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Fiche moto DucatiHM 821 Hypermotard SP 2014 Supermot' Power

Supermotard
Photo de la Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014

présentation de la HM 821 Hypermotard SP 2014

Travailler dur, s'amuser dur ! Un point bonus à celui qui trouvera de quel film est extraite cette tirade. Chez Ducati, certains modèles s'en inspirent. Pour s'amuser après une bonne semaine de boulot, l'Hypermotard est tout indiqué pour jouer dans les cols de montagne. Pour s'amuser dur, la déclinaison SP sera plus adéquate pour une utilisation musclée voire corrosive. Son twin de 821 cm3 conserve les mêmes paramètres : 110 ch et 9.1 mkg mais l'électronique et les périphériques sont modifiées en conséquence. But non avoué : la piste.

Le Ducati Safety Pack de l'Hypermotard SP est recalibré, avec l'adjonction des modes de conduite Race, Sport, et Wet.
Race : 110 chevaux avec un RbW "High", un DTC qui intervient au minimum et un ABS au niveau 1, programmé pour l'avant uniquement qui n'évite pas le soulèvement de la roue arrière.
Sport : 110 ch, avec un RbW "Medium", un DTC qui intervient classiquement et un ABS au niveau 2 pour un freinage performant et une intervention réduite sur le soulèvement de la roue arrière.
Wet : 75 cv, avec un RbW "Low", un DTC qui intervient au maximum et un ABS au niveau 3 pour un freinage aussi stable que possible et qui empêche le soulèvement de la roue arrière.
Les suspensions haussent d'un cran leur niveau d'efficacité. La fourche Kayaba de 43 mm sans réglages laisse la place à une Marzocchi entièrement réglable de 50 mm et dotée de 15 mm de débattement supplémentaire. On vire aussi l'amortisseur Sachs au profit d'un élément Öhlins, avec plus de réglages et 25 mm de course en plus.

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 - 1Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 - 1
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De l'efficacité ! Ce supermot' y pense tout le temps. On trouve un peu partout des éléments améliorés pour honorer ce leitmotiv. Le pilote a ainsi droit à un guidon en alu à section variable, une selle offrant plus de grip, un meilleur maitre-cylindre de frein radial avec 5 positions d'ajustement (4 sur l'HM standard) et plus de garde au sol (210 mm). Et que diriez-vous de plus de vivacité lors des changements d'angle ? Le SP a ce qu'il vous faut avec des jantes Marchesini en aluminium forgé ; gain de poids : 2 kilos. Bien entendu, la monte pneumatique se veut au diapason des prétentions de cette moto. Une bonne paire de Pirelli Diablo Supercorsa SP en 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière.

Ducati 821 Hypermotard SP

Avec ses suspensions rehaussées, la selle du 821 Hypermotard SP est logiquement plus haute. 890 mm, ça commence à culminer. Pas de panique, une selle plus basse de 20 mm existe en accessoire.
Bilan des matériaux. De l'acier, de l'aluminium... et du carbone aussi. Il est utilisé pour le garde-boue avant et les cache-courroies de distribution. Un peu de magnésium aussi ? Oui, pour les couvre-culasses.
Plus cher, plus sportif, le SP est aussi plus léger de 4 kilos que l'Hypermotard. La balance lui renvoie 171 kilos à sec. Très typée, cette version SP s'adresse avant tout à des motards expérimentés.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Ducati HM 821 Hypermotard SP (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Nouveautés techniques
  • Suspensions conciliantes
  • Moteur

Les points faibles

  • Couple moins présent que le 1100
  • Selle haute
  • Limité à un usage loisir

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
14 890 € *
* Tarif équivalent à 13,20 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 a augmenté de 300 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2013 2014 2015

Remplace la HM 821 Hypermotard SP 2013

Photo de la HM 821 Hypermotard SP 2013
HM 821 Hypermotard SP 2013

Performances

Fiche technique Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014

Châssis
Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 890 mm
Longueur : 2 110 mm
Largeur : 860 mm
Hauteur min : 1 220 mm
Empattement : 1 505 mm
Poids à sec : 171 kg
Poids tous pleins faits : 194 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 185 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 175 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection Ø 52 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
821 cc (Alésage * course: 88 x 67.5 mm)
110 ch à 9 250 tr/min
9,10 mkg à 7 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.55 kg/ch
Rapport poids / couple : 18.79 kg/mkg
Compression : 12.8 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
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Galerie photos

Coloris

2015

2014

2013

Comparer la HM 821 Hypermotard SP face à ses concurrentes

Prix

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 : 14890 €
MV-Agusta 800 RIVALE 2014 : 12690 €

Couple

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 : 9.1 mkg
MV-Agusta 800 RIVALE 2014 : 8.6 mkg

Puissance

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 : 110 ch
MV-Agusta 800 RIVALE 2014 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 : 1.55 kg/ch
MV-Agusta 800 RIVALE 2014 : 1.42 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 : 18.79 kg/mkg
MV-Agusta 800 RIVALE 2014 : 20.7 kg/mkg

Vitesse

Ducati HM 821 Hypermotard SP 2014 : 200 km/h
MV-Agusta 800 RIVALE 2014 : 245 km/h

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