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Fiche moto FB MondialHPS 125 Ubbiali 2021 Cuore piloto

Roadster

Mondial avait déjà honoré un de ses pilotes emblématiques - Cirillo « Nello » Pagani - avec les Pagani Sport Classic. Ici, une autre figure du sport moto est valorisée sur le modèle rencontrant le plus de succès, la HPS 125. Et quelle figure! C’est Carlo Ubbiali que l’on célèbre, surtout les 70 ans depuis son premier titre mondial.

Acquis avec F.B. Mondial, en catégorie 125. Ubbiali est peut-être moins connu que Rossi ou Hailwood; mais il a remporté autant de titres mondiaux qu’eux (9 en tout – 3 en 250 cm3 et 6 en 125 cm3). La marque des Frères Boselli ne manque pas l’occasion de s’enorgueillir avec cette série limitée de HPS 125.

La célébration se montre par cette robe argentée sous un manteau bleu. Une subtile inspiration née de l’apparat de la 125 Bialbero, la machine de Grand Prix exerçant dans les années 50.
Contre toute attente, la moto ne prend pas la posture d’un cafra ou de plus de radicalité. S’honorer de l’aura d’un multiple champion du monde pourrait être synonyme de sportivité accrue. Au contraire, la HPS 125 Ubbiali possède un guidon plus haut et plus large, pour une position de conduite plus décontracté. De nouveaux pneus sont là pour améliorer la tenue de route.

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Une série hommage, c’est souvent de petits détails que l’on se plait à présenter. La Mondial Ubbiali dévoile une selle recouverte d’une finition en daim bleue, magnifiée de surpiqures jaunes et d’une broderie au nom du pilote italien. Les flancs comportent des plaques à numéro où figurent le nombre de ses titres mondiaux. Le cerclage des jantes s’orne d’une symbolique de lauriers.

La France recevra 78 exemplaires de cette édition spéciale. Un bien bel engin que cet HPS, une 125 parmi les plus stylées du marché. Elle est motorisée par une mécanique de 13,5 ch (Euro5 a mangé une partie des 15 ch d’origine) et ne manque pas de charisme avec sa fourche inversée dorée, ses jantes à rayons, son tableau de bord TFT de 7 pouces et ses rétros chromés en bout de guidon.
500 exemplaires seront fabriqués, chacun recevant une plaque d’identification sur l’ascension du réservoir.

M.B - Photos constructeur

Fiche technique

FB Mondial HPS 125 Ubbiali 2021
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 9,50 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 025 mm
  • Largeur : 732 mm
  • Hauteur min : 1 102 mm
  • Empattement : 1 360 mm
  • Poids à sec : 133 kg
  • Train avant
  • Fourche telehydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 97 mm
  • Freinage 1 disque Ø 280 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.93 bars
FB Mondial HPS 125 Ubbiali 2021 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2021

Concurrentes

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Avis (1)

français Modèle 2021
J'ai réalisé environ 650 km sur cette moto (elle est proche de la fin du rodage) et je peux déjà émettre quelques avis. Tout d'abord le constructeur évoque 9,5L de capacité de réservoir. Je suis tombé en panne sèche à 300m de la pompe a essence et j'ai rempli à ras bord 8,4L. La moto n'a pas des suspensions fulgurantes et ça se ressent sur les routes de campagne en mauvais état. On est plutôt bien positionné dans la selle avec les jambes collées au réservoir mais il faut quand même s'habituer et prendre ses marques surtout vis à vis de l'épaisseur de la selle qui est relativement fine (on est pas sur une routière dans un fauteuil). J'attend bien entendu la fin du rodage pour utiliser pleinement le moteur mais c'est une petite machine assez joueuse, que l'on dirige facilement et qui est plutôt légère donc maniable. Je fais 1m70 et je suis à l'aise dessus : je pose la moitié des 2 pieds. Je pense que la moto n'est pas faite pour un gabarit de plus de 1m80 car les jambes seraient trop repliées et donc moins à l'aise sur une longue distance. En conclusion c'est une moto géniale pour aller se promener ou même faire son trajet quotidien (à condition de relever les rétros pour se faufiler jusqu'au feu rouge). Elle est agréable à conduire même si ça reste une 125cc et que ça s'essouffle un peu dans les cotes (soucis qui doit s'atténuer après le rodage !). Je pense que ça fait parti des bonnes motos pour commencer dans le monde des 2 roues ! Note : 5/5
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