Fiche moto Triumphnew 675 STREET TRIPLE R 2011 Le démon des anges

présentation de la new 675 STREET TRIPLE R 2011

La grosse Speed se refait une gueule, la petite Street suit le mouvement… Il est donc logique que la Street Triple R se débarbouille à son tour ; ou plutôt adopte le nouveau regard des Street-fighters d’Hinckley. Un double optique aux yeux déglingués, plus stylés, mais déroutant et dur à accepter pour les puristes.

Une légère série de modifications cosmétiques ne bouleverse pas le profil de l’anglaise : cale-pieds couleur graphite, finition satinée sur les silencieux et les cache-radiateurs, un carter d’embrayage relooké et un nouveau logo Triumph. Comme si la reine du bal s’était absentée un instant de la fête pour changer de loup et revenir aussi pétillante qu’en début de soirée.

Car sous ses nouveaux yeux, la Street Triple 675 R demeure l’excellent petit roadster que l’on connait. Il y a d’abord son 3 cylindres chanteur et rageur, directement issue de la Daytona. Un moulin qui aime prendre des tours et vous remuer les tripes au passage. Certainement l’un des moteurs le plus efficace et le plus vif actuellement dans la catégorie, et assurément celui avec lequel on prend le plus de plaisir à arsouiller. Le châssis suit la partition, véritable petit régal de pilotage. Sur le plan du freinage, la Street de base peut déjà donner des leçons à bien du monde. Avec son train avant de sportive, la R vous plante des freinages à froisser la route. Et ses suspensions offrant plus de réglages l’améliorent encore dynamiquement. De quoi se peaufiner son pilotage aux petits oignons.
Oh, bien sûr, aucune moto n’est parfaite. Mais question fun, moteur et pilotage, la 675 Street Triple R est un super modèle, toutefois un peu plus exigeante à emmener qu’une japonaise.

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M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Triumph new 675 STREET TRIPLE R (2011) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Super moteur
• Meilleur freinage
• Chassis

Les points faibles

• Pas d'antivol codé
• Regard qui peut déranger certains
• Moins facile qu'une jap'

Tarifs

	Version de base
France	8 990 € *

^* Tarif équivalent à 8,37 x le SMIC français de 2011

Le tarif de la Triumph new 675 STREET TRIPLE R 2011 a augmenté de 200 € par rapport au précédent modèle

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Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2011 2012

Remplace la 675 STREET TRIPLE R 2010

675 STREET TRIPLE R 2010

Performances

• Vitesse max : 220 km/h

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Occasions

STREET TRIPLE 675 R 2012

3290€

STREET TRIPLE 675 R 2012

6500€

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Concurrentes

BMW F 800 R 2011

Kawasaki Z 750 R 2011

Suzuki GSR 750 2011

Honda CB 600 F HORNET 2011

Ducati 696 MONSTER 2011

Yamaha 800 FZ8 SP-R 2011

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Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

Au top !

Vicenzo02 Modèle 2011

Trop bien cette moto ! Il devrait la reconstruire à l’identique. 07/06/2024 00:09 Note : 5/5 Répondre à Vicenzo02

Seb22 Modèle 2012

Moto très agréable, puissante, légère, avec laquelle on peut rouler cool, mais aussi arsouiller, châssis de dingues, un rail ! Déconseillé aux novice
Moto aux deux facettes, ange et démon !!! 16/07/2023 03:37 Note : 5/5 Répondre à Seb22

JP34 Modèle 2012

Version R achetée neuve en 2012, je me régale toujours autant lors des balades et aussi pour aller au boulot. Une vraie bombinette qui adore les virolos. Avec les pots ARROWS, c'est très rageur au-dessus de 8000 T/Min. Bonne route à vous toutes et tous. 26/05/2021 11:20 Note : 5/5 Répondre à JP34

melspider Modèle 2012

Du plaisir rien que du plaisir. 16/07/2012 12:55 Note : 5/5 Répondre à melspider

rene Modèle 2012

C'est la version qui était à l'essai, amortisseur et guidon (!?) de meilleure qualité, mais ça n'empêche pas de vous malmener quelque peu sur mauvais revêtement. Roadster sulfureux avec une motricité immédiate à la poignée grâce au 3cylindres plein quelque soit le régime et une démultiplication la favorisant. Résultat c'est sportif assurément, avec des accélérations enivrantes tout le temps dans une partie cycle courte et très légère... Ce n'est pas pépère comme moto, bien au contraire, mais le confort n'est pas ridicule. Je crois que je préfèrerais quand même la Speed probablement d'une puissance à la gestion plus sereine. Attention moto pas sage! encore moins que ses concurrentes 600 à 800cm3 à 4 cylindres.
03/05/2012 07:56 Note : 4/5 Répondre à rene

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FAQ Vos questions fréquentes sur la new 675 STREET TRIPLE R 2011

Quelle est la puissance de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

La new 675 STREET TRIPLE R 2011 développe une puissance de 106 chevaux

Quel est le couple moteur de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

Le couple maximal de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 s'élève à 7 mkg à 9 200 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

La new 675 STREET TRIPLE R 2011 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

La new 675 STREET TRIPLE R 2011 affiche un poids à sec de 167 kg, un poids tous pleins faits de 189 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la new 675 STREET TRIPLE R 2011 propose une hauteur de selle minimale de 805 mm.

Quel est le prix de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

Le prix de la new 675 STREET TRIPLE R 2011 est de 8 990 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la new 675 STREET TRIPLE R 2011 ?

Pour piloter la new 675 STREET TRIPLE R 2011, vous devez être titulaire du A.