Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005

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Roadster

Le Sportster dans sa version la plus simple, sans aucune option ou fioriture.
La version standard de la gamme Sportster est la digne héritière du premier modèle apparu au catalogue de la gamme en 1957 : une moto basique, dépourvu de tout équipement optionnel, destiné à offrir simplicité et maniabilité au plus grand nombre grâce à un prix mesuré. Ici, pas de moteur chromé, de compte-tours, de peinture bicolore, de gros réservoir ou même de repose-pieds arrières, la moto se veut sobre et simplissime. Si l’impact est réel sur le prix et la légèreté de ce Sportster d’entrée de gamme, difficile par contre de justifier aux yeux de Madame l’achat d’une moto qui ne permet d’origine qu’une utilisation monoplace. La carte grise mentionne certes deux places assises, mais le pouf arrière et les repose-pieds correspondant sont en option… une option quasi impérative, qui rajoute malheureusement plusieurs centaines d’euros à la facture. On appréciera par contre le dispositif d’alarme à sirène intégrée monté désormais d’origine sur tous les modèles du constructeur US, un équipement réellement efficace qui permet souvent de diminuer sa prime d’assurance.

Au guidon de ce Sportster, on se retrouve tout de suite en confiance, tant la moto apparaît facile à piloter et légère. Les habitués des Softail et autre Tourer auront bien souvent l’impression de prendre les commandes d’une 125 cm3, aux vues des dimensions et du poids mesuré de la bête. Ces qualités s’affirment surtout en utilisation urbaine, ou son gabarit moustique et la vivacité dont elle fait preuve sont très efficaces pour se jouer des aléas du trafic des heures de pointes. Un véritable plaisir, d’autant que le ‘petit’ 883 n’est pas avare de couple à bas et moyen régime, limitant ainsi le besoin de jongler avec la boîte de vitesses. Hors agglomérations, le Sportster est par contre moins à son aise : si son utilisation en balade sur petites routes sinueuses procure beaucoup de plaisir, la puissance relativement modeste et l’autonomie limitée (réservoir 12,5 litres oblige) handicapent nettement l’utilisation sur les longs parcours. Le 883 Standard reste une machine basique, destinée avant tout à la balade, pour goûter aux joies du monde Harley sans pour autant sacrifier toutes ses économies.

En résumé : Le 883 Standard offre des performances qui n’ont rien de révolutionnaire, tout comme son équipement minimaliste. Il est par contre peu chère et très facile à prendre en main, des qualités essentielles pour tous ceux ( et toutes celles) qui recherchent une première Harley ou une base de préparation perso.

Assurance Fiche technique Galerie

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 1

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 2

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 3

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 4

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 5

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 6

Benjamin G. - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Accès au mythe
Assise basse
Caractère moteur
prise en mains

Lesmoins

selle mono
1 seul disque de frein avant
confort

Tarifs

7 995 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 8,57 x le SMIC français de 2005

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Avis

sur 30 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

XL 883 SPORTSTER 2004

Modèle commercialisé en

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Performances

Vitesse max : environ 160 km/h

Fiche technique

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005

Châssis
Cadre : Double berceau acier
Réservoir : 12,70 litres
Hauteur de selle : 702 mm
Longueur : 2 255 mm
Largeur : 720 mm
Empattement : 1 520 mm
Poids à sec : 251 kg

Train avant
Fourche téléscopique Ø 39 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 technique

Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par courroie

Train arrière
2 amortisseurs latéraux
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier simple piston
Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V à 45°, 4 temps
Refroidissement : par air
1 carburateur
culbuté
2 soupapes par cylindre
883 cc (Alésage * course: 76.2 x 96.8 mm)
54 ch à 6 000 tr/min
7 mkg à 3 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.65 kg/ch
Rapport poids / couple : 35.86 kg/mkg
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 7

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 8

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 9

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 10

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 11

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 12

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 13

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 - 14

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Concurrentes

Honda VT 750 SHADOW 2005

Triumph 800 BONNEVILLE 2005

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005

Hyosung GV 650 AQUILA 2005

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005

Retrouvez d'autres Roadster de 2005

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Comparer la XL 883 SPORTSTER face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 : 7995 €

Honda VT 750 SHADOW 2005 : 7770 €

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 8100 €

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 7632 €

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 6695 €

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 8399 €

Accélération

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 Non communiqué

Honda VT 750 SHADOW 2005 Non communiqué

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 Non communiqué

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 8.4 s

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 Non communiqué

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 Non communiqué

Honda VT 750 SHADOW 2005 Non communiqué

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 6 l/100km

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 7 l/100km

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 6 l/100km

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 6,40 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 Non communiqué

Honda VT 750 SHADOW 2005 Non communiqué

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 277 km

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 229 km

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 283 km

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 250 km

Couple

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 : 7 mkg

Honda VT 750 SHADOW 2005 : 6.5 mkg

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 5.9 mkg

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 5.2 mkg

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 6.2 mkg

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 6.6 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 : 54 ch

Honda VT 750 SHADOW 2005 : 46 ch

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 62 ch

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 40 ch

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 78 ch

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 52 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 : 4.65 kg/ch

Honda VT 750 SHADOW 2005 : 5.17 kg/ch

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 3.31 kg/ch

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 5.35 kg/ch

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 2.82 kg/ch

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 4.6 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 : 35.86 kg/mkg

Honda VT 750 SHADOW 2005 : 36.62 kg/mkg

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 34.75 kg/mkg

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 41.15 kg/mkg

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 35.48 kg/mkg

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 36.21 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER 2005 : 160 km/h

Honda VT 750 SHADOW 2005 : 160 km/h

Triumph 800 BONNEVILLE 2005 : 170 km/h

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 2005 : 150 km/h

Hyosung GV 650 AQUILA 2005 : 198 km/h

Suzuki VL 800 VOLUSIA 2005 : 160 km/h

Comparateur

Avis (30)

HD 883 Custom

Raygun1961 Modèle 2001

Première Harley, et que dire de plus sans conteste une bonne machine, de plus elle vous donne une claque au cul sans problème 14/02/2020 23:41 Note : 5/5 Répondre à Raygun1961

Génial

Mackinnon Modèle 2002

Elle est super et discret
Et assez puissante
05/08/2019 17:24 Note : 4/5 Répondre à Mackinnon

modele 2004

enzo Modèle 2000

883 carbu pas d\'injection pour moi tres mou au demarage houaaa !! belle machine beau bruit elle n\'a que 13000 kms no probleme pour l\'instant prix des pieces exorbitant en concession mais bon c\'est
une harley quelle plaisir pour les balades
ATTENTION AVANT D\'ESSAYER VIRUS GARANTIE ! 03/07/2018 14:35 Note : 4/5 Répondre à enzo

Estimation

Roland Modèle 2001

Sportster 883 XLH de 2001, 23000 km Vert Candy
Etat Impeccable.
Batterie et pneu arrière neuf
Selle double - Sissy bar
Estimation du prix de vente ?
Merci 13/03/2018 19:10 Note : 5/5 Répondre à Roland

SPORTSTER 883 XL de 12/2004

Roger\'s Modèle 2004

Acheté d\'occasion en août 2016 et après quelques modifications personnelles dont le stage 1, que du bonheur. Une fois assis dessus, on oublie tout et elle en demande, très facile à manier, douce en conduite, sauvage quand on essore la poignée des gaz mais juste un petit bémol pour les virolos car la garde au sol est très basse donc attention au frottement des pots d\'échappement et je suis à la recherche d\'un 1200 toujours en carbu pour faire de la route car le 883 est un peu limite sur long parcours.
J\'ai aussi converti mon gendre et mon fils . . . 09/12/2017 14:29 Note : 5/5 Répondre à Roger\'s

Fabienne Modèle 2007

Je trouve qu elle manque de frein arrière! Autrement je l adore! 28/09/2017 22:38 Note : 3/5 Répondre à Fabienne

plaisir harley

harley Modèle 2003

Je viens m\'offrir cette Harley 883 SPORTER DE 2003, tant désiré, déja problème batterie,personne sympa pour astuces connaisseur de harley. Merci 09/11/2014 17:38 Note : 3/5 Répondre à harley

Quelques erreurs...

Pedrolito Modèle 2004

Dans les et les -. J\'ai un Sportster de 2004 (Carbu) avec selle double et sissy bar. La mienne dispose aussi de disque de frein avant ET arrière.
Acheté d\'occasion, donc peu pas vous dire pourquoi, peut être des options. 03/07/2014 20:37 Note : 5/5 Répondre à Pedrolito

Yffic Narbonne membre de l'équipe

Hello,

Pour le disque de freins, c\'est pour dire qu\'il n\'y en a pas deux à l\'avant. Sinon pour la seconde place, oui il s\'agit d\'une option.

Bonne route en HD 03/07/2014 22:11 Note : 5/5 Participer à la conversation

Pedrolito

Ah oui, vous faites bien de me le dire, j\'avais mal compris. Bonne route :-) 03/07/2014 22:21 Note : 5/5 Participer à la conversation

j'adoooore ma mob !!!!

hdl Modèle 2000

permis depuis 3 et des .. presque 40 000 kms .883xlh (48589kms)depuis juin 2013,c est de la balle en 4 mois 8500kms autoroute etc... que du bonheur je pese 110 kg et elle accelere comme si de rien ,incroyable comme un tracteur ..et oui j ai mal au c.. je me suis fait plaise pour pas cher (particulier),elle a des défauts mais aucune bécanes que j\'ai eu ma procurer du plaisir comme sa .les gens me font signe ,les voitures sur l\'autoroute me klaxone pour me prendre en photos me faire signe ,les motards bm et j \'en passe me font le signe du poing fermer le pouce levé ........moi j\'adore.point de vue entretien je fait moi meme et de l huile de l essence et zouuu .....merci ..gaffe sur la route, salut motards. 26/02/2014 16:06 Note : 5/5 Répondre à hdl

mon sportser 883 de 2005

sportser63 Modèle 2005

tres bonne motopour la ville et les petits trajets sur petites routes.consommation moyenne moins de 5 litres!autonomie 220 kms.confort un peu spartiate pour mes vieux os (64ans).elle vibre tres peu et délivre un bruit vraiment super.
bonne route à tous
christian 23/06/2013 16:13 Note : 4/5 Répondre à sportser63

HD 883 Low Bobber

DragonManiac Modèle 2002

Que dire. Une légende, un mythe, bref, on ne chevauche pas une Harley-Davidson par hasard. J\'ai acheter la mienne en aôut 2011, 5000 km un stage 1 un passage en bobber (roue en 16\" à l\'avant) plus tard, je n\'en démords pas, je l\'ai dans la peau. Il est vrai que, comme toute bécane, elle à des défaults.
Elle frotte énormément (mais j\'aime mon garde boue arrière quasiment posé sur le pneu), à 130, ça hurle comme les démons de l\'enfer (ouais, et alors ?), ça ne freine pas, ça ralentit (merci les bottes, je plaisante...). Mais en échange vous avez :

-un moulin mythique (son et vibrations font bon ménage chez HD)

-une bécane unique (personne ne peux s\'empêcher de la modifier, c\'est trop facile)

-un nom magique (Harley-Davidson,HD, Harley... dans tous les cas ça fait rêver)

-une famille multi-ethnique (HD family)

-des performance atomique (pour cruiser ou poser un wheeling, demandez, tous est possible)

Bref, assez de bla bla. Pour savoir, il faut essayer. Qu\'attendez vous ? 20/04/2013 13:44 Note : 5/5 Répondre à DragonManiac

Sergio06 Modèle 2008

Moto belle pur et simple mais que du plaisir pour la balade après avoir eu le modèle à carburateur maintenant avec l\'injection cela apporte plus de facilité je dirais que la moto est plus aboutie en tout ...mais toujours avec se couple si envoûtant et le ressenti de sa conduite
Good vibrations 01/02/2013 18:04 Note : 4/5 Répondre à Sergio06

kenzo7000 Modèle 2000

et bien la revoila ce mercredi 27/12/2007 et toujour en panne ma p'tite 883 snif snif mais revendue a l'agence ce jeudi voila et bon debaras ciao harley plus jamais 27/12/2007 22:06 Note : 5/5 Répondre à kenzo7000

kenzo7000 Modèle 2000

bonjour ma 31em moto en 12ans acheté il y a 6mois et elle est retournée pour la 7emfois au garage ce samedi probleme de carbu (coupure moteur a bas regime et surconsomation 11L/100km) mais a part ca c'est un p'tit bijoux je passe d'une zx9r a un 883 et je peux vous dire je ne regrette rien je m'eclate a fond quand je ne suis pas en panne loll 23/12/2007 16:53 Note : 5/5 Répondre à kenzo7000

canoteur Modèle 2000

J'ai une 883 XL de 2004, achetée neuve,l'aboutissement d'un rêve. Le bonheur,sauf que...le point mort était très difficile à trouver les 1000 premiers Km, la boite saute au passage de bosses, la seconde craque depuis qu'elle a 7000 Km( maintenant 13000) et Harley ne veut rien reconnaître. Je ne roule même plus, dégouté par le service après vente Harley, alors que la moto est vraiment très sympa. 04/11/2007 21:07 Note : 5/5 Répondre à canoteur

christians Modèle 2000

bientôt 58 ans et motard depuis tres longtemps (permis moto en 1974) bcp de motos de toutes cylindrees,mais tjr tres typees,(triumph ducati) et maintenant que je deviens + raisonable un sportser 883 ! tres attachant et tres fiable ! et aussi tres jouissif !grâce à lui j'ai retrouvé mes points sur mon permis tout en prenant du plaisir ! la vie passe vite !alors pq se priver de ce plaisir ! et puis mes petits enfants en sont tous fous ! ça promet !!! 21/05/2007 18:12 Note : 5/5 Répondre à christians

BIGBOSS Modèle 2000

Depuis mon premier avis sur le site, j'ai améliorer sensiblement l'engin. Pour le confort un saute-vent, vraiment efficace pour les cervicales.Un sissy-bar et un porte-paquet le tout estampillé HD. Côté moteur passage à la démultiplication primaire courte à savoir 34 dents. Et bien c'est nettement plus agréable à piloter, et la vitesse de pointe en 5°est en augmentation de 10km/h. 08/07/2006 22:21 Note : 5/5 Répondre à BIGBOSS

solo_vox Modèle 2000

J'ai un 883 que j'ai acheté neuf en 2001, la 2e moto neuve que j'ai eu sur un total de 6 en 12 ans. C'est une moto qui a des qualités, des défauts, mais qui est sans compromis. Bref, une moto passion. D'ailleurs, j'ai une relation passionnelle avec elle. J'ai dû attendre des années et lire peut-être 1000 articles avant de finalement me la payer. Certes, aujourd'hui, après + de 5 ans de vie commune, il m'arrive de ne plus la supporter. Pour des conneries. Sur l'autoroute, je regrette ma R1100R béhème, 1000 fois plus confortable. Quand je veux juste aller au bout de la rue et que ja dois la manoeuvrer à l'arret, je regrette toutes les bécanes pas chères que j'ai eues et qui faisaient au bas mot 100 kg de moins. Etc, etc.
Et pourtant... quand ça fait longtemps qu'on ne s'est pas vus, je me rends compte qu'elle me manque et petit à petit, l'envie de la regarder, de redécouvrir ses courbes élégantes, d'entendre son poum-poum caractéristique, de m'assoir sur sa selle tape-cul et d'enrouler revient irresistiblement. 30/06/2006 19:37 Note : 5/5 Répondre à solo_vox

MARGELAN Modèle 2000

Je suis possesseur d'un 883 custom de 2004 et j'en suis vraiment trés content elle est d'origine et c'est une excellente machine et sans soucis malheureusement pour cause financière je dois la vendre dommage j'y reviendrais 07/10/2005 15:49 Note : 5/5 Répondre à MARGELAN

Bigboss Modèle 2000

C'est ma 9° bécane. Jamais eu d'HD avant. Cette moto est la reine du réseau secondaire. Lourde mais très maniable avec un centre de gravité près du bitume,et des reprises sur le couple très jouissives. De plus tu peux lui tirer dessus en 3éme ou 4 éme c'est là où l'engin te donne le plus de satisfactions. A éviter sur les longs trajets autoroutiers, car très vite à 160, et après, ... c'est tout. A noter, à partir de 140, avec vent de face ou latéral, ça devient réellement sportif.
Au niveau entretien, résumons: le plein, vérif du niveau d'huile, mais rarement à compléter, pression des pneus, pour les maniaques.
Une révision tous les 8000 kms. Et roule!...
Bref une moto à l'ancienne, mais très fiable, et
attachante. 01/08/2005 22:49 Note : 5/5 Répondre à Bigboss

uryk34 Modèle 2000

je suis ravie de mon sportster s est mon 3em 30/06/2005 21:31 Note : 5/5 Répondre à uryk34

orso Modèle 2000

ben moi les gars, cette moto.... pfouuuu, j'ai pas de thunes pour m'la payer maintenant, et j'suis pas assez motard pour me saigner les 4 veines pour l'acheter, mais c'est sure, dès que j'suis à l'aise, j'l'enfourche et débutera une grande histoire d'amour, elle est pas trop grosse, j'aime pas trop les Harley avec toutes ces sacoches, j'aime pas trop les tapes cul de japonaise la tête dans le guidon, et la HD 883, surtout les plus ancien modèles, c'est ce que je garde dans ma tête pour mes balades, vacances et road trip en solo, pas même avec une bande de HD, j'veux être tout seul avec ma bonne meule, et celui qui voudra y toucher, il sera dans la panade ! 17/06/2005 11:58 Note : 5/5 Répondre à orso

spoky Modèle 2000

j'ai fait 70000 km sur deux sportsters et c'est très économique à l'usage, à condition de ne juste optimiser que carburation/échappement, à mon sens. Le sportster est la Harley la plus rationnelle pour l'Europe et je trouve le 883 et son longue course bien plus agréable en terme de caractère que le 1200, n'en déplaise aux bikers qui le considèrent comme un roadster de gonzesse !! Quant aux Buell, je les trouve trop tapées pour garder le caractère HD genre coup de pied au cul. Je regrette mes 10 000 km en roadking pour le confort des longues distances, mais je préfère les 2 sports (avant et après le road) pour le côté roots et sauvage... Comme je trouve les derniers sports bien trop dénaturés (à partir de 2004) si je change (j'ai juste 43 piges et 8 ans de HD) ce sera pour un Dyna qui me semble être le bon compromis. C'est vrai qu'ayant eu une dizaine de bécanes plutôt raodster et de diverses marques et millésimes il est difficile de revenir à autre chose après avoir roulé HD.Bonne route à toutes et tous. Spoky de BX. 12/05/2005 21:30 Note : 5/5 Répondre à spoky

ptitbour Modèle 2000

Salut a tous moi, je roule sur un sports de 1992 que j'ai aussi acheté en 2000 4 semaines avant d'avoir le permis, mais a part le moteur ,il y a plus rien d'origine, je trouve d'hommage que les nouveaux modéles soient montés sur silenblocs, ça casse les good vibrations 14/04/2005 18:20 Note : 5/5 Répondre à ptitbour

tribalhipp Modèle 2000

moi je suis tombé amoureux....
je n'ai même pas passé le permis et je viens de chez harley. Je viens de me payer une 883c neuve dark/silver trop belle....
seul inconvénient la selle biplace d'origine peu confortable pour le passager... j'ai mis du coup une selle de 1200 et un sissy... vivement le permis.... 17/02/2005 09:28 Note : 5/5 Répondre à tribalhipp

rico Modèle 2000

C'est un 883 standard Low.
C'est la moto de ma femme.
C'est sympa, un vrai petit poney, surtout quand on descend de l'Electra !
C'est coupleux, pas violent, ca se faufile bien entre les caisses.
Tout le monde les trouve sympa (la moto et ma femme...)

moi, j'aime bien ça !! 27/01/2005 15:58 Note : 5/5 Répondre à rico

harley tyn Modèle 2000

je suis depuis septembre 2004 l'heureuse propriétaire d'une harley sporter 883. je suis ravie, lourde mais on sais ce que l'on a comme moto. les gens respectent c'est moto.. c'est une grande joie pour moi. 26/12/2004 23:54 Note : 5/5 Répondre à harley tyn

Kit de cha Modèle 2000

Hello! Je suis en train d'acheter le XL04,(new sportster),elle est en "impact blue",franchement une moto canon!Perso,je la trouve sacrement puissante,sans pour autant que ce soit de la vitesse de pointe fade et legere,pour sentir qqchose! Je la compare plutot,a une belle voiture de sport,question acceleration,et question tuning, la mienne aura un look "dirt-track". Une Harley,c'est pas forcement un look "tete de mort", ou "course de lenteur"... C'est sure,la voiture assortie,ca serait Dodge Viper, Ford GT 40,mais la c'est une autre histoire.... 26/12/2004 23:53 Note : 5/5 Répondre à Kit de cha

atchoum Modèle 2000

Je trouve que toutes les sportsters sont jolies, bien dans l'esprit HD (esthetiquement). En plus leur prix "faible" par rapport aux autres permet de consacrer plus d'argent aux gadgets et autres ameliorations. Je l'ai pas encore essayé mais j'espere que ca sera bientot le cas, et pourquoi pas faire comme canoteur et l'acheter le lendemain ... 26/12/2004 23:53 Note : 5/5 Répondre à atchoum

canoteur Modèle 2000

J'ai 45 ans,j'ai passé mon permis le 27 juillet 2004. Une heure après, j'étais chez HD pour essayer un Sportster 883 Standard 2004. Le lendemain, je venais le chercher. C'est lourd (270kg avec le plein), même sur la béquille qui est trop courte, mais dès que ça roule, c'est du BONHEUR. On se fait plaisir à 50 KM/H en ville et dès 80 KM/H sur route; pas de quoi perdre des points. Très confortable (360 km sans problème), bien chaussée, une gueule d'enfer qu'il ne faut surtout pas modifier. Une autonomie qui permet de respecter les pauses toutes les 2 heures. Conso entre 3,8 et 4,5 litres suivant les parcours et la vitesse; et ça pousse quand même quand on tourne la poignée. 26/12/2004 23:53 Note : 5/5 Répondre à canoteur

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