Motoplanete

Daelim125 ROADSPORT R 2009

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Rejoindre le clan

Sportive

Daelim investit le créneau de la 125 sportive avec une jolie petite machine. Avec un carénage intégral et un tête de fourche agressif, la Roadsport R nous fait complètement oublié sa base de Roadwin. De face, avec sa prise d’air centrale et ses grands yeux aiguisés, cette 125 hésite entre un faciès de CBR 600 RR et celui de l’ancienne Derbi GPR racing. Coté châssis, l’essentiel a été prélevé sur le roadster :fourche de 35 mm, cadre périmétrique en acier, frein avant monodisque de 280 mm – c’est un peu juste pour assurer un freinage de sportive. Surtout que la Roadsport accuse plus de 160 kg à sec sur la balance. Coté moteur et équipement, la Daelim se rattrape. Les suspensions sont meilleures que sur la Roadwin. La béquille centrale est devenu tellement rare sur les sportives que sa présence s’apprécie grandement. Le tableau de bord est fun autant que complet, avec affichage numérique de la vitesse, gros compte-tours, visualisation de la température moteur et de la jauge à essence par segment, horloge et trip kilométrique.

Mécaniquement, le monocylindre n’a rien à voir avec le bloc du roadster. Ici, c’est un moderne bouilleur performant doté de l’injection, du refroidissement liquide, avec double ACT, 4 soupapes et balancier d’équilibrage. Il se comporte d’ailleurs comme un moteur sport : pas très démonstratif en bas, il exige de passer dans les haut-régimes pour prouver son efficacité. La partie-cycle suit activement la fougue du duo pilote-moulbif et l’équilibre général permet de bien s’amuser ; ce qui fait d’autant plus regretter le freinage qui n’est pas à la hauteur de l’ensemble. La Roadsport permet de dépasser les 120 km/h, une vitesse franchement étonnante vu le poids de l’engin. Signalons enfin que la protection est vraiment satisfaisante, ce qui augmente la polyvalence de cette moto. Plus chère que sa concurrente directe la Honda CBR 125 mais plus généreusement gabarisée, elle croise également le fer avec l’autre star, la Yamaha YZF-R. Cette dernière fait payer bien plus cher sa ligne et sa technique. Reste à la Daelim à se faire une réputation dans le segment.

M.B - Photos constructeur

Équipement :

2 rétroviseurs - masses de guidon - selles séparées pilote passager - appel de phare - compte-tours - compteur numérique - totalisateur journalier - montre - jauge essence - jauge température moteur - coffre de rangement - béquille centrale - béquille latérale - sécurité béquille latérale - carénage intégral - bulle de protection - Chaîne à joints toriques - platine repose-pieds aluminium - bouchon essence ouverture rapide à clef - antivol de direction couplé au contacteur - niveau huile sur carter

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      3 690
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreDaelim 125 ROADSPORT R 2009

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Daelim 125 ROADSPORT R 2009
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 005 mm
      • Largeur : 778 mm
      • Hauteur : 1 180 mm
      • Empattement : 1 390 mm
      • Poids à sec : 162 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 280 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Daelim 125 ROADSPORT R 2009 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 ./ 60 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 124,10 cc (56.5 x 49.5 mm)
      • 15 ch à 10 500 tr/min
      • 1,20 mkg à 8 400 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 10,80 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (14)

      pourquoi le check reste allumé sur Daelim 125 Roadsport ?

      mumu85 Modèle 2011
      après avoir fait la vidange de ma 125 daelim roadsport 2011, le voyant check reste allumé , s'éteint et se rallume !! pouvez vous me renseigner ? merci cordialement Répondre à mumu85

      ep0233 Modèle 2011
      nikel,quoi de mieux pour une 125 bravo Répondre à ep0233

      fuite d'essence au moteur

      jusqu'à présent j'étais très comptant,mais après la révision des 12000km j\'ai eu un problème de fuite d\'essence et depuis deux mois je ne roule plus.Quelqu\'un connait il un réparateur au alentour de Miramas Répondre à jean

      Rapide

      J'ai une daelim road sport apparemment la vitesse max serait de 125km/h. moi je monte 136km/h, elle et entièrement d'origine, je voudrais savoir pourquoi merci Répondre à Andy

      VOIR 125 ATTITUDE

      Chris Modèle 2011
      BEAUCOUP EN ONT SUR LE FORUM 125 ATTITUDE C EST UNE BONNE BECANE ! Répondre à Chris

      Chicoré Modèle 2011
      Super machine pour une 125 cm3, je l\'ai depuis 7 mois et parcouru plus de 5000 kms, elle est trés agréable a piloter pour les débutants comme moi, elle atteint les 125 compteur sans problème,je me prépare a passer le permis gros cube, je la recommande aux jeunes pilotes avant de passer a plus gros. Bonne route Répondre à Chicoré

      Marco Modèle 2011
      Je l\'ai depuis 4 mois et c\'est un vrai plaisir de la piloter, facile a prendre en main, assez rapide sur route a 110, j\'ai déja fait de 4000 km, elle m\'a donner envie de passer le permis gros cube pour piloter une moto sur autoroute, je vous la conseille avant de passer au gros cube, d\'ailleurs certain pensent que s\'en est une... Répondre à Marco

      Pouvez-vous compléter le site ?

      clement Modèle 2010
      Bonjour, Très bonne moto. J\'ai 50 000km au compteur de la mienne achetée neuve en 2011 (millésime 2010). Il manque sur le site le millésime 2013 et dans la concurrence il manque la nouvelle KTM 125 RC. a ,=) -=Clement=- Répondre à clement

      livre d'entretien

      je possede cette moto depuis 1 mois et je suis trés contente mais je n est pas le livre pour faire la vidange et gonflé les pneux pouvez vous me renseigné Répondre à dodo

      comment verifier le niveau de refroidissement liquide

      bonjour qu'elqun porrait'il me dire comment ont ont verifit le niveaux du refroidissement liquide car je n'est pas vut de vasse d'expention et le bouchon du radiateur n'est direct sur le radiateur merci Répondre à phil

      b2f
      cote droit il faut enleve le carenage Participer à la conversation

      problème de batterie

      didilenou Modèle 2010
      commentlever la selle pour acceder à la batterie? Répondre à didilenou

      philou
      salut avec la cle de contact sous la selle tu a un attache casque tu tourne ta cle a droite pour ouvrir pour ton casque et a guauche pour la selle mais attention ne pas pousser la cle trop fort contrairement a l\'ouverture de casque voila tres bonne moto un peu longue a chauffer a causse du refroidissement liquide mais quand elle est bien chaude une vrait tigresse pour une 125 bien sur Participer à la conversation

      modification moteur Dealim

      osmos Modèle 2008
      j'ai mis un moteur daelim comme ça dans un cadre cross et il me manque le système électrique, le démarreur et le radiateur. Est ce que je peux trouver le shema d'un moteur qui explique tout cela pour m'aider à le mettre en marche ? merci Répondre à osmos

      Domino Modèle 2010
      Bonjour ! Je possède plusieurs motos, honda 1000 cbr de 89, yamaha 600 ténéré de 89, yamaha 125 ybr de 2008 et 125 daelim rodsport de 2010. J'utilise cette dernière pour mes trajets boulot, sachant que je fais 80 kms par jour principalement sur routes secondaires et un peu en petites villes. Pour ces trajets c'est l'engin idéal, assez rapide mais pas trop et économique. Dommage que le moteur soit assez creux entre 4000 et 6000 tours. Avec l'injection difficile d'arranger ça ! J'arrive même à délaisser ma grosse cbr qui a, vraiment, trop de puissance, et donc difficile de maitriser ce fichu poignet droit ! Cette daelim était destinée à ma femme mais le gabarit de la, petite, bête l'a impréssionnée, pour le moment. En attendant, elle utilise la petite ybr, encore plus facile à piloter et très très économique ! mais c'est une petite moto pour petits trajets. Contrairement aux nouveaux permis qui recherchent la vitesse, cette daelim me permet de me déplasser à allure normale et obligatoire, j'aime pas ce mot ! et à prendre toujours un peu de plaisir avec un léger sentiment de liberté, très rare de nos jours ! J'envisage de revendre la cbr et la ténéré pour acheter une machine genre kawa 500 gpz ou similaire. Bonne route à tous ! Domino. Répondre à Domino

      La meilleure affaire actuelle en 125 avec la Derbi terra au profil trail routier. En effet les autres routières dotées d'un moteur aussi moderne, puissant et fiable sont bien plus chères au regard de prestations comparables (cbr, yzf, varadero...). Ne pas hésiter donc à essayer surtout si vous trouvez un concess compétent et avenant. A noter qu'il existe aussi la même version réussie en 250cm3. Répondre à rene
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos