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Bimota1000 DB5 Borsalino 2008

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Chapeau bas !

Sportive
Pour ceux qui se poseraient la question, ne cherchez pas plus loin un quelconque lien entre cette Bimota et le film du même nom où apparaissent Delon et Belmondo (surtout que la 1ere Bimota est sorti 4 ans après le film…). En fait, l’usine de Rimini célèbre avec ce modèle les 150 ans de la renommée marque de chapeaux italiens Borsalino.

Comme à son habitude, le constructeur a su nous fignoler un superbe petit bijou. Sa mirifique robe noir et or lui sied comme un costume d’apparat. Les coloris s’alternent sur chaque partie de la machine : l’or pour les jantes Marchesini, les suspensions Öhlins, les platines latérales de cadre, les commandes aux pieds, les ouïes d’air ainsi que les étriers Brembo série or. Le noir s’étale tel du velours sur le cadre treillis, le bras oscillant tubulaire, les éléments de carénage et le réservoir.

Si ce coloris n’a rien de novateur en lui-même (la Yamaha R1 SP et la Triumph Daytona 675 SE s’en pare aussi), force est de constater qu’il habille magnifiquement cette énième déclinaison de DB5 ; d'ailleurs uniquement disponible sur commande. La belle est aguichante, élégante… une dame.

Qu’on aurait bien aimé avec plus de répondant sous la jupe. C’est presque frustrant de découvrir une aussi belle moto, avec un si beau matos et pas plus de 92 bourrins dans le moulin. Car contrairement à la DB7 motorisé par le dernier twin de Ducati et ses 160 chevaux, la Borsalino palpite au rythme du 1000 DS desmo des anciennes Multistrada. Mais faut-il vraiment lui en tenir rigueur ?

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Bimota 1000 DB5 Borsalino 2008
      • Chassis
      • Cadre : treillis en acier relié à des éléments en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 230 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 165 kg
      • Poids en ordre de marche : 180 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 298 mm avec étriers à fixation radiale 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Bimota 1000 DB5 Borsalino 2008 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur Öhlins, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190/55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • simple ACT desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 992 cc (94 x 71.5 mm mm)
      • 92 ch à 8 000 tr/min
      • 9 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,79 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (11)

      Modèle 2008
      Il n y a pas grand chose qui ne ressemble pas à la Benelli Tornado .. la rétroviseurs sont positionés au meme endroit c est les exactement les meme les clignos avant aussi et j imagine que les clignos arriere aussi. pas de doute ces sont bien des révoltés de chez Benelli qui sont partis et qui ont créé leur propre moto. ;-) lol Répondre à dunoi

      Modèle 2008
      déchire tro cette moto elle tro belle jvoudrai la mm Répondre à naruto

      Modèle 2008
      Je trouve que cette becane a du charme rien a dire la dessus mais j avoue qu en regardant bien je pense qu il y a un peu bcp d inspiration de benelli Répondre à Marjorie

      Modèle 2008
      Perso,je ne pense pas que Bimota soit un reel constructeur moto...Je dirais plus que c'est un couturier de chassis,utilisant de supers moteurs,deja existant...(sauf la v-due,100/100 Bimota).Je ne pense pas,que l'on puisse reprocher a Bimota,d'utiliser quelques pieces,de Benelli, parce que franchement,les pieces utilisees d'un 1000 V-strom,sur une 1000 Klv...No comments!! J'espere,que le prix de la belle,ne depassera pas 20000€,parce qu'auparavant,une Bimota,ca tournait ds les 200000 balles! Eh Bobo,je croit que c'est le radiateur d'huile,qui prend seulement la forme du carenage inferieur...il me semble qu'au dessus y'a plus rien sauf le cylindre... Répondre à Kit de cha

      perso, je pense que tous les magazines/sites internet se plantent : c'est un moteur de type 999 qui est le coeur de la bestiole : ça se voit à la taille du radiateur d'eau.......dans le bas de carénage. (pour mémoire, le twin desmodue est refroidi par air/huile donc ça colle pas.) et puis il y a les prises d'air forcées sur la tête de fouche....placées exactement comme sur une 999.......(ou une 749, ok....) mouaip j'en suis sûr, en tous cas sur ces photos, c'est pas un desmodue. Boris Répondre à BoBo

      Modèle 2008
      Fantastique bicylindre que nous a concocté Bimota. Quel retour !! Un cocktail de pure beauté! On y retrouve effectivement divers éléments repris sur d'autres bombes italiennes, mais alors quel goût!! Le cadre tubulaire en alu; la classe: un gain de poids magistral. En plus, une bicylindre aussi légère! Vivement qu'elle soit exposée ds les show rooms!! Répondre à ngoc thu

      Le feu arrière, les clignos avant, les clignos arrière sont de la Benelli Tornado on peut dire que Bimota n'a pas beaucoup d'imagination et s'inspire plutot d autres motos. Répondre à gatz

      On remarque tout de suite que Bimota s'est inspiré de la Benelli Tornado pour la DB5, on pourrait meme dire que c'est une copie conforme à quelques détails près. Où alors ils l'auraient développer conjointement. Répondre à Dj

      Modèle 2008
      MOTO ABSOLUMENT SUBLIME!!Tout est parfaitement reussi esthétiquement! Dommage que le moteur ne soit pas + puissant. Répondre à pellou le

      Modèle 2008
      vrément une moto splendide jen suis fou déjà.... les chassis tubulaires.... c vrément tellement beau... pourkoi les costructeur les font pas plua souvent ? meme si les perfs son pas celle d'une jap la ligne est une vraie merveille... sans parlé du bras oscillant ki est indescritible... En bref vrément Bimota frappe fort... mé bon c du rêve... Répondre à laverdaman

      Modèle 2008
      J'adore le design, tout simplement magnifique, reste a voir si les sensations sont aux rendez-vous... pour 100 000 frs, vaudrait mieux ^^ Répondre à Keitaro
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