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DucatiDESMOSEDICI 1000 RR edition G8 2009

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Un exemple pour reconstruire

Hors categorie

Un seul modèle, un seul exemplaire. La D 16 RR est déjà l’un des modèles les plus fabuleux de la production Ducati… et de la production mondiale. Personne n’avait proposé une véritable MotoGp pour la route avant elle. Ambassadrice du plus haut niveau de la compétition moto, la Desmosedici se fait aujourd’hui porte-parole du célèbre sommet internationale G8. Pourquoi cette D 16 RR porte t’elle le nom du rassemblement des pays les plus riches du monde ?

Parce que ce modèle d’exception accompagne l’édition 2009 du G8 qui se tient dans la région des Abruzzes, sinistré en avril 2009 par un tremblement de terre. Décoré selon les vœux du 1er ministre italien Silvio Berlusconi, l’unique Ducati propulsée par un V4 porte en guise de numéro de course le logo G8, et sur les flancs de sa bulle, les drapeaux des pays participant à ce sommet.

Exemplaire unique, la Desmosedici G8 sera exposé dans le bâtiment réservé aux représentants de cette réunion hautement politique. Ensuite, elle partira pour Milan où elle se mettra de nouveau sous les feux des projecteurs pendant le salon EICMA. Elle y sera mise en vente aux enchères, et l’on espère, pour une fois, que la somme proposée soit démentielle – car cet argent ira aux victimes du séisme de la région d’Aquila.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      60 000
      Prix neuf (estimation Motoplanete)
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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati DESMOSEDICI 1000 RR edition G8 2009
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 171 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins FG353 PFF Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati DESMOSEDICI 1000 RR edition G8 2009 technique
      • Transmission
      • Boite 6 rapports à cassette
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur Öhlins, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT, Desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 989 cc (86 x 42.56 mm)
      • 200 ch à 13 800 tr/min
      • 11,80 mkg à 10 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,86 kg/ch
      • Compression : 13.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

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