Motoplanete

Cagiva125 RAPTOR 2009

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Planet d\'origine

Roadster

Elle vous fait penser à la Planet ? Normal, c'est la même avec quelques petits aménagements : le drôle d'échappement chromé fait place à un modèle plus conventionnel, et le petit sabot moteur disparaît. Pas de souci à prévoir pour la conduite : on retrouve le cadre périmétrique, la fourche inversée et l'énorme disque de frein Brembo. Et le moteur 2 T bourré de watts (en débridé). La Planet se conduisait rigoureusement et efficacement ? La Raptor est de la même veine. Jolie, aguicheuse, et terriblement performante, l'italienne est une machine qui aime le pilotage et les budgets conséquents. L'engin affiche un tarif costaud (toutefois en notable baisse depuis recemment), son entretien doit être impeccable, et si ses performances ont de quoi tourner autour des 500 (en version full), sa motorisation garde toute l'aura d'une mécanique italienne. Question classe et vigueur, c'est certainement le top du marché ; question fiabilité, une surprise n'est jamais à exclure.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Cagiva 125 RAPTOR 2009
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en aluminium
      • Réservoir : 12.5 litres
      • Hauteur de selle : 775 mm
      • Longueur : 1 980 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 040 mm
      • Empattement : 1 375 mm
      • Poids à sec : 125 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Cagiva 125 RAPTOR 2009 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 60 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 2 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 1 carburateur Ø 28 mm
      • admission par clapets
      • 124,63 cc (56 x 50.6 mm)
      • 31 ch à 11 500 tr/min
      • 1,80 mkg à 8 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,03 kg/ch
      • Compression : 7.4 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (16)

      bruit de bille dans la boite de vitesse au ralenti

      RICHARD77 Modèle 2014
      Bonjour A tous j'ai une CAGIVA RAPTOR 125 de 2010 qui a 3043 kms au compteur ,et j'ai un bruit de bille coté boite de vitesse???? comme sur la vidéo qu'il y a sur YOUTUB, SI VOUS TAPER: BRUIT BOITE DE VITESSE CAGIVA RAPTOR 125 Répondre à RICHARD77

      débridage pot

      bonjour,la bride du pot se trouve dans la réduction après la détente avant le silencieux... Répondre à ludo

      Je recherche Cagiva Raptor 125 Belgique

      Bonjour j'aimerais acheter une cagiva raptor/planet 125 en Belgique mais c'est introuvable, si vous connaissez quelqu'un qui en vend une avec sa carte grise contacter moi par mail svp. Luca.cucurachi@gmail.com Répondre à Luca

      Cagiva Raptor 125

      Dam\'s 89 Modèle 2005
      bonjour, tout d\'abord je tiens à préciser que cette moto est exceptionnelle dans tous les sens du terme de part sa tenue de route irréprochable (partie cycle exemplaire qui se rapproche plus d\'un roadster 600 cm3 que d\'une 125) et un moteur qui est rageur quand il commence à grimper dans les tours capable de rivaliser avec des cylindrées plus grosses (CB 500 et beaucoup de motos basiques) et un freinage avec un mordant et une puissance hors norme pour une 125 (frein avant avec disque de 320 mm pincé d\'un étrier Brembo à 4 pistons c\'est le même qui équipe sa grande soeur la Ducati monster) qui est capable de stopper la \"bête\" et sa cavalerie (31 cv en full). Concernant ses suspensions rien à redire non plus sa fourche Marzzochi rempli très bien sa fonction pas trop souple ni trop raide, son amortisseur arrière sachs est très bien aussi, bref une 125 d\'exception qui se rapproche plus d\'un gros cube que d\'une 125 traditionnelle ! il faudra juste avoir le budget pour l\'entretiens assez coûteux, être soigneux, rigoureux et méticuleux pour ménager le monocylindre 2 temps assez fragile (je vous conseil fortement de mettre de l\'huile 100% synthèse Motul ou Ipone par exemple) si il est malmené ! il est nécessaire (pour vous futurs acquereurs) de bien prendre le temps de laisser chauffer le moteur avant de le laisser prendre les tours et toute sa puissance, de ne pas mettre poignée dans le coins trop longtemps (risque de serrage...) et par conséquent éviter les autoroutes ce n\'est clairement pas son terrain de jeu, c\'est qui n\'est pas faite pour ça ( comme la plupart des 125 à moteur 2 temps même avec refroidissement liquide ça chauffe beaucoup), c\'est une moto taillée pour les routes de campagnes ou de montagnes bien sinueuses ou à la limite des départementales, c\'est avant tout une moto de passionnés qui demande à être bichonnée et entretenue avec soins ! J\'ai eut la chance en 2006 d\'en acquérir une qui était un modèle 2005 rouge et noir en full (débridée) avec une ligne complète Arrow avec silencieux carbone, carbu de 34 mm avec gros gicleurs la mienne avoisinait une puissance d\'environ 38 cv et couché et la tête dans le guidon sur un bon faux plat descendant j\'arrivais à prendre presque 190 km/h au compteur ce qui est tout à fait honorable pour une machine de cette cylindrée ! un vrai régal, une moto légère qui se place là ou l\'on veut une prise d\'angle incroyable à la limite de faire frotter les cales pieds, ceci dit la mienne était chaussé de pneus Michelin Pilot. J\'ai souvent rivalisé et même donné du fil à retordre à bien des motos de cylindrées supérieurs comme notamment un ami qui possédait une Honda 500 CB non bridée qui faisait 50cv il arrivait à peine à me doubler sur départementale ou ça grimpait un peu grace au couple supérieur sur une 500 mais beaucoup de motards ont été surpris d\'entendre arrivé un roadster avec un bruit de 2 temps rageur car il marche très fort ce petit mono !!! c\'est simple c\'est la 125 la plus puissante du marché car elle reprend le même moteur que la Cagiva Mito (la sportive) ainsi que sa partie cycle, il manque juste les carénages et on a remplaçé les bracelets par un guidon plat qui donne une position plus relaxe que la Mito mais assez basculée sur l\'avant. Le réservoir est également different et rappel celui de sa grande soeur dont elle s\'inspire la Ducati monstro, qui se bascule ou on peut loger un casque jet ou un antivol...les seuls défauts qu\'il y a sur cette fabuleuse moto même si il sont peux nombreux c\'est le prix neuf (4999 euros neuf) le coût d\'entretiens et le prix des pièces, et surtout qu\'elle ne dispose pas de compte tour et de jauge à essence (de ce côté là sa conccurente directe l\'Aprilia Tuono en dispose) ce qui est vraiment facheux pour une moto de ce rang ! et oui elle a juste un compteur avec un voyant de reserve, de point mort, de clignotants, et de phares ! mais pour le reste c\'est que du bonheur c\'est vrai vous me direz on ne peut pas tout avoir ! mais si vous voulez une moto qui en jette, qui tiens la route, qui a des supers performances que vous avez les moyens de pouvoir vous l\'offrir et de lui consacrer du temps pour son entretiens cette moto est faite pour vous mais il faudra faire l\'impasse sur les côtés pratiques inexistants et si vous voulez faire du duo orientez vous plutôt sur une autre machine moins exclusive car la Raptor 125 est résolument Sportive !!!! voilà je pense avoir fait le tour de cette moto d\'exception ! Répondre à Dam\'s 89

      Benjamin Modèle 2004
      j'ai acheté cette moto le 20 juin le jour ou G U mon permit 125. Le 16 Juillet je partais en moto avec mes parents, destination: Le Portugal nous sommes aller au grand rassemblement international de motard a Faro. 130 km/h sur l'autoroute pendant plusieur centaines de kilometres. Je l'ais U, elle aV 2500km, maintenant 2 mois plus tard elle en a 11000... Trés bonne moto, trés bien éauipée, et surtout trés fiable, bien sur a 11000km je refais la segmentation (elle est de Aout 2005). Répondre à Benjamin

      pascbab1 Modèle 2004
      je viens de m acheter une cagiva raptor ,ce petit roadster a vraiment bien ete concu pour debuter la moto c clair que qd on pilote une moto comme celle ci on a envie de passer a plus gros ms je crois qu il faut bien se faire la main dessus et il y a deja de quoi se faire plaisir... Répondre à pascbab1

      lolo974 Modèle 2004
      ouai ben j'ai fini mon rodage .. c'est une bombe ... franchement ouaouuuu 170 en pointe une accélération a faire pâlir les trail 600 ou autreS ... fiouf c'est trop de l abal Répondre à lolo974

      lolo974 Modèle 2004
      j'ai une raptor depuis peu, elle est encore en rodage ... esthétique rien a dire, noire mat elle est magnifique .. ma moto est encore bridée et le couple et les petite accélération sont déja sympathique ! une moto géniale !! Répondre à lolo974

      La MoTaRDe Modèle 2004
      j'ai une Raptor depuis avril et jdois dire que les italiennes c'est pas trop ca, ca marche super bien, j'ai déjà tapé 170 en pointe ;) mais niveau fiabilité.. quelques petits soucis : - le tendeur de chaine qui se pète en pleine accelération, ce qui m'a valu un ptit tout droit avec la roue arrière bloqué, mais pas tombé :D - là, elle fuit je sais pas d'ou encore lol - les fusibles qui pètent sans arrèt (mais ca c'est une connerie) et quelques autres conneries mais bon.; tant que ca marche... je prie pour pas serrer c'est tout.. Sinon beh, pour se faire plaisir, y'a pas a dire, ca déchire même si il me tarde le gros cube ;) Répondre à La MoTaRDe

      nonauxogm6 Modèle 2004
      je l'ai depuis mai 2005 c un regal j'avale toutes les autres 125 meme les "aprilla" en fait la grosse classe et le look trop puissant, des que je suis a l'arret c toujours la meme histoire (c koi, sa pousse, la guelle....) pour le bruit pfff quand t a fond t'ecoute pas trop le bruit. Répondre à nonauxogm6

      aarbagan Modèle 2004
      De retour 1 an apres... Je vends ma Cagiva (voir dans les annonces) Eh oui, le seul inconvenient de cette moto, c'est qu'on fini par vouloir plus gros... mais il parait que c'est le defaut de tous les motards.. En tous cas, pour les permis B, c'est le must.. Répondre à aarbagan

      J'ai trouvé plein d'infos sur ce site moi... http://astocomment.free.fr Vous pouvez toujours aller faire un tour ! Répondre à Asto

      zythro si tu veux des conseils,envoie moi un mail... pour le débridage,tu nauras pas de problèmes si tu ne force pas sur l'accelerateur à froid....lol sinon si tu as encore les rétros d'origine;la cela risque de poser problémes.... Répondre à asto

      aarbagan Modèle 2004
      ps: prix réel 4 999 € (Planet à env. 4 800€) et photo non réelle, le garde boue avant est celui de la planet (idem Ducatti Monstro) Répondre à aarbagan

      aarbagan Modèle 2004
      J'ai depuis avril une cagiva raptor, partie cycle rien a dire, c'est du haut de gamme, une maniabilité à en faire palir les plus grosses cylindrées, un freinage excellent.. Coté moteur, la machine débridée montre de quoi elle est capable en peu de temps, avec des pointes pouvant aller jusqu'à 160km/h les doigts dans le nez, seul inconvénient le bruit, entre moto et mobylette, mais vite oublié face au plaisir que l'on éprouve dessus. Inconvénient, les rétroviseur, qui, à force de vibrations (normal c'est une moto comme le autres) finissent par se dessérer et se déregler passer les 120km/h. Coté entretien, c'est un "jouet" à entretenir soigneusement, mais comme n'importe quelle autre moto, il suffit de ne pas laisser les choses se faire toutes seules. Bref, une note générale pour moi de 18/20 Répondre à aarbagan

      Je trouve cette moto vraiment sympa!c'est tranquil pour rouler en ville et surtout à deux contrairement a une sportive ou on est vraiment cassé!Je vais en acheter une très bientôt! Répondre à asto
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