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ApriliaDORSODURO 1200 1.2 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Faut resserrer les lacets

Super motard

La version 1.2 du 1200 SMV apporte une série d'améliorations pour les suspates et un gain de poids non négligeable. 700 grs de gagnés sur quelques babioles d'habillage et 2300 de plus sur les jantes (issues de la Tuono V4). Bel effort, qui relance tout l'intérêt de ce gros supermotard. Décriée à sa sortie pour son châssis pas assez rigoureux, la machine bénéficie de quelques réglages judicieux pour retrouver de l'agilité ; et surtout mieux exploiter la fougue du gros twin. Les assistances électroniques ont été également recalibrées pour plus de finesse.

Fondamentalement, le SMV de gros calibre demeure le grand frêre du 750 du même nom et en reprend les solutions techniques. Même silhouette sportive tout juste peaufinée sur des points de détails (mini saute-vent, sabot moteur…), même profil de châssis avec fourche inversée de 43 mm, étriers radiaux à 4 pistons sur des disques de 320 mm, très joli bras oscillant à doubles branches, et cadre treillis en tubes d’acier relié à des platines latérales en aluminium.

En revanche, coté moteur, y a du gros monde qui se bouscule. Le bicylindre de Noale cube 1197 cm3 avec des cotes très supercarrés (106 x 67.8 mm). Il se dote de 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, double allumage, double ACT, et de la technologie électronique qu’Aprilia affectionne particulièrement : accélérateur ride by wire, triple cartographie (Sport, Tourisme, pluie), ABS , et le contrôle de traction ATC dérivé de celui de la RSV4. Chaque système est déconnectable, ce qui permet à chacun de choisir son niveau de sécurité et / ou de drift en fonction de son expérience et de sa maitrise.
Pour déglinguer le 821 Hypermotard de Ducati et donner des coups de coude au feu SM 990 de KTM, le twin n’a pas lésiné sur la puissance disponible. Sous la main droite s’agitent 130 chevaux et presque 12 mkg de couple. Ca commence à faire beaucoup mais alors beaucoup de watts pour en engin de cette catégorie. La puissance maxi est obtenue à 8 700 tr/mn. Le couple max de 11.7 mkg arrive un peu plus tôt, à 7 200 trs. Attention, le 1200 Dosoduro, c’est aussi un engin de plus de 200 kg qu’il faut maitriser, et donc laisse moins de place à l’improvisation qu’une pure machine de Supermot’ affichant un quintal de moins.

Plus gros, plus costaud que le 7et demi, le 1200 Dorsoduro n’inflationne pas que sur la puissance et le poids. Il est doté d’un empattement augmenté, d’un réservoir embarquant 4 litres de plus et de suspensions Sachs autorisant plus de réglages. Histoire d’en remettre une louche, laissons notre imagination se balader un peu dans cette vidéo concoctée par Aprilia.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2014
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 870 mm
      • Longueur : 2 248 mm
      • Largeur : 925 mm
      • Hauteur : 1 205 mm
      • Empattement : 1 528 mm
      • Poids en ordre de marche : 210 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm, déb : 160 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 155 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 197 cc (106 x 67.8 mm)
      • 130 ch à 8 700 tr/min
      • 11,70 mkg à 7 200 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Autonomie ?

      Jicé60 Modèle 2016
      Quid du réservoir rikiki de 15L qui autorise une autonomie ridicule d'à peine 150 bornes ? Et encore ayant la main droite délicate... Répondre à Jicé60

      April ia Modèle 2012
      Une bête de pêche . Rien ne lui arrive à la cheville sur le marché à l\'heure actuelle. Par contre vitesse maxi vous mettez 200km/h mais c\'est en 3ème ça ...parce qu\'en 6 on dépasse les 280 au compteur sur piste biensur . Répondre à April ia

      Pouloute Modèle 2015
      Superbe moto en tout cas d\'après les très nombreux avis, et de part sa ligne. Mais déconseiller si on est pas un peu mécano car sav NUL! Répondre à Pouloute

      avis ???

      Super moto mais encore une fois aprilia et ses concessionnaires dans le val de marne est incapable de prendre en charge cette moto quand il y a un default aleatoire. le service client ne s occupe pas de ses clients et limite mal honnete..affaire a suivre. Quel dommage. did Répondre à did

      Aide service Aprilia

      bonjour service apres vente en dessous de tous. pas de mecanos chez dans le val de marne capable de mettre au point la machine quand elle disfonctionne. abandon totale des gerants de concessions aprilia. Que faire quand on a une moto defectueuse et pas d ecoute?? Répondre à DID

      cyrille77
      salut DID il y a apriliaf a melun (FD moto= qui ai tres bon et a une excellente reputation. a voir car se reste pas loing du 94. Bon courage Participer à la conversation

      beescotte Modèle 2013
      cet engin est pur bonheur , un moteur jouissif dans une sonorite grisante ,un vrai plaisir , certes comme dit \"Joe\" , elle est un peu gourmande , mais on a rien sans rien.Quand au S.A.V j\'ai un très bon concessionnaire comme quoi... Répondre à beescotte

      bastia Modèle 2013
      Le plaisir ... d\'avoir un service après vente déplorable à vous dégouter des motos. Il ont mis deux mois à me faire une simple révision des 10.000 !!! Au secours Répondre à bastia

      Rien a dire que du fun...une conso un peu élevée, mais le plaisir est la. À essayer. Répondre à Joe
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