\'en suit satisfait.

Les

Moteur fiable, roadster \"sportif\", moteur souple même a bas régimes

Les -

La boite de vitesse dur et sec, moteur creux sous 6000 tours, le neiman pas très accessible ( bon c\'est un détails ).

Pour résumé je dirait que c\'est une moto fiable et sympa a rouler mais qui manque de personnalité niveaux moteur comparé a certaines concurrentes type Triumph street triple ou Ducati monster mais qui a le mérite d'être moins cher à l\'achat. Note : 4/5
français Modèle 2010
bien reussi rien à dire que du positifs pour cette bete de la route. je vais l'acheter car c'est le pot d'échappement qui me plait.Bravo l'équipe yamaha continuer à nous séduire Note : 5/5
français mecavrille Modèle 2007
bonjour, tres bonne moto rapport qualité prix exellent moto tres agreable au quotidient,fiabilité entretien moindre cout duo sympa on apprecira la version s2 avec selle confort calle pied passagé remonté compte tour aiguille...a+++ mecavrille Note : 5/5
français arssouille Modèle 2007
salut:je pilote cette moto,depuis trois mois;bonne becane,surtout dans les tours.un peu creuse a bas regime!rapport un peu cour!surtout premiere,deuzieme.agrable a conduire!selle un peu raide!surtout pour passager!fakir!!8200km au compteur,ravie dans l'ensemble.ideale pour les debutents aussi!a+ Note : 5/5
français Babala68 Modèle 2007
Effectivement les vitesses claquent au début (rodage) mais après elles passent de mieux en mieux, je suis globalement très satisfait de cette moto, il y a juste les rétroviseurs à resserer de temps en temps. Note : 5/5
français Headone Modèle 2007
Alors j'ai cette moto depuis 1 semaine ! C'est que du bonheur, elle est confortable, se manie très bien. Le nouveau compteur est magnifique et ma femme est à l'aise en tant que passager.

Seul bémol, la boite yam, ça claque c'est pas très souple.

A+ Note : 5/5
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