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Ducati797 Monster 2019

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Little Monst'air !

Roadster

Le retour d’une Monster d’entrée de gamme!

Avec la disparition de la 696 et de la 796 fin 2014, le roadster mythique de chez Ducati n’était plus proposé qu’en version 1200cc et en 821 cc et avait signé au passage la mise au ban des Monstres refroidis par air.

Remis à la mode avec la pétillante Scrambler, cette technologie identitaire de chez Ducati fait aujourd’hui son grand retour sur la Monster avec l’arrivée d’une nouvelle 797 équipée du bloc Desmodue de 803cm3. De quoi promettre un joli programme à un coût plus accessible que les grandes sœurs à flotte!

Reconnaissable entre mille, la Monster 797 respecte les codes de la famille: cadre treillis, gros réservoir, arrière minimaliste et phare (à peu près) rond pour l’avant !

Coté moulin, les différentes normes anti-pollution n’ont pas été sans effet sur les performances du bi-cylindre en L à deux soupapes de la 797. En effet, celle-ci ne proposera ‘que‘ 73 chevaux, quand la 796 en proposait 87 à une époque pas si lointaine. Le couple, lui, baisse de presque 10 Nm(avec un total de 67 Nm) ce qui la rapproche presque de performances de la 696 qui développait 80 chevaux pour 69 Nm. Les ingénieurs ont cependant travaillé pour libérer le couple dès 5750 tr/min alors qu’il atteignait son maxi à 7750 tr/min sur les Scrambler. On peut supposer qu’il passera donc aisément le bridage pour permis A2.

Mais, rassurez-vous, cette même Scrambler a justement su prouver à quel point le moulin à ailettes savait se montrer joueur et plaisant. Son arrivée sur cette petite Monster a donc de grande chance d’être un nouveau mariage réussi avec la bénédiction de la norme Euro4!

Le cadre marque lui aussi un retour aux fondamentaux. Dans la plus pure tradition Ducati, il s’agit d’un treillis tubulaire monobloc en acier. Par contre exit le mono-bras de la 796, la firme de Bologne ayant opté pour un bras oscillant triangulaire rappelant celui de la 696 de 2008. Et en aluminium s’il vous plait! Côté suspensions, la 797 hérite d’une fourche Kayaba inversée de 43 mm, non réglable, pour l’avant et d’un amortisseur Sachs réglable en détente et précharge pour l’arrière. Cette partie-cycle propose un empattement réduit de 1.435 mm qui sera gage d’une bonne stabilité mais surtout d’une agilité affutée. Des arguments importants pour cette Monster qui sera avant tout une dévoreuse de virolos. La balance annonce en effet 193 kilos tout pleins faits ce qui la place 15 kilos en dessous de la 821 et lui donnera de meilleures aptitudes à enquiller les courbes. Le réservoir de 16.5 litres (+1.5 litres par rapport à la 796) permettra quant à lui des virées intéressantes tandis que l’embrayage APTC promet un toucher très doux.

Equipée de série des Pirelli Diablo Rosso II montés sur des jantes 17" à 10 branches (120/70 à l'avant, 180/55 à l'arrière), la Monster 797 mise sur du très très gros freinage puisque ce sont deux gros disques de 320 mm et des étriers radiaux Brembo 4 pistons qui se chargeront de stopper la miss. L’ABS est bien sûr de rigueur.

Côté équipement, la 797 fait dans la sobriété: éclairage full leds, tableau de bord LCD et port USB sous la selle.

En relançant cette héritière de la 796, Ducati cherche à séduire les nostalgiques des premiers Monster, tout en offrant un roadster accessible et sexy aux motards allergiques à la tendance néo-rétro. La faible hauteur de selle, son poids contenu et sa partie cycle performante permettront ainsi aux néophytes de s’offrir l’Italie sans trop se faire de mal. D’autant qu’annoncé à 8990 €, elle se permettra de chasser sur les terres des stars de la catégorie comme la Yamaha MT-07.

Sébastien de Malfin - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 797 Monster 2019
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire monobloc en acier
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Empattement : 435 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • fourche hydraulique diam. 43mm, déb : 130 mm
  • 2 disques diam.320 mm étriers radiaux monobloc 4 pistons brembo M4.32
  • Roue AV : 120/70 - 17
Ducati 797 Monster 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • mono amortisseur réglable en précharge et en détente, déb : 150 mm
  • 1 disque diam.245 mm étrier un piston
  • Roue AR : 180/55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection
  • arbre à came en tête
  • 2 soupapes par cylindre
  • 803 cc (88x66 mm)
  • 73 ch à 8 250 tr/min
  • 6,90 mkg à 5 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,40 kg/ch
  • Compression : 11:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

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2019

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2020

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Comparer la 797 Monster face à ses concurrentes

Consommation

Ducati 797 Monster 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 650 2019 : 4,30 l/100km
Yamaha 700 MT-07 2019 : 4,30 l/100km

Couple

Ducati 797 Monster 2019 : 6,90 mkg
Kawasaki Z 650 2019 : 6,70 mkg
Yamaha 700 MT-07 2019 : 6,90 mkg

Puissance

Ducati 797 Monster 2019 : 73 ch
Kawasaki Z 650 2019 : 68 ch
Yamaha 700 MT-07 2019 : 75 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 797 Monster 2019 : 2 kg/ch
Kawasaki Z 650 2019 Non communiqué
Yamaha 700 MT-07 2019 Non communiqué

Vitesse

Ducati 797 Monster 2019 : 200 km/h
Kawasaki Z 650 2019 : 200 km/h
Yamaha 700 MT-07 2019 : 190 km/h
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Avis (2)

Little bzh Modèle 2018
Franchement j'ai fais mon plateau sur mt07 ma circulation sur z650 et je peux dire que la Monster 797 est une des moto les plus fun a conduire à son guidon en allure basse certe son rayon braquage et insuffisant et son poids en poussette est un handicap mais en allure normal c'est un vrai vélo comme la mt et le z je suis pratiquement à 3000 km avec et franchement je ne regrette pas mon achat dessus j'ai monté un échappement sc project cela lui donne une sonorité encore plus envoûtante V Répondre à Little bzh

Jeff2A Modèle 2017
Quel interet d\'avoir 2 Monsters proches en cylindrée avec un 797 et un 821? Surtout que le 797 est bcp moins puissant que les anciens 796 et meme 696 ?? Je le vois mal concurrencer la MT07 avec la meme puissance, qq kilos en plus et surtout 2000 euros d\'ecart de prix. Répondre à Jeff2A

Mr.Snoid
Je n\'ai pourtant pas hésité une seule seconde, et je ne regrette pas les 2000€ de plus. Je doute que Ducati ait envie de concurrencer les ventes de la MT à la mode. Ce n\'est pas la même gamme ni le même public. On ne peut pas encourager les baisses de prix à outrance comme le fait Yam. et espérer un équipement digne de ce nom. Quant à la puissance, la Mostro 900 faisait 73cv et personne ne s\'en plaignait. Bref, ce petit Monster 797 est une excellente pioche pour qui veut entrer chez Ducati, et avoir un bon moteur et davantage. Participer à la conversation
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