Motoplanete

DucatiDESMOSEDICI 1000 RR edition G8 2009

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Un exemple pour reconstruire

Concept bike

Un seul modèle, un seul exemplaire. La D 16 RR est déjà l’un des modèles les plus fabuleux de la production Ducati… et de la production mondiale. Personne n’avait proposé une véritable MotoGp pour la route avant elle. Ambassadrice du plus haut niveau de la compétition moto, la Desmosedici se fait aujourd’hui porte-parole du célèbre sommet internationale G8. Pourquoi cette D 16 RR porte t’elle le nom du rassemblement des pays les plus riches du monde ?

Parce que ce modèle d’exception accompagne l’édition 2009 du G8 qui se tient dans la région des Abruzzes, sinistré en avril 2009 par un tremblement de terre. Décoré selon les vœux du 1er ministre italien Silvio Berlusconi, l’unique Ducati propulsée par un V4 porte en guise de numéro de course le logo G8, et sur les flancs de sa bulle, les drapeaux des pays participant à ce sommet.

Exemplaire unique, la Desmosedici G8 sera exposé dans le bâtiment réservé aux représentants de cette réunion hautement politique. Ensuite, elle partira pour Milan où elle se mettra de nouveau sous les feux des projecteurs pendant le salon EICMA. Elle y sera mise en vente aux enchères, et l’on espère, pour une fois, que la somme proposée soit démentielle – car cet argent ira aux victimes du séisme de la région d’Aquila.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      60 000
      Prix neuf (estimation Motoplanete)
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      Avis

      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati DESMOSEDICI 1000 RR edition G8 2009
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 171 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins FG353 PFF Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati DESMOSEDICI 1000 RR edition G8 2009
      • Transmission
      • Boite 6 rapports à cassette
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur Öhlins, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT, Desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 989 cc (86 x 42.56 mm)
      • 200 ch à 13 800 tr/min
      • 11,80 mkg à 10 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,86 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Donnees Ducati: 171 kg a sec pour 188ch en "normal" pour 314Km/h chrono et 166.5kg pour 200ch avec la ligne complete "racing 102db" fournie avec. Le moteur reagit comme un twin grace au calage twin pulse jusqu'a 10000tr/min puis pousse comme un 4 pattes avec le bruit de la motoGP. 1500 exemplaires produits, commandable jusqu'au 31/12/2007 au tarif de 60000euros TTC garantie 3 ans et entretien compris. Bridage en France sur la course de l'accelerateur a 106ch... Répondre à seb

      La cavalerie c'est une chose, mais pour moi le poids est au moins aussi important. Le poids limite en GP est aux environs de 145kg de memoire, quand est il de la version strada? Vu les materiaux employes on peut rever a beaucoup moins que 180kg, non? Sa seule concurrente, la MV VELTRO revendique 170kg et est relativement proche (cadre CrMo, freins, 4 pattes etc...) Répondre à Seb

      Modèle 2006
      TOUT SIMPLEMENT MAGNIFIQUE... LA NOUVELLE FERRARI EN MOTO VIEN DE NETRE Répondre à burton1709

      Modèle 2006
      SUBLIMISSIMO enfin la moto"gp" sur nos route..jespere que les autres constructeurs s elanceront également dans l'aventure?? coté tarif c'est le prix pour une telle monture..merci DUCATI Répondre à yann..

      Modèle 2006
      J'pense qu'il faudra s'attendre a 200CV en full power mais putain au niveau gueule c'est vraiment la digne descendante de feu la 916/996. Chez ducat quand y veulent au niveau design y'a pas photo. Répondre à jipé

      Modèle 2006
      Quelle puissance, quelle beautée... je sais pas quoi dire seul une mv agusta f4 1000 veltro pourrait la concurencer... Répondre à Dickson

      Modèle 2006
      C allucinant je suis amoureux de cette belle italienne. Ca dois etre le pied total la dessus, deja que j'adore mon 900 mostro mais alors çà................................. Répondre à domi59

      Modèle 2006
      je roule en 748 c'est dejà plein de sensation,alors là,c'est la cerise sur le gateau.Je n'aurais jamais cru voir ça sur la route un jour.S'il vous plait messieurs les concessionnaires,faites nous essayer cette RR, je n'ai le blé pour l'achetée! Répondre à genngy

      Modèle 2006
      un jour j'en airévé...et la voila pour de vrai. a croire que mes prière on été entendu !!! c la moto révé pour tou puriste! il n'y a rien a redire. c un monstre!!!!!! le plus dur serra de rasenblé l'argen necessaire pour l'acheter! doige remaitre la cagoule et les gants ou grater un millonaire... lol Répondre à fabio916

      Modèle 2006
      je la trouve totalemen incroyable avec sa entre les pates se prendre pour loris capirossi j'imagine bien aussi la gueule des japonnaises meme en 100ch mai bon maintenent reste plus cas gagnée au loto ou a revendre la mostro allé salut a tous motards Répondre à forza ital

      Modèle 2006
      Mais pour nous, pauvre con de francais, ducat prevoit-il une version 100ch ??? Répondre à bernard34

      Modèle 2006
      M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E que dire de plus, les superlatifs me manquent ? Je m'interroge quant à l'application de la puissance limite de 100Cv en France... Sans doute très castratrice pour ce type d'engin...Il faudra nécessairement l'acheter en Italie et pour l'homologation, l'assurance, il faudra se débrouiller. De toute façon vu le prix je crois que je vais garder encore un peu mon RSV 1000 Répondre à bingo

      Modèle 2006
      Pitin, va lutter contre ça!! Quand je vois cet engin, j'ai envi de croire au père noël... J'en veux une... Répondre à lemniscaat

      Modèle 2006
      je dois dire que son pti Q est trés sexy, et la GP à un bruit magnifique ! alors la version route avec termignoni, ... je me la ferai bien lol Répondre à kenzo

      Modèle 2006
      la desmo 16 promet d'être un monstre. en effet déjà avec une ducati "normale", le poids et la puissance bien qu' inférieur qu'aux saloperies de japonaise reste important mais avec 200 ch pour 180 kilo je ne la sortirai pas sous la pluie battante, vous pouveza me croire! de plusgrâce a ça ducati va l'engager en superbike et en endurance (même si se serait fatigant) et là les autres bécanes elles peuvent s'accrocherpour suivre le rythme!!!!!!! vive ducati !!!! Répondre à boomy

      Modèle 2006
      Je possède 1 999 R !!! C'est déjà exceptionnel comme moto !!! Alors celle là j'ose meme pas imaginer !! Par contre je dis pas non pour en acheter 1 ! Elle sort quand ?? Répondre à Storm35

      Modèle 2006
      c vraiment incroyable ,une telle puissance , on restant fidèle a la desmodromique, je dirai que cette mécanique sera la N°1 en GP aprés son lencement ...... vive L'italienne . ma tite mostro aussi :p Répondre à NeVrOsE

      Modèle 2006
      A mon avis, la puissance de la Desomsedici RR sera dans les alentours de 200 ch. Mais il n'y a pas que la puissance qui compte, le couple est à mon avis plus important et il faut aussi une bécane qui puisse supporter une telle puissance....bon la Desmosedici RR est faite pour ça!!!! Répondre à Planet

      Modèle 2006
      proprietaire d'un hornet de 95 ch, quand je vois les bourres que je peux deja faire avec, ca me parait de la folie d'avoir + de 200 ch !! Répondre à maxhornet8

      Modèle 2006
      la desmosedici fait 230ch en GP mais quelle puissance va t-elle faire qd elle va etre comercialiser Répondre à guigui
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