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Nouveautés Janvier 2021 - De bonnes surprises et du gros en approche.

Nouveautés Janvier 2021 - De bonnes surprises et du gros en approche.

            Aprilia revient sur le devant de la scène avec sa motorisation 660. La RS est arrivée récemment sur le marché, portée par une énorme attente du public. Il y a quelques jours, on a vu apparaître officiellement sa version roadster, le Tuono 660. Un poil moins puissant (95 ch) mais tout autant attirant, l’italien avait été montré sous forme de concept (quasi terminé) à l’EICMA 2019. Il prendra vie sur le marché dès février.
Des photos volées augurent un trail 660 Tuareg pour 2022.
Aprilia 660 Tuono

            Honda se penche sur son majestueux vaisseau 1800 Goldwing. Le modèle Tour voit la contenance du coffre agrandie de 11 litres, une sono améliorée et un dossier passager plus incliné pour augmenter le confort. La selle reçoit un nouveau revêtement daim / cuir synthétique. L’ensemble des GL 1800, Tour et bagger, passent à Euro5, reçoivent une mise à jour du GPS, une prise USB supplémentaire et des poignées passager agrandies.
Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

            Husqvarna présentait à l’EICMA 2019 un trail Norden 901. On devrait le voir sous peu. En attendant, nos confrères du Repaire des motards ont pu essayer la Svartpilen 125, clone suédois de la KTM 125 Duke avec le design des 401 et 701 Svartpilen.

            KTM met à jour ses 125 Duke et 390 Duke assez timidement. Seulement une mise à niveau Euro5 pour les moteurs et de nouvelles décos. On attend une version RR de la Superduke 1290, encore plus affutée et probablement une 1290 Super Adventure validée Euro5. Le gros trail autrichien devait encore s’enrichir en électronique.
Quand à la Duke mid-size, il est très probable qu’elle monte en 890 sous peu.
KTM 125 Duke 2021

            Chez Suzuki, on ne s’affole pas pour l’instant. On a vu que la GSX-R 1000 R restait en Euro4, avec pour seul atour une robe MotoGP replica. Au Japon, la 1000 Katana sort en édition limitée Candy Darling Red ; sûrement dans le but de nous habituer à ce nouveau coloris. Bientôt en série ?
Des échos font état d’un nouveau moteur moteur twin parallèle pour remplacer le bicylindre en V des SV 650. A suivre…
Suzuki 1000 Katana Candy Darling Red

            Triumph a présenté à l’automne la 660 Trident, sa force de frappe dans la catégorie des jeunes roadsters. Avec son petit 3 cylindres, sa bonne bouille et son tarif plus démocratique qu’à l’accoutumée, la Trident devrait s‘infiltrer sans ménagement dans le clan des MT-07 et Z 650.
Triumph 660 Trident
Dans un domaine beaucoup plus musclé, la nouvelle Speed Triple 1200 RS est annoncée pour le 26 janvier. Elle devrait reprendre le regard des dernières 765 Street Triple, faire évoluer quelques éléments de design… et va surtout augmenter la cylindrée de son 3 pattes. Actuellement, son 1050 développe 150 chevaux. Le passage à 1200 cm3 (à peu près) va lui octroyer une bonne louche de couple supplémentaire et un gain en watts prometteur. On peut spéculer sur 160 chevaux, voire plus si la firme britannique veut taquiner le S 1000 R et ses 165 bourrins.
Triumph 1200 Speed Triple RS 2021

            Harley-Davidson change de stratégie pour ses modèles 2021. Depuis un nombre d’années séculaires, les américaines de l’année suivante étaient dévoilées à la fin de l’été. Cette fois, ce sera le 19 janvier. Avec un énorme ménage dans la gamme ! Un catalogue réduit de 30%, en grande partie due au fait que les Sportster (883 et 1200) et les 750 Street ne pourront plus être commercialisé en Europe. On dira aussi adieu aux 107 Deluxe, 107 Fat Boy et 114 FXDR.
LA nouveauté de Milwaukee, c’est le trail 1250 Pan-America. Un véritable choc culturel pour la marque et ses fans. Jamais le constructeur n’avait proposé une machine dans cette catégorie ; celle qui a le plus le vent en poupe en ce moment. Son moteur inédit, à refroidissement liquide, est annoncé pour 145 chevaux. Cette nouveauté sera dévoilée un peu plus tard, le 22 février.
Harley-Davidson 1250 Pan America

Crédits images : constructeurs / D.R.

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