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BMWF 650 GS 2006

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Mono à deux

Trail

Quelques petites retouches pour la F 650 GS afin de débuter 2004 avec le sourire. Le moteur bénéficie du double allumage qui avait colonisé toutes les BM équipées d'un twin. Associé à une nouvelle gestion électronique moteur, le mono devrait offrir un meilleur agrément de conduite ainsi que moins de pollution et de consommation. L'optique et le garde-boue avant sont modifiés, ainsi que pas mal de petits détails, toujours dans le but d'un plus agréable quotidien. La F se double toujours d'une version Dakar très sympathique. BM n'oublie pas ses heures de gloire dans les dunes de sable.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur souple et coupleux
  • Partie cycle saine et efficace
  • Polyvalence

Lesmoins

  • Prix
  • Garde au sol
  • Boite de vitesses

Tarifs

7 600
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

BMW F 650 GS 2006
  • Chassis
  • Cadre : cadre poutre + 2 longerons en acier
  • Réservoir : 17.3 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 175 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Hauteur : 1 265 mm
  • Empattement : 1 479 mm
  • Poids à sec : 176 kg
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 170 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
BMW F 650 GS 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 165 mm
  • 1 disque Ø 240mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 652 cc (100 x 83 mm)
  • 50 ch à 6 500 tr/min
  • 6 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,52 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la F 650 GS face à ses concurrentes

Accélération

BMW F 650 GS 2006 Non communiqué
Yamaha XT 660 R 2006 Non communiqué
Honda XL 650 V TRANSALP 2006 : 5,50 s
Suzuki DL 650 V-STROM 2006 : 4,40 s
Kawasaki KLE 500 2006 Non communiqué
Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2006 Non communiqué

Consommation

BMW F 650 GS 2006 : 5,50 l/100km
Yamaha XT 660 R 2006 : 5,50 l/100km
Honda XL 650 V TRANSALP 2006 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2006 : 5,60 l/100km
Kawasaki KLE 500 2006 Non communiqué
Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2006 Non communiqué

Couple

BMW F 650 GS 2006 : 6 mkg
Yamaha XT 660 R 2006 : 5,95 mkg
Honda XL 650 V TRANSALP 2006 : 5,60 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM 2006 : 6,50 mkg
Kawasaki KLE 500 2006 : 4,20 mkg
Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2006 : 6,25 mkg

Puissance

BMW F 650 GS 2006 : 50 ch
Yamaha XT 660 R 2006 : 48 ch
Honda XL 650 V TRANSALP 2006 : 55 ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2006 : 67 ch
Kawasaki KLE 500 2006 : 45 ch
Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2006 : 50 ch

rapport Poids / Puissance

BMW F 650 GS 2006 : 3 kg/ch
Yamaha XT 660 R 2006 : 3 kg/ch
Honda XL 650 V TRANSALP 2006 : 3 kg/ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2006 : 2 kg/ch
Kawasaki KLE 500 2006 : 4 kg/ch
Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2006 : 3 kg/ch

Vitesse

BMW F 650 GS 2006 : 175 km/h
Yamaha XT 660 R 2006 : 166 km/h
Honda XL 650 V TRANSALP 2006 : 180 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM 2006 : 180 km/h
Kawasaki KLE 500 2006 : 180 km/h
Aprilia 650 PEGASO TRAIL 2006 : 160 km/h
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Avis (5)

alarme

bouille Modèle 2005
J'ai une 650 de 2005 celle ci possède une alarme qui me décharge la batterie en deux semaines si je ne roule pas, celle ci consomme 160 ml ampères.Est normal Répondre à bouille

Thierry31 Modèle 2007
Bon moteur, excellente partie cycle avec une bonne tenue de route. Belle accélération et du couple. Les défauts: Peu de souplesse (il faut être au bon régime) ABS sur la roue arrière trop intrusif Moteur (mono) désagréable sur autoroute, mieux avec une démultiplication longue (16x 42 ) et le compteur fonctionne bien. Répondre à Thierry31

c'est la moto qu'on oublie...

riton 66 Modèle 2005
RAS, c\'est un engin sur qui on peut compter... Sauf que l\'entretien est relativement coûteux, mais c\'est une BMW...et si on n\'est pas un peu mécano il faut le faire faire.... Répondre à riton 66

babache 89 Modèle 2005
Je posseded une f650gs de 2005 et en suis satisfait en tous point. Bien sur rien a voir avec une reelle sportive , mais a la cinquantaine la sagesse est la. Vraiement une super moto . Répondre à babache 89

boopisteph Modèle 2004
moto qui est à la hauteur de ce qu\'on lui demande. Ce n\'est qu\'un 650 donc pas un grand couple ou grande puissance, normal. Elle démarre au quart sans broncher. La conso est ridicule - de 5 L en essorant. La bulle haute bmw a été redressée \"maison\" afin de mieux protéger, la bulle basse est inexistante pour la protection. Un roulement de colonne de direction changé. Kit chaine d\'origine a 24 000 kms et il reste de la marge dans la tension. A deux ca frotte vite ... Freinage avec ABS efficace. Poignées chauffantes agréables !!! Trail, route, chemin, montagne, ville elle est bonne a tout faire. Je ne changerais que pour la 1200 gs ou explorer seulement pour gagner un peu de chevaux et couple. Ce 650 gs est économique, pratique, fiable et polyvalante. Répondre à boopisteph

JCVM66
pareil !!! modéle 2004 37000 km 11 ans de loyaux service !!! incroyablement manÅ“uvrable (comme un vélo!) 1er 2éme mole a cause de la gestion électronique (ordinateur) bonne reprise 3,4,5éme juste le roulement arrière foireux dés 7000 km et la durite métallique d'huile qui suinté sous garantie. kit chaine a 25000 km consommation 4 litres au cent ! Participer à la conversation

jcvm66
pareil pour le roulement arrière \'made in Roumanie\' quelle honte pour BMW\' !!! Participer à la conversation

Bmw Marko
La Roumaine a était le meilleur producteur des roulements . Mondialement connue ,elle a exporté presque 50 ans pour toute les entreprises constructeurs d’automobiles ainsi les grandes sociétés industrielles. Donc c’Est un honneur pas une honte ! Toutes pièces,même métalliques ont une durée de vie limitée ! Legio Patria Nostra ! Participer à la conversation
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