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Fiche moto Harley-DavidsonXL Sportster 1200 R 2004 Du muscle pour le Sportster

Roadster
Photo de la Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004

présentation de la XL Sportster 1200 R 2004

Le Sportster s'est amélioré en 2004. De XLH, il devient XLR et s'améliore sur bien des points. Un partie-cycle revue, un guidon plus bas, une selle plus racée, un moteur plus pétillant. La dernière grosse évolution du 1200 Sportster datait de 1998 : il a bénéficié d'aménagements moteur qui lui ont refait une santé. De nouvelles culasses et arbres à cames, de plus gros carbus, et voila le twin américain plus coupleux et généreux dans les mi-régimes. Cette évolution lui donne plus de tonus, et plus d'entrain à circuler en ville, endroit où l'on descend fréquemment bas dans les tours.

La frime à bord et s'imprégner de l'esprit Harley impose certains sacrifices. D'abord, ne comptez pas faire un gros voyage pour le montrer à vos potes qui habitent à 500 bornes. L'autonomie est dérisoire, et pas question de poursuivre le TGV. Le twin (monté rigide dans le cadre jusqu'en 2004) vous offre sans retenue ses vibrations. Du coup, on est peu encouragé à dépasser les limites sur autoroutes. De toute façon, il n'est pas conçu pour s'y trainer. Pas trop tenté par l'arsouille non plus, car l'engin vous accueille dans une position relax et confortable. Alors, profitez de l'essentiel : son gros twin bien vivant et de son look indémodable.

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 1Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 1
Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 2Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 2Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 3Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 3Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 4Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 4Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 5Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 5Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 6Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 - 6

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

à retenir
Harley-Davidson XL Sportster 1200 R (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Caractère moteur
  • Finition
  • homogénéité
  • Tempérament

Les points faibles

  • Autonomie
  • Aspects pratiques au quotidien
  • garde au sol

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
11 480 € *
* Tarif équivalent à 13,05 x le SMIC français de 2004

Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2004 2005 2006 2007 2008

Remplace la XLH Sportster 1200 2003

Photo de la XLH Sportster 1200 2003
XLH Sportster 1200 2003

Performances

Fiche technique Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004

Châssis
Cadre : Double berceau en acier
Réservoir : 13,20 litres
Hauteur de selle : 742 mm
Longueur : 2 250 mm
Empattement : 1 520 mm
Poids à sec : 250 kg
Poids tous pleins faits : 272 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 117 mm
Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs Showa, déb : 104 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
1 carburateur
Refroidissement : par air
1 ACT, culbuté
2 soupapes par cylindre
1 202 cc (Alésage * course: 88,9 x 96,8 mm)
70 ch à 5 000 tr/min
9,80 mkg à 3 200 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.57 kg/ch
Rapport poids / couple : 25.51 kg/mkg
Compression : 10 : 1
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Galerie photos

Coloris

2008

2007

2006

2005

2004

Comparer la XL Sportster 1200 R face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 11480 €
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 9150 €
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 10925 €
Ducati 800 MONSTER 2004 : 9500 €

Accélération

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 3.7 s
Ducati 800 MONSTER 2004 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 6,10 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 5,40 l/100km
Ducati 800 MONSTER 2004 : 6,80 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 216 km
Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 259 km
Ducati 800 MONSTER 2004 : 221 km

Couple

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 9.8 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 7.4 mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 8.5 mkg
Ducati 800 MONSTER 2004 : 7 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 70 ch
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 70 ch
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 92 ch
Ducati 800 MONSTER 2004 : 73 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 3.57 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 2.93 kg/ch
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 1.9 kg/ch
Ducati 800 MONSTER 2004 : 2.45 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 25.51 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 27.7 kg/mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 20.59 kg/mkg
Ducati 800 MONSTER 2004 : 25.57 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 170 km/h au compteur
Triumph 900 THRUXTON 2004 : 190 km/h
Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : environ 210 km/h
Ducati 800 MONSTER 2004 : environ 205 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

français Patoche Modèle 2006
Moto super cool adapté au petites routes de campagne comme au autoroute première harley pour moi un vrais plaisir . Note : 5/5
Bécane cool,une machine pour le plaisir au quotidien avec des performance adapté à la route Note : 5/5
ACT, c'est bien arbre à cames en tête ?
Si oui, je viens d'apprendre un truc dont je n'aurais jamais douté !
Les poussoirs de culbuteurs apparents ne serraient qu'un leurre ?
Ah bon ! ! !
Note : 3/5
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