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Entrée en bringue

Roadster

Quand Benelli était encore italien, on attendait avec allégresse une certaine et prometteuse 750 DUE. Qui n'est jamais venue. Presque 10 ans plus tard, le roadster de moyenne cylindrée refait son apparition chez le constructeur – sauf qu'il a changé de nom, de forme et qu'il semble vraiment assuré d'une production en série cette fois. De son nom 752 S, l'engin s'attaque à un marché massif, incontournable et très concurrentiel. Le design est là mais l'ensemble des atouts suffira-t-il ?

Elle est enfin arrivée. Comme à son habitude, Benelli aura mis du temps entre la présentation d'un modèle et sa commercialisation.
Mais passons.L'entrée en matière de la 752 S est plaisante. Allure fine et tendue, train avant au fort aplomb, phare ovalisé en goutte d'eau, gros freinage avant et cadre treillis – l'école italienne s'exerce ici. A tel point qu'on se croirait face à une MV-Agusta Brutale ou une Ducati Monster suivant l'angle sous lequel on la regarde.

La copie semble de mise pour la firme sino-italienne. S'il le faut pour se constituer une gamme... qui s'évertue à plaire aux multiples envies du marché(TRK, Impériale, 402S,..). Avec la 752 S, Benelli vient s'incruster chez les MT-07, 797 Monster, Z 650 et moult trublions du segment. Alors, comment plaire à la multitude de motards avides d'agilité, de fun et de routes colorées ?

Avec cette gueule qui tape dans l'œil et un moteur prometteur. Hors de question d'aller récupérer la placidité du 4 cylindres des BN 600. Place à un twin parallèle de 754 cm3. Annoncé sur le prototype à 81,6 chevaux, ce moteur sorti finalement 76 bourrins sur le modèle de série. Du coup, cette mécanique affronte de plein fouet et au même niveau ses rivales. Le couple de 6.8 mkg est également de la même trempe. Cela permettra une bonne dose de vitalité sans débordement excessif. Cependant, en chiffres purs, le rendement est moyen. Une 750 Shiver du temps d'hier envoyait 95 bourrins avec le même cubage et autant de pistons.

La 752 S avance d'autres veines, comme sa costaude fourche inversée de 50 mm (hélas sans réglage). Les freins sont aussi de beau calibre, avec des pistes de 320 mm mordus par des étriers radiaux à 4 pistons ; et du Brembo s'il vous plait. Du matos nettement démesuré pour ce gabarit mais assurément de quoi flatter le proprio. Coté poids, c'est moins drôle. un roadster de cette catégorie joue généralement sous les 200 kilos ; le Benelli accuse 226 kilos. C'est beaucoup.

Cadre et bras oscillant sont constitués de tubes en acier. La ligne d'échappement est d'une allure assez maussade. Heureusement, elle se rattrape par un silencieux relevé typé MotoGP. Une instrumentation TFT couleur informe le pilote tandis que le passager sera ancré sur une selle courte mais bénéficiera de vraies poignées de maintien. Sympa le support de plaque déporté, comme sur les MT-09 et 800 Brutale / Dragster. Pas mal le travail de complexité dans le phare. Plus bordelique par contre l'intégration du câblage électrique.

Benelli pourrait tenir là son meilleur atout pour se faire une place sur le marché. Ce roadster 752S est agréable au regard, bien tenu, et affiche une réelle ambition. Tout va se jouer sur la verve de son moteur et son comportement dynamique. Si les deux se montrent à la hauteur, l'italienne pourrait se révéler une crédible alternative. Le tarif aurait pu être plus serré ; histoire de pardonner un faux pas qui rendrait l'entrée au club fortement compliquée.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design sympa
  • Offensive sur les roadsters
  • Politique tarifaire Benelli

Lesmoins

  • Silhouette trop MV (ou Ducat')
  • Amortissement non réglable

Tarifs

7 299
Prix neuf
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

752 S 2020
752 S 2020
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli 752 S 2021
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 226 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Benelli 752 S 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 43 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 754 cc (88 x 62 mm)
  • 76 ch à 8 500 tr/min
  • 6,80 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2019

Agrandir ou voir la fiche de la 752 S 2019

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Comparer la 752 S face à ses concurrentes

Consommation

Benelli 752 S 2021 : 5,40 l/100km
Honda CB 500 F 2021 : 3,40 l/100km
Kawasaki Z 650 2021 : 4,30 l/100km
Yamaha 700 MT-07 2021 : 4,20 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 5,20 l/100km
Suzuki SV 650 2021 : 4,10 l/100km

Autonomie

Benelli 752 S 2021 : 269 km
Honda CB 500 F 2021 : 500 km
Kawasaki Z 650 2021 : 349 km
Yamaha 700 MT-07 2021 : 333 km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 250 km
Suzuki SV 650 2021 : 354 km

Couple

Benelli 752 S 2021 : 6,80 mkg
Honda CB 500 F 2021 : 4,50 mkg
Kawasaki Z 650 2021 : 6,50 mkg
Yamaha 700 MT-07 2021 : 6,80 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 6,70 mkg
Suzuki SV 650 2021 : 6,40 mkg

Puissance

Benelli 752 S 2021 : 76 ch
Honda CB 500 F 2021 : 48 ch
Kawasaki Z 650 2021 : 68 ch
Yamaha 700 MT-07 2021 : 73 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 73 ch
Suzuki SV 650 2021 : 73 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 752 S 2021 Non communiqué
Honda CB 500 F 2021 Non communiqué
Kawasaki Z 650 2021 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2021 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 2,37 kg/ch
Suzuki SV 650 2021 Non communiqué

Vitesse

Benelli 752 S 2021 : 200 km/h
Honda CB 500 F 2021 : 180 km/h
Kawasaki Z 650 2021 : 200 km/h
Yamaha 700 MT-07 2021 : 190 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 180 km/h
Suzuki SV 650 2021 : 200 km/h
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Avis (3)

Intéressant?

Jeff2A Modèle 2019
J'aime bien la ligne meme si ça sent un peu le copier-coller des modèles existants chez d'autres marques. Le prix est attractif et les performances raisonnables mais sans plus. En revanche je trouve le poids excessif d'au moins 30 kg. Comment font-ils pour arriver à 228 kg alors que la concurrence se stabilise à 200 kg tous pleins faits sinon moins et avec des puissances équivalentes voire supérieures ? Un poids excessif n'est pas du tout un gage de sécurité, ça handicape quand on manoeuvre la moto moteur arrêté et lorsqu'on roule à basse vitesse en ville, surtout en duo. De plus il réduite l'agilité lors des reprises et accélérations, et augmente aussi la consommation. Répondre à Jeff2A

752S

Je viens de faire Paris les Vosges avec. hormis une fuite huile , très bonne moto excellent comportement routier mes en confiance , très plaisant malgré son poids , ✌️ Répondre à Tom

Top!!!!

Muanakaiser Modèle 2019
Je roule avec depuis 4 mois et quel plaisir !!! Bravo Benelli ! Répondre à Muanakaiser
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