Motoplanete

Entrée en bringue

Roadster

Quand Benelli était encore italien, on attendait avec allégresse une certaine et prometteuse 750 DUE. Qui n'est jamais venue. Presque 10 ans plus tard, le roadster de moyenne cylindrée refait son apparition chez le constructeur – sauf qu'il a changé de nom, de forme et qu'il semble vraiment assuré d'une production en série cette fois. De son nom 752 S, l'engin s'attaque à un marché massif, incontournable et très concurrentiel. Le design est là mais l'ensemble des atouts suffira-t-il ?

L'entrée en matière de la 752 S est plaisante. Allure fine et tendue, train avant au fort aplomb, phare ovalisé en goutte d'eau, gros freinage avant et cadre treillis – l'école italienne s'exerce ici. A tel point qu'on se croirait face à une MV-Agusta Brutale ou une Ducati Monster suivant l'angle sous lequel on la regarde.
La copie semble de mise pour la firme sino-italienne. S'il le faut pour se constituer une gamme... qui s'évertue à plaire aux multiples envies du marché(TRK, Impériale, 402S,..). Avec la 752 S, Benelli vient s'incruster chez les MT-07, 797 Monster, Z 650 et moult trublions du segment. Alors, comment plaire à la multitude de motards avides d'agilité, de fun et de routes colorées ?

Avec cette gueule qui tape dans l'œil et un moteur prometteur. Hors de question d'aller récupérer la placidité du 4 cylindres des BN 600. Place à un twin parallèle de 754 cm3. Annoncé sur le prototype à 81,6 chevaux, ce moteur sorti finalement 76,8 bourrins sur le modèle de série. Du coup, cette mécanique affronte de plein fouet et au même niveau ses rivales. Le couple de 6.8 mkg est également de la même trempe. Cela permettra une bonne dose de vitalité sans débordement excessif. Cependant, en chiffres purs, le rendement est moyen. Une 750 Shiver du temps d'hier envoyait 95 bourrins avec le même cubage et autant de pistons.

La 752 S avance d'autres veines, comme sa costaude fourche inversée de 50 mm (hélas sans réglage). Les freins sont aussi de beau calibre, avec des pistes de 320 mm mordus par des étriers radiaux à 4 pistons ; et du Brembo s'il vous plait. Du matos nettement démesuré pour ce gabarit mais assurément de quoi flatter le proprio. Coté poids, c'est moins drôle. un roadster de cette catégorie joue généralement sous les 200 kilos ; le Benelli accuse 228 kilos. C'est beaucoup.
Cadre et bras oscillant sont constitués de tubes en acier. La ligne d'échappement est d'une allure assez maussade. Heureusement, elle se rattrape par un silencieux relevé typé MotoGP. Une instrumentation digitale informe le pilote tandis que le passager sera ancré sur une selle courte mais bénéficiera de vraies poignées de maintien. Sympa le support de plaque déporté, comme sur les MT-09 et 800 Brutale / Dragster. Pas mal le travail de complexité dans le phare. Plus bordelique par contre l'intégration du câblage électrique.

Benelli pourrait tenir là son meilleur atout pour se faire une place sur le marché. Ce roadster 752S est agréable au regard, bien tenu, et affiche une réelle ambition. Tout va se jouer sur la verve de son moteur et son comportement dynamique. Si les deux se montrent à la hauteur, l'italienne pourrait se révéler une crédible alternative. D'autant que le tarif sera certainement serré. Mais un faux pas et l'entrée au club sera fortement compromise.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design sympa
  • Offensive sur les roadsters
  • Politique tarifaire Benelli

Lesmoins

  • Silhouette trop MV (ou Ducat')
  • Amortissement non réglable

Tarifs

6 999
Prix neuf
Financer votre moto
Tarif équivalent à 5,81 x le SMIC de 2019

Assurez votreBenelli 752 S 2019

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Benelli 752 S 2019
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 130 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 228 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Benelli 752 S 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 45 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 37 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 754 cc (88 x 62 mm)
  • 77 ch à 8 500 tr/min
  • 6,80 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2019

Comparer

Comparer la 752 S face à ses concurrentes

Accélération

Benelli 752 S 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 650 2019 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2019 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2019 Non communiqué
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 3,90 s
Suzuki SV 650 2019 Non communiqué
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 Non communiqué

Consommation

Benelli 752 S 2019 : 5 l/100km
Kawasaki Z 650 2019 : 4,30 l/100km
Yamaha 700 MT-07 2019 : 4,30 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2019 : 5,30 l/100km
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 4,80 l/100km
Suzuki SV 650 2019 : 3,90 l/100km
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 4,50 l/100km

Autonomie

Benelli 752 S 2019 : 280 km
Kawasaki Z 650 2019 : 349 km
Yamaha 700 MT-07 2019 : 326 km
Aprilia 900 Shiver 2019 : 283 km
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 313 km
Suzuki SV 650 2019 : 372 km
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 387 km

Couple

Benelli 752 S 2019 : 6,80 mkg
Kawasaki Z 650 2019 : 6,70 mkg
Yamaha 700 MT-07 2019 : 6,90 mkg
Aprilia 900 Shiver 2019 : 9,17 mkg
Ducati 797 Monster 2019 : 6,90 mkg
BMW F 800 R 2019 : 8,80 mkg
Suzuki SV 650 2019 : 6,40 mkg
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 6,20 mkg

Puissance

Benelli 752 S 2019 : 77 ch
Kawasaki Z 650 2019 : 68 ch
Yamaha 700 MT-07 2019 : 75 ch
Aprilia 900 Shiver 2019 : 95 ch
Ducati 797 Monster 2019 : 73 ch
BMW F 800 R 2019 : 90 ch
Suzuki SV 650 2019 : 76 ch
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 752 S 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 650 2019 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2019 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2019 : 2,09 kg/ch
Ducati 797 Monster 2019 : 2,40 kg/ch
BMW F 800 R 2019 Non communiqué
Suzuki SV 650 2019 Non communiqué
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 1,77 kg/ch

Vitesse

Benelli 752 S 2019 : 200 km/h
Kawasaki Z 650 2019 : 200 km/h
Yamaha 700 MT-07 2019 : 190 km/h
Aprilia 900 Shiver 2019 : 220 km/h
Ducati 797 Monster 2019 : 200 km/h
BMW F 800 R 2019 : 200 km/h
Suzuki SV 650 2019 : 200 km/h
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

Intéressant?

Modèle 2019
J'aime bien la ligne meme si ça sent un peu le copier-coller des modèles existants chez d'autres marques. Le prix est attractif et les performances raisonnables mais sans plus. En revanche je trouve le poids excessif d'au moins 30 kg. Comment font-ils pour arriver à 228 kg alors que la concurrence se stabilise à 200 kg tous pleins faits sinon moins et avec des puissances équivalentes voire supérieures ? Un poids excessif n'est pas du tout un gage de sécurité, ça handicape quand on manoeuvre la moto moteur arrêté et lorsqu'on roule à basse vitesse en ville, surtout en duo. De plus il réduite l'agilité lors des reprises et accélérations, et augmente aussi la consommation.

752S

Je viens de faire Paris les Vosges avec. hormis une fuite huile , très bonne moto excellent comportement routier mes en confiance , très plaisant malgré son poids , ✌️

Top!!!!

Modèle 2019
Je roule avec depuis 4 mois et quel plaisir !!! Bravo Benelli !
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Benelli 752 S 2019
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus