Routière d'excellence
La R 1100 RT fut sans conteste l'une des plus prodigieuses routières de BMW. La 1150 qui la remplace enfonce le clou pour l'écoeurement généralisé de ses concurrentes. La silhouette évolue à la fois peu et beaucoup : seuls le garde-boue et l'optique (désormais double avec antibrouillards intégrés) changent, mais ce nouveau visage donne plus de prestance et d'assurance à la BM. Quelques retouches au niveau de l'assise, toujours réglable en hauteur, et un nouveau freinage très efficace mais dont l'utilisation demande un certain apprentissage. Où l'allemande évolue beaucoup, c'est au chapitre de la motorisation. Le Boxer gagne 45 cm3, 5 ch, 0,5 mkg, ainsi qu'un rapport supplémentaire (type overdrive) pour la boite. Cette 6ème vitesse permet d'abaisser le régime sur autoroute et de préserver mécanique et consommation.
Avec son nouveau twin 1150, la RT améliore tous ses chronos par rapport à sa devancière. - Surtout la dernière version avec le double allumage : le flat se fait sentir et le moteur est plus souple.
La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours des passages au point mort qui sont là de façon intempestives (avis d'utilisateur) -.
La protection offerte est royale, les sacoches (de série) très bien intégrées. Tout cela a bien entendu un prix, d'autant que les machines bavaroises n'ont jamais été données. Mais les 16 000 euros qu'elle représente sont un investissement sûr.
M.B
(photos constructeur)
2001
2002
2003
2004
bougies
2 bougies pour ce modèle mais sont elles différente et donc de ref diff.?
merci Répondre à titou
Siège
Et je n.arrive pas a le remettre à sa place et il bouge toujours merci à l'avance Répondre à Richard
Roulez fort, mais confort
Mécanique robuste, fiabilité éprouvée!!!
Points négatifs: le freinage électrique qui se met en fonctionnement uniquement apres avoir allumé le contact, et apres avoir effectué quelques metres en roulant, donc gaff aux manoeuvres à l arrêt, il n y a pas de garde fou, la bête est lourde.
La boîte de vitesse un peu capricieuse.
Le freinage couplé nécessite le coup de main pour pas se faire surprendre, notamment à faible allure.
Le manque de progressivité du maitre cylindre de frein avant.
Et pi c est tout!
Très bonne machine en somme! Idéale pour briser le moral des kékés en sportive! ðŸ˜âœŒ
Répondre à Alex motocyclis
Fiable
C'est vrai qu'elle est haute, lourde et freine dur. Pour autant, malgré 1m70, je m'en sors très bien avec mes rangers. S'agissant du freinage j'ai appris à freiner d'un doigt. Pour ce qui est du poids, on ne le sent qu'à basse vitesse. Bref, elle est exigeante mais ça fait son charme. 118000 kms sans soucis si ce n'est un démarreur faiblard que j'ai changé. Répondre à Renaud
jour voir une semaine et demi.
problème après première révision elle s\'est mis à cliqueté , d\'après le con ss bx utilisation en dehors des vitesses autorisé. je l\'aie vendu très vite malgré grand plaisir sur tout les routes
tout cela comme bon BMIST avec 300000 km sur série 6 et série 7
Répondre à bitume 55
Changer ampoule feu arrière
Je cherche une astuce pour changer l'ampoule du feu arrière de mon 1150 RT de 2002 .....sans démonter le support bagagerie ou une partie de l'habillage arrière. Est-ce possible ?
Merci Répondre à Tintin1964
tu enlèves la selle (passager)
tu vides ce qui est dans le dosseret ( trousse à outils) et tu vas trouver deux écrous en plastique que tu dévisses et là tu pourras retirer tout le bloc feux arrière
c\'est pas plus compliqué Participer à la conversation
probleme abs
-l ampoule feu arriere
-probleme d'usure de plaquette de frein
-d'une batterie defectueuse
du liquiqde de frein
ou e la centrale de freine
ou de la pompe
si vous avez des infos merci d'avance
thierry Répondre à thierry
les 1150 se caractérisent par un manque total de fiabilité de la centrale assistance/ABS
ma r1150rt est de 2002 acheté en première main en mais 2014
une centrale ABS sous garantie ,une autre par le propriétaire précédent vers 20000km et puis à mon tour
j'ai décidé de ne pas débourser 2500 euros pour le remplacement
je suis repassé en freinage classique (plus d'ABS ni d'assistance)
un maitre cylindre ,des durites ,un étrier classique quoi et çà freine très bien
beaucoup de proprios de 1150 rt on fait cela
forum :bmistforumpro ou sur youtube
d'ailleurs à partir de 2006 (R1200RT) l'assistance de freinage a été supprimé preuve par BMW que ce n'était pas fiable Participer à la conversation
hauteur de selle
huile
roulement ar hs a 50000
Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?
Je viens d'acheter une 1150 RT. La suspension avant est très dure.
Je ne trouve pas non plus de bouchon de vidange en bas des tubes.
Que faire ?
Merci pour toute aide.
henrard.f@skynet.be Répondre à Henrard
Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?
Tu as un amortisseur entre les tubes de fourche et il doit être réglé au maxi dur.l\'huile des fourche ne sert qu\'à freiné, mais pas à l\'amortissement
c\'est le principe de télélever
A confirmer par concession ou mécano. Participer à la conversation
Surtout la dernière version avec le double allumage, le flat se fait sentir et le moteur est plus souple.
La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours les passages au point mort qui sont là de façon intempestives.
Je n'étais pas un fan BM,suite à l'utilisation de la K 75, mais j'avoue que là, c'est un beau jouet, je ne rêve que d'une chose, une K1200S je ne l'ai pas essayé, mais elle est super Répondre à nikkos83
salutations motardes à tous Répondre à le vosg'pa
Bien chaussée (Metz6 ,svp);bons freins (ABS);moteur coupleux;bonne protection (poignées chauffantes/bulle electrique/carénage...); et une agilité de 125 !Tout cela sur un coussin d'air (On n'a pas l'impression de vitesse:et 3 points de moins sur le permis le premier mois 3!)Avec un minimum d'équipement ,on se sent près pour un tour du monde !!
Ses défauts suposés n'en sont pas :la boite ne "klonk" pas si on sait s'en servir !Ses freins soit-disant surpuissants m'ont demandé à peine 10 Kms d'adaptation !!!Je roule avec la mienne depuis 14 mois=zéro défauts!! Répondre à Pascal06