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Triumph675 STREET TRIPLE 2008

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La p'tite frappe qui vient de la piste

Roadster

Souhaitée, attendue, source de spéculation, désir d'envieux et projet de mutation abouti, voici LE roadster mid-size tant attendu des amateurs de Triumph, la véritable baby-speed : la 675 STREET TRIPLE.

Avant d'aller plus loin, attardez-vous un instant sur ce nom et relisez le bien - STREET Triple - Eh oui, le patronyme a légèrement changé par rapport à la tradition du roadster musclé de Hinckley. D'inspiration fortement marqué de Speed Triple 1050, la petite 675 assume à fond sa vocation de street-fighter et son nom claque comme une menace pour les ruelles envahis par les bandes de jeunes bagarreuses. Objectif visé : devenir le nouveau leader de la bande, soumettre les FZ6, Hornet, Z 750, GSR 600 et Monster S2R.

The street - L'aire de combat des jeunes loups. Voici maintenant une nouvelle arme pour eux, dotée d'un 3 cylindres musclé qui s'est entraîné sur la piste avant de venir foutre le boxon parmi l'armada des 4 cylindres japonais. Triumph ne se cache pas de son génie génétique qui a donné naissance à la Street 675 : "Prenez la fantastique sportive Daytona 675 et l’incomparable roadster Speed Triple, mélangez le tout et vous obtenez le génie mécanique par Triumph : Street triple, 675 cc de pure agressivité. Légère, agile et super excitante à piloter !".

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 - 1Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 - 2Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 - 3Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 - 4Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 - 5Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 - 6

La grosse tête ? Pas vraiment, car les qualités du moteur 675 en ont charmé plus d'un, sur la route comme sur le circuit. Car la 675 Daytona ne se contente pas d'être l'une des plus légères des Supersports ( en 2007, seule la CBR 600 RR lui dame le pion sur la balance ). Il faut la voir passer entre les vibreurs pour se rendre compte du superbe potentiel de cet outil pour pistards. Alors, imaginez le résultat sur route, surtout que le bouilleur developpe 108 bourrins en haut du compte-tours, avec presque 7 mkg de couple... Un joli régal en perspective quand on connaît le caractère du 3 cylindres.

STREET TRIPLE 675 Tronche et postérieur de Speed Triple 1050, châssis de Daytona 675, c'est que du bon ! Cette rivale des rues devrait connaître un succès bien plus retentissant que la Speed Four qu'elle va remplacer. La fourche inversée de la Daytona a perdu dans son transfert ses étriers à fixation radiale. Des éléments conventionnels sont greffés aux fourreaux, équipés de 2 pistons par étrier. Voici un moyen de faire des économies, sans pour autant offrir un freinage à la ramasse. On peut faire confiance à Triumph pour la qualité de son freinage. Et puis, avec à peine 167 kgs à sec à arreter, les disques de 308 mm ne vont pas beaucoup souffrir. La vache ! Moins de 170 kgs... et un 3 cylindres de 108 ch... Ca va etre agile et amusant comme c'est pas permis. Un seul léger souci par rapport aux japonaises : le prix - 7 590 €. Soit juste la tranche supérieure aux roadsters nippons. Le prix de l'originalité, certes, mais aussi une histoire de caractère et de blouson noir "so british".

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le punch du 3 pattes 675
  • Design Speed Triple
  • Légereté

Lesmoins

  • Forte concurrence
  • Prix plus élevé

Tarifs

7 790
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Avis

sur 21 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 736 mm
  • Hauteur : 1 250 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 308 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 126 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 675 cc (74 x 52.3 mm mm)
  • 108 ch à 11 700 tr/min
  • 6,90 mkg à 9 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

Agrandir ou voir la fiche de la 675 STREET TRIPLE 2007 Agrandir ou voir la fiche de la 675 STREET TRIPLE 2007 Agrandir ou voir la fiche de la 675 STREET TRIPLE 2007

2008

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2009

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2010

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Comparer la 675 STREET TRIPLE face à ses concurrentes

Consommation

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 Non communiqué
Kawasaki Z 750 2008 Non communiqué
Honda CB 600 F HORNET 2008 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2008 : 8 l/100km
Suzuki GSR 600 2008 Non communiqué

Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 : 6,90 mkg
Kawasaki Z 750 2008 : 8 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2008 : 6,35 mkg
Ducati 696 MONSTER 2008 : 7 mkg
Suzuki GSR 600 2008 : 6,60 mkg

Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 : 108 ch
Kawasaki Z 750 2008 : 106 ch
Honda CB 600 F HORNET 2008 : 102 ch
Ducati 696 MONSTER 2008 : 80 ch
Suzuki GSR 600 2008 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 : 1 kg/ch
Kawasaki Z 750 2008 : 1 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2008 : 1 kg/ch
Ducati 696 MONSTER 2008 : 2 kg/ch
Suzuki GSR 600 2008 : 1 kg/ch

Vitesse

Triumph 675 STREET TRIPLE 2008 : 220 km/h
Kawasaki Z 750 2008 : 230 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2008 : 230 km/h
Ducati 696 MONSTER 2008 : 200 km/h
Suzuki GSR 600 2008 : 225 km/h
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Avis (21)

meilleur roadtser des années 2000 Répondre à flo

resistance

constantin Modèle 2009
qu'elle est sa résistance par raport a la kawa z750 année 2009 ? Répondre à constantin

Super maniable, braquage un peu juste mai on si fait, bien pour une femme aussi Répondre à MAX

tintin Modèle 2010
61 ans,6 mois de permis,street green,3 en 1 arrow non homologué,sabot moteur,visiere fumée,selle mono,suspension r,elle est magnifique et un bruit....je m'éclate comme un gosse Répondre à tintin

mecavrille Modèle 2007
bonjour, mon avis personnel fan de belle mecanique cette moto est une belle réussite de triumph avec un look sympa tres belle finition la meilleur ds 600 un 3 cylindre bourré de vie, legere, duo cool,conso correct rien a dire voir l entretien peut etre un peut plus chere, voila pour mon avis je ne possede pas de triumph mais je constate a bientot mecavrille Répondre à mecavrille

perso j'en etais deja un peu fan avant, et depuis que je l'ai essaye, je ne pense plus qu'a changer de moto ... dommage qu'elle n'est pas encore dispo en occase, j'ai pas le budget ! elle est vraiment geniale cette moto ! Répondre à manu

nico14 Modèle 2007
10 ans en kawa et un oeil qui se pert sur une street. jamais j'aurais crus quitter les jap mais .. j'ai fait l'erreur de l'essayer et .. je l'ai commander neuve car il n'y a pas d'occase ,elle est extraordinaire j'espere qu'il n'y en aura pas trop sur la route !! Répondre à nico14

Street69 Modèle 2007
J'ai la Street depuis le debut novembre je me regale de la balle pourtant je roulait avec une fazer 1000 debrider 143ch filtre KN et tout? Je l'ai essayer et j'ai craquer je roule auusi fort qu'avant et je m'amuse deux fois plus j'ai aimé la fazer 1000 année 2002 mais je ne regrette pas mon choix le 3 cylindres sé vraiment un plus a tout les niveaux La mienne est blanche Répondre à Street69

Fredo Modèle 2007
Je viens de l'essayer et elle est tres bien, freinage attaque.... Par contre je pensais que je serai impressionné par le moteur et ....non il manque de couple avant 9 000 tours. A+ Répondre à Fredo

Nien-Nien Modèle 2007
G cette becane depuis le 10 Aout 2007, elle est vraiment formidable, aucun defaut a signaler, C vraiment la moto ke je cherchai pour remplacer mon 600 DAYTONA, pour revenir au roadster sportif. Super machine, merci Triumph Répondre à Nien-Nien

domdov Modèle 2007
Jolie coup pour TRIUMPH SUCCÈS GARANTI. Je préfére le 3 en 1 aux 2pots sous la selle avec un sabot ça le fait J'achète Répondre à domdov

street59 Modèle 2007
croyez moi cette moto c'est de la balle,elle va faire mal aux japonnaises.j'en avait mare de la z750 des japonnaises tout simplement.la streetl'essayer c'est l'adopter. Répondre à street59

bikers79 Modèle 2007
Eh ben je peut tous vous dire que cette moto c'est de la balle car je suis le chanceux premier acquéreur d'une street triple en noir depuis 2 semaines. Vraiment cette moto m'en apprend tous les jours et sa ne va pas s'arranger. Croyer moi acheter cette moto etvous ne serrez pas décu. Répondre à bikers79

philipin Modèle 2007
Rien a dire apres essai, rigide, ca freine fort, ca accelere fort, tres fort au dessus de 8000tr/min, c'est leger maniable ca pardonne facilement, tres bonne machine pour les "debutants" (pas trop qd meme) et les personnes plus experimentées, vivement que je l'ai... Répondre à philipin

Enfin une moto qui a de gueule et croyait sur parole elle va faire mal. je l'ai réservé et je l'aurai pour la 3 semaine de septembre. a bientot ma belle... Répondre à BRAD

jolagrimpe Modèle 2007
ça y est, j'ai craqué avant de l'avoir essayé : j'ai réservé ma street triple couleur verte. C'est ma moto qu'on va regarder désormais !!!! Elle est magnifique, et je pense qu'on peut faire confiance à Triumph. Je suis impatiente!! Répondre à jolagrimpe

pedropeyo Modèle 2007
Ben voilà. Je l'ai trouvé! Un collègue plus expérimenté se paye un 1050, ben moi le "petit bleu" je me payes un 675. C'est pas un 4 cylindre (aimes bien le GSR) qui demande qu'à grimper dans les tours et c'est pas un BI; un peu trop "sage" (650 SV). Et surtout quelle gueule. Mon papa fan d'Anglaises va apprécier. Merci Triumph..... Ils sont vachement plus dynamiques que les japs... et à peine plus chers. GAAAAZZZZZZ!!!!!!! Répondre à pedropeyo

fred67 Modèle 2007
Elle déchire!!!!!!! Assurable en 34ch comme sa soeur la Daytona, c'est nickel tout ça dites moi! Je savais pas quoi prendre comme 1ère moto, là j'ai trouvé! Et quand le rodage sera terminé, tit tour en concession histoire de la libérer... A bientôt ma belle....... Répondre à fred67

dane-elec Modèle 2007
permis bientot en poche (me reste plus que la circu)j allais me jeter sur une ducati 695 et j ais appris que cette moto sortais alors je vais attendre puis faire mon choix entre les 2 j espere juste qu elle sera bridable 34 cheveaux comme la daytona Répondre à dane-elec

Dav_59 Modèle 2007
Marre des japonaises ? Marre des 4 cylindres ? Marre des motos qui au bout de 2 ans sont déjà démodés ? Triumph m'a déjà impressionné avec la Dayto, mais bon reste à avoir un portefeuille solide avec des assurances hallucinantes. Alors quand on propose une speed triple avec un moteur de Dayto moi je dit bravo Mr Triumph et merci... Superbe, ne ressemblant à aucune autre marque avec un moteur explosif et original, que demande le peuple ? Allo mr le banquier... j'ai besoin de 7500€. Répondre à Dav_59

twin vince Modèle 2007
enfin un trois cylindre roadster avec une tête de bagarreuse vivement plus d'infos. le punch de la 675 conditionnée pour les mi-régime on doit être pas loin du meilleur moteur dispo dans cette catégorie qui s' uniformise un peu trop. Répondre à twin vince
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