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La compétition vue par Buell...

Sportive

Sacré Erik ! Les 9 et 12 R ne lui suffisaient pas, il a fallu qu'il nous conçoive une machine encore plus radicale. Sa nouvelle XBRR l'est d'ailleurs tellement que l'on ne pourra s'en servir que sur circuit (la bête ne sera pas homologuée route). La XBRR s'identifie comme un "retour aux sources" pour Erik Buell - Au milieu des années 80, cet ingénieur américain construisait sa propre moto de course pour le championnat AMA : la RW 750. Cette XB perpétue le souvenir et l'esprit course cher à Erik. Avec son réservoir-cadre et son bras oscillant contenant l'huile, la machine demeure ultra compact... avec désormais un empattement modifiable : l'axe de biellette est ajustable, permettant à l'écart de roues d'être calé entre 1315 et 1367 mm, ceci pour s'adapter aux différents types de circuit. Buell confie ses suspensions à Öhlins et le freinage à un disque périmétrique pincé par un étrier à 8 pistons (6 sur les versions route). Les jantes en magnésium pèsent 1/3 moins lourd que les standards.

Toujours fidèle à Harley, la petite filiale motorise la XBRR avec un V-twin porté à 1339 cm3 et 150 chevaux. Le moteur est alimenté par des injecteurs double corps de 62 mm et une prise RAM AIR incrusté dans le carénage. L'habillage est d'ailleurs en fibre de carbone. Les conduits d'admission au-dessus du réservoir permettent à l'air frais de venir refroidir le radiateur d'huile du moteur.
Cette Buell XBRR sera produite à 50 exemplaires pour un tarif indigeste de 30 000 roros.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Equilibre du chassis
  • Solutions techniques originales
  • Machine de course

Lesmoins

  • Allonge du moteur
  • Moteur custom sur une hypersport
  • Disponibilité

Tarifs

30 000
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Buell XBRR 2007
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium, contenant le carburant
  • Réservoir : 16.7 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 1 935 mm
  • Largeur : 715 mm
  • Empattement : 1 315 mm
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm
  • 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 8 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Buell XBRR 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 62 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 339 cc (103.6 x 79 mm)
  • 150 ch à 8 000 tr/min
  • 13,50 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2007

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Avis (3)

Modèle 2007
j'ai eu la chance de la voir tourner le week-end dernier sur le circuit de ledenon en championnat protwin : Waouh ! magnifique !!! bruit caracteristique et jolie 5eme place pour sa première sortie, pilotée par Michel Amalric. Répondre à Stéphanie

Modèle 2007
sacré erik!!toujours de si bonnes idées!a mon avis tu dois en prendre plein les tympans a chaque ouverture et je plein le pauvre gommard arriere qui doit se torde comme un chewing gum qui doit se tordre sous l'effet du couple a chaque bourrade!! Répondre à tabanas

Modèle 2007
mouais en changant les couleurs, la forme du carénage et l'effet un peu moins pocket bike est je vais y réfléchir... Répondre à sunshine
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