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YamahaRD 500 LC 1985

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Yamaha expose son savoir-faire technologique

Sportive

En 1984, Yamaha se relève d'une période difficile mais, fort de l'extraordinaire succès de sa RD/LC350, la marque décide pourtant de jouer son va-tout et va encore plus loin dans l'utilisation de son image en course avec la RD 500 LC, une ahurissante réplique de la moto championne du monde de Kenny Roberts.

Une exception

La 500 RD/LC s'annonce comme la machine sportive de série la plus sophistiquée jamais construite. Calqué sur les machines de course, son moteur est une véritable "usine à gaz" avec un quatre cylindres en V à deux vilebrequins accouplés par engrenages, un refroidissement liquide, des valves rotatives à l'échappement et un look à faire pâmer les amateurs Grand Prix. Bien qu'on soit bien loin de la brutalité des anciennes Kawasaki trois cylindres, le moteur ne se déchaîne vraiment qu'à 6 500 tr/min. Avec un remarquable rapport poids/puissance (221 kg tous pleins faits) la RD/LC 500 ridiculise bien des 750 sport et les performances sont là : 87 ch, plus de 220 km/h et 12,2 s. aux 400 m départ arrêté. La partie cycle a par ailleurs un peu de mal à suivre et ce premier cadre Yamaha en aluminium, réservé au Japon, est refusé à l'Europe qui doit se contenter de tubes acier, moins chers, mais beaucoup plus rigides.

Kenny Roberts presque replica

Pour raisons de coût et d'encombrement la conception du moteur est finalement bien différente de la moto championne du monde. L'admission par disques rotatifs n'est pas reprise et le manque de place a conduit à définir un curieux système d'admission, par clapets dans le carter moteur pour les cylindres du bas et par clapets directement dans les cylindres pour le bloc du haut.

François-Marie Dumas - Crédits images : Yamaha

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha RD 500 LC 1985
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en tubes d'acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 085 mm
  • Largeur : 705 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids à sec : 177 kg
  • Poids en ordre de marche : 221 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 16
Yamaha RD 500 LC 1985 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 18
  • Moteur
  • 4 Cylindres en V à 50° , 2 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 26 mm
  • 499 cc (56,4 x 50 mm)
  • 82,50 ch à 9 500 tr/min
  • 6,80 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,16 kg/ch
  • Compression : 6,6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1984

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1985

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1986

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Comparer la RD 500 LC face à ses concurrentes

Couple

Yamaha RD 500 LC 1985 : 6,80 mkg
Suzuki RG 500 GAMMA 1985 : 7,30 mkg

Puissance

Yamaha RD 500 LC 1985 : 82,50 ch
Suzuki RG 500 GAMMA 1985 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha RD 500 LC 1985 : 2 kg/ch
Suzuki RG 500 GAMMA 1985 : 1 kg/ch

Vitesse

Yamaha RD 500 LC 1985 : 230 km/h
Suzuki RG 500 GAMMA 1985 : 228 km/h
Comparateur
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