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BMWF 650 GS 2007

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Mono à deux

Trail

Quelques petites retouches pour la F 650 GS afin de débuter 2004 avec le sourire. Le moteur bénéficie du double allumage qui avait colonisé toutes les BM équipées d'un twin. Associé à une nouvelle gestion électronique moteur, le mono devrait offrir un meilleur agrément de conduite ainsi que moins de pollution et de consommation. L'optique et le garde-boue avant sont modifiés, ainsi que pas mal de petits détails, toujours dans le but d'un plus agréable quotidien. La F se double toujours d'une version Dakar très sympathique. BM n'oublie pas ses heures de gloire dans les dunes de sable.

M.B - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 600
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 472 €
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      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW F 650 GS 2007
      • Chassis
      • Cadre : cadre poutre + 2 longerons en acier
      • Réservoir : 17.3 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 175 mm
      • Largeur : 910 mm
      • Hauteur : 1 265 mm
      • Empattement : 1 479 mm
      • Poids à sec : 176 kg
      • Poids en ordre de marche : 193 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 170 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      BMW F 650 GS 2007
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 165 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 652 cc (100 x 83 mm)
      • 50 ch à 6 500 tr/min
      • 6 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,52 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2004
      moto qui est à la hauteur de ce qu\'on lui demande. Ce n\'est qu\'un 650 donc pas un grand couple ou grande puissance, normal. Elle démarre au quart sans broncher. La conso est ridicule - de 5 L en essorant. La bulle haute bmw a été redressée \"maison\" afin de mieux protéger, la bulle basse est inexistante pour la protection. Un roulement de colonne de direction changé. Kit chaine d\'origine a 24 000 kms et il reste de la marge dans la tension. A deux ca frotte vite ... Freinage avec ABS efficace. Poignées chauffantes agréables !!! Trail, route, chemin, montagne, ville elle est bonne a tout faire. Je ne changerais que pour la 1200 gs ou explorer seulement pour gagner un peu de chevaux et couple. Ce 650 gs est économique, pratique, fiable et polyvalante. Répondre à boopisteph

      pareil !!! modéle 2004 37000 km 11 ans de loyaux service !!! incroyablement manÅ“uvrable (comme un vélo!) 1er 2éme mole a cause de la gestion électronique (ordinateur) bonne reprise 3,4,5éme juste le roulement arrière foireux dés 7000 km et la durite métallique d'huile qui suinté sous garantie. kit chaine a 25000 km consommation 4 litres au cent ! Participer à la conversation

      pareil pour le roulement arrière \'made in Roumanie\' quelle honte pour BMW\' !!! Participer à la conversation

      La Roumaine a était le meilleur producteur des roulements . Mondialement connue ,elle a exporté presque 50 ans pour toute les entreprises constructeurs d’automobiles ainsi les grandes sociétés industrielles. Donc c’Est un honneur pas une honte ! Toutes pièces,même métalliques ont une durée de vie limitée ! Legio Patria Nostra ! Participer à la conversation
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      Indispensables

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