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Retrouvailles salutaires

Roadster

Cela passera plus ou moins inaperçu, sauf pour ceux voulant engager le petit roadster Suzuki dans certains championnats. Quelque chose a changé dans la réponse du levier droit. Voyons de plus près : les étriers de frein passent de 2 à 4 pistons en 2019. Un plus pour le freinage, une évolution bien timide pour cette sympathique machine qui a un amer combat à mener contre les MT-07 et Z 650. Toutefois, son renouveau fut remarqué.

En 2016, année qui a signé le retour de la SV, après une longue pause comblée par la mal-aimée Gladius. Pourtant, l'excellent twin de moyenne cylindrée qui a emmené tant de motards sur les SV, SV-S et V-Strom a toujours été enthousiasmant. Mais l'écrin n'était pas forcément à la hauteur. Oublions ça et voyons comment le petit roadster de Suzuki va tenter de retrouver l'aura de ses premiers amours.

Les années ont passé, et la SV s'est assagie. Ou plutôt, elle n'a pas suivi la mode comme les copines. L'impertinence a accompagné l'évolution des roadsters de la gamme intermédiaire. Pas pour la Suz dont le design semble sorti d'un carton coincé dans la fin des années 90. Elle n'est pas moche, pas du tout. Elle est même élégante, agréable à regarder, le pot émétique de la Gladius est enfin passé à la poubelle et le retour d'un phare rond est infiniment plus appréciable que l'étrange noisette précédente. Pourtant, l'enthousiasme n'est pas là. A vouloir être sage et bien élevé, la SV 650 est devenu presque anonyme. Mais pas forcément moins intéressante.

Suzuki SV 650 2019 - 1Suzuki SV 650 2019 - 2Suzuki SV 650 2019 - 3Suzuki SV 650 2019 - 4Suzuki SV 650 2019 - 5Suzuki SV 650 2019 - 6

Tous ceux qui ont connu la première SV la retrouveront ici, peaufinée, modernisée, et terminée de belle manière par un feu très GSX-R. Et tout naturellement, on va regarder de près le châssis. C'est là qu'on va se mordre une dent. On avait adoré le cadre en alu de la première génération ; pour la troisième, ce sera le treillis tubulaire en acier de la Gladius. Comme Ducati ? Oui, sans le charme italien. Du moment qu'il fait le boulot, on ne lui en tiendra pas rigueur. C'est à lui d'en faire preuve.

Hier et demain, le roadster qui a écrit une belle page de Suzuki peut compter sur son bicylindre. Souple, facile, rageur, sans reproche, c'était un moteur que tout le monde louait. Le département mécanique ne l'a pas laissé dormir. Et comme pour nettement oublier l'épisode Gladius, on revendique une soixantaine de nouvelles pièces dans le berlingot. La puissance grimpe à 76 chevaux à 8500 tr/mn. Un bénéfice que ne connait pas le couple, constant mais perché plus haut dans les tours qu'auparavant. Frugal, le moulin ne consommerait moins de 4 litres aux 100 km. M'ouais..... Surement, mais à vitesse stabilisée dans un hangar avec une poignée de gaz qui bougent jamais. Suz veut-il jouer comme tous les autres constructeurs à annoncer des chiffres de conso digne de l'hypocrisie automobile ?!?
Ça ne vous pas échappé ; à la SV non plus : l'époque est à l'intégration poussée d'électronique. Un peu partout fleurissent contrôles de traction et modes de conduite. Le discours est différent pour le cœur du twin de 645 cm3. Suzuki lui a implanté le "Low RPM Assist", une assistance à bas-régimes qui facilitent les évolutions quand les pistons s'agitent modérément. Pas bête, et judicieux pour les novices. Un bi, ça ne se manie pas comme un 4 pattes hyper souple. N'allez pas jouer sur un filet de gaz sous peine de provoquer le hoquet. Le "Low RPM Assist" va lisser ça.
Le démarreur sera quant à lui secondé par le "Suzuki Easy Start". La GSX-S connait déjà. Une pression sur le bouton, plus besoin de rester appuyé, et la moulinette continue toute seule jusqu'à que ça tousse régulièrement.

Suzuki SV 650 2019

Avec 140 nouvelles pièces en tout, la SV 650 a bien évolué depuis la SVF. Et elle a perdu du poids : 8 kilos de moins. On passe sous la barre des deux quintaux, même avec l'ABS. Cette petite bête ne pèse que plus que 2 kilos depuis quelques années. Anecdote, la SV de 2016 pèse 197 kilos tous pleins faits quand celle de 1999 n'en affichait que 189. A se demander ce qu'elles bouffent les motos.
Ce retour aux sources est synonyme de simplicité. La partie-cycle ne fait pas dans l'esbroufe : fourche standard de 41 mm, bras oscillant quelconque à sections carrées, étriers de frein à 4 pistons fixés axialement, peu de réglages. De quoi tirer les prix vers le bas. Le tableau de bord n'a pas choisi de revenir aux cadrans à aiguilles. C'est une fenêtre digitale identique à celle de la GSX-S. Ne différent que certains indications, comme l'absence du Traction Control ou le régime moteur moindre.

La SV est revenu à ses origines. Une vraie bonne nouvelle pas assez récompensée par un design trop aseptisé (à notre sens). Gageons qu'un pétillant caractère et une conduite plaisante viennent décoffrer les émotions.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le charme du twin
  • Freinage un peu amélioré
  • Facilité d'ensemble

Lesmoins

  • Design trop sage

Tarifs

6 599
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Avis

sur 26 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

SV 650 2018
SV 650 2018
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki SV 650 2019
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 090 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 197 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
  • 2 disques Ø 290 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki SV 650 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 39 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (81 x 62.6 mm)
  • 76 ch à 8 500 tr/min
  • 6,40 mkg à 8 100 tr/min
  • Compression : 11.2 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2018 Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2018 Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2018

2020

Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2020 Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2020 Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2021 Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2021 Agrandir ou voir la fiche de la SV 650 2021

Comparer

Comparer la SV 650 face à ses concurrentes

Consommation

Suzuki SV 650 2019 : 3,90 l/100km
Kawasaki Z 650 2019 : 4,30 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 5,10 l/100km
Yamaha 700 MT-07 2019 : 4,30 l/100km
Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
Honda CB 500 F 2019 : 3,40 l/100km

Couple

Suzuki SV 650 2019 : 6,40 mkg
Kawasaki Z 650 2019 : 6,70 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 6,90 mkg
Yamaha 700 MT-07 2019 : 6,90 mkg
Ducati 797 Monster 2019 : 6,90 mkg
Honda CB 500 F 2019 : 4,50 mkg

Puissance

Suzuki SV 650 2019 : 76 ch
Kawasaki Z 650 2019 : 68 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 73 ch
Yamaha 700 MT-07 2019 : 75 ch
Ducati 797 Monster 2019 : 73 ch
Honda CB 500 F 2019 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki SV 650 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 650 2019 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 2,37 kg/ch
Yamaha 700 MT-07 2019 Non communiqué
Ducati 797 Monster 2019 : 2,40 kg/ch
Honda CB 500 F 2019 Non communiqué

Vitesse

Suzuki SV 650 2019 : 200 km/h
Kawasaki Z 650 2019 : 200 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 180 km/h
Yamaha 700 MT-07 2019 : 190 km/h
Ducati 797 Monster 2019 : 200 km/h
Honda CB 500 F 2019 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (26)

SV forever

Riff17 Modèle 2021
Je viens de vendre ma Gladius (SVF 650). J'ai essayé la GSX-S 750, la BMW F900R, La Triumph Trident 660 et la SV 650 version 2020 et .... j'ai commandé la SV en noir et or avec la selle de la version X (couleur marron). Je confirme les progrès du freinage, la très bonne disponibilité du moteur très vivant et la facilité générale de cette moto. Elle à un excellent rapport qualité/prix et est très facilement personnalisable à moindre de frais (Clignotants, pot, support de plaque, phare) pour obtenir une moto du quotidien très sympa esthétiquement. Répondre à Riff17

Seine-Saint-Denis

Thierrysv650 Modèle 2020
J'ai 59 ans et plus de 30 motos à mon actif !! La SV est une bonne moto pas de réel défaut ... Sinon selle dure ! La version 2019 corrige toutes ses imperfections... En roulage tranquille on fait facilement 3,5 litres au cent. Un vrai vélo... Super rapport qualité prix...faites vous plaisir. Répondre à Thierrysv650

Valeur sûre

Pierre
Moi aussi à 59 ans, je commence à faire partie des vieux motards.. J'ai roulé sur une bonne dizaine de machines (la première était une 125 motobécane LT1). J'ai repris une sv 650 en 2018, après 8 ans chez Kawa et ses z. J'ai retrouvé le même plaisir que mon premier modèle 2004, joueuse, punchy, avec un indémodable phare rond. Sorties régulières avec des collègues de ma génération (cylindrée entre 900 et 1400..) et à la pause, ils regardent ma petite Suz sur les routes d'Auvergne ou des gorges de l'Ardèche et me disent invariablement "Finalement c'est bien suffisant.." Participer à la conversation

France

Alex53 Modèle 2017
Bonsoir, superbe moto que j'ai acquéri fin 2018 juste après l'obtention de mon permis A2. Moto douce et agréable à conduire au quotidien tant en ville que sur route national. La sv est un modèle simple qui fait toujours sont effet! Même bridée à 47,5ch, elle à suffisamment de punch pour vous emmenez partout où vous le souhaitez. Je ne changerai pour rien au monde. Bonne soirée. Répondre à Alex53

Est ce que je me trompe ?

Olive Modèle 2020
Je suis éligible moi aussi au permis A2. je veux simplement dire que je passe le permis. Étant le meilleur des novices en la matière, j'ai remarqué la petite bagarre entre les motos de grandes marques. Ce que j'aime chez cette Suzuki, c'est sa sérénité. Son prix, sa ligne, belle, sobre et simple. Elle sait garder la tête froide. Elle n'a pas tant de défauts que ça. Si les mt-07 ont incomprehensiblemt un problème d'amortisseurs, la SV, plus sobre continue son chemin. Possible que la SV soit finalement de meilleure rapport qualité prix que toutes les autres, sinon la MEILLEURE ! Peut-être ma moto un jour ! A tous ! Répondre à Olive

Low rpm assist

Alf 2020 Modèle 2020
Peut-on ajuster celui-ci pour rpm plus lent car en courbe serré ça va trop vite et désagréable. Côté économique c’est bien .beau son de chat qui ronronne.siège très dur .mais possible de remplacement .Moto pour faire de courte distance agréable. Avec 3000 km de fait j’apprécie de plus en plus le côté légèreté et maniabilité de la machine. Répondre à Alf 2020

Paul31 Modèle 2018
je suis l'heureux pilote de cette moto depuis bientôt 1 an. super bécane, agréable à rouler au quotidien, très maniable, pour se faufiler dans la circulation c'est top. Niveau conso je suis entre 4.0 litres et 4.2. bref je conseille! Répondre à Paul31

Nonoo Modèle 2020
très bon article ! Superbe petite moto que j'ai acquis en 2019, seul bémol c'est la suspension avant trop molle... mais bon ça reste une super bécane très maniable idéal jeune permis ! !!! Pour info la version 2019 dispose déjà du freinage 4 pistons ! c'est la version antérieur où il s'agissait du bi-pistons !! Répondre à Nonoo

Modèle 2020

Kanaky63 Modèle 2020
Bonjour, je viens d\'aller faire un tour en concession pour un futur achat (permis A2 en cours). La sv650 de 2019 n\'est plus en stock et ne sera plus vendue, le vendeur m\'a proposée celle de 2020 qui arrivera fin Octobre avec 3 coloris. Glass sparkle Black (mate noir), Metallic Mat Black (gris et rouge), Metallic Mystic Silver (gris et bleu). Bonne soirée Répondre à Kanaky63

Façon Old-School

Modèle 2019
Alors je trouve justement plein de bonne chose à dire, un look revenu un peu néo-rétro, un V-Twin amusant ce n\'est pas un bicylindre parallèle comme partout. Confort mieux que la concurrence notamment en duo, selle monobloc. Cette moto est un roadster typée classique et c\'est ce que j\'aime quand toute la concurrence affiche sportivité. La suspension est moins malabar qu\'un MT-07, les freins sont moyen comme ses rivales, équivalent au Z650. Le cadre est cependant très costaud et le bras oscillant des plus basique. Moteur, quoi que l\'on puisse dire c\'est le meilleur de sa catégorie! Pourtant je suis un Kawasakiste pure et dure, je roule en ZX-10R mais faut dire les choses comme elle le sont. Conclusion, ce n\'est pas une bonne moto... C\' est une excellente moto! Répondre à Pierre GASPARD

Très bonne moto pour débuter

laurentg Modèle 2016
Je l\'ai acheté pour ma femme qui vient de passer le permis. Très bonne moto, agréable, le bridage A2 est bien fait, coût d\'entretien peu élevé, belle gueule avec ce côté un peu vintage année 80, assistance au démarrage qui peut être utile pour un jeune permis. Un poil lourde pour les manÅ“uvres à l\'arrêt, dans sa catégorie bien sur, mais cela est largement acceptable. Hauteur de selle acceptable également, mais j\'ai fait poser les biellettes de rabaissement pour que ma femme touche bien les 2 pieds au sol. Bon moteur fiable et agréable (même bridé en 47,5) Bonne moto basique Répondre à laurentg

Modèle 2019
Après avoir fait mes armes en Honda Cx 500 , et une longue pause ,pour des raisons de pratique sportive comme le funboard, et je viens de céder à à la passion de la moto, et je peux dire que la SV 650 , est vraiment une machine très sympa à piloter ,même après 32 ans d\'arrêt de conduite moto ,prie en main facile ,bon moteur , largement de quoi se refaire la main et surtout plaisir !! Répondre à Mistral 189

Moto idéale

Modèle 2019
J\'ai eu la V-Strom et maintenant j\'ai passé à ce modèle. Elle est parfaite. Un seul bémol, les pneus d\'origine. Au bout de 10000km je lui ai mis des Metzellers. J\'ai l\'impression d\'avoir une autre moto avec une tenue dans les virages extraordinaire et dans ma région, le 66, il y en a!!! Répondre à Louis

Consommation

Qu\'il est navrant d\'avoir un article réalisé simplement avec des infos constructeur ! Vous mentionnez \"Frugal, le moulin ne consommerait moins de 4 litres aux 100 km. M\'ouais..... Surement, mais à vitesse stabilisée dans un hangar avec une poignée de gaz qui bougent jamais. Suz veut-il jouer comme tous les autres constructeurs à annoncer des chiffres de conso digne de l\'hypocrisie automobile ?!?\" Et bien oui ! Sans faire attention à une consommation écologique lors de roulage standard, je suis généralement constamment en dessous de 4l/100. Uniquement lors d\'une grande virée avec des enchaînements de cols, la consommation augmente un peu mais il faut dire que je ne passe que rarement plus que le 3ème rapport. Excellente bécane, le V2, c\'est la vie ! Répondre à TnT

Proprio d'un SV650 2018

Très bonne moto, actuellement je suis bridé et y\'a vraiment de quoi s\'amuser. En moyenne, vitesse max selon la pente est de 175km/h pour un maxi de 190km/h ; Bridé je rappel ! La selle est confortable, une position agréable ( 1m85 pour ma part ). Le passager malheureusement à vraiment rien pour se tenir. Tu pars en wheel en première rien qu\'a l\'accélération et en 2 si vraiment tu gères. Posibilité avec de l\'entrainement de lever a l\'embraillage jusqu\'en 3eme. Je ne lui mais pas 5/5 car vraiment manque d'accessoire pour le moment ! Répondre à Kls

Jeff2A Modèle 2017
Pas mal dans cette catégorie de roadsters mid-size utilitaires, et surtout au niveau prix qui reste dans la concurrence. En revanche elle reste encore plus lourde que la Z650 et surtout que la MT-07..il lui faudrait 15 kg de moins pour etre vraiment compétitive..Je ne regrette pas d\'avoir choisi la MT-07! Répondre à Jeff2A

Presque parfaite

Onalamoto Modèle 2017
J\'ai eu une V-strom maintenant avec l\'âge je préfère la SV 650: plus compacte mais le même moteur. Lui mettre une selle plus confortable, un bon saut de vent, peut-être des pneux plus adaptés aux petites routes et c\'est parti pour les balades en montagne. Elle enroule les virages sans forcer et sur les lignes droites, ça dépote. Une moto sans surprise mais très agréable. Répondre à Onalamoto

math640 Modèle 2016
je l\'a trouve bien sympas cette nouvelle sv. beaucoup plus belle qu\'une gladius et une mt 07. dommage que le couple moteur soit aussi haut perché. a essayer prochainement. bonne route a tous Répondre à math640

Seduit

Par l\'ensemble, les nouveautés au starter et au low rider apportent du confort d\'utilisation. 76 CV quand t\'es en solo et que t\'as envie de sensation naked ça peut le faire. Bref j\'ai signé pour une rouge avec tout de même un petit saute vent. Répondre à Yves

bandit 12 Modèle 2016
Possesseur d\'une bandit 12 première génération, j\'ai fait l\'essai de la SV pendant 1 heure. Et bien que du bonheur, j\'avais pas envie de la rendre, super amusante , un vrai vélo. Moteur très amusant ( même sans aller trop vite) je me suis surpris de m\'amuser tant avec 76 cv (bref inutile d\'avoir plus de 100cv) et qu\'elle son ( pas de l\'échappement mais de l\'admission d\'air) , si je devais changer , sur que je l\'achète d\'autant plus que je la trouve très jolie. Répondre à bandit 12

lucas
Bonjour , ton avis me donne envie de l\'acheter , qu \'en penses tu par rapport à une er 6 ou une yamaha mt 07? Participer à la conversation

Je passe le permis l année prochaine et je vais sûrement l acheter me plaît beaucoup Répondre à Didi

Calixte Modèle 2016
Je viens de l\'éssayer et le bon de commande est signé. Après plusieurs moto, la nouvelle SV me convient parfaitement. Une belle esthétique classique et dépouillée, une vrai moto, avec un beau moteur, un beau son et un phare rond ! Mais surtout un moteur V-twin génial, souple et suffisamment puissant avec du caractère. En plus la couleur rouge avec les bandes blanches claque bien. Tout ce qui me plait. Répondre à Calixte

kurber Modèle 2016
bonjour, comprend pas suzuki d\'avoir apparemment mis la selle de la gladius qui est dure et inconfortable donc du coup elle m\'interesse beaucoup moins, dommage car moteur et partie cycle c\'est bon. Répondre à kurber

cédric
Pas très grave pour la selle, ca ce change, faut pas s\'arrêter à ca, je la trouve plus jolie avec son phare rond mais pas un grand changement avec la gladius, dommage que le tableau de bord sois tout numérique, je préfère les compte tours à aiguilles mieux lisible....à choisir à l\'achat qualité/prix les dernières gladius seront une meilleur affaire si on veux se faire plaisir sans casser sa tirelire! Participer à la conversation

SV650
Je l\'ai acheter et le tableau de bord est super lisible même en plein soleil par 36° ;) Participer à la conversation

Rétropédalage chez Suz

Elle est loin l\'époque ou Suzuki innové en faisant de super moto. Aujourd\'hui il ne sort rien de bon de chez eux et ils nous jouent la carte \"on refait une moto qui a bien marché il y a 15ans\"... En plus elle est moins belle que l\'originale ! C\'est un mix entre la gladius (berk) et le SV injection Face à une MT07 elle perd sur tous les plans, elle est moins belle, plus lourde, moins puissante, le couple est 2000tours haut (ça sent mauvais pour le bridage A2). V à tous. Répondre à Mael

Vivement l'essai de cette nouvelle SV !

Dwitch Modèle 2016
Bonjour à toutes et à tous. Aah qu\'il me tarde de découvrir l\'essai de cette nouvelle SV 650, afin de vérifier comment Suzuki a revu sa copie. J\'ai personnellement possédé un Gladius que j\'ai largement apprécié. Il y avait bien-sûr son esthétique très discutable avec l\'horrible silencieux et le phare non moins disgracieux, mais cela ne m\'avait pas arrêté. La moto était très sympa et agréable, notamment grâce à son moteur. Seule la qualité des suspensions laissait à désirer, car insuffisamment freinées en détente. Bien que réglable en compression, la fourche plongeait aussi pas mal ... Bref en conduite un peu sportive sur mauvais revêtement cela tournait rapidement au rodéo. Qu\'en sera t\'il avec cette nouvelle SV ? Souhaitons que Suzuki ait fait l\'effort de soigner un peu plus les suspensions avec des éléments de meilleures qualités et judicieusement calibrés si toujours dépourvus de réglages ... La nouvelle esthétique de la SV corrige au moins le silencieux et le phare, c\'est toujours ça de pris, quant aux évolutions moteur et électroniques ... étaient-elles indispensables ? Encore une fois, j\'espère que les investissements réalisés par Suzuki sur ces points n\'ont pas été fait au détriment des suspensions et du comportement d\'un moteur qui était terrible ... Alors, simple replâtrage esthétique et gadgets électroniques la SV 2016 ? Croisons les doigts pour le contraire ! Appel de phare. Dwitch Répondre à Dwitch

Guigoon Modèle 2016
Elle a l\'air sympa cette petite moto pour grand qui se veut simple et ludique, comme j\'aime. Par contre, avec ce couple aussi haut perché, les sensations seront elles au rdv ? ça risque d\'être dur de concurrencer une MT 07 très bien née et plus légère (sauf pour sa face avant qui passe un peu mal, pour moi). Je vais suivre de très près la suite et les essais, en espérant ne pas être déçu.... Répondre à Guigoon

gendaito Modèle 2016
enfiiiiin suzuki revient en force avec ce joujou pour grand Répondre à gendaito
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