présentation de la K 1600 Grand America 2018
La série des K 1600 représente non seulement le summum de la routière chez BMW, mais aussi une définition de haut rang dans le monde motocyclisme. La variante K 1600 B lorgne clairement du coté des States avec sa définition Bagger, très en vogue là-bas. Il est temps de voir plus grand, plus loin pour elle. Une force de bagagerie et de confort supplémentaires la prédestine à franchir les plus grandes highways. Cette BMW K 1600 ne pouvait mieux porter son nom : Grand America.
La K 1600 B se distingue par une ligne fuyante au niveau de sa poupe. Le dessin se conserve mais l'arrière ne sera plus aérien car un top-case s'installe à bord. Plus question de voyager léger, on peut emporter de quoi prolonger le séjour. Cette soute est équipée d'un feu stop afin de soigner la visibilité de la routière. Ce qui complète parfaitement la signalétique lumineuse implantée dans les valises.
Le 6 cylindres en ligne demeure le même morceau de vigueur et de noblesse que sur les autres K 1600. Un copieux 160 chevaux et 17.8 mkg sont là pour assurer toutes les volontés de roulage. Sur la Grand America, ce n'est pas sa force mais son élan qui est bridé. BM a limité la vitesse maxi à 162 km/h.
On
Une belle plaque au milieu du réservoir vient assoir le coté fier de la machine. On peut aisément basculer dans la prestance dignitaire avec le pack Style. Une robe bi-ton couvre superbement la Grand America, doublé d'implantation de chrome sur le garde-boue avant.
La flotte BM est maintenant complète : deux GT de haut standing pour le vieux continent ; et deux baggers pour le nouveau.
M.B - Photos constructeur
à retenir
BMW K 1600 Grand America (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
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27 985 €
*
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Performances
- Vitesse max : 162 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,20 s
- Consommation moyenne : 5,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 465 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique BMW K 1600 Grand America 2018
- Châssis
- Cadre : périmétrique en aluminium
- Réservoir : 26,50 litres
- Hauteur de selle : 780 mm
- Longueur : 2 560 mm
- Largeur : 1 000 mm
- Empattement : 1 618 mm
- Poids tous pleins faits : 364 kg
- Train avant
- fourche à bras Duolever, déb : 115 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , avec marche arrière
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 125 mm
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 6 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 52 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 649 cc (Alésage * course: 72 x 67.5 mm)
- 160 ch à 7 750 tr/min
- 17,80 mkg à 5 250 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.14 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 19.21 kg/mkg
- Compression : 12.2 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A

casque
Gants
blouson
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kit-chaine
Huiles
Pièces
Bagagerie
Pneumatiques
Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Sur le plan de l\'agrément, quand bmw va t\'il enfin revoir sérieusement la tranismission de son 6 en ligne. Ce moteur mérite vraiment mieux.
Le style est ENCORE trop teuton dommage ! Note : 3/5 Répondre à Drf