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Fiche moto Benelli752 S 2019 Entrée en bringue

Roadster
Photo de la Benelli 752 S 2019

présentation de la 752 S 2019

Quand Benelli était encore italien, on attendait avec allégresse une certaine et prometteuse 750 DUE. Qui n'est jamais venue. Presque 10 ans plus tard, le roadster de moyenne cylindrée refait son apparition chez le constructeur – sauf qu'il a changé de nom, de forme et qu'il semble vraiment assuré d'une production en série cette fois. De son nom 752 S, l'engin s'attaque à un marché massif, incontournable et très concurrentiel. Le design est là mais l'ensemble des atouts suffira-t-il ?

L'entrée en matière de la 752 S est plaisante. Allure fine et tendue, train avant au fort aplomb, phare ovalisé en goutte d'eau, gros freinage avant et cadre treillis – l'école italienne s'exerce ici. A tel point qu'on se croirait face à une MV-Agusta Brutale ou une Ducati Monster suivant l'angle sous lequel on la regarde.
La copie semble de mise pour la firme sino-italienne. S'il le faut pour se constituer une gamme... qui s'évertue à plaire aux multiples envies du marché(TRK, Impériale, 402S,..). Avec la 752 S, Benelli vient s'incruster chez les MT-07, 797 Monster, Z 650 et moult trublions du segment. Alors, comment plaire à la multitude de motards avides d'agilité, de fun et de routes colorées ?

Benelli 752 S 2019 - 1Benelli 752 S 2019 - 1
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vue de profile de la Benelli 752 S Avec cette gueule qui tape dans l'œil et un moteur prometteur. Hors de question d'aller récupérer la placidité du 4 cylindres des BN 600. Place à un twin parallèle de 754 cm3. Annoncé sur le prototype à 81,6 chevaux, ce moteur sorti finalement 76,8 bourrins sur le modèle de série. Du coup, cette mécanique affronte de plein fouet et au même niveau ses rivales. Le couple de 6.8 mkg est également de la même trempe. Cela permettra une bonne dose de vitalité sans débordement excessif. Cependant, en chiffres purs, le rendement est moyen. Une 750 Shiver du temps d'hier envoyait 95 bourrins avec le même cubage et autant de pistons.

La 752 S avance d'autres veines, comme sa costaude fourche inversée de 50 mm (hélas sans réglage). Les freins sont aussi de beau calibre, avec des pistes de 320 mm mordus par des étriers radiaux à 4 pistons ; et du Brembo s'il vous plait. Du matos nettement démesuré pour ce gabarit mais assurément de quoi flatter le proprio. Coté poids, c'est moins drôle. un roadster de cette catégorie joue généralement sous les 200 kilos ; le Benelli accuse 228 kilos. C'est beaucoup.
Cadre et bras oscillant sont constitués de tubes en acier. La ligne d'échappement est d'une allure assez maussade. Heureusement, elle se rattrape par un silencieux relevé typé MotoGP. Une instrumentation digitale informe le pilote tandis que le passager sera ancré sur une selle courte mais bénéficiera de vraies poignées de maintien. Sympa le support de plaque déporté, comme sur les MT-09 et 800 Brutale / Dragster. Pas mal le travail de complexité dans le phare. Plus bordelique par contre l'intégration du câblage électrique.

Benelli pourrait tenir là son meilleur atout pour se faire une place sur le marché. Ce roadster 752S est agréable au regard, bien tenu, et affiche une réelle ambition. Tout va se jouer sur la verve de son moteur et son comportement dynamique. Si les deux se montrent à la hauteur, l'italienne pourrait se révéler une crédible alternative. D'autant que le tarif sera certainement serré. Mais un faux pas et l'entrée au club sera fortement compromise.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Benelli 752 S (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Design sympa
  • Offensive sur les roadsters
  • Politique tarifaire Benelli

Les points faibles

  • Silhouette trop MV (ou Ducat')
  • Amortissement non réglable

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
6 999 € *
* Tarif équivalent à 5,81 x le SMIC français de 2019

Avis des motards

sur 4 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2019 2020 2021

Remplacée par

Photo de la 752 S 2020
752 S 2020

Performances

Fiche technique Benelli 752 S 2019

Châssis
Cadre : Treillis en tubes d'acier
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 2 130 mm
Largeur : 820 mm
Hauteur min : 1 100 mm
Empattement : 1 460 mm
Poids tous pleins faits : 228 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 117 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 45 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Injection Ø 37 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
754 cc (Alésage * course: 88 x 62 mm)
77 ch à 8 500 tr/min
6,80 mkg à 6 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 2.8 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 31.68 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Galerie photos

Coloris

2019

Comparer la 752 S face à ses concurrentes

Prix

Benelli 752 S 2019 : 6999 €
Kawasaki Z 650 2019 : 6599 €
Yamaha 700 MT-07 2019 : 7099 €
Aprilia 900 Shiver 2019 : 8449 €
Ducati 797 Monster 2019 : 8990 €
BMW F 800 R 2019 : 8700 €
Suzuki SV 650 2019 : 6599 €
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 8700 €

Accélération

Benelli 752 S 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 650 2019 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2019 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2019 Non communiqué
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 3.9 s
Suzuki SV 650 2019 Non communiqué
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 Non communiqué

Consommation

Benelli 752 S 2019 : 5 l/100km
Kawasaki Z 650 2019 : 4,30 l/100km
Yamaha 700 MT-07 2019 : 4,30 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2019 : 5,30 l/100km
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 4,80 l/100km
Suzuki SV 650 2019 : 3,90 l/100km
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 4,50 l/100km

Autonomie

Benelli 752 S 2019 : 280 km
Kawasaki Z 650 2019 : 349 km
Yamaha 700 MT-07 2019 : 326 km
Aprilia 900 Shiver 2019 : 283 km
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
BMW F 800 R 2019 : 313 km
Suzuki SV 650 2019 : 372 km
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 387 km

Couple

Benelli 752 S 2019 : 6.8 mkg
Kawasaki Z 650 2019 : 6.7 mkg
Yamaha 700 MT-07 2019 : 6.9 mkg
Aprilia 900 Shiver 2019 : 9.17 mkg
Ducati 797 Monster 2019 : 6.9 mkg
BMW F 800 R 2019 : 8.8 mkg
Suzuki SV 650 2019 : 6.4 mkg
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 6.2 mkg

Puissance

Benelli 752 S 2019 : 77 ch
Kawasaki Z 650 2019 : 68 ch
Yamaha 700 MT-07 2019 : 75 ch
Aprilia 900 Shiver 2019 : 95 ch
Ducati 797 Monster 2019 : 73 ch
BMW F 800 R 2019 : 90 ch
Suzuki SV 650 2019 : 76 ch
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance

Benelli 752 S 2019 : 2.8 kg/ch *
Kawasaki Z 650 2019 : 2.55 kg/ch *
Yamaha 700 MT-07 2019 : 2.26 kg/ch *
Aprilia 900 Shiver 2019 : 2.09 kg/ch
Ducati 797 Monster 2019 : 2.4 kg/ch
BMW F 800 R 2019 : 2.1 kg/ch *
Suzuki SV 650 2019 : 2.42 kg/ch *
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 1.77 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Benelli 752 S 2019 : 31.68 kg/mkg *
Kawasaki Z 650 2019 : 25.92 kg/mkg *
Yamaha 700 MT-07 2019 : 24.56 kg/mkg *
Aprilia 900 Shiver 2019 : 21.7 kg/mkg
Ducati 797 Monster 2019 : 25.36 kg/mkg
BMW F 800 R 2019 : 21.44 kg/mkg *
Suzuki SV 650 2019 : 28.76 kg/mkg *
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : 27.1 kg/mkg

Vitesse

Benelli 752 S 2019 : environ 200 km/h
Kawasaki Z 650 2019 : environ 200 km/h
Yamaha 700 MT-07 2019 : environ 190 km/h
Aprilia 900 Shiver 2019 : environ 220 km/h
Ducati 797 Monster 2019 : environ 200 km/h
BMW F 800 R 2019 : environ 200 km/h
Suzuki SV 650 2019 : environ 200 km/h
Triumph 660 Street Triple S A2 2019 : environ 220 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 4 avis

français Farfader Modèle 2021
Très bonne moto je roule avec depuis 1ans 11000km aucun soucis j'ai du faire autant du duo que seul et même parfois sur piste (bon c'est pas la meilleure a se niveau) la fourche marzocchi réglable un vrai bonheur par contre seul bémol l'amortisseur arrière que j'ai changé pour un emc et la moto deviens tout autre elle ne bouge pas en courbe tiens bien et surtout malgré son poids n'a pas peur de rivaliser avec les leader du marché quand on roule Note : 5/5
Intéressant?
français Modèle 2019
J'aime bien la ligne meme si ça sent un peu le copier-coller des modèles existants chez d'autres marques.
Le prix est attractif et les performances raisonnables mais sans plus.
En revanche je trouve le poids excessif d'au moins 30 kg.
Comment font-ils pour arriver à 228 kg alors que la concurrence se stabilise à 200 kg tous pleins faits sinon moins et avec des puissances équivalentes voire supérieures ?
Un poids excessif n'est pas du tout un gage de sécurité, ça handicape quand on manoeuvre la moto moteur arrêté et lorsqu'on roule à basse vitesse en ville, surtout en duo.
De plus il réduite l'agilité lors des reprises et accélérations, et augmente aussi la consommation.
Note : 5/5
752S
Je viens de faire Paris les Vosges avec. hormis une fuite huile , très bonne moto excellent comportement routier mes en confiance , très plaisant malgré son poids , ✌️ Note : 5/5
Top!!!!
français Modèle 2019
Je roule avec depuis 4 mois et quel plaisir !!! Bravo Benelli ! Note : 5/5
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