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Triumph675 STREET TRIPLE R 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

J\'vous taxe tous au freinage !!!

Roadster

Pour créer un Street Triple R, ne cherchez pas midi à 14 hrs. Prenez une 675 street standard, ajoutez le train avant de la sportive Daytona, apposez des touches d'orange qui claque et hop, c'est prêt. Plus de chevaux aussi ? Ah non ; il y en a toujours 108, ce qui est largement suffisant pour s'amuser et plus si affinités. Le R que Triumph a rajouté à son vivace petit street-fighter, c'est tout simplement de quoi augmenter l'attaque au freinage pour les plus saignants des trappeurs. Les étriers ont fait place aux mâchoires radiales à 4 plaquettes de la Daytona 675, poussées par un maitre-cylindre à fixation radiale lui aussi. Des suspensions réglables de partout, un guidon Magura, une selle bi-colore et des coloris spécifiques concluent l'agrémentation de cette version R pour 800 euros de plus que la street triple d'origine.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 790
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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
      • Réservoir : 17.4 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 030 mm
      • Largeur : 731 mm
      • Hauteur : 1 250 mm
      • Empattement : 1 390 mm
      • Poids à sec : 167 kg
      • Poids en ordre de marche : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 308 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 technique
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 675 cc (74 x 52.3 mm mm)
      • 108 ch à 11 700 tr/min
      • 6,90 mkg à 9 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      problem au niveau du demarage

      au demarage ,il faut attendre 6 barr, pour que la moto trouve sa performence,a l'inferieur , elle coupe a 4500tour Répondre à vezo

      Modèle 2009
      Moteur HS (Bielle) 14000 km Triumph ne fait aucun geste au delà des 2 ans de garantie... Dommage, c\'est une excellente bécane, mais la marque et le tarif n\'en valent pas la chandelle. Répondre à Damouxe

      La mienne toujours o TOP, 5ans 20000km Rien a dire Participer à la conversation

      Modèle 2010
      Super moto qui met en confiance dès les premiers tours de roues. Les suspensions issues de la Daytona font merveille comparées à celles du Street "normal" que j'avais essayé. Le freinage avant est très bon aussi mais l'arriere est carrément inexistant. Le moteur est magique: couple et la puissance a tous les régimes. c'est le compromis parfait je trouve. La monte d'origine de pneu (pirelli dragon supercorsa pro) participe aussi a l'agrément de conduite. Essayer une street triple R c'est l'adopter ! Répondre à Elsassboy

      Modèle 2009
      très bonne moto sympa a vivre tout les jours et encore mieux pour les balades un moteur vivant qui fait plaisirs a entendre et un partie cycle génial mémé si amortisseur arrière un peux faible a l attaque mais sans jamais mètre en danger finition tout simplement génial tableau de bord ultra complet pour un roadster sauf jauche a essence Répondre à steeve1105

      Modèle 2009
      Bonne moto exepté dans sa version de base une suspention arriére médiocre sur route bosselé, j'espere que cette version corrige le tir.Le freinage et la suspention avant me semble plutot superficiel toujour par rapport a la version de base qui est déja trés efficace. Répondre à Grohaa

      Bonne machine, jolie et bien équipée. Toutes les motos devraient impérativement être bien suspendues et avoir des vrais freins, je pense que la sécurité devrait passée avant tout. Répondre à MOMO

      Modèle 2009
      J'adore la couleur ! Très réussi ecore une fois! TRIU-MPH ! Répondre à LUKE1050
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