Aprilia
revient sur le devant de la scène avec sa motorisation 660. La RS est arrivée
récemment sur le marché, portée par une énorme attente du public. Il y a
quelques jours, on a vu apparaître officiellement sa version roadster, le Tuono 660. Un poil moins puissant (95 ch) mais tout autant attirant, l’italien avait
été montré sous forme de concept (quasi terminé) à l’EICMA 2019. Il prendra vie
sur le marché dès février.
Des photos volées augurent un trail 660 Tuareg pour 2022.
Honda se
penche sur son majestueux vaisseau 1800 Goldwing. Le modèle Tour voit la
contenance du coffre agrandie de 11 litres, une sono améliorée et un dossier
passager plus incliné pour augmenter le confort. La selle reçoit un nouveau revêtement
daim / cuir synthétique. L’ensemble des GL 1800, Tour et bagger, passent à
Euro5, reçoivent une mise à jour du GPS, une prise USB supplémentaire et des
poignées passager agrandies.
Husqvarna présentait à l’EICMA 2019 un trail Norden 901. On devrait le voir d'ici la fin de l'année (sauf surprise). En attendant, nos confrères du Repaire des motards ont pu essayer la Svartpilen 125, clone suédois de la KTM 125 Duke avec le design des 401 et 701 Svartpilen.
KTM met à
jour ses 125 Duke et 390 Duke assez timidement. Seulement une mise à niveau
Euro5 pour les moteurs et de nouvelles décos. On attend une version RR de la
Superduke 1290, encore plus affutée et bénéficiant d'une réduction de poids.
Quand à la Duke mid-size, elle sera dévoilée le 19 janvier, avec un update en 890 cm3. Quelques jours plus tard, le 26 janvier, nous verrons très probablement une nouvelle Super Adventure. Le gros trail autrichien en profiterait pour s'adouber Euro5 et s'enrichir en électronique.
Chez
Suzuki, on ne s’affole pas pour l’instant. On a vu que la GSX-R 1000 R restait
en Euro4, avec pour seul atour une robe MotoGP replica. Au Japon, la 1000 Katana sort en édition limitée Candy Darling Red ; sûrement dans le but de nous
habituer à ce nouveau coloris. Bientôt en série ?
Des échos font état d’un nouveau moteur moteur twin parallèle pour remplacer le
bicylindre en V des SV 650. A suivre…
Triumph a présenté
à l’automne la 660 Trident, sa force de frappe dans la catégorie des jeunes roadsters.
Avec son petit 3 cylindres, sa bonne bouille et son tarif plus démocratique qu’à
l’accoutumée, la Trident devrait s‘infiltrer sans ménagement dans le clan des
MT-07 et Z 650.
Dans un domaine beaucoup plus musclé, la nouvelle Speed Triple 1200 RS est
annoncée pour le 26 janvier. Elle devrait reprendre le regard des dernières 765
Street Triple, faire évoluer quelques éléments de design… et va surtout
augmenter la cylindrée de son 3 pattes. Actuellement, son 1050 développe 150
chevaux. Le passage à 1200 cm3 (à peu près) va lui octroyer une bonne louche de
couple supplémentaire et un gain en watts prometteur. On peut spéculer sur 160
chevaux, voire plus si la firme britannique veut taquiner le S 1000 R et ses
165 bourrins.
Harley-Davidson
change de stratégie pour ses modèles 2021. Depuis un nombre d’années séculaires,
les américaines de l’année suivante étaient dévoilées à la fin de l’été. Cette
fois, ce sera le 19 janvier. Avec un énorme ménage dans la gamme ! Un
catalogue réduit de 30%, en grande partie due au fait que les Sportster (883 et
1200) et les 750 Street ne pourront plus être commercialisé en Europe. On dira
aussi adieu aux 107 Deluxe, 107 Fat Boy et 114 FXDR.
LA nouveauté de Milwaukee, c’est le trail 1250 Pan-America. Un véritable choc
culturel pour la marque et ses fans. Jamais le constructeur n’avait proposé une
machine dans cette catégorie ; celle qui a le plus le vent en poupe en ce
moment. Son moteur inédit, à refroidissement liquide, est annoncé pour 145 chevaux.
Cette nouveauté sera dévoilée un peu plus tard, le 22 février.
Crédits images : constructeurs / D.R.