Motoplanete

Fiche moto BMWF 800 GT 2016 Finesse de GT

Sport-GT

Avec cette F 800 GT remplaçant la F 800 ST, BMW passe du mini-sport-tourisme au mini-grand-tourisme. Joliment remaniée, la routière de la famille 800 hausse d'un cran ses prétentions tout autant que ses prestations. Le regard n'a pas changé, le design a évolué, la machine s'est affirmée. La F 800 GT dégage une impression nettement plus dynamique, principalement grâce à ses panneaux de carénage plus généreux et sportivement dessinés. Avec sa bulle plus imposante, la Béhème gagne en protection. Hormis la selle, la partie arrière demeure celle de la ST.

Pas de grosses modifications concernant les parties techniques et mécaniques mais une bonne série d'aménagements pour clairement s'identifier de la série ST. On garde le bicylindre de 798 cm3, le re-calibre, lui donne le collecteur d'échappement de l'ex F 800 R, et on en sort 5 chevaux de mieux. La puissance maxi, en l'occurrence 90 ch, est atteinte au même régime que sur l'ancienne ST, à 8000 tr/mn. Une version bridée à 48 ch pour les jeunes permis A2 est également dispo.

Sous son habillage, on retrouvera le cadre double poutre en alu, la fourche de type classique, l'emplacement singulier de la trappe à carburant, les disques de frein sans frettes, l'ABS de série, la transmission par courroie et quelques petits + améliorant l'efficacité de cette 800 voyageuse. De nouvelles jantes allégées, un monobras oscillant rallongé de 50 mm pour plus de stabilité, une hauteur de suspension réduite de 15 mm, un tableau de bord relooké, des commandes au format standard, et une ergonomie plus engageante. Avec un guidon relevé de 20 mm, une selle descendant de 840 à 800 mm et des repose-pieds se trouvant désormais 10 mm plus en avant et 10 mm plus bas, le pilote trouvera une position de conduite davantage relax.

BMW F 800 GT 2016 - 1BMW F 800 GT 2016 - 1
BMW F 800 GT 2016 - 2BMW F 800 GT 2016 - 2BMW F 800 GT 2016 - 3BMW F 800 GT 2016 - 3BMW F 800 GT 2016 - 4BMW F 800 GT 2016 - 4BMW F 800 GT 2016 - 5BMW F 800 GT 2016 - 5BMW F 800 GT 2016 - 6BMW F 800 GT 2016 - 6

Cette petite GT s'éprend de quelques assistances d'ordinaire réservées à des machines plus huppées. En option, vous pouvez vous seconder de l'antipatinage ASC déconnectable et/ou de l'ESA, la suspension pilotée. L'Electronic Suspension Adjustement permet ici de régler électroniquement la détente de l'amorto arrière selon 3 modes : confort, normal ou sport.

Cette F 800 GT est clairement la benjamine des voyageuses de la Bavière et l'une des rares petites GT dispo sur le marché. Sa charge utile a été augmentée de 11 kilos (207 de charge maxi) pour pouvoir emporter moult effets et bagagerie. C'est là qu'intervient le rayon des accessoires et options : valises de 55 litres, top-case de 28 litres, GPS Navigator IV, béquille centrale, plusieurs types de selle, poignées chauffantes, silencieux Akrapovic, etc, etc, et encore tout ça. Détail qui ne gâche rien : la consommation, annoncée particulièrement frugale.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Ergonomie revue
  • Design plus dynamique
  • Consommation

Lesmoins

  • Trop d'éléments en option

Tarifs

10 950
Tarif équivalent à 9,58 x le SMIC de 2016

Assurez votre BMW F 800 GT 2016

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Calculez le coût de l'assurance

Avis

sur 30 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW F 800 GT 2016
  • Châssis
  • Cadre : cadre poutre en alu, moteur porteur
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 156 mm
  • Largeur : 905 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids en ordre de marche : 213 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW F 800 GT 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur + monobras, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (82 x 75.6 mm)
  • 90 ch à 8 000 tr/min
  • 8,80 mkg à 5 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2,22 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Concurrentes

Retrouvez d'autres Sport-GT de 2016

Comparer

Comparer la F 800 GT face à ses concurrentes

Prix

BMW F 800 GT 2016 : 10 950 €
Honda VFR 800 F 2016 : 12 599 €

Accélération

BMW F 800 GT 2016 : 4 s
Honda VFR 800 F 2016 Non communiqué

Consommation

BMW F 800 GT 2016 : 4,30 l/100km
Honda VFR 800 F 2016 : 5,60 l/100km

Autonomie

BMW F 800 GT 2016 : 349 km
Honda VFR 800 F 2016 : 384 km

Couple

BMW F 800 GT 2016 : 8,80 mkg
Honda VFR 800 F 2016 : 7,70 mkg

Puissance

BMW F 800 GT 2016 : 90 ch
Honda VFR 800 F 2016 : 106 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW F 800 GT 2016 : 2,22 kg/ch*
Honda VFR 800 F 2016 : 2,11 kg/ch*

Vitesse

BMW F 800 GT 2016 : 200 km/h
Honda VFR 800 F 2016 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (30)

Tozman Modèle 2018
Moto que je ne connaissais pas et qui m'a séduit par son homogeneité lors d'un essai. Tout d'abord le chassis est absolument excellent et n'a pas à rougir face à un VFR, ou Z1000sx... Le moteur n'est pas le meilleur du monde mais il est plutôt docile pour un bicylindre. L'amortissement "non ESA" pour la mienne est d'excellente qualité. Solo ou duo chargé, il suffit d'ajouter 3 tours de précharge et on ne sent plus son/sa passager/e. La moto est équipée de petits détails comme les valves dans les bâtons de jantes, le monobras somptueux, les jantes design, la transmission par courroie, le réservoir sous la selle... Ce n'est pas une Buell niveau solutions techniques alternatives, mais c'est déjà différent de bien des motos. La consommation ne dépassera pas 5l/100 même en roulant fort ! Avec les 15l du réservoir c'est 300km assurés entre ravitaillements. Cela compense le léger manque de gouache du moteur. Sans être un VTEC, le moteur affiche 2 visages : roulage sur le couple en dessous de 5000, roulage sur la puissance au dessus de 6000. Entre 5000 et 6000... il ne se passe rien. Un powercommander doit pouvoir corriger cela... mais au final il suffit de choisir si on compte enrouler ou arsouiller au moment de changer (ou non) de rapport. Le moteur Rotax 800 bicylindre a une réputation de fiabilité qui n'est plus à faire. Bref, je cherchais une moto (très) économique pour remplacer ma Multistrada 1260s que j'adore, mais qui coûte bien trop cher en entretien (Ducati $$$) pour mes maigres 3 à 5000km annuels. Mais une moto qui permette de partir loin et confortablement. La F800GT a totalement rempli ce contrat sur la route des grandes alpes traversée en 2 jours. Et à la question que je me posais de savoir si c'était une vraie GT ou si l'appellation était usurpée, que nenni : C'en est une ! Note : 5/5
Fran13 Modèle 2017
Très bon confort selle confort bulle un peu basse Note : 5/5
pierre Modèle 2018
Bonjour
Je possède depuis peu une F800GT de 2018 avec selle confort de 820mm. Quelqu'un peut-il me dire s'il exsiste une selle basse (785mm) ou extra basse (765mm) qui étaient disponibles pour ce modèle de 2013 à 2016 ? Merci !
Note : 5/5
Tiot Pascal
Je mesure 1mêtre65 et la selle 770 est très bien. On pose bien les pieds par terre et niveau confort j'ai roulé pendant 4 h non-stop sans avoir mal aux fesses. Note : 5/5
Bonjour

Quelqu' un peut il me donner son avis pour le duo ? Position du passager confort ?
Marre des motos trop lourdes en duo chargé ce modèle m attire .

Merci !
Note : 5/5
Alain
En ce qui concerne le confort du passager : je possede la selle comfort installée d origine en lieu et place de la selle prevue. Elle est a 820 mm pour le pilote et est tres confortable y compris pour le passager. Seul reproche a faire : les reposes pieds passager sont placés trop haut et un poil trop en arriere ce qui rend le confort mauvais pour le passager et une difficulté pour y monter et descendre. Ce point negatif est encore plus gênant quand les valises laterales sont montées. Note : 4/5
Tiot Pascal
c'est tellement confortable que mon épouse s'endort dès que je prends l'autoroute.
Je dois dire que le top case participe beaucoup au confort du (de la) passager.
Note : 5/5
Vévé
La F800 est très bien pour le duo, même sur routes sinueuses. Note : 5/5
mr teuse Modèle 2019
Est ce que cette f800gt est bridable A2 ? Note : 5/5
JLGOUDOU
Bonjour,
Oui le 800 est bridable A2.
j'en possède un que j'ai acheté en 2018 suite à l'obtention de mon permis moto A1.
Pour info:
* Prix du bridage/débridage chez BMW: 120€, (à comparer au prix sur d'autres marques!!)
* Je vends ma 800 (pour passer au 1200 RT), si cela intéresse quelqu'un(e).
Moto de 02/2018, 10 000km, parfait état.
Amicalement
JL
Note : 4/5
JH
Bonjour,
Quel serai prix SVP, et dans quel région êtes vous ?
Merci pour retour
Note : 5/5
... option Grand Guidon vivement souhaitée mais bien évidemment avec une bulle beaucoup plus haute !
La mienne est équipée de rehausses de guidon et bulle haute de chez Wunderlich, et offre une position de conduite plus reposante !
Note : 5/5
zaeza Modèle 2017
savez s'il existe une ligne complète pour la F800GT?
Merci
Note : 5/5
Tiot Pascal
sais pas, moi j'ai un pot Leo Vince et j'en suis très content. Note : 4/5
Damien Modèle 2015
Je lis avec 20ch de plus elle serait top,désolé dans ce cas tu achètes la R1200RS.
Pour notre part c\'est le compromis idéal.
Je possède un R1200RT et ma femme une F800GT. Elle est idéale pas trop lourde, très maniable à basse vitesse, un rail à haute vitesse.
Ma femme avait un 600 bandit, elle ne reviendrait pas en arrière, confort, maniabilité et rassurante, c\'est ce qui caractérise cette moto.
Pour ma part quand je veux m\'amuser un peu, je prends le 800GT, rien a voir avec le 1200RT.
C\'est un régal.
Quand nous partons en vacances c\'est chacun sa moto, avec chacun un enfant, nous avons 2 garçons de 12 et 14 ans.
Les valises et les top-caisses sont pleins, ma femme ne ressent pas la surcharge sur la F800GT.
Non, je vous le dis, elle est parfaite et idéale pour des gabarits moyens.
Vous ne serez pas déçus de votre acquisition.
Bonne route à tous.
Note : 5/5
JCP
Je confirme les propos de Damien ! Je rajouterai simplement que cette moto serait parfaite si l’option Grand Guidon n’était pas seulement réservée aux motos de l’Administration, ce qui lui donnerait une position de conduite idéale pour une mini GT, un peu comme la R100 RT à une certaine époque !
71 ans, 55e moto dont 40 BMW, 2000 kms sur la route des Grandes Alpes avec cette moto.... un vrai bonheur !
JCP
Note : 5/5
Bonjour,
je suis passé de la Varadero 125cm3
(19000 Kms en 2 ans 1/2) à la F 800 GT (2013).

Je suis jeune (67 ans) permis A2 depuis 10 mois et avec la F 800 GT (7500 Kms), je n\'ai eu aucun problème d\'adaptation.
Je mesure 1m 88 pour 92 Kg et la bulle me protège parfaitement.
La tenue de route est impressionnante et sur autoroute, vous roulez en toute sécurité
\"sur des rails\".
Elle monte dans les tours sans à-coups et le freinage est à la hauteur.
je recommande cette moto aux jeunes permis A2.
Note : 5/5
Pec
Bonjour,
j\'ai lu avec intérêt ton avis sur la BMW F 800 GT.
Nous avons presque les mêmes caractéristiques en âge et en taille. Tu écris:\" ...
Je mesure 1m 88 pour 92 Kg et la bulle me protège parfaitement...\"
D\'autres se plaignent du manque de protection de la bulle, alors qu\'ils sont moins grands. Peux-tu m\'en dire plus sur ce point et la protection en général (silence, aéro, confort...)?
Autrement, ce modèle a t\'il un régulateur de vitesse, comme sur les RT?
J\'ai essayé avec plaisir les autres modèles de 800; j\'ai trouvé un moteur très sympa et un freinage facile à doser.
Merci de ton avis, et bonne route :)
Vincent
Note : 4/5
yabos Modèle 2018
Bonne petite gt, agréable à piloter . Prise en main facile pour une motard de 76 ans. Mon choix découle du poids contenu (215 kg). Je l\'ai depuis une semaine et je me régale sur les routes montagneuses de l\'ile de la Réunion. A plus sur la route jusqu\'à au moins mes 80 ans. Note : 4/5
Nathalie Modèle 2014
Idéale pour débuter et pour les voyages Note : 5/5
silma sirroco Modèle 2013
je possede le modele 2013
un peu juste en puissance alors qu'il existe un moteur plus puissant sur un autre modele de la marque pourquoi attendre des annees cordialement
Note : 4/5
Laurent
modèle 2013.
Elle serait parfaite avec 20ch de plus pour le duo.
A quand la prochaine évolution de moteur?
Note : 3/5
Sapin2 Modèle 2018
Bonjour,
Quelle sera l'évolution pour cette nouvelle année ?
Cordialement
Note : 5/5
Bp
Bonjour'
Je souhaiterais savoir si quelqu'un a rabaissé les cales pieds avant afin d'avoir les jambes moins pliées.
Quel accessoire a été utilisé ? Merci
J'ai une selle rabaissée à vendre si intéressé.
Note : 3/5
Phillll... Modèle 2014
Salut à celui qui hésite encore avant d hacheter cette moto . Pour ma part je n\' ai aucun regret , je roule avec le plus grand bonheur depuis 2 ans (6000 km ) .. La seule surprise c\'est de ne pas en voir plus car elle est vraiment cool (même pour le plus exigeant ) Note : 4/5
Modèle 2016
Vraiment sympa à emmener sur route de montagne, elle c\'est être performante sans forcer la mécanique et son châssis. Un moteur pas extrême sur le papier et pourtant super efficace!
Position de conduite bien réussi par rapport a son caractère, elle invite à rouler \" souple\" aussi bien que sportivement. un centre de gravité très bas la rend très maniable.
Deux gros soucis quand même, le réservoir sous la selle emprisonne la chaleur du moteur à basse vitesse et devient insoutenable en été.
La bulle reste modeste en protection à 130 km/h.
Bmw à jouer sur l\'esthétique bien plus que sur l\'efficacité ! pour une fois....
Pas la meilleur note pour ce problème de gène au niveau des tibias en été, mais c\'est aussi un gros avantage en mi- saison.
Moto à essayer absolument pour les messieurs pressés et Mesdames sages.






Note : 4/5
Philou Modèle 2015
Déjà 6000 km en 8 mois , et je peux affirmer que je n ai aucun regret d avoir fais le choix d acheter cette moto f 800gt BM . Un vrai plaisir à piloter .... Note : 5/5
Jean-Yves Modèle 2015
Bonjour,
Merci pour ce commentaire intéressant.
Je mesure seulement 1m63. Penses tu que cela ira quand même pour moi ?
Note : 5/5
Fabelli Modèle 2015
Cette moto est parfaite pour moi et répond totalement à mes attentes. C\'est d'ailleurs la seule sur le marché, à la connaissance à proposer un bi-cylindre de caractère, un moto pas trop haute pour mon mètre soixante-dix, un confort et une tenue de route rassurante.

1000 km au guidon, en solo ou en duo, chargé ou non, cette moto ne m\'a jamais fait de mauvaise surprise.
J\'ai juste ajouter un lèche roue arrière pour protéger l\'amortisseur et limiter les projection, et un pot pour avoir une sonorité plus sportive !

Je recommande donc !
Note : 5/5
Arnauld57 Modèle 2014
Rien à dire : après 10 000 km de sur mon modèle 2014, full options, \"Orange Valencia métallique\", j\'adore cette bécane : souple, assez puissante pour s\'amuser, légère (pour mes 63 kg), stable même avec les valises le top-case...
De plus, avec mon 1m76, le carénage et la bulle d\'origine me protègent suffisamment, et la conso reste stable, à 4.2 l/100 - je roule en montagne, pourtant !

Avec une selle confort JM Briant, rouler sur longues distances est un plaisir. Et avec le pot Akra, le son est nettement plus sympa !

Seul \"bémol\" : je ne suis décidément pas fan des pneus d\'origine, les Metzeler Z8 Interact, dont la presse spécialisée à pourtant fait l\'éloge... Je vais changer de monte pour des Michelin PR4 (que j\'avais sur ma précédente bécane), que je trouve bien plus sécurisants sur routes mouillées et dégradées.
Autre \"bémol\" : garde-boue arrière à ajouter impérativement (j\'ai choisi un Puig), sinon votre passager/ère risque de vous facturer le nettoyage de ses fringues !
Note : 5/5
jala
Bonjour,
peux t on avoir une photo de ta selle.
par ailleurs lors de mon essai, je fais 1,76 m j\'ai trouvé la bulle assez inefficace déjà à 120 km/h.
2 eme point négatif, le freinage m\'a paru délicat, voir violent.
Cordialement
Note : 4/5
Arnauld57
Jala, pour ma part, je trouve le freinage tout à fait efficace, pas du tout violent. Sans doute un coup à prendre. Pour ma part, je commence doux avec le frein arrière et plus fortement ensuite sur l\'avant, et c\'est efficace. Pour la bulle, si tu te recules un peu sur la selle, tu es bien à l\'abri - ou alors, tu es plus grand que moi du torse... Pour une photo, je ne sais pas comment la joindre ici. Mais tu peux la voir en première page de mon site internet (http://www.arnauld-pontier.com).
Note : 5/5
gaouri Modèle 2015
après 20000km moto agréable a piloter car elle est maniable sure et économique et fiable .Mon choix est fait pour la prochaine. Note : 5/5
Apres 3000km, j ai pu constate que la gt est beaucoup plus souple et facile que la st. (J ai fait 40000km en st sans soucis mécanique hormis une courroie prise en garantie a 20000km)
L\'empatement plus long en fait un vrai rail en courbe (la st était beaucoup plus nerveuse en virage rapide) Le réservoir ayant perdu 1litre je pensais que ce serait pénalisant mais vu que la conso perd un demi litre au 100 ça n a aucune incidence (env. 285km avant de passer en réserve).
Les a coups de transmission de la st ont disparu, reste un trou et quelques vibrations entre 4 et 5000, un freinage léger a l arrière , un manque de rangement sur les cotes du carénage. (Il y avait la place) et une position un peu \"trail\".
Je n ai pas pris les valises car elles sont trop larges pour mon parcours et n ont pas le réglage variable de la st.
Le carénage est plus protecteur que celui de la st sauf pour les pieds.
Pour l hiver, je projette de monter la bulle la plus haute de chez Givi, y aurait il quelqu\'un qui aurait teste ? Concernant les rétros, pas de changement , ils sont toujours un peu petits (et moches)
En résumé, pour moi, c est une bonne compagne journalière avec laquelle on peut facilement s amuser.
Note : 4/5
laurent Modèle 2014
Retro un peu juste
Manque 10 a 15 ch
Moto tres joueuses, pousse a accelerer
Legere et maniable
Rayon braquage un peu grand
Bruit moteur nul(mobylette enervé)
2000km au compteur
Duo nickel avec selle confort

Globalement très content principalement pour ça légèretè et son caractere globale joueur
Note : 4/5
trajectoire Modèle 2013
Bonjour,
Déjà remarqué sur la F 800 GT essayé sous 10°... et ensuite avec la mienne à 20°,en duo le réglage de précontrainte du ressort, manque d\'amplitude(durcissement) et reste trop souple, générant une distorsion AV/AR du châssis lors du passage sur les bosses, même l\'assiette sur du billard s\'en trouve affectée.
Je conduis (sur route)pour un meilleur ressentie beaucoup sur l\'avant et cela compense en partie ce défaut que je trouve navrant, pour un véhicule orienté tourisme, dont le constructeur à augmenté la capacité de charge(11kg)???
C\'est à mon avis le rare défaut d\'importance, au regard de la polyvalence du produit.
Ce véhicule correspond bien à nos attentes (famille) économique, rigoureux de châssis, et tonique avec sa mécanique, il offre facilement du plaisir, les trajectoires en selle (évidement) sont réellement jouissives.
La recette est simple:
-adopter la bonne assiette avec son Corps: comme sur un cheval.
-Cela permet de découpler les réactions de la moto et celles du conducteur.

-De fait le BUSTE SE TIENT SEUL, les mains posées avec LEGERETEES, le guidon ne sert plus qu\'a dessiner les courbes de vos inspirations.
-Pensez/ressentez bien les points du V QUE FORMENT la pointe des os du FESSIER sur la selle avec l\'extrémité de vos bras:\'\' LES MAINS \'\' posées sur les poignées.

Bonnes routes et prenez du plaisir.



Note : 3/5
ultramarine Modèle 2013
j ai fait 6500 kms depuis son achat en Fevrier.Je viens de la tester en duo sur 2500 kms avec valise et deux sacs sur le porte paquet.Conso 4.7 maxi a l aise et sure dans toutes conditions.moto très facile,tres sécurisante et si on monte dans les tours la patate arrive mais pas le delire d un 1200 c est normal.Mais on est vite au dessus des vitesses légales.la protection est bonne.Bref une moto polyvalente et aboutie Note : 5/5
Salut à tous, fin du rodage depuis 3 semaines 2100 kms au compteur.
La conso est quand même basse!! Je suis à 4.4 L/100, je fais 45 % de ville, 40 de campagne et 15 autoroute, je roule calme pour allez au travail et un peu plus rapide au retour.
La moto se libère chaque jour.Aux niveaux des conditions météo je ne fais pas de dessin pour les dernières semaines!! même sur la neige !! (je suis fou j\'ai fini à pieds pour ne pas la casser!!)en version duo ?? il fait trop froid pour madame! Si non, vraiment rien à redire, l\'ensemble et très agréable. A plus et bonne route.
Note : 5/5
rezaf
merci éric
la conso est donc aussi basse que le bonheur est grand, vivement les beaux jours pour les impressions en duo. plein de belles balade..
Note : 5/5
Ça fait une semaine que je roule avec, elle est super agréable, super châssis!! et avec toutes les options c\'est super plaisant!!
Un confort surprenant.Ma première béhème après 20 ans de moto et je pense déjà, que le changement sera difficile !!
Pour la conso. il faut attendre je suis en rodage mais je suis en dessous des 5 litres.Je vous tiens au jus après le rodage. bonne route!!
Note : 5/5
rezaf
Bonjour Eric
Oui, merci de nous tenir au courant de la conso et donc de l'autonomie!C'est super d'avoir cette moto en full options: bien du bonheur.
Tout autre commentaire sur les qualités, les défauts, les spécificités (plein essence), duo... serait le bienvenu.
Merci et bonne route.
Note : 4/5
rezaf Modèle 2013
essai réalisé il y a quelques jours, juste une petite prise en main, mais trés agréable.moto trés maniable (j'ai un fazer6 s2 et suis agé de 54 ans)et plus adaptée à la passagére. reste la question de l'autonomie et le souci du prix avec les indispensables options.mais, quel agrément et facilité d'utilisation, legere, assez de punch et des aptitudes au duo sans peser 300kg! que c'est tentant!
bonne route....
Note : 4/5
Thierryjawa Modèle 2013
Bien vu de BMW mais comme possesseur d\'une St. De 56000km quelques bémols Le moteur aurai du passer à 900cm comme sur la NUda en augmentant le couple l échappement est trop haut pour une gt et pousse vers le haut également les valise(et le poids) les cales pieds aurai pu descendre encore (25mm) en tout les rétros pas assez large un shift et en option aurai été le top je pense que cette moto viendra en 2017 ou 18 à suivre Note : 4/5
paulo Modèle 2013
enfin ! celle que j\'attendais depuis 5 ans. par contre moins de puissance et de couple que mon bandit 1250 S . et quand sera t elle disponible en concession , je peux attendre le printemps... Note : 5/5
Connaissant l.agrément du moteur (j\'ai eu deux f 650 Gs) et considérant les améliorations esthétiques et techniques, je suis prêt à mettre cette jolie petite GT à côté de ma grosse GS 1200 triple black dans mon garage.
Roulez avec circonspection et courtoisie.

Jean


Note : 4/5
Déposez votre avis sur la BMW F 800 GT 2016

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus