The 125 italienne
Messire, une Ducati 916... Non, une 125... je ne sais plus ! Si le design est trompeur, la Mito cultive le même art du sport que sa prestigieuse cousine. Plastique aguichante, cadre alu, gros disque Brembo et moteur vigoureux - du beau, du bon, mais point de concessions. laissez tomber le confort et les aspects pratiques pour vous offrir à une machine diaboliquement efficace. Le comportement est celui d'une moto de course, renforcé par le mono qui crache 36 ch en full. En France et avec 15 ch, la bécane reste rigoureuse mais le manque de puissance est frustrant. La version 2000 évolue avec une boîte à 6 rapports, de nouvelles jantes à 6 bâtons au lieu de 3, une boite à air, un échappement et un boitier d'allumage modifés. Toujours surprenante par son efficacité et les vitesses qu'elle atteint, ma Mito nécessite toujours de l'attention. Il faut surveiller son moteur, l'entretenir souvent et sans compter pour limiter les risques (importants) de serrage. Ajouter à cela un prix pratiquement équivalent à celui d'une 500 et vous comprendrez que la Mito est un jouet ennivrant mais exclusif à plus d'un titre.
M.B - photos constructeur
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