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BMWF 800 GT 2017

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Une route au bout des doigts

Sport-GT

Dans le monde des routières BMW, difficile de se faire un nom face à l'incontournable R 1200 RT et à la majestueuse K 1600 GT / GTL. Mais on peut être plus discret, plus joueur et plus accessible en s'appelant F 800 GT.
Avec 2017 et une mise à niveau pour Euro4, la petite Béhème reçoit ses premières modifications depuis son apparition en 2013. Question look, il sera très difficile de faire la différence avec la version précédente. Ne perdons pas de temps à jouer à la recherche mystifiante et citons : le nouveau chapitre de la F 800 GT se reconnait à ses platines métallisées sur les flancs de carénage, un nouvel embout pour l'échappement et des cadrans de compteur modifiés. Les principales modifications se font au niveau de la motorisation.

Le twin en lui-même ne change pas. Ses 90 chevaux sont toujours à l'appel sauf qu'une gestion moteur adaptée lui permet de s'affranchir des nouvelles normes. La suite intéressera davantage. Quitte à bricoler de l'électronique, autant y aller sérieusement et mettre la petite GT au diapason de la gamme. La plus routière des F gagne un accélérateur ride-by-wire, et cela permet d'implanter les Modes de Conduite.
A présent, on peut choisir une atmosphère "Road" ou "Rain" pour trajets et vadrouilles. Le "Road" prévaut pour tous les jours, le "Rain" sera plus adéquat dans les conditions délicates. Peut-être vos envies provoqueront un souhait plus vigoureux ?!? Dans ce cas, un petit passage par la case option vous proposera un mode "Dynamic", dévoilant un pilotage plus sportif.
La greffe des Modes de Pilotage à un léger impact sur l'instrumentation de bord : elle s'enrichit d'un témoin d'anomalie moteur et de l'affichage des dits-Modes.

BMW F 800 GT 2017

Une judicieuse mise à jour pour la F 800 GT, sans toucher ses fondamentaux qu'il convient de rappeler. Dérivée et remplaçante de la F 800 ST, la GT dégage une impression nettement plus dynamique, principalement grâce à ses panneaux de carénage plus généreux et sportivement dessinés. Avec sa bulle plus imposante, la Béhème a gagné en protection. Hormis la selle, la partie arrière demeure celle de la ST.

Son bicylindre de 798 cm3 sort une puissance maxi de 90 ch à 8000 tr/mn. Et un joli couple maxi de 8,8 mkg. Une version bridée à 48 ch pour les jeunes permis A2 est également dispo. Sous son habillage, on trouve un cadre double poutre en alu, une fourche classique de 43 mm, l'emplacement singulier de la trappe à carburant, les disques de frein sans frettes, l'ABS de série, la transmission par courroie et quelques petits + améliorant l'efficacité de cette 800 voyageuse. Par rapport à l'ex-ST, des jantes allégées, un monobras oscillant rallongé de 50 mm pour plus de stabilité, une hauteur de suspension réduite de 15 mm, et une ergonomie plus engageante. Avec un guidon relevé de 20 mm, une selle descendant de 840 à 800 mm et des repose-pieds se trouvant désormais 10 mm plus en avant et 10 mm plus bas, le pilote trouvera une position de conduite davantage relax.

En plus des Modes de Conduite, cette petite GT bénéficie de quelques assistances d'ordinaire réservées à des machines plus huppées. En option, vous pouvez vous seconder de l'antipatinage ASC déconnectable et/ou de l'ESA, la suspension pilotée. L'Electronic Suspension Adjustement permet ici de régler électroniquement la détente de l'amorto arrière selon 3 modes : confort, normal ou sport.

Cette F 800 GT est clairement la benjamine des voyageuses de la Bavière et l'une des rares petites GT dispo sur le marché. Sa charge utile 207 kilos maxi permet d'emporter moult effets et bagagerie. C'est là qu'intervient le rayon des accessoires et options : valises de 55 litres, top-case de 28 litres, GPS Navigator IV, plusieurs types de selle, poignées chauffantes, silencieux Akrapovic, etc, etc, et encore tout ça. Détail qui ne gâche rien : la consommation, annoncée particulièrement frugale.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 26 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW F 800 GT 2017
      • Chassis
      • Cadre : cadre poutre en alu, moteur porteur
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 156 mm
      • Largeur : 905 mm
      • Hauteur : 1 248 mm
      • Empattement : 1 514 mm
      • Poids en ordre de marche : 214 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 125 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW F 800 GT 2017 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et monobras, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 46 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 798 cc (82 x 75.6 mm)
      • 90 ch à 8 000 tr/min
      • 8,80 mkg à 5 800 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (26)

      A2

      mr teuse Modèle 2019
      Est ce que cette f800gt est bridable A2 ? Répondre à mr teuse

      ... option Grand Guidon vivement souhaitée mais bien évidemment avec une bulle beaucoup plus haute ! La mienne est équipée de rehausses de guidon et bulle haute de chez Wunderlich, et offre une position de conduite plus reposante ! Répondre à JC

      ligne complète

      Modèle 2017
      savez s'il existe une ligne complète pour la F800GT? Merci Répondre à zaeza

      Elle est parfaite

      Damien Modèle 2015
      Je lis avec 20ch de plus elle serait top,désolé dans ce cas tu achètes la R1200RS. Pour notre part c\'est le compromis idéal. Je possède un R1200RT et ma femme une F800GT. Elle est idéale pas trop lourde, très maniable à basse vitesse, un rail à haute vitesse. Ma femme avait un 600 bandit, elle ne reviendrait pas en arrière, confort, maniabilité et rassurante, c\'est ce qui caractérise cette moto. Pour ma part quand je veux m\'amuser un peu, je prends le 800GT, rien a voir avec le 1200RT. C\'est un régal. Quand nous partons en vacances c\'est chacun sa moto, avec chacun un enfant, nous avons 2 garçons de 12 et 14 ans. Les valises et les top-caisses sont pleins, ma femme ne ressent pas la surcharge sur la F800GT. Non, je vous le dis, elle est parfaite et idéale pour des gabarits moyens. Vous ne serez pas déçus de votre acquisition. Bonne route à tous. Répondre à Damien

      JCP
      Je confirme les propos de Damien ! Je rajouterai simplement que cette moto serait parfaite si l’option Grand Guidon n’était pas seulement réservée aux motos de l’Administration, ce qui lui donnerait une position de conduite idéale pour une mini GT, un peu comme la R100 RT à une certaine époque ! 71 ans, 55e moto dont 40 BMW, 2000 kms sur la route des Grandes Alpes avec cette moto.... un vrai bonheur ! JCP Participer à la conversation

      BMW F 800 GT Bridage A2

      Bonjour, je suis passé de la Varadero 125cm3 (19000 Kms en 2 ans 1/2) à la F 800 GT (2013). Je suis jeune (67 ans) permis A2 depuis 10 mois et avec la F 800 GT (7500 Kms), je n\'ai eu aucun problème d\'adaptation. Je mesure 1m 88 pour 92 Kg et la bulle me protège parfaitement. La tenue de route est impressionnante et sur autoroute, vous roulez en toute sécurité \"sur des rails\". Elle monte dans les tours sans à-coups et le freinage est à la hauteur. je recommande cette moto aux jeunes permis A2. Répondre à Lut

      Pec
      Bonjour, j\'ai lu avec intérêt ton avis sur la BMW F 800 GT. Nous avons presque les mêmes caractéristiques en âge et en taille. Tu écris:\" ... Je mesure 1m 88 pour 92 Kg et la bulle me protège parfaitement...\" D\'autres se plaignent du manque de protection de la bulle, alors qu\'ils sont moins grands. Peux-tu m\'en dire plus sur ce point et la protection en général (silence, aéro, confort...)? Autrement, ce modèle a t\'il un régulateur de vitesse, comme sur les RT? J\'ai essayé avec plaisir les autres modèles de 800; j\'ai trouvé un moteur très sympa et un freinage facile à doser. Merci de ton avis, et bonne route :) Vincent Participer à la conversation

      yabos Modèle 2018
      Bonne petite gt, agréable à piloter . Prise en main facile pour une motard de 76 ans. Mon choix découle du poids contenu (215 kg). Je l\'ai depuis une semaine et je me régale sur les routes montagneuses de l\'ile de la Réunion. A plus sur la route jusqu\'à au moins mes 80 ans. Répondre à yabos

      Nathalie Modèle 2014
      Idéale pour débuter et pour les voyages Répondre à Nathalie

      silma sirroco Modèle 2013
      je possede le modele 2013 un peu juste en puissance alors qu'il existe un moteur plus puissant sur un autre modele de la marque pourquoi attendre des annees cordialement Répondre à silma sirroco

      Laurent
      modèle 2013. Elle serait parfaite avec 20ch de plus pour le duo. A quand la prochaine évolution de moteur? Participer à la conversation

      Evolution

      Sapin2 Modèle 2018
      Bonjour, Quelle sera l'évolution pour cette nouvelle année ? Cordialement Répondre à Sapin2

      Phillll... Modèle 2014
      Salut à celui qui hésite encore avant d hacheter cette moto . Pour ma part je n\' ai aucun regret , je roule avec le plus grand bonheur depuis 2 ans (6000 km ) .. La seule surprise c\'est de ne pas en voir plus car elle est vraiment cool (même pour le plus exigeant ) Répondre à Phillll...

      the who Modèle 2016
      Vraiment sympa à emmener sur route de montagne, elle c\'est être performante sans forcer la mécanique et son châssis. Un moteur pas extrême sur le papier et pourtant super efficace! Position de conduite bien réussi par rapport a son caractère, elle invite à rouler \" souple\" aussi bien que sportivement. un centre de gravité très bas la rend très maniable. Deux gros soucis quand même, le réservoir sous la selle emprisonne la chaleur du moteur à basse vitesse et devient insoutenable en été. La bulle reste modeste en protection à 130 km/h. Bmw à jouer sur l\'esthétique bien plus que sur l\'efficacité ! pour une fois.... Pas la meilleur note pour ce problème de gène au niveau des tibias en été, mais c\'est aussi un gros avantage en mi- saison. Moto à essayer absolument pour les messieurs pressés et Mesdames sages. Répondre à the who

      Philou Modèle 2015
      Déjà 6000 km en 8 mois , et je peux affirmer que je n ai aucun regret d avoir fais le choix d acheter cette moto f 800gt BM . Un vrai plaisir à piloter .... Répondre à Philou

      1 m 63 et BMW F 800 GT ?

      Jean-Yves Modèle 2015
      Bonjour, Merci pour ce commentaire intéressant. Je mesure seulement 1m63. Penses tu que cela ira quand même pour moi ? Répondre à Jean-Yves

      Fabelli Modèle 2015
      Cette moto est parfaite pour moi et répond totalement à mes attentes. C\'est d'ailleurs la seule sur le marché, à la connaissance à proposer un bi-cylindre de caractère, un moto pas trop haute pour mon mètre soixante-dix, un confort et une tenue de route rassurante. 1000 km au guidon, en solo ou en duo, chargé ou non, cette moto ne m\'a jamais fait de mauvaise surprise. J\'ai juste ajouter un lèche roue arrière pour protéger l\'amortisseur et limiter les projection, et un pot pour avoir une sonorité plus sportive ! Je recommande donc ! Répondre à Fabelli

      Idéale, à mon sens

      Arnauld57 Modèle 2014
      Rien à dire : après 10 000 km de sur mon modèle 2014, full options, \"Orange Valencia métallique\", j\'adore cette bécane : souple, assez puissante pour s\'amuser, légère (pour mes 63 kg), stable même avec les valises le top-case... De plus, avec mon 1m76, le carénage et la bulle d\'origine me protègent suffisamment, et la conso reste stable, à 4.2 l/100 - je roule en montagne, pourtant ! Avec une selle confort JM Briant, rouler sur longues distances est un plaisir. Et avec le pot Akra, le son est nettement plus sympa ! Seul \"bémol\" : je ne suis décidément pas fan des pneus d\'origine, les Metzeler Z8 Interact, dont la presse spécialisée à pourtant fait l\'éloge... Je vais changer de monte pour des Michelin PR4 (que j\'avais sur ma précédente bécane), que je trouve bien plus sécurisants sur routes mouillées et dégradées. Autre \"bémol\" : garde-boue arrière à ajouter impérativement (j\'ai choisi un Puig), sinon votre passager/ère risque de vous facturer le nettoyage de ses fringues ! Répondre à Arnauld57

      jala
      Bonjour, peux t on avoir une photo de ta selle. par ailleurs lors de mon essai, je fais 1,76 m j\'ai trouvé la bulle assez inefficace déjà à 120 km/h. 2 eme point négatif, le freinage m\'a paru délicat, voir violent. Cordialement Participer à la conversation

      Arnauld57
      Jala, pour ma part, je trouve le freinage tout à fait efficace, pas du tout violent. Sans doute un coup à prendre. Pour ma part, je commence doux avec le frein arrière et plus fortement ensuite sur l\'avant, et c\'est efficace. Pour la bulle, si tu te recules un peu sur la selle, tu es bien à l\'abri - ou alors, tu es plus grand que moi du torse... Pour une photo, je ne sais pas comment la joindre ici. Mais tu peux la voir en première page de mon site internet (http://www.arnauld-pontier.com). Participer à la conversation

      gaouri Modèle 2015
      après 20000km moto agréable a piloter car elle est maniable sure et économique et fiable .Mon choix est fait pour la prochaine. Répondre à gaouri

      Apres 3000km, j ai pu constate que la gt est beaucoup plus souple et facile que la st. (J ai fait 40000km en st sans soucis mécanique hormis une courroie prise en garantie a 20000km) L\'empatement plus long en fait un vrai rail en courbe (la st était beaucoup plus nerveuse en virage rapide) Le réservoir ayant perdu 1litre je pensais que ce serait pénalisant mais vu que la conso perd un demi litre au 100 ça n a aucune incidence (env. 285km avant de passer en réserve). Les a coups de transmission de la st ont disparu, reste un trou et quelques vibrations entre 4 et 5000, un freinage léger a l arrière , un manque de rangement sur les cotes du carénage. (Il y avait la place) et une position un peu \"trail\". Je n ai pas pris les valises car elles sont trop larges pour mon parcours et n ont pas le réglage variable de la st. Le carénage est plus protecteur que celui de la st sauf pour les pieds. Pour l hiver, je projette de monter la bulle la plus haute de chez Givi, y aurait il quelqu\'un qui aurait teste ? Concernant les rétros, pas de changement , ils sont toujours un peu petits (et moches) En résumé, pour moi, c est une bonne compagne journalière avec laquelle on peut facilement s amuser. Répondre à Rv

      laurent Modèle 2014
      Retro un peu juste Manque 10 a 15 ch Moto tres joueuses, pousse a accelerer Legere et maniable Rayon braquage un peu grand Bruit moteur nul(mobylette enervé) 2000km au compteur Duo nickel avec selle confort Globalement très content principalement pour ça légèretè et son caractere globale joueur Répondre à laurent

      Suspension faiblarde en duo

      trajectoire Modèle 2013
      Bonjour, Déjà remarqué sur la F 800 GT essayé sous 10°... et ensuite avec la mienne à 20°,en duo le réglage de précontrainte du ressort, manque d\'amplitude(durcissement) et reste trop souple, générant une distorsion AV/AR du châssis lors du passage sur les bosses, même l\'assiette sur du billard s\'en trouve affectée. Je conduis (sur route)pour un meilleur ressentie beaucoup sur l\'avant et cela compense en partie ce défaut que je trouve navrant, pour un véhicule orienté tourisme, dont le constructeur à augmenté la capacité de charge(11kg)??? C\'est à mon avis le rare défaut d\'importance, au regard de la polyvalence du produit. Ce véhicule correspond bien à nos attentes (famille) économique, rigoureux de châssis, et tonique avec sa mécanique, il offre facilement du plaisir, les trajectoires en selle (évidement) sont réellement jouissives. La recette est simple: -adopter la bonne assiette avec son Corps: comme sur un cheval. -Cela permet de découpler les réactions de la moto et celles du conducteur. -De fait le BUSTE SE TIENT SEUL, les mains posées avec LEGERETEES, le guidon ne sert plus qu\'a dessiner les courbes de vos inspirations. -Pensez/ressentez bien les points du V QUE FORMENT la pointe des os du FESSIER sur la selle avec l\'extrémité de vos bras:\'\' LES MAINS \'\' posées sur les poignées. Bonnes routes et prenez du plaisir. Répondre à trajectoire

      ultramarine Modèle 2013
      j ai fait 6500 kms depuis son achat en Fevrier.Je viens de la tester en duo sur 2500 kms avec valise et deux sacs sur le porte paquet.Conso 4.7 maxi a l aise et sure dans toutes conditions.moto très facile,tres sécurisante et si on monte dans les tours la patate arrive mais pas le delire d un 1200 c est normal.Mais on est vite au dessus des vitesses légales.la protection est bonne.Bref une moto polyvalente et aboutie Répondre à ultramarine

      Salut à tous, fin du rodage depuis 3 semaines 2100 kms au compteur. La conso est quand même basse!! Je suis à 4.4 L/100, je fais 45 % de ville, 40 de campagne et 15 autoroute, je roule calme pour allez au travail et un peu plus rapide au retour. La moto se libère chaque jour.Aux niveaux des conditions météo je ne fais pas de dessin pour les dernières semaines!! même sur la neige !! (je suis fou j\'ai fini à pieds pour ne pas la casser!!)en version duo ?? il fait trop froid pour madame! Si non, vraiment rien à redire, l\'ensemble et très agréable. A plus et bonne route. Répondre à eric

      rezaf
      merci éric la conso est donc aussi basse que le bonheur est grand, vivement les beaux jours pour les impressions en duo. plein de belles balade.. Participer à la conversation

      Ça fait une semaine que je roule avec, elle est super agréable, super châssis!! et avec toutes les options c\'est super plaisant!! Un confort surprenant.Ma première béhème après 20 ans de moto et je pense déjà, que le changement sera difficile !! Pour la conso. il faut attendre je suis en rodage mais je suis en dessous des 5 litres.Je vous tiens au jus après le rodage. bonne route!! Répondre à eric

      rezaf
      Bonjour Eric Oui, merci de nous tenir au courant de la conso et donc de l'autonomie!C'est super d'avoir cette moto en full options: bien du bonheur. Tout autre commentaire sur les qualités, les défauts, les spécificités (plein essence), duo... serait le bienvenu. Merci et bonne route. Participer à la conversation

      rezaf Modèle 2013
      essai réalisé il y a quelques jours, juste une petite prise en main, mais trés agréable.moto trés maniable (j'ai un fazer6 s2 et suis agé de 54 ans)et plus adaptée à la passagére. reste la question de l'autonomie et le souci du prix avec les indispensables options.mais, quel agrément et facilité d'utilisation, legere, assez de punch et des aptitudes au duo sans peser 300kg! que c'est tentant! bonne route.... Répondre à rezaf

      Thierryjawa Modèle 2013
      Bien vu de BMW mais comme possesseur d\'une St. De 56000km quelques bémols Le moteur aurai du passer à 900cm comme sur la NUda en augmentant le couple l échappement est trop haut pour une gt et pousse vers le haut également les valise(et le poids) les cales pieds aurai pu descendre encore (25mm) en tout les rétros pas assez large un shift et en option aurai été le top je pense que cette moto viendra en 2017 ou 18 à suivre Répondre à Thierryjawa

      paulo Modèle 2013
      enfin ! celle que j\'attendais depuis 5 ans. par contre moins de puissance et de couple que mon bandit 1250 S . et quand sera t elle disponible en concession , je peux attendre le printemps... Répondre à paulo

      Connaissant l.agrément du moteur (j\'ai eu deux f 650 Gs) et considérant les améliorations esthétiques et techniques, je suis prêt à mettre cette jolie petite GT à côté de ma grosse GS 1200 triple black dans mon garage. Roulez avec circonspection et courtoisie. Jean Répondre à Jean
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