Fiche moto ApriliaRS 457 GP Replica 2026 Bezzecchi en clin d’œil

Aprilia, pour beaucoup de gens, c’est une RSV4 et une Tuono, des engins diaboliques à haut niveau de performances. Quasiment ce qui se fait de mieux dans le domaine mais des chiffres de vente qui ne suivent pas.
On oublie trop facilement que le constructeur a aussi dans son catalogue (actuel et ancien) la Tuareg, les Caponord, la Futura, la Shiver, les Dorsoduro… et une sportive prévue pile poil pour les A2 : la RS 457.

Quasi un petite RS 660, avec un twin comme elle mais une cylindrée sous le demi-litre, 47 chevaux, un équipement tel qu’on l’attend d’une Aprilia et un comportement sportif de qualité (pour son segment). De quoi lui donner envie de ressembler au top du top, comme le font les 125 depuis longtemps * : la cadette se prend ici des airs de MotoGP, annonce de petits bonus et prend le nom de RS 457 GP Replica.

Aprilia, comme Ducati, adore proposer des machines reprenant le coloris de leurs cousines évoluant aux plus hauts niveaux du sport motocycliste. C’est ce qui identifie habituellement les « GP replica “ de Noale. Mais là, le coloris dérivé la RS-GP est bien trop proche d’un de ceux déjà proposé sur la RS 457 standard, le « Racing Stripes ». Le fan pourra mettre en avant quelques subtilités spécifiques comme les nombreux sponsors, un cadre et un bras oscillant peints en noir, et le capot de selle fourni en série pour mieux saisir la ligne sportive.

Ce qui donne envie de virer les repose-pieds passager pour montrer un arrière plus aérien. Le garde-boue aussi mériterait d'être annihilé ; mais la réglementation…
Continuons avec les goodies de cette GP Replica. Elle s’empare du shifter Up&Down, et de plaquettes plus mordantes pour renforcer le freinage. Une solution à pas cher plutôt que de remplacer l’étrier ByBre par un Brembo.

Depuis ses débuts, la RS 457 veut jouer placée en tarif. Elle n’est ni la plus chère ni la plus accessible de son segment mais propose des arguments techniques et électroniques qui font sentir la patte Aprilia et justifie son prix. Un cadre périmétrique en aluminium, une fourche avec des réglages, un beau té de fourche ajouré, un écran TFT couleur de 5 pouces, un ABS désactivable sur l’arrière, un contrôle de traction, un anti-wheeling et 3 Modes de conduite, cela se remarque dans la catégorie. Et pas qu’un peu. Surtout son double longeron en alu, quand quasiment toute la concurrence est équipée de structures en tubes d’acier.

M.B. - Photos constructeur

Les Aprilia 125 aiment les décos replica depuis longtemps. La tradition remonte à 1987, avec la 125 AF1 Reggiani.