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BMWR 1150 RT 2001

Routière d'excellence

Routière & GT

La R 1100 RT fut sans conteste l'une des plus prodigieuses routières de BMW. La 1150 qui la remplace enfonce le clou pour l'écoeurement généralisé de ses concurrentes. La silhouette évolue à la fois peu et beaucoup : seuls le garde-boue et l'optique (désormais double avec antibrouillards intégrés) changent, mais ce nouveau visage donne plus de prestance et d'assurance à la BM. Quelques retouches au niveau de l'assise, toujours réglable en hauteur, et un nouveau freinage très efficace mais dont l'utilisation demande un certain apprentissage. Où l'allemande évolue beaucoup, c'est au chapitre de la motorisation. Le Boxer gagne 45 cm3, 5 ch, 0,5 mkg, ainsi qu'un rapport supplémentaire (type overdrive) pour la boite. Cette 6ème vitesse permet d'abaisser le régime sur autoroute et de préserver mécanique et consommation.

Avec son nouveau twin 1150, la RT améliore tous ses chronos par rapport à sa devancière. - Surtout la dernière version avec le double allumage : le flat se fait sentir et le moteur est plus souple.
La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours des passages au point mort qui sont là de façon intempestives (avis d'utilisateur) -.
La protection offerte est royale, les sacoches (de série) très bien intégrées. Tout cela a bien entendu un prix, d'autant que les machines bavaroises n'ont jamais été données. Mais les 16 000 euros qu'elle représente sont un investissement sûr.

Assurance
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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort et protection
  • Homogénéité de la partie cycle
  • Couple moteur

Lesmoins

  • Progressivité du freinage
  • Prix

Tarifs

15 990 €
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Tarif équivalent à 20,37 x le SMIC de 2001

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Avis

sur 27 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
2001 2002 2003 2004

Performances

Fiche technique
BMW R 1150 RT 2001
  • Châssis
  • Cadre : treillis, moteur porteur
  • Réservoir : 25.2 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids à sec : 262 kg
  • Poids en ordre de marche : 279 kg
  • Train avant
  • fourche Telelever, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
BMW R 1150 RT 2001 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 130 cc (101 x 70.5 mm)
  • 95 ch à 7 250 tr/min
  • 10,20 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,76 kg/ch
  • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

Comparer
Comparer la R 1150 RT face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1150 RT 2001 : 15 990 €
Yamaha FJR 1300 2001 : 13 577 €
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 11 259 €

Accélération

BMW R 1150 RT 2001 : 4 s
Yamaha FJR 1300 2001 Non communiqué
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 Non communiqué

Consommation

BMW R 1150 RT 2001 : 8 l/100km
Yamaha FJR 1300 2001 : 7,50 l/100km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 7 l/100km

Autonomie

BMW R 1150 RT 2001 : 315 km
Yamaha FJR 1300 2001 : 333 km
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 400 km

Couple

BMW R 1150 RT 2001 : 10,20 mkg
Yamaha FJR 1300 2001 : 13,70 mkg
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 11,20 mkg

Puissance

BMW R 1150 RT 2001 : 95 ch
Yamaha FJR 1300 2001 : 144 ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

BMW R 1150 RT 2001 : 2,76 kg/ch
Yamaha FJR 1300 2001 : 1,65 kg/ch
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 2,87 kg/ch

Vitesse

BMW R 1150 RT 2001 : 200 km/h
Yamaha FJR 1300 2001 : 250 km/h
Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 2001 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (27)

bougies

titou Modèle 2003
RT 1150 de 2003 2 bougies pour ce modèle mais sont elles différente et donc de ref diff.? merci

aboumouad Modèle 2003
Exelente routière tout est bon sauf le prix

Siège

Richard Modèle 2004
Comment remettre le siège en place sécuritaire.je L.ai baisser Et je n.arrive pas a le remettre à sa place et il bouge toujours merci à l'avance

Roulez fort, mais confort

Alex motocyclis Modèle 2004
Excellente partie cycle, pardonne tous (ou presque) vos excès d\'optimisme. Grande capacité d\'improvisation. Bonne garde au sol pour une routière de ce gabarit. Mécanique robuste, fiabilité éprouvée!!! Points négatifs: le freinage électrique qui se met en fonctionnement uniquement apres avoir allumé le contact, et apres avoir effectué quelques metres en roulant, donc gaff aux manoeuvres à l arrêt, il n y a pas de garde fou, la bête est lourde. La boîte de vitesse un peu capricieuse. Le freinage couplé nécessite le coup de main pour pas se faire surprendre, notamment à faible allure. Le manque de progressivité du maitre cylindre de frein avant. Et pi c est tout! Très bonne machine en somme! Idéale pour briser le moral des kékés en sportive! 😁✌

Fiable

Modèle 2001
J'ai un modèle 2001 pour m'emmener au travail. C'est vrai qu'elle est haute, lourde et freine dur. Pour autant, malgré 1m70, je m'en sors très bien avec mes rangers. S'agissant du freinage j'ai appris à freiner d'un doigt. Pour ce qui est du poids, on ne le sent qu'à basse vitesse. Bref, elle est exigeante mais ça fait son charme. 118000 kms sans soucis si ce n'est un démarreur faiblard que j'ai changé.

bitume 55 Modèle 2004
50000 km avec acheté neuve excellente bécane à part des soucis de capteur impossible à résoudre en vacance chez les concessionnaires sen immobiliser la machine plusieurs jour voir une semaine et demi. problème après première révision elle s\'est mis à cliqueté , d\'après le con ss bx utilisation en dehors des vitesses autorisé. je l\'aie vendu très vite malgré grand plaisir sur tout les routes tout cela comme bon BMIST avec 300000 km sur série 6 et série 7

Changer ampoule feu arrière

Tintin1964 Modèle 2002
Bonjour, Je cherche une astuce pour changer l'ampoule du feu arrière de mon 1150 RT de 2002 .....sans démonter le support bagagerie ou une partie de l'habillage arrière. Est-ce possible ? Merci

phil45
bonjour tu enlèves la selle (passager) tu vides ce qui est dans le dosseret ( trousse à outils) et tu vas trouver deux écrous en plastique que tu dévisses et là tu pourras retirer tout le bloc feux arrière c\'est pas plus compliqué

probleme abs

thierry Modèle 2004
je rencontre un petit soucis avec l'ABS la moto freine toujours mais les voyants restent allumes j'aimerai savoir si vous avez des infos. parait il que le probleme peur venir soit de -l ampoule feu arriere -probleme d'usure de plaquette de frein -d'une batterie defectueuse du liquiqde de frein ou e la centrale de freine ou de la pompe si vous avez des infos merci d'avance thierry

PHIL45
bonjour les 1150 se caractérisent par un manque total de fiabilité de la centrale assistance/ABS ma r1150rt est de 2002 acheté en première main en mais 2014 une centrale ABS sous garantie ,une autre par le propriétaire précédent vers 20000km et puis à mon tour j'ai décidé de ne pas débourser 2500 euros pour le remplacement je suis repassé en freinage classique (plus d'ABS ni d'assistance) un maitre cylindre ,des durites ,un étrier classique quoi et çà freine très bien beaucoup de proprios de 1150 rt on fait cela forum :bmistforumpro ou sur youtube d'ailleurs à partir de 2006 (R1200RT) l'assistance de freinage a été supprimé preuve par BMW que ce n'était pas fiable

tano
vérifie les contacte de l\'ampoule de stop.

Mimi 89
Je découvre seulement le défaut d\'ABS voyant rouge allumé en permanence.Mon 1150 Rt à 90000 et 11 ans, Je n\'ai pas eu d\'incident de freinage pour le moment mais j\'ai les foies depuis que je lis les témoignage à ce sujet. Si ma Centrale ABS est HS,Est ce que les concessionnaires accepte de supprimer le système ABS pour passer sur un freinage classique? Si vous avez une réponse à partager, Merci, bonne route à vous.

nunu
Bjr Connais tu quelqu\'un qui puisse me virer l\'ABS sur ma R1150RT afin de passer en freinage classique?? J\'habite le Morbihan Merci d\'avance. JL

philip Modèle 2002
superbe moto que j'ai acheté le 01/09/2014

hauteur de selle

les fontaines Modèle 2004
voila, la bécane est super, rien à dire si ce n'est ma taille: 1.73m et mon age :60 piges, bref trop haute pour moi, et surtout trop lourde , au ralentit, y a t il des solutions pour la rabaisser:

Pachyderme
Le plus simple : prendre du bide ! Et hop, problème résolu !

Domi
fais creuser la selle pour la surbaisser !

RedWarf
J\'avais le meme probleme, 1,73m et les pointe de pieds en danseuse à l\'arret.La solution: une selle de 1100RT : elles sont plus petites et pas de probleme pour les installees sans modifications à faire, et là je tiens vachement mieux

la godille
o.k. merci !! mais entre temps, j\'ai fait creuser la selle d\'origine par un pro. on verra ce week end sur les routes du Cantal !!! merci et çà peu servir, au cas ou !!!!

fonzi Modèle 2002
super moto tres agréable a piloter encienne moto mt01 maintenant le mal au dos n est plus qu un mauvais souvenir bonne route a tous

huile

jamel Modèle 2004
consommation excessive d\'huile

roulement ar hs a 50000

filou5450 Modèle 2004
bmw pa fiable 2 1150 2roulement 50000 km

Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?

Henrard Modèle 2002
Bonjour Je viens d'acheter une 1150 RT. La suspension avant est très dure. Je ne trouve pas non plus de bouchon de vidange en bas des tubes. Que faire ? Merci pour toute aide. henrard.f@skynet.be

Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?

GB38
Bonjour, Tu as un amortisseur entre les tubes de fourche et il doit être réglé au maxi dur.l\'huile des fourche ne sert qu\'à freiné, mais pas à l\'amortissement c\'est le principe de télélever A confirmer par concession ou mécano.

AKIM Modèle 2002
Bonjour à tous et bonne année 2012,akim .Je vous parle un peu de la r 1150 rt,je vous avoue que je la trou_ve trés belle malgrès que ce n est pas la seule moto au monde,moi meme j en possede une et j adore sa beauté et sa fiabilité dans tous les sens et en particulier l équibre ,merci.

smarquis Modèle 2004
Une moto d'exception. le plaisir à l'état pur j'ai beau chercher elle n'a quasi pas de défaut. La seule chose que je peux peut être trouver à redire c'est l'optique un peu faiblarde pour un gabarit tel que le sien. Côté moto c'est le nirvana. En revanche là où c'est catastrophique, c'est le service BMW. Service hors de prix frisant l'escroquerie. Impossible d'obtenir la moindre aide technique sans passer à la caisse et payer le prix fort. Les garagistes sont généralement d'une arrogance déconcertante et vous font souvent comprendre après une année, qu'il serait bon d'acheter le dernier modèle. Globalement de gros enf.... assis confortablement sur le monopole que leur confère la marque. Heureusement qu'il y a des mécanos de la marque qui sont d'accord de faire discrétos du bon boulot. Il y a encore heureusement des amoureux de la moto qui n'ont pas un tiroir caisse à la place de la cervelle. Donc mécaniquement le rêve, pour le reste la marque est à proscrire d'urgence ou alors d'avoir une bourse largement dimensionnée.

LuLu Modèle 2004
Ma 16eme BMW est donc une 1150RT.Super moto comme ttes les autres bmw,le reproche que je fais, tout de même et l'étagement trop important entre le 5eme et 6eme rapport,dommage ...sinon nikel chrome encore + maniable que la 1100. A+

CD Modèle 2004
Une moto exceptionnelle. Je n'étais pas attiré par ce genre de machine. Disons que je suis franchement "japonnisant" en matière de deux roues. De passage chez un concessionnaire, il m'a proposé un essai. 40 kms plus tard, je signais le bon de commande, et la belle est venue rejoindre les 4 japonnaises (dont une Hayabusa)qui étaient déjà dans mon garage. Je ne lui trouve que des qualités: sentiment de sécurité inégalable grâce au freinage et la tenue de route sans équivalents, équipement (à condition de payer le prix fort pour les options), une finition et une construction au dessus de tous soupçons, et surtout l'impression de pouvoir aller au bout du monde avec, tant elle est confortable et homogène. Mais pour le plaisir pur...l'Hayabusa reste ma meilleure moto.

aldo Modèle 2004
super routiere que 7000 km ET déja des fuites aux niveaux des suspensions?(ouf garantie)j' espère que la qualité sera au rendez vous pour les prochains km ,sinon un plaisir de rouler avec cette machine.

nikkos83 Modèle 2004
je m'en sert tous les jours et il est vrai que c'est une super moto. Surtout la dernière version avec le double allumage, le flat se fait sentir et le moteur est plus souple. La boite aussi est moins raide, mais il y a toujours les passages au point mort qui sont là de façon intempestives. Je n'étais pas un fan BM,suite à l'utilisation de la K 75, mais j'avoue que là, c'est un beau jouet, je ne rêve que d'une chose, une K1200S je ne l'ai pas essayé, mais elle est super

pascal Modèle 2004
Je suis tout à fait de l'avis d'Harold concernat cette machine, pour ce qui est de la taille mini du pilote je mesure 1,67m et pas de problèmes avec la selle basse en option, je n'ai pas les pieds a plat mais je ne suis pas non plus sur la pointe des pieds, et puis meme pas pas besoin d'être costaud, ele se met sur la béquille centrale "toute seule" (magique la poignée de levage...) et je la trouve plus maniable en ville que mon ancienne Fazer 600, tout juste faut il être circonspect avec le freinage à très basse vitesse, sinon coso moyenne 6 l entre ville route et autoroute à bonne allure...

le vosg'pa Modèle 2004
Cela fait 30 ans que je n'ai plus roulé en moto , et je me suis décidé de m'y remettre , j'ai opté pour cette bécane , les 1ers kms un peu stressé , mais très vite on se s'en à l'aise , il y a eu beaucoup de critiques sur le freinage trop fort , moi pas de problèmes ! un petit hic , j'ai remarqué que la 1ère a du mal a rentré par moments ,mais autrement rien à redire ! salutations motardes à tous

bigburn Modèle 2004
j'habite en corse et avec ma r1150 rt j'ai parcourus 20000 kms en 1 an partiquement que sur des petites routes et nationales elle manque de reprise en d'allonge mais bien mené meme les sportives ne double pas dans les routes de montagne. la 1200 rt ne lui arrive pas a la cheville

Pascal06 Modèle 2004
C'est une moto très saine qui facilite la vie de son pilote [et de son (sa)passager(e)aussi !] Bien chaussée (Metz6 ,svp);bons freins (ABS);moteur coupleux;bonne protection (poignées chauffantes/bulle electrique/carénage...); et une agilité de 125 !Tout cela sur un coussin d'air (On n'a pas l'impression de vitesse:et 3 points de moins sur le permis le premier mois 3!)Avec un minimum d'équipement ,on se sent près pour un tour du monde !! Ses défauts suposés n'en sont pas :la boite ne "klonk" pas si on sait s'en servir !Ses freins soit-disant surpuissants m'ont demandé à peine 10 Kms d'adaptation !!!Je roule avec la mienne depuis 14 mois=zéro défauts!!

harold Modèle 2004
Certainement une des meilleures machines du marché. Heureux propriétaire d'une R1150RT depuis 13 mois et 42000Km, je ne m'en lasse pas. La passagère aussi est traitée comme une princesse. L'hiver, c'est le pied de pouvoir rouler avec des gants d'été sans souffrir du froid ; ce carénage est génial. Au titre des défauts, une boite comme seul BMW sait les faire : lente, avec des faux points morts, et nécessitant un pied gauche assez musclé. Les repose-pieds pourraient être un peu plus bas, ou mieux, réglables comme la selle. Avec un peu de couple en plus, elle serait idéale, mais la R1200RT est là pour prendre la relève. A étudier sérieusement, sauf que côté design, je n'accroche pas encore

Georges Modèle 2004
J'adore cette machine. Je voulais m'en offrir une ce printemps 2005 mais avec la sortie de la 1200 RT qui n'a absolument plus rien à voir avec sa soeur, je vais devoir attendre un peu car, inévitablement la 1150 va subir une décote. Je replonge dans mes calculs...zut !

bruno Modèle 2004
j'ai essaye cette machine lors d'essais chez bmw au printemps 2004.elle ce pilote comme un velo! l' aprehension du poid s'envole d'es le depart,attention à bas regime le flat twin ça secou!pour poser les pieds par terre 1.78 mini et pour passer la 1ere un grand coup de talon s'impose.pour le prix ...sueurs! Aplus
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