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BMWG 650 GS 2009

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Trail

Sous une appellation inédite, BMW dévoile un nouveau trail léger et urbain. Ce G 650 GS s'annonce comme le nouvel accès à la gamme tout-chemin du constructeur bavarois. Il a pourtant un sacré gout de déjà-vu cet engin. Pas étonnant, car il s'agit d'une copie conforme de l'ancien F 650. Même tronche, même technique, même moto. A une chose près : le moteur. On trouve toujours un monocylindre mais il est désormais fabriqué en Chine, par la marque Loncin. Fini le temps du Rotax.
Ce G 650 GS a donc le cœur chinois mais le corps allemand ; la machine en elle-même est fabriquée à Berlin. Il sera proposé à un prix d'attaque mais pas partout. La France en verra pas ce trail sur ses routes ni sur ses chemins.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      BMW G 650 GS 2009
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau acier
      • Réservoir : 17.3 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Empattement : 1 479 mm
      • Poids en ordre de marche : 193 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Showa Ø 41 mm, déb : 170 mm
      • simple disque Ø 300 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      BMW G 650 GS 2009 technique
      • Transmission
      • à 5 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 165 mm
      • simple disque Ø 240 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : liquide
      • injection électronique
      • Double ACT
      • 4 soupapes
      • 652 cc (100x83 mm)
      • 53 ch à 7 000 tr/min
      • 6 mkg à 5 250 tr/min
      • Crit'air :

      Concurrentes

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