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Ducati1262 XDiavel by Roland Sands 2016

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X-pression

Hors categorie

Maintenant que la Xdiavel est partie à la conquête des peuples et des Amériques, elle sait qu'elle s'aventure sur un terrain où le motard ne fait pas que rouler. Outre-Atlantique, on aime customiser, s'approprier la machine pour en faire son expression et sa vision de la moto. Roland Sands a jeté son dévolu sur le cruiser Ducati, et l'émancipe quelque peu.

Le préparateur avait une belle tâche à accomplir, et adouber un certain challenge pour Ducati. Car avec cet engin, le constructeur participait pour la première fois au 76ème rallye de Sturgis. Il ne faut pas se louper : un demi-million de motards se rendent à ce rassemblement. Un peu de matière grise et pas mal de pièces plus tard, la XDiavel allonge sa ligne et flirte davantage avec une expression typiquement américaine.
Le plus intéressant est indéniablement cette immense pièce qui unit le réservoir et la partie arrière d'un seul tenant. L'avant prend de l'aplomb avec une roue de 19 pouces. Ensuite Roland Sands offre au hot-rod italien une sélection de pièces usinées en aluminium : cache-courroie, bouchon de réservoir sans clé, embouts de guidon, réservoir de liquide de frein et d'embrayage, enjoliveurs de carters, plus diverses babioles.

Tous ces accessoires créés par RSD n'ont pas qu'un but de démonstration pour Sturgis. Ils prennent place dans le catalogue Ducati Performance afin que chacun puisse davantage customiser sa XDiavel. On en oublierait presque son énorme twin de 1262 cm3, le plus gros de la marque et sa copieuse puissance : 156 chevaux et 13.1 mkg. Les plus grosses Harley, Victory ou Indian ne peuvent lutter sur ce terrain.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Goût de préparation
  • Intronisation à Sturgis
  • Signature Roland Sands

Lesmoins

  • Du bling-bling
  • Prétexte pour de nouvelles pièces clinquantes
  • Pas d'améliorations techniques

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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 755 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 220 kg
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons Brembo M4-32
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 45 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • injection Ø 56 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 262 cc (106 x 71.5 mm)
  • 156 ch à 9 500 tr/min
  • 13,10 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

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Couple

Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016 : 13,10 mkg
Yamaha 1700 V-MAX Yard Built -INFRARED- by JVB 2015 : 17 mkg

Puissance

Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016 : 156 ch
Yamaha 1700 V-MAX Yard Built -INFRARED- by JVB 2015 : 200 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016 : 1 kg/ch
Yamaha 1700 V-MAX Yard Built -INFRARED- by JVB 2015 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016 Non communiqué
Yamaha 1700 V-MAX Yard Built -INFRARED- by JVB 2015 : 220 km/h
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Avis (1)

Un peu clinquant

Toutes ces bouchons ronds avec la croix ne font pas très joli surtout en surnombre, trop c\'est trop Répondre à iena
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