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BMW présente un nouveau régulateur de vitesse adaptatif.

BMW présente un nouveau régulateur de vitesse adaptatif.

          Les motos BMW ne sont pas avares de technologie embarquée. De l’écran TFT connecté aux suspensions pilotées jusqu’à l’aide au démarrage en côte, il y en a pour tous les goûts et usages. Les aides à la conduite gagne un nouvel acteur avec le régulateur de vitesse actif (Active Cruise Control - ACC) avec contrôle de distance.

          L'ACC est un nouveau système d'assistance qui a été développé en coopération avec Bosch. Ce module offre plus de confort en régulant automatiquement la vitesse définie par le pilote et la distance par rapport au véhicule qui précède. Le système régule automatiquement la vitesse du véhicule lorsque la distance par rapport au véhicule qui le précède est réduite et maintient alors la distance souhaitée par le motard. Cette distance peut être modifiée selon 3 niveaux. La vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède peuvent être réglées facilement à l'aide d'un unique bouton. Les réglages sélectionnés sont directement affichés sur le tableau de bord de l’écran TFT.

          Le nouvel ACC de BMW possède également deux modes prédéfinis : confortable ou dynamique, qui offrent aux passagers des accélérations et des décélérations plus ou moins marquées. L’Active Cruise Control peut être désactivé au profit du régulateur de vitesse "classique" Dynamic Cruise Control (DCC). Dans les virages, la vitesse est automatiquement réduite par l’ACC si nécessaire et un angle d'inclinaison confortable est alors privilégié. Cependant, lorsque l'angle d'inclinaison augmente, la dynamique de freinage et d'accélération est limitée afin de maintenir une conduite stable et de ne pas déstabiliser le conducteur par un freinage ou une accélération brusque.

          Le conducteur peut désactiver à tout moment l’ACC et doit reprendre la main dans certaines situations. En effet, l’ACC est paramétré pour ne s’adapter qu’aux véhicules en mouvement. Ainsi, dans le cas d’un véhicule immobile, comme à la fin d'un embouteillage ou aux feux de circulation par exemple, le conducteur doit effectuer lui-même le freinage.

          La marque allemande n’a pas précisé quels seront les véhicules à être équipés en premier de ce régulateur adaptatif. Gageons que les redoutabls modèles routiers en soient les initiateurs. On pense aux R 1250 RT, K 1600 GT / GTL / B / Grand America puis aux R 1250 GS. Les gros rouleurs apprécieront.

Crédits infos et images : BMW


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