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YamahaTricker 250 2006

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Sur le front des offensives stratégiques, la bataille fait rage entre les constructeurs pour remporter les victoires qui influenceront le marché. C\'est à celui qui aura la sportive la plus efficace, la GT la plus confortable, le roadster le plus agressif... Et pendant ce temps, la majorité des motards veulent avant tout se faire plaisir, et pas forcément à 250 km/h sur l\'angle ou avec 20 mkg de couple...
Voici la réponse de Yamaha : le Tricker. Un engin très fun qui fait rapidement penser à un jouet pour adultes. Mais attention, pas n\'importe quel jouet. L\'influence des X-games se fait clairement sentir. Cette machine n\'est pas loin d\'être le croisement entre un vélo de cross et une moto. Ultra-léger (118 kg), à l\'allure svelte et simpliste (on a presque envie de le prendre sous le bras), équipée de jantes à rayons montés de pneus mixte asphalte-tout-terrain et d\'un mono 4 temps de 249 cm3, le Tricker donne envie de pratiquer le trial un peu partout. Son moteur bénéficie de l\'experience accumulée des légendaires XT avec les bons soins d\'une étude poussée : piston forgé, cylindre au revêtement en céramique composite, conduits d\'admission et d\'échappement, boite à air, vilo et réglages carbu optimisés pour le coté ludique de ce 250.

Quand l\'envie de s\'amuser vous prend, il n\'y a plus à réfléchir, le petit trial urbain Yam est prêt à vous suivre. 19 ch, à peine plus de 100 kg, une machine très fine et compacte, ça promet de belles parties de free-style. Qui n\'a jamais rêvé d\'un bi-cross avec un moteur ?

Si l\'aspect fun et joueur transpire de ce concept, l\'utilisation risque toutefois d\'être limitée. On imagine mal le Tricker partir sur de longues routes, d\'autant qu\'avec 6 L dans le réservoir, on ne fera pas Paris-Marseille comme ça. Tout-terrain, trial, stunt et déconnades, voici surtout à première vue le champ d\'action de cette moto. A presque 30 000 balles le jouet, ça donne quand même à réfléchir...

Avec ce que nous annonce Yamaha - \"Le Yamaha Tricker 250 saura séduire autant les motards expérimentés que les débutants grâce à son étonnante agilité et maniabilité. C\'est une machine pensée pour afficher les sourires sur les visages !\" - On a hâte de le prendre en main pour une bonne partie de \"Trick\'s\".

M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha Tricker 250 2006
      • Chassis
      • Cadre : semi-double berceau en acier
      • Réservoir : 6 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 000 mm
      • Largeur : 810 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 330 mm
      • Poids à sec : 118 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø nc, déb : 180 mm
      • 1 disque Ø 220 mm
      • Roue AV : 80 / 100 - 19
      Yamaha Tricker 250 2006 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 172 mm
      • 1 disque Ø 203 mm
      • Roue AR : 120 / 90 - 16
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 1 carburateur Ø 33 mm
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 249 cc (74 x 58 mm)
      • 19 ch à 7 500 tr/min
      • 1,92 mkg à 6 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 6,21 kg/ch
      • Compression : 9.5:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (20)

      Petite moto géniale. Ma femme en a une depuis 2006 (soit 12 ans !!). Seul pb mécanique : le tube de pot cassé à RAS du cylindre, remplacé pour une bouchée de pain. Elle a maintenant 49500 km, jamais vu le mécano ( même pas de réglage du jeu aux soupapes, aucun cliquetis, demaÅ•re au quart de tour) Une vidange de temps en temps ( huile mecacyl filtre) et ça repart pour plusieurs centaines de km....Seuls inconvénients : l\'autonomie ridicule ( dans mes 110 km en ville) et les suspensions en duo ( si si on ose le duo !!!). Conclusion : pas prêts d\'en changer Répondre à Pp33

      Trop bien !

      Modèle 2006
      J\'ai la chance d\'en avoir deux...😊 du coup c\'est chacun la sienne avec madame. ca passe partout, ca fait pas de bruit, moto ideale derriere notre camping car (118 kgs pour une 250), CONSO RIDICULE, BREF, JE LES gardes 😊 Répondre à Pat64

      Modèle 2006
      moto super mais problème arbre à cames (déjà changé 2 fois) donc cliquetis très bruyants et risque de casse. se pourrais être du à un problème de circuit de lubrification bouché. Je recherhe un moteur. Répondre à Marco nageur

      Top moto très attachante

      Modèle 2006
      Je l\'ai depuis 1 an. Je n\'ai pas trouvé mieux que mon Tricker pour la balade du dimanche. Autonomie juste suffisante. J\'embarque un bidon de secours de 2 au cas où... Seul point noir, les autres motos ont tendance à moins me saluer... doivent me prendre pour un cyclo! .. même pas mal. Répondre à Clan59

      Modèle 2006
      il n\'y a pas mieux pour s\'amusé la ou tu veux et quand tu veux . Répondre à fazer

      Modèle 2006
      Cette moto répond au cahier des charges d\'une moto ludique et légère, pour rouler fort ou monter un top-case il y a d\'autres modèles. Par contre pour s\'amuser sur tous les terrains (ville ou chemins) vous voulez quoi de plus... qu\'une machine d\'un gabarit de 125 qui à la pêche ! Certes elle est chère, mais on la trouve en occasion avec peu de kms. Et ceux qui l\'ont acheté et qui ont compris ne sont pas près de la revendre ! Répondre à Franck

      Modèle 2006
      J'ai un modèle 2007 que j'ai équipée avec 2 pneus pour 85 cm3 cross car il n'existe pas de pneus enduro dans cette taille . J'ai mis également soufflets de fourche et protèges-mains . C'est l'idéal pour se faire plaisir en rando TT . Après 8000 km de chemins boueux à souhait, j'ai simplement eu à changer les roulements de roue AR ( plaquettes Répondre à alamo50

      Direction forcée, recherche de pièce

      Modèle 2006
      Je suis degouté j ai fait 1400km en camionette aller retour pour prendre mon tricker et dès ma premiere sortie on m a forcé la direction et cassé le bloque guidon. Où pourrais je me procurer cette pièce en "alumunium" se trouvant sous le niéman !?? Meilleurs voeux à tous, et mis à part ce pb je suis trop content d avoir ce petit jouet. tres tres ludique !!! Répondre à loulou

      Modèle 2006
      bien moi j'ai un tricker depuis desembre 2006et elle a 6500 km ,j'habitte en rase campagne et je ne regrette pas d'avoir changer mon 600kawa contre cette petite becane qui passe vraiment partout je la prend pour aller au travail et coté vitesse je la pousse a 130 sans probleme Répondre à ramses

      Modèle 2006
      je les essayer en ville sur route c'est rigolo mais on s'en lasse trés vite le tricker est beau ,mais il est pas fait pour rouler ,c'est juste un petit jouet pour s'amusser comme l'etait la 125 yamaha ty . J'ai essayer le 400 drzsm qui elle aussi est un jouet mais la differance c'est qu'ont peu s'amusser sur route au limitation de vitesse pour une ballade de 200 km voir plus Répondre à guigui

      Trop chère, Consommation 2.5l/100Km à l'essai,(Donc réservoir pas de problème). Répondre à lol

      Modèle 2006
      pas mal le concept légèreté maniabilité et mixte tt cool + ville,par contre le prix 4500 euros la c'est trop(voir moteur vieux de 20ans,suspentions sans réglages,autonomies ridicule):un reservoir de 10 litres bien-venue.un porte paquets pouvant supporter un top case aussi et un prix de 3500 euros voila qui serait attractif ou alors un moteur plus moderne en 300 ou 350 cc avec de vrais suspentions reglables et des materiaux plus nobles pour assumer le prix de 4500 euros (30 ch 116 kgs) ok Répondre à coste le b

      Modèle 2006
      les + : yamaha a le mérite de sortir une 250cm3 4 temps légère, a priori idéale pour la ville, un poil plus puissante qu'une 125 4 temps... dans cette fourchette de cylindrée ( > 125 et < 500), les motos sont bien rares...(à part une suzuki dr-z 400, performante mais chère...) les - : capacité du réservoir ridicule et son prix, 4500 E ça fait réfléchir tout de même pour un trail qui fait penser à une sorte de TW allégé... à voir, à l'usage, si l'agrément est réellement au RDV.... Répondre à lucco

      Modèle 2006
      un look sympa ,un peu trial,un moteur éprouvé... mais rien qui justifie un prix de 4500 euros: -moteur archi amorti, et surement produit pour rien ,ailleurs qu'au japon. -réservoir ridicule ,et la aussi ,belle economie par rapport à un réservoir en tole. -accessoires en option, qui, meme s'ils étaient offerts,ne justifieraient pas le prix du trcker. conclusion: le tricker 250 ne séduira que quelques fashion victims ,et autres snobinards en mal de nouveauté apparente. A 3750 euros , on pourrait en reparler. Répondre à jalbag

      Modèle 2006
      pour l'avi de "tricker le", la 250 tricker c 1.9mKg et non pas 18.8 Nm! tu racontes nimporte quoi pour un motard qui a 30 ans d'experience!+ Répondre à julien75

      Modèle 2006
      je ne suis pas du meme avis que les 4 personnes qui ont répondu avant moi un 250 tricker a couple superieur a un 1000 r1 18.8 Nm contre 11 pour le r1 , c'est une superbe machine pour faire de la roue ar , de la roue avant des demies tours sur une route de 2 metres de large, de monter les escaliers c'est une machine remarquable pour s'amusser en prenant aucun risque avec un prix de consommable trés faible .J'ai 46 ans je roule depuis 30 ans en moto j'ai tous eu du 500 xt au 1300 xjr en passant par le r1 conclussion: si vous voulez vous ammuser avec une becanne le tricker et fait pour cela et pour aller au travail je prend quand meme le 120 km/h en plat et en monter je garde la meme vitesse , la ou une 125 se retrouve a 80 km Répondre à tricker le

      Modèle 2006
      Mwouais... je roule depuis 20 ans, et je ne trouve toujours rien pour remplacer ma bonne vieille xt 250 1989 en ville. Pour moins de 4.000 Eur, je pense que je peux encore lui offrir une cure de jouvence: aussi légère, aussi rapide, plus grand réservoir et look disons simplement plus classique. Je pense que le tricker passe à côté de l'opprtunité. Tant pis, j'attendrai encore. Répondre à aston

      Modèle 2006
      c lair que 19 ch sa fait pas beaucoup et la vitesse maxi et de 90 km/h au dessus sa tremble de partout c vraiment que pour la ville Répondre à jeffle fou

      Modèle 2006
      il n'y a déjà pas beaucoup d'essence sur une supermoto, mais là faut pas pousser, ou plutôt si! sinon le concept est sympa Répondre à tarmontpel

      19chevaux ca doit pas pousser fort pour un 250 y a des 125 qui font beuacoup mieux que ca Répondre à mick
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