Fiche moto TriumphTiger 1200 Alpine Edition 2020 Les autoroutes de montagne

Envie de taquiner la route pour aller discuter avec les marmottes ? Dans la gamme Triumph, il existe un modèle en série spéciale qui se prête volontiers à cette excursion : la Tiger 1200 Alpine Edition. Un nom bien choisi pour l'ordre du jour, à glisser volontiers entre le démarreur et le souffle du 3 cylindres.

Le gros trail anglais se décline déjà en de moult versions. La marque est d'ailleurs devenue la spécialiste du genre. Huit membres dans la famille en 2020 ! Sur l'Alpine, on présente sa plus-value avec une peinture spécifique « Snowdonia White » parsemée de quelques stickers et badges "SE". Une fois le contact mis, on perçoit la différence de musique au niveau de l'échappement. Le fidèle partenaire Arrow est ici présent avec un silencieux en titane et carbone, plus léger de 2,1 kilos par rapport à l'élément de série. Troisième et dernier bonus de cette Special Edition, un shifter permettant la montée et la descente des rapports à la volée.

Ce pack pour 400 euros de plus que la XRx, ça vaut le coup ? A chacun de voir, mais songez que rien que le shifter coûte plus cher. De quoi compléter une liste déjà bien chargée de matos. Dans ce maxi-trail, on trouve le démarrage sans clé, les poignées chauffantes, l'écran TFT de 5 pouces, une suspension semi-active, quatre Modes de conduite, des commodos rétro-éclairés, un régulateur de vitesse, un pare-brise à réglage électrique, une IMU permettant l'ABS cornering et le contrôle de traction optimisé en virage, des prises 12V et USB, une béquille centrale....... Arg, on en voit pas le bout.

N'oublions pas l'un des points essentiels de ce Tiger : son gros bloc de 1215 cm3. Il délivre plus de 140 chevaux, avec une sonorité bien à lui - la concurrence ne connait que les deux ou quatre cylindres à ce niveau de gamme. S'il se montre parfois discret dans les bas-régimes, il sait aussi se servir de son gros couple pour emmener l'équipage avec vigueur quand on le réveille.
Pour jouer avec lui ? Pas fondamentalement. Son domaine est davantage le tourisme que la rigolade. Le poids n'est pas anodin, et bien que les éléments du châssis soient au diapason de la force du moteur, il ne faut pas oublier la stature de l'engin.

En s'intercalant entre le XRx et le XRt, le Tiger Alpine ajoute une cuillère d'équipement pour une inflation réduite. Presque indolore vu le tarif déjà costaud de l'engin.
Avec son parfum de visite dans notre prestigieuse chaine montagneuse (je suis du coin :-), cette série Alpine sait apprécier son nom. Contact, routes, autoroutes, massif de la Maurienne, puis plus qu'à trouver le dahu.

M.B - Photos constructeur