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BMWK 1600 Grand America 2020

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Les grandes étendues

Routière & GT

La série des K 1600 représente non seulement le summum de la routière chez BMW, mais aussi une définition de haut rang dans le monde motocyclisme. La variante K 1600 B lorgne clairement du coté des States avec sa définition Bagger, très en vogue là-bas. Il est temps de voir plus grand, plus loin pour elle. Une force de bagagerie et de confort supplémentaires la prédestine à franchir les plus grandes highways. Cette BMW K 1600 ne pouvait mieux porter son nom : Grand America.

La K 1600 B se distingue par une ligne fuyante au niveau de sa poupe. Le dessin se conserve mais l'arrière ne sera plus aérien car un top-case s'installe à bord. Plus question de voyager léger, on peut emporter de quoi prolonger le séjour. Cette soute est équipée d'un feu stop afin de soigner la visibilité de la routière. Ce qui complète parfaitement la signalétique lumineuse implantée dans les valises.
Le 6 cylindres en ligne demeure le même morceau de vigueur et de noblesse que sur les autres K 1600. Un copieux 160 chevaux et 17.8 mkg sont là pour assurer toutes les volontés de roulage. Sur la Grand America, ce n'est pas sa force mais son élan qui est bridé. BM a limité la vitesse maxi à 162 km/h.

On ne recherche pas la vitesse ou la performance à bord d'un bagger, effilé ou coffré. On veut du cruising. La K 1600 Grand America veut vous en faire profiter de belle façon, avec une suspension semi-active ESA Dynamic et des Modes de Conduite, protégé par un pare-brise plus grand à réglage électrique, et profitant d'un régulateur de vitesse, des poignées et selles chauffantes, d'une sono complète, d'une marche arrière, et d'une série de garde-fous électroniques. Parmi ceux-ci, citons l'ABS Pro et le contrôle de traction DTC.

La flotte BM est maintenant complète : deux GT de haut standing pour le vieux continent ; et deux baggers pour le nouveau. Depuis 2019, la hauteur de selle perd 30 mm, soit un standard à 750 mm. Du coup, l'option selle basse n'existe plus. Le 'Hill Start Control Pro' fait désormais partie de la dotation de série, et l'on trouve en option un système d'enceinte amplifiée dans le top-case.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

BMW K 1600 Grand America 2020
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 26.5 litres
  • Hauteur de selle : 750 mm
  • Longueur : 2 560 mm
  • Largeur : 1 000 mm
  • Empattement : 1 618 mm
  • Poids en ordre de marche : 364 kg
  • Train avant
  • fourche à bras Duolever, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
BMW K 1600 Grand America 2020
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports + marche arrière
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 6 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 52 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 649 cc (72 x 67.5 mm)
  • 160 ch à 7 750 tr/min
  • 17,80 mkg à 5 250 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      27 000
      Prix neuf (estimation Motoplanete)

      Avis

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      Avis

      Bof, le style de l\'arrière Ok mais cet avant disgracieux avec son énorme bloc éclairage. Sur le plan de l\'agrément, quand bmw va t\'il enfin revoir sérieusement la tranismission de son 6 en ligne. Ce moteur mérite vraiment mieux. Le style est ENCORE trop teuton dommage ! Répondre à Drf
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