Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004

présentation de la XL Sportster 1200 R 2004

Le Sportster s'est amélioré en 2004. De XLH, il devient XLR et s'améliore sur bien des points. Un partie-cycle revue, un guidon plus bas, une selle plus racée, un moteur plus pétillant. La dernière grosse évolution du 1200 Sportster datait de 1998 : il a bénéficié d'aménagements moteur qui lui ont refait une santé. De nouvelles culasses et arbres à cames, de plus gros carbus, et voila le twin américain plus coupleux et généreux dans les mi-régimes. Cette évolution lui donne plus de tonus, et plus d'entrain à circuler en ville, endroit où l'on descend fréquemment bas dans les tours.

La frime à bord et s'imprégner de l'esprit Harley impose certains sacrifices. D'abord, ne comptez pas faire un gros voyage pour le montrer à vos potes qui habitent à 500 bornes. L'autonomie est dérisoire, et pas question de poursuivre le TGV. Le twin (monté rigide dans le cadre jusqu'en 2004) vous offre sans retenue ses vibrations. Du coup, on est peu encouragé à dépasser les limites sur autoroutes. De toute façon, il n'est pas conçu pour s'y trainer. Pas trop tenté par l'arsouille non plus, car l'engin vous accueille dans une position relax et confortable. Alors, profitez de l'essentiel : son gros twin bien vivant et de son look indémodable.

Assurance Fiche technique Galerie photos

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M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

à retenir
Harley-Davidson XL Sportster 1200 R (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Caractère moteur
Finition
homogénéité
Tempérament

Les points faibles

Autonomie
Aspects pratiques au quotidien
garde au sol

Tarifs

	Version de base
France	11 480 € ^*

^* Tarif équivalent à 13,05 x le SMIC français de 2004

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2004 2005 2006 2007 2008

Remplace la XLH Sportster 1200 2003

XLH Sportster 1200 2003

Remplacée par

XL Sportster 1200 R 2005

Performances

Vitesse max : 170 km/h au compteur
Consommation moyenne : 6,10 l/100km
Autonomie estimée : 216 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004

Châssis: Cadre : Double berceau en acier; Réservoir : 13,20 litres; Hauteur de selle : 742 mm; Longueur : 2 250 mm; Empattement : 1 520 mm; Poids à sec : 250 kg; Poids tous pleins faits : 272 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 117 mm; Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 5 rapports , manuelle; Secondaire par courroie

Train arrière: 2 amortisseurs Showa, déb : 104 mm; Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 4 pistons; Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en V à 45° , 4 temps; 1 carburateur; Refroidissement : par air; 1 ACT, culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 202 cc (Alésage * course: 88,9 x 96,8 mm); 70 ch à 5 000 tr/min; 9,80 mkg à 3 200 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.57 kg/ch; Rapport poids / couple : 25.51 kg/mkg; Compression : 10 : 1

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Galerie photos

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Coloris

2008

2007

2006

2005

2004

Concurrentes

Triumph 900 THRUXTON 2004

Buell XB-9S LIGHTNING 2004

Ducati 800 MONSTER 2004

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Comparer la XL Sportster 1200 R face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 11480 €

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 9150 €

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 10925 €

Ducati 800 MONSTER 2004 : 9500 €

Accélération

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 Non communiqué

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 3.7 s

Ducati 800 MONSTER 2004 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 6,10 l/100km

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 5,40 l/100km

Ducati 800 MONSTER 2004 : 6,80 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 216 km

Triumph 900 THRUXTON 2004 Non communiqué

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 259 km

Ducati 800 MONSTER 2004 : 221 km

Couple

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 9.8 mkg

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 7.4 mkg

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 8.5 mkg

Ducati 800 MONSTER 2004 : 7 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 70 ch

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 70 ch

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 92 ch

Ducati 800 MONSTER 2004 : 73 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 3.57 kg/ch

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 2.93 kg/ch

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 1.9 kg/ch

Ducati 800 MONSTER 2004 : 2.45 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 25.51 kg/mkg

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 27.7 kg/mkg

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : 20.59 kg/mkg

Ducati 800 MONSTER 2004 : 25.57 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2004 : 170 km/h au compteur

Triumph 900 THRUXTON 2004 : 190 km/h

Buell XB-9S LIGHTNING 2004 : environ 210 km/h

Ducati 800 MONSTER 2004 : environ 205 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

Patoche Modèle 2006

Moto super cool adapté au petites routes de campagne comme au autoroute première harley pour moi un vrais plaisir . 25/02/2025 04:55 Note : 5/5 Répondre à Patoche

H Modèle 2008

Bécane cool,une machine pour le plaisir au quotidien avec des performance adapté à la route 15/03/2018 23:10 Note : 5/5 Répondre à H

ACT, c'est bien arbre à cames en tête ?

ROB Modèle 2004

Si oui, je viens d'apprendre un truc dont je n'aurais jamais douté !
Les poussoirs de culbuteurs apparents ne serraient qu'un leurre ?
Ah bon ! ! ! 28/04/2015 19:04 Note : 3/5 Répondre à ROB

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