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Harley-DavidsonXL Sportster 1200 R 2008

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Du muscle pour le Sportster

Roadster

Le Sportster s'est amélioré en 2004. De XLH, il devient XLR et s'améliore sur bien des points. Un partie-cycle revue, un guidon plus bas, une selle plus racée, un moteur plus pétillant. La dernière grosse évolution du 1200 Sportster datait de 1998 : il a bénéficié d'aménagements moteur qui lui ont refait une santé. De nouvelles culasses et arbres à cames, de plus gros carbus, et voila le twin américain plus coupleux et généreux dans les mi-régimes. Cette évolution lui donne plus de tonus, et plus d'entrain à circuler en ville, endroit où l'on descend fréquemment bas dans les tours.

La frime à bord et s'imprégner de l'esprit Harley impose certains sacrifices. D'abord, ne comptez pas faire un gros voyage pour le montrer à vos potes qui habitent à 500 bornes. L'autonomie est dérisoire, et pas question de poursuivre le TGV. Le twin (monté rigide dans le cadre jusqu'en 2004) vous offre sans retenue ses vibrations. Du coup, on est peu encouragé à dépasser les limites sur autoroutes. De toute façon, il n'est pas conçu pour s'y trainer. Pas trop tenté par l'arsouille non plus, car l'engin vous accueille dans une position relax et confortable. Alors, profitez de l'essentiel : son gros twin bien vivant et de son look indémodable.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Finition
  • homogénéité
  • Tempérament

Lesmoins

  • Autonomie
  • Aspects pratiques au quotidien
  • garde au sol

Tarifs

9 995
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 13.2 litres
  • Hauteur de selle : 742 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids à sec : 250 kg
  • Poids en ordre de marche : 272 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 117 mm
  • Double disque Ø 292, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs Showa, déb : 104 mm
  • Simple disque Ø 260, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 202 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 70 ch à 5 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,57 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la XL Sportster 1200 R face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2008 Non communiqué
Buell XB-12 S LIGHTNING 2008 : 3,30 s
Triumph 900 THRUXTON 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2008 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 : 6,10 l/100km
Ducati 696 MONSTER 2008 : 8 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2008 : 5,60 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2008 : 5,50 l/100km

Couple

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 : 9,80 mkg
Ducati 696 MONSTER 2008 : 7 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2008 : 10,40 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2008 : 6,90 mkg
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2008 : 8 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 : 70 ch
Ducati 696 MONSTER 2008 : 80 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2008 : 94 ch
Triumph 900 THRUXTON 2008 : 70 ch
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2008 : 75 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 : 3 kg/ch
Ducati 696 MONSTER 2008 : 2 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2008 : 1 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2008 : 2 kg/ch
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2008 : 2 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL Sportster 1200 R 2008 : 170 km/h
Ducati 696 MONSTER 2008 : 200 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2008 : 220 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2008 : 190 km/h
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2008 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Bécane cool,une machine pour le plaisir au quotidien avec des performance adapté à la route Répondre à H

ACT, c'est bien arbre à cames en tête ?

Si oui, je viens d'apprendre un truc dont je n'aurais jamais douté ! Les poussoirs de culbuteurs apparents ne serraient qu'un leurre ? Ah bon ! ! ! Répondre à ROB
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