présentation de la Hypermotard V2 RVE 2027
Depuis ses débuts, l’Hypermotard est un engin à déconnades. Compact, racé, teigneux, prêt à jouer à tout instant, il fait payer son exclusivité en échange d’un agrément sportif aussi marrant qu’efficace. C’est ainsi depuis le 1100, ils vont l’aimer pour ça.
L’esprit a traversé les générations jusqu’à l’Hypermotard V2, bien plus fourni en électronique, plus affûté et doté d’un moteur moins caractériel mais plus efficace.
Les Hypermotard sont les seules Ducati à se “gavrocher” de versions RVE. Avec ce sigle dans la poche, ou plutôt sur les flancs, la moto se désintéresse des envies très sport que brandissent les R, SP, Corse, Speciale, RS et autres cousines surexcitées, pour s’exprimer autrement.
Gifler les yeux
Son truc, c’est le style avant tout. La livrée « Graffiti » le prouve avec une impertinence calibrée pour elle : selle-bi-ton, jantes partiellement rouges, fourche peinte en noir, tubes du bâti arrière recouverts de gris, gros stickers “HYP” sur les épaules soulignées de grillage noir - un clin d’œil évident au concept RVE présenté à la Villa d’Este en 2019.
Les RVE se sont toujours distinguées avec leurs décos et par un équipement enrichi. Rien de violent, mais juste ce qu’il manque pour mieux en profiter sur circuit. Par rapport à la version standard, elle intègre de série l'assistant au départ arrêté Ducati Power Launch et le limiteur de vitesse dans les stands (Pit Limiter).
Deux aides au pilotage qui viennent s’ajouter aux contrôle de traction, shifter, ABS Cornering, gestion du frein moteur, contrôle de wheeling, et Modes de conduite.
Entre deux crissements de pneus, au pilote de profiter du moderne et universel V2 de 890 cm3. Il délivre ici 120 chevaux, soit autant que dans la Panigale V2, et 9.6 mkg de couple. Avec sa distribution variable, le twin offre bien plus de disponibilité à mi-régimes.

Un peu plus canaille dans cette version RVE, l’Hypermotard V2 n’est pas plus efficace, mais plus stylé. Un jouet pour les grands qui n’ont pas oublié d'être un peu ado.
M.B. - Photos constructeur
à retenir
Ducati Hypermotard V2 RVE (2027) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
17 490 €
*
|
Modèle commercialisé en 2027
Performances
- Vitesse max : supérieur à 220 km/h
- Consommation moyenne : 5,40 l/100km
-
Autonomie estimée
: 231 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Ducati Hypermotard V2 RVE 2027
- Châssis
- Selle biplaces
- Cadre : monocoque en aluminium
- Réservoir : 12,50 litres
- Hauteur de selle : 880 mm
- Empattement : 1 514 mm
- Poids en ordre de marche : 180 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm / Kayaba (KYB), déb : 170 mm
- Angle de chasse : 26 °
- Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
- Monte d'origine du pneumatique avant : Pirelli
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (M4.32 monobloc)
- Roue avant (Tubeless) : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur / Kayaba (KYB), déb : 160 mm
- Réglage de la précharge et de la détente
- Monte d'origine du pneumatique arrière : Pirelli
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière (Tubeless) : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection Ø nc
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, disribution variable
- 4 soupapes par cylindre
- 890 cc (Alésage * course: 96 x 61.5 mm)
- 120,40 ch à 10 750 tr/min
- 9,60 mkg (94 Nm) à 8 250 tr/min
- Compression : 13.1 : 1
- Système de démarrage : électrique
- Emission CO²: 125 g/km
- Norme anti-pollution : Euro 5+
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 4
- Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
- Jantes aluminium
- Shifter
- Indicateur de vitesse engagée
- Contrôle de traction
- Contrôle anti wheeling
- Embrayage anti-dribble
- ABS Cornering
- Contrôle du frein moteur
- Amortisseur de direction
- Limitateur de vitesse dans les stands
- Aide au départ arrêté (Launch Control)
- Équipement en option
- Prise USB
- Régulateur de vitesse
- Poignées chauffantes
- Infos pratiques
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
- Pays de fabrication : Italie
Indispensables
Galerie photos
Occasions
Comparer la Hypermotard V2 RVE face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la Hypermotard V2 RVE 2027
- Quelle est la puissance de la Hypermotard V2 RVE ?
-
La Hypermotard V2 RVE 2027 développe une puissance de 120,40 chevaux
- Quel est le couple moteur de la Hypermotard V2 RVE ?
-
Le couple maximal de la Hypermotard V2 RVE 2027 s'élève à 9,60 mkg (94 Nm) à 8 250 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la Hypermotard V2 RVE ?
-
La Hypermotard V2 RVE 2027 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 220 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la Hypermotard V2 RVE ?
-
La Hypermotard V2 RVE 2027 affiche un poids en ordre de marche de 180 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la Hypermotard V2 RVE ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,40 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la Hypermotard V2 RVE ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la Hypermotard V2 RVE 2027 propose une hauteur de selle minimale de 880 mm.
- Quel est le prix de la Hypermotard V2 RVE ?
-
Le prix de la Hypermotard V2 RVE 2027 est de 17 490 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma Hypermotard V2 RVE ?
-
La taille standard pour une Hypermotard V2 RVE 2027 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 190 / 55 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la Hypermotard V2 RVE ?
-
Pour piloter la Hypermotard V2 RVE 2027, vous devez être titulaire du A ou A2.
- Quels sont les coloris disponibles pour la Hypermotard V2 RVE ?
-
Pour le millésime 2027, la Hypermotard V2 RVE est proposée en un seul colori : rouge / noir.
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