Fiche moto Triumph955 SPRINT RS 2001 Sport-GT à l'anglaise


présentation de la 955 SPRINT RS 2001
Sur la base de la Sprint ST, Triumph propose une machine aux aptitudes presque identiques mais avec une allure nettement plus dynamique. Avec son demi-carénage, la Triumph affiche une tendance au sport, chose que son moteur, son agilité et son comportement ne feront que nous enchanter. Le 3 cylindres provient de la grosse sportive de Hinckley : la Daytona. Souple, coupleux, puncheur, très disponible, ce moulin cumule les qualités. S'il a été revu pour être plus présent à bas et mi-régimes, il conserve cette sonorité envoûtante et ce charme typique. Le châssis est le même que celui de la ST : un périmétrique en alu mais sans le monobras. Cela permet des économies. Elle reprend aussi de le tableau de bord de la 600 TT, compact et ultra léger. Avec tous ces atouts, la Sprint RS n'est pas triste à piloter. Sur les routes tourmentés de courbes et lacets, la machine se manie tel un vélo. Vivacité et agilité vont de pair avec les relances sans temps mort du moteur. Comme toujours chez Triumph, le frein arrière est catastrophique. Mais quel bonheur pour l'avant ; Véritablement excellent, tout comme la boite dont le maniement frise la perfection. Avec du carénage en moins, l'ablation de la béquille centrale et 10 kilos envolés, la sportivo-GT tire un maximum de profit de sa légèreté.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
à retenir
Triumph 955 SPRINT RS (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Train avant vif
- Autonomie
- Moteur
Les points faibles
- Protection perfectible
- Duo
- Rétroviseurs inefficaces
Tarifs
Version de base | |
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9 290 €
*
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Performances
- Vitesse max : 225 km/h
- Consommation moyenne : 5,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 355 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Triumph 955 SPRINT RS 2001
- Châssis
- Cadre : Double poutre alu
- Réservoir : 19,50 litres
- Hauteur de selle : 805 mm
- Longueur : 2 120 mm
- Largeur : 735 mm
- Hauteur min : 1 170 mm
- Empattement : 1 470 mm
- Poids à sec : 199 kg
- Poids tous pleins faits : 231 kg
- Train avant
- fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 127 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 955 cc (Alésage * course: 79 x 65 mm)
- 110 ch à 9 200 tr/min
- 10 mkg à 6 200 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.81 kg/ch
- Rapport poids / couple : 19.9 kg/mkg
- Compression : 12:1
Galerie photos
Concurrentes
Comparer la 955 SPRINT RS face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 12 avis
14000km au compteur que du bonheur à venir Note : 5/5 Répondre à Fredoch40
et depuis elle ne tourne pas rond cela fait 5 ans que je l ai je n'ai jamais eu ce probleme Note : 5/5 Répondre à arruf
Agrément polyvalent, moteur préparé fantastique!
De grand gabarit, j'aimerai trouver une position de conduite moins droite à l'aide de bracelets de fourche et de commandes reculées!
Quelqu'un saurait-il me conseiller? Note : 5/5 Répondre à Fabrice 2Villie