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Aprilia650 PEGASO TRAIL 2009

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A cheval sur les chemins

Trail

Après s'être transformé en modèle Strada pour concurrencer les supermotards type Yamaha XTX et Fonda FMX, le Pegaso nous revient avec une nouvelle évolution, élaborée avec la base du Strada mentionné auparavant. Quelques petites retouches pour permettre à la machine de s'aventurer en dehors de la route, là où les chemins mêlent terre et cailloux. On rajoute un garde-boue typé sous le tête de fourche, on vire les jantes chaussées de pneus sport pour les remplacer par des roues à rayons avec des pneus mixtes, et on augmente de débattement des suspensions. La voila prête à vadrouiller de la ville à la campagne avec l'aisance, le confort et la simplicité caractéristique à cette catégorie.
Rien de nouveau du coté de la motorisation. Comme la version route, le Pegaso est équipé du bloc Yamaha 660 à 4 soupapes et injection. Une cartographie spécifique lui permet de sortir 50 ch, 2 de mieux que sur la version japonaise, ainsi qu'une lichette de couple en plus. Pour les aspects pratiques, Aprilia pense à votre quotidien avec 2 coffres (un sous la selle, un au-dessus du réservoir), une bulle réglable sur 2 positions, un combiné d'instrumentations analogique/digital commandé depuis le commodo gauche. Et si la selle vous parait trop basse (820 mm), vous pouvez demander l'option qui vous la rehausse de 40 mm.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2009
      • Chassis
      • Cadre : Monopoutre en acier à berceau ouvert
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 810 mm
      • Empattement : 1 479 mm
      • Poids à sec : 168 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 170 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2009 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 170 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 659 cc (100 x 84 mm)
      • 50 ch à 6 250 tr/min
      • 6,25 mkg à 5 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,36 kg/ch
      • Compression : 10 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (9)

      12000km en deux mois autoroute ville national( marocaine) Pistes Trappe électrique du réservoir en panne une bougie neuve tout les trois mille km essence marocaine Freinage limite joint spi de fourche 2000km A part ça top Répondre à Vv

      danolerhino Modèle 2010
      enfin un vrai trail comme feue la 500 xt! Un bon gros mono coupleux , fiable et largement assez puissant pour perdre des points de permis mais surtout se faire plaisir! En plus, elle offre une vraie protection avec sa bulle bien dimensionnée et réglable, ce qui permet d'envisager sereinement des déplacements routiers confortables! Merci aprilia!!! Répondre à danolerhino

      yoyoman Modèle 2010
      heureux propriétaire d'une pegaso trail je cherchais à retrouver mes sensations de jeunesse,quand le trail était à la mode .Avec la pegaso j'ai retrouvé le plaisir que j'ai eu avec la XLR 600 , sans le démarrage au kiq .derniere trail digne de ce nom sur le marché j'ai retrouvé les routes et les chemins alpins avec beaucoup de joie j'ai du mal à croire que cette machine soit réservé aux vieux motard nostalgiques ! Répondre à yoyoman

      1ere pegaso : Joint de culasse foiré sous garantie à 2000 km 2eme pegaso (ie) Joint de culasse foiré à 15000 km le moteur de la BMW 650 GS bien que très ressemblant est different ( une soupape en moins et culasse refroidie ) et est beaucoup plus fiable Répondre à jb

      ovalls Modèle 2006
      Une moto attachante, très maniable et qui peut être assez joueuse. J'ai craqué pour sa ligne sympa et j'ai retrouvé avec plaisir (j'ai eu un KLE) le monocylindre. Les moins : - Selle trop ferme - Tableau de bord ordinaire Les plus : - maniabilité - couple Répondre à ovalls

      très bonne moto j'ai plus de 30 000 Km avec la PEGASO et c'est un plaisir. Sont soucis est le freinage peu éfficace et sa hauteur mais ont si fait... à deux pas de problème elle enmène sont petit monde sans soucis mais il ne faut pas oublier que c'est un trail routier et non une sportive. Répondre à bobo

      rubilski Modèle 2006
      A la fois le plus beau et le plus polyvalent des trails du moment. Bonne nouvelle qu'Aprilia ait revu son prix; à 6499€, elle est parfaitement dans le coup maintenant. Répondre à rubilski

      J'ai un Pégaso 3, ma foi vu le prix que je l'ai touché d'occaz (32000F alors que la moto avait 1 an et 750km), c'est une bonne affaire malheureusement méconnue. qualité routière indéniable dans les virolos, maniables, le freinage manque un peu de mordant, excellente moto au quotidien et pour la ballade beaucoup que que les 600 Xt, 600 domiunator ou autre freewind. Répondre à Duf

      cmamoto Modèle 2006
      La Pegoso 650 cube est un trail méconnue par la plupart des motards, à tort !! Cette machine est dotée d'un moteur Rotax 5 soupapes ( monté aussi sur la BMW F 650 )qui développe un couple très généreux. Cette moto agile en ville se montre aussi à l'aise sur long trajet, elle s'autorise un bon 170 Km/h compteur. Les freewinds et autres dominators peuvent toujour s'accrocher ! Je déplore seulement le manquant de pièces racing sur le marché. Répondre à cmamoto
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