Cagiva 125 RAPTOR 2012 - Fiche moto

Planet d'origine

Roadster

Elle vous fait penser à la Planet ? Normal, c'est la même avec quelques petits aménagements : le drôle d'échappement chromé fait place à un modèle plus conventionnel, et le petit sabot moteur disparaît. Pas de souci à prévoir pour la conduite : on retrouve le cadre périmétrique, la fourche inversée et l'énorme disque de frein Brembo. Et le moteur 2 T bourré de watts (en débridé). La Planet se conduisait rigoureusement et efficacement ? La Raptor est de la même veine. Jolie, aguicheuse, et terriblement performante, l'italienne est une machine qui aime le pilotage et les budgets conséquents. L'engin affiche un tarif costaud (toutefois en notable baisse depuis recemment), son entretien doit être impeccable, et si ses performances ont de quoi tourner autour des 500 (en version full), sa motorisation garde toute l'aura d'une mécanique italienne. Question classe et vigueur, c'est certainement le top du marché ; question fiabilité, une surprise n'est jamais à exclure.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Agrément moteur
Lignes superbes
Equipement high-tech

Lesmoins

Position de conduite
Prix
Confort

Tarifs

4 390 €

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Tarif équivalent à 3,97 x le SMIC de 2012

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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

125 RAPTOR 2011

Modèle commercialisé en

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

Fiche technique

Cagiva 125 RAPTOR 2012

Châssis
Cadre : double poutre en aluminium
Réservoir : 12.5 litres
Hauteur de selle : 775 mm
Longueur : 1 980 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur : 1 040 mm
Empattement : 1 375 mm
Poids à sec : 125 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
1 disque Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 1.9 bars

Transmission
boîte à 6 rapports
secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 140 mm
1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars

Moteur
Monocylindre , 2 temps
Refroidissement : liquide
1 carburateur Ø 28 mm
admission par clapets
124,63 cc (56 x 50.6 mm)
31 ch à 11 500 tr/min
1,80 mkg à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 4,03 kg/ch
Compression : 7.4 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

Concurrentes

KTM 125 DUKE 2012

Retrouvez d'autres Roadster de 2012

Comparer

Comparer la 125 RAPTOR face à ses concurrentes

Prix

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 4 390 €

KTM 125 DUKE 2012 : 3 890 €

Couple

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 1,80 mkg

KTM 125 DUKE 2012 : 1,20 mkg

Puissance

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 31 ch

KTM 125 DUKE 2012 : 15 ch

rapport Poids / Puissance

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 4,03 kg/ch

KTM 125 DUKE 2012 Non communiqué

Vitesse

Cagiva 125 RAPTOR 2012 : 170 km/h

KTM 125 DUKE 2012 : 115 km/h

Comparateur

Avis (16)

bruit de bille dans la boite de vitesse au ralenti

RICHARD77 Modèle 2014

Bonjour A tous j'ai une CAGIVA RAPTOR 125 de 2010 qui a 3043 kms au compteur ,et j'ai un bruit de bille cotÃ© boite de vitesse???? comme sur la vidÃ©o qu'il y a sur YOUTUB, SI VOUS TAPER: BRUIT BOITE DE VITESSE CAGIVA RAPTOR 125 05/02/2020 08:26 Répondre à RICHARD77

dÃ©bridage pot

ludo Modèle 2008

bonjour,la bride du pot se trouve dans la rÃ©duction aprÃ¨s la dÃ©tente avant le silencieux... 05/10/2019 20:43 Répondre à ludo

Je recherche Cagiva Raptor 125 Belgique

Luca Modèle 2011

Bonjour j'aimerais acheter une cagiva raptor/planet 125 en Belgique mais c'est introuvable, si vous connaissez quelqu'un qui en vend une avec sa carte grise contacter moi par mail svp. Luca.cucurachi@gmail.com 09/05/2016 11:45 Répondre à Luca

Cagiva Raptor 125

Dam\'s 89 Modèle 2005

bonjour, tout d\'abord je tiens à préciser que cette moto est exceptionnelle dans tous les sens du terme de part sa tenue de route irréprochable (partie cycle exemplaire qui se rapproche plus d\'un roadster 600 cm3 que d\'une 125) et un moteur qui est rageur quand il commence à grimper dans les tours capable de rivaliser avec des cylindrées plus grosses (CB 500 et beaucoup de motos basiques) et un freinage avec un mordant et une puissance hors norme pour une 125 (frein avant avec disque de 320 mm pincé d\'un étrier Brembo à 4 pistons c\'est le même qui équipe sa grande soeur la Ducati monster) qui est capable de stopper la \"bête\" et sa cavalerie (31 cv en full). Concernant ses suspensions rien à redire non plus sa fourche Marzzochi rempli très bien sa fonction pas trop souple ni trop raide, son amortisseur arrière sachs est très bien aussi, bref une 125 d\'exception qui se rapproche plus d\'un gros cube que d\'une 125 traditionnelle ! il faudra juste avoir le budget pour l\'entretiens assez coûteux, être soigneux, rigoureux et méticuleux pour ménager le monocylindre 2 temps assez fragile (je vous conseil fortement de mettre de l\'huile 100% synthèse Motul ou Ipone par exemple) si il est malmené ! il est nécessaire (pour vous futurs acquereurs) de bien prendre le temps de laisser chauffer le moteur avant de le laisser prendre les tours et toute sa puissance, de ne pas mettre poignée dans le coins trop longtemps (risque de serrage...) et par conséquent éviter les autoroutes ce n\'est clairement pas son terrain de jeu, c\'est qui n\'est pas faite pour ça ( comme la plupart des 125 à moteur 2 temps même avec refroidissement liquide ça chauffe beaucoup), c\'est une moto taillée pour les routes de campagnes ou de montagnes bien sinueuses ou à la limite des départementales, c\'est avant tout une moto de passionnés qui demande à être bichonnée et entretenue avec soins ! J\'ai eut la chance en 2006 d\'en acquérir une qui était un modèle 2005 rouge et noir en full (débridée) avec une ligne complète Arrow avec silencieux carbone, carbu de 34 mm avec gros gicleurs la mienne avoisinait une puissance d\'environ 38 cv et couché et la tête dans le guidon sur un bon faux plat descendant j\'arrivais à prendre presque 190 km/h au compteur ce qui est tout à fait honorable pour une machine de cette cylindrée ! un vrai régal, une moto légère qui se place là ou l\'on veut une prise d\'angle incroyable à la limite de faire frotter les cales pieds, ceci dit la mienne était chaussé de pneus Michelin Pilot. J\'ai souvent rivalisé et même donné du fil à retordre à bien des motos de cylindrées supérieurs comme notamment un ami qui possédait une Honda 500 CB non bridée qui faisait 50cv il arrivait à peine à me doubler sur départementale ou ça grimpait un peu grace au couple supérieur sur une 500 mais beaucoup de motards ont été surpris d\'entendre arrivé un roadster avec un bruit de 2 temps rageur car il marche très fort ce petit mono !!! c\'est simple c\'est la 125 la plus puissante du marché car elle reprend le même moteur que la Cagiva Mito (la sportive) ainsi que sa partie cycle, il manque juste les carénages et on a remplaçé les bracelets par un guidon plat qui donne une position plus relaxe que la Mito mais assez basculée sur l\'avant. Le réservoir est également different et rappel celui de sa grande soeur dont elle s\'inspire la Ducati monstro, qui se bascule ou on peut loger un casque jet ou un antivol...les seuls défauts qu\'il y a sur cette fabuleuse moto même si il sont peux nombreux c\'est le prix neuf (4999 euros neuf) le coût d\'entretiens et le prix des pièces, et surtout qu\'elle ne dispose pas de compte tour et de jauge à essence (de ce côté là sa conccurente directe l\'Aprilia Tuono en dispose) ce qui est vraiment facheux pour une moto de ce rang ! et oui elle a juste un compteur avec un voyant de reserve, de point mort, de clignotants, et de phares ! mais pour le reste c\'est que du bonheur c\'est vrai vous me direz on ne peut pas tout avoir ! mais si vous voulez une moto qui en jette, qui tiens la route, qui a des supers performances que vous avez les moyens de pouvoir vous l\'offrir et de lui consacrer du temps pour son entretiens cette moto est faite pour vous mais il faudra faire l\'impasse sur les côtés pratiques inexistants et si vous voulez faire du duo orientez vous plutôt sur une autre machine moins exclusive car la Raptor 125 est résolument Sportive !!!! voilà je pense avoir fait le tour de cette moto d\'exception ! 28/01/2014 21:27 Répondre à Dam\'s 89

Benjamin Modèle 2004

j'ai acheté cette moto le 20 juin le jour ou G U mon permit 125. Le 16 Juillet je partais en moto avec mes parents, destination: Le Portugal nous sommes aller au grand rassemblement international de motard a Faro. 130 km/h sur l'autoroute pendant plusieur centaines de kilometres. Je l'ais U, elle aV 2500km, maintenant 2 mois plus tard elle en a 11000... Trés bonne moto, trés bien éauipée, et surtout trés fiable, bien sur a 11000km je refais la segmentation (elle est de Aout 2005). 23/08/2006 11:21 Répondre à Benjamin

pascbab1 Modèle 2004

je viens de m acheter une cagiva raptor ,ce petit roadster a vraiment bien ete concu pour debuter la moto c clair que qd on pilote une moto comme celle ci on a envie de passer a plus gros ms je crois qu il faut bien se faire la main dessus et il y a deja de quoi se faire plaisir... 05/07/2006 23:52 Répondre à pascbab1

lolo974 Modèle 2004

ouai ben j'ai fini mon rodage .. c'est une bombe ... franchement ouaouuuu 170 en pointe une accélération a faire pâlir les trail 600 ou autreS ... fiouf c'est trop de l abal 31/01/2006 16:15 Répondre à lolo974

lolo974 Modèle 2004

j'ai une raptor depuis peu, elle est encore en rodage ... esthétique rien a dire, noire mat elle est magnifique .. ma moto est encore bridée et le couple et les petite accélération sont déja sympathique ! une moto géniale !! 05/01/2006 08:53 Répondre à lolo974

La MoTaRDe Modèle 2004

j'ai une Raptor depuis avril et jdois dire que les italiennes c'est pas trop ca, ca marche super bien, j'ai déjà tapé 170 en pointe ;) mais niveau fiabilité.. quelques petits soucis : - le tendeur de chaine qui se pète en pleine accelération, ce qui m'a valu un ptit tout droit avec la roue arrière bloqué, mais pas tombé :D - là, elle fuit je sais pas d'ou encore lol - les fusibles qui pètent sans arrèt (mais ca c'est une connerie) et quelques autres conneries mais bon.; tant que ca marche... je prie pour pas serrer c'est tout.. Sinon beh, pour se faire plaisir, y'a pas a dire, ca déchire même si il me tarde le gros cube ;) 17/10/2005 17:55 Répondre à La MoTaRDe

nonauxogm6 Modèle 2004

je l'ai depuis mai 2005 c un regal j'avale toutes les autres 125 meme les "aprilla" en fait la grosse classe et le look trop puissant, des que je suis a l'arret c toujours la meme histoire (c koi, sa pousse, la guelle....) pour le bruit pfff quand t a fond t'ecoute pas trop le bruit. 01/09/2005 18:03 Répondre à nonauxogm6

aarbagan Modèle 2004

De retour 1 an apres... Je vends ma Cagiva (voir dans les annonces) Eh oui, le seul inconvenient de cette moto, c'est qu'on fini par vouloir plus gros... mais il parait que c'est le defaut de tous les motards.. En tous cas, pour les permis B, c'est le must.. 16/06/2005 19:49 Répondre à aarbagan

Asto Modèle 2004

J'ai trouvé plein d'infos sur ce site moi... http://astocomment.free.fr Vous pouvez toujours aller faire un tour ! 05/04/2005 23:37 Répondre à Asto

asto Modèle 2004

zythro si tu veux des conseils,envoie moi un mail... pour le débridage,tu nauras pas de problèmes si tu ne force pas sur l'accelerateur à froid....lol sinon si tu as encore les rétros d'origine;la cela risque de poser problémes.... 23/12/2004 15:08 Répondre à asto

aarbagan Modèle 2004

ps: prix réel 4 999 € (Planet à env. 4 800€) et photo non réelle, le garde boue avant est celui de la planet (idem Ducatti Monstro) 23/12/2004 15:07 Répondre à aarbagan

aarbagan Modèle 2004

J'ai depuis avril une cagiva raptor, partie cycle rien a dire, c'est du haut de gamme, une maniabilité à en faire palir les plus grosses cylindrées, un freinage excellent.. Coté moteur, la machine débridée montre de quoi elle est capable en peu de temps, avec des pointes pouvant aller jusqu'à 160km/h les doigts dans le nez, seul inconvénient le bruit, entre moto et mobylette, mais vite oublié face au plaisir que l'on éprouve dessus. Inconvénient, les rétroviseur, qui, à force de vibrations (normal c'est une moto comme le autres) finissent par se dessérer et se déregler passer les 120km/h. Coté entretien, c'est un "jouet" à entretenir soigneusement, mais comme n'importe quelle autre moto, il suffit de ne pas laisser les choses se faire toutes seules. Bref, une note générale pour moi de 18/20 23/12/2004 15:06 Répondre à aarbagan

asto Modèle 2004

Je trouve cette moto vraiment sympa!c'est tranquil pour rouler en ville et surtout à deux contrairement a une sportive ou on est vraiment cassé!Je vais en acheter une très bientôt! 23/12/2004 15:06 Répondre à asto

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